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Flota española del tesoro

Para la flota china del tesoro de la dinastía de Ming vea Nave del tesoro.

Comenzando en el décimosexto siglo, Flotas españolas del tesoro (o simplemente Flota de Indias del oeste de español Flota de Indias) varios recursos transportados del metal y mercancías agrícolas, incluyendo plata, oro, gemas, especias, cacao, seda, y otras mercancías exóticas, del Colonias españolas a España. La corona de España tomó un fifth de las mercancías y de los metales preciosos de los comerciantes privados, un impuesto conocido como quinto.

Las flotas del tesoro consistieron en dos convoyes: El Caribe español flota o Flota de Indias, incluyendo que navegó de una red de puertos La Habana, Veracruz, Portobelo y Cartagena a España, y Manila Galleons o Galeón de Manila cuál ligó Filipinas a Acapulco en México. De Acapulco, las mercancías asiáticas eran transbordado a Veracruz para ensamblar la flota del Caribe del tesoro, para el envío a España.

Las naves del español habían traído el tesoro del Mundo nuevo desde entonces Christopher Columbus'primera expedición de 1492, solamente un sistema de convoyes comenzó a ser convertido en 1520s en respuesta a ataques cerca privateers. Bajo este sistema, dos flotas navegaron cada año de Sevilla (Cádiz a partir de 1707), consistiendo en galleons, armado pesadamente con cañones, y comerciante carracks, productos manufacturados que llevan (y más adelante de vez en cuando esclavos). Una flota navegó al Caribe, el otro a los puertos del americano del sur de Cartagena, Nombre de Dios (y más adelante Porto Bello); después de terminar su comercio las flotas rendezvoused en La Habana en Cuba para el viaje de vuelta.

España controló terminantemente este comercio con Casa de Contratación basado adentro Sevilla. Por ley, las colonias podrían negociar solamente con la que está señalada puerto en el país de la madre. Archaeology marítimo ha demostrado que la cantidad de metales realmente transportados era generalmente mucho más alta que lo registrada en Archivo General de Indias, como comerciantes españoles y españoles que actúan como frentes (cargadores) para los comerciantes extranjeros recurridos a contrabando para transportar sus riquezas libres de impuestos.

Esto monopsony duró por más de dos siglos, de los cuales España primero se convirtió en el país más rico de Europa y utilizó esta abundancia para luchar guerras numerosas en los 17mos y décimo octavos siglos contra Imperio del otomano y la mayor parte de las energías europeas principales (excepto Imperio romano santo). Sin embargo, debido a inflación en el 17mo siglo, el flujo de metales preciosos de Indias dañó gradualmente la economía española.

Esta importancia económica también declinó con la gota de la producción de las minas de metales preciosos americanas, por ejemplo Potosí. Las flotas que numeraron apenas 17 naves en 1550 habían alcanzado justo sobre 50 recipientes mucho más grandes antes de fin de siglo. En el medio del siglo próximo, ese número había disminuido alrededor de la mitad de su pico y había continuado contrayéndose. Sin embargo, la flota comenzó a ampliarse otra vez como comercio recuperada gradualmente a partir de las décadas pasadas del 17mo siglo.

El comercio español de mercancías y de metales preciosos fue amenazado continuamente hasta el décimo octavo siglo mediados de, pues los rivales coloniales de España agarraron bases o establecieron sus el propios a lo largo de Cañería española y Español Indias del oeste: el inglés adquirido St Kitts en 1624, el francés Santo-Domingue en 1625 y el holandés Curaçao en 1634. En 1739, almirante Edward Vernon atacado Porto Bello (que probó un irritante mero), y en 1762, La Habana ocupada británica y Manila, el forzar cambia al patrón generalmente de las operaciones de la flota.

Charles III comenzó a aflojar el sistema en 1765, y en el 1780s España abrió a sus colonias en el libre cambio. En 1790, el Casa de Contratación fue suprimido. La flota regular pasada del tesoro navegó ese año. Los grupos pequeños de fragatas de la marina de guerra entonces serían asignados después de eso a la transferencia del lingote como sea necesario.

A pesar de la opinión general que muchos galleons españoles fueron capturados por inglés u holandés piratas o privateers, el hecho es que muy pocas flotas fueron perdidas realmente a los enemigos en el curso de la carrera de los flota de largo. Las flotas del tesoro fueron capturadas cerca Piet Hein en 1628 y destruido en 1656 y 1657 cerca Roberto Blake. La flota de 1702 tesoros también fue destruida en Batalla de la bahía de Vigo cuando estaba sorprendido en el puerto, pero había descargado ya la mayor parte de su plata. En el caso de los galleons de Manila, solamente cuatro fueron capturados siempre. Estas pérdidas y ésas debido a los huracanes eran soplos económicos pesados cuando ocurrieron, pero cabalmente las flotas del tesoro se deben contar como entre las operaciones navales más acertadas de la historia.

Ruinas del tesoro español envía, está hundido adentro combate naval o por las tormentas (las de 1622, 1715 y 1733 que está entre el peor), es naturalmente bastante una blanco primera para moderno cazadores del tesoro, y muchos han sido salvado, como Nuestra Señora de Atocha.

Vea también

• Álvaro de Bazán
• Asiento, un monopolio en el comercio de esclavos africanos a América española, celebrado por el inglés después de Guerra de la sucesión española
• Convoy
• Piratería en el Caribe
• Galleon de Manila
• Imperio español
• Flota de 1715 tesoros, que se hundió de Cuba/de la Florida y salvado en parte en los años 60.

Referencias

• Cynthia Zarin, “sueños verdes”, El Yorker nuevo, El 21 de noviembre de 2005, pp. 76-83 www.newyorker.com

Acoplamientos externos

• Mariners españoles, 1492-1805
• Cazadores de la historia