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Shenyang J-8

J-8/F-8

Shenyang J-8, armado con los misiles air-to-air y seis bombas en un tri-estante de la línea central.
Tipo Interceptor
Fabricante Shenyang Aircraft Corporation
Vuelo virginal 5 de julio 1969
Introducido 1980
Usuarios primarios Fuerza aérea del PLA
Fuerza aérea naval del PLA
El número construyó 300+

Shenyang J-8 (Jian-8; OTAN que divulga nombre Finback) es un de alta velocidad, alto-altitud Chino- solo-asiento construido interceptor avión del combatiente.

Contenido

Diseño y desarrollo

El esfuerzo de desarrollar un interceptor para cualquier estación comenzó por completo en 1964 y éste era dar lugar al primer jet chino del combatiente que se diseñará y construido indígena. El prototipo tomó su vuelo virginal en 1969. A pesar de los principios tempranos, debido a los turmoils políticos tales como Revolución cultural, no fue producido hasta 1979 y no incorporó servicio al an o 80. Su configuración básica se asemeja a una ampliación del delta-ala MiG-21 “Fishbed” con dos motores de turborreactor de Liyang (LMC) Wopen-7A y una velocidad máxima de Mach 2.2. El gemelo J-8 engined compitió con el solo motor J-9 el proyecto y emergido en última instancia como el vencedor en gran parte debido a la disponibilidad existente del MiG-21 anterior basó la central eléctrica y la disposición probada.

Para contener un sistema grande del radar, el diseño llamado para una nariz sólida y tomas de aire del lado de la geometría variable. Sin embargo la carencia de la familiaridad con este tipo de producto significó que el J-8 tuvo que colocar para un producto de la nariz del estilo MiG-21. La nariz sólida J-8 finalmente fue observada en J-8II (Finback-B), que fue basada en la disposición del soviet Sukhoi Su-15 Combatiente de Flagon-A. El avión fue armado originalmente con los cañones y siete puntos de referencia para misiles, bombas, cohetes o depósitos de gasolina. Las armas llevadas incluyen los misiles air-to-air de corto alcance PL-2, PL-5, y PL-8 así como el misil air-to-air radar-guided de mediano alcance PL-11. Las bombas y los cohetes de Unguided pueden también ser llevados.

A pesar de servicio que entraba relativamente recientemente, era comparable a muchos más viejos Soviet diseños del combatiente, con maniobrabilidad limitada. El paquete original de la aeroelectrónica del combate pronto fue substituido por una capacidad para cualquier estación en el avión señalado J-8I(Finback-A). El armamento del arma también fue cambiado a partir de dos cañones de 30 milímetros a un solo cañón gemelo-barreled de 23 milímetros. El más adelante J-8E ofrecido mejorado guerra electrónica sistemas. En 1982 el trabajo comenzó a substituir el tipo unimpressive de J-8I por un nuevo diseño conocido como J-8II.

Las series de J-8II aparecen absolutamente diferentes del J-8 original, con un fuselaje nuevo, de productos y de la estructura de la nariz más evocadora de F-4 fantasma II o Sukhoi Su-15. J-8IIs son accionados por los motores de Wopen-13A. Era esperado equipa la producción J-8B con un americano AN/APG-66 (V) el radar, pero éste probó político imposible después 1989. Por lo menos 30 J-8Bs han sido convertidos por la marina de guerra del PLA a J-8D estándar, con una punta de prueba que reaprovisiona de combustible de aviones para el uso con Xian H-6DU petroleros.

J-8IIM, primero volada en 1996, es otra versión mejorada. Una mejora importante sobre el J-8II es el Zhuk-8II Ruso-hecho capaz coherente radar de Doppler del pulso, 100 de que se han entregado en los años 90. El J-8IIM no ha tenido ninguna nueva orden de China o del mercado de exportación, donde se ofrece como F-8IIM. Sin embargo la experiencia ganada ha sido aplicada por Shenyang Aircraft Company a las mejoras más últimas de J-8H/F.

J-8H la configuración ofrece los motores de turborreactor de WP-13B y el KLJ-1 (Type-1471) Pulso Doppler radar de la extinción de incendios. Con el radar la mejora viene la capacidad de encender PL-12/SD-10 MRAAM empleo de un buscador autoguiado hacia el blanco del radar activo (ARH). J-8F, ofreciendo a carlinga de cristal y el usar de aire a tierra realzado de la capacidad AS-17 “criptón” el misil antiradar, también se ha demostrado. La nueva estructura J-8H/Fs tiene una armadura de avión mejorada “Type-02” con las cercas adicionales del ala. El Type-02 es más pesado que la armadura de avión original, pero puede tolerar G-cargamentos más altos.

J-8III/J-8C variante avanzada con digital volar-por-alambre los mandos de vuelo fueron cancelados al parecer durante la etapa del desarrollo. En 1988, una armadura de avión fue convertida en J-8ACT experimental testbed del volar-por-alambre para J-10 programa. Hasta la fecha, no se ha anunciado ningunos planes para un diseño del gemelo-asiento J-8.

Conexión soviética

El proyecto J-8 en gran parte fue hecho posible debido a la transferencia de la tecnología MiG-21 de Unión Soviética en 1961. Sin embargo este avión careció la velocidad, la gama, la altitud, y la capacidad del radar PLAAF necesitado en un interceptor para cualquier estación. La industria aeronáutica china naciente del jet fue establecida sobre todo con ayuda soviética y los diseñadores chinos siguieron la metodología de diseño soviética para el J-8. Un avión experimental soviético conocido como el Ye-152 “aleta” con la configuración similar pudo haber influenciado la disposición J-8, al igual que Sukhoi Su-15 Armadura de avión de “Flagon-A”.

Después de la delegación militar china condujo cerca Mariscal del campo Peng Dehuai Unión Soviética visitada en los últimos años 50, algo cree que China compró posteriormente el diseño soviético incompleto del combatiente Ye-152 (E-12). Varias fuentes rusas y chinas demandan el J-8 fueron modeladas sobre el soviet Ye-152A y varios autores rusos demandan la documentación de Ye-152A fueron vendidos a China y utilizados para el desarrollo del J-8I, de hecho el diseñador chino Wong Nanso dicho esto en una entrevista con respecto a influencia soviética en la aviación china:

“- No tendríamos cualquier cosa sin de común acuerdo tutelage de los soviet. Incluso el equipo de diseño de Dongfeng 107 (temprano combatiente supersónico chino) incluyó a expertos soviéticos. También con respecto a algunos aspectos de las características aerodinámicas J-8, estudiamos algunos resultados del diseño soviético. Por supuesto, “el abad puede abrir la puerta en el monasterio, pero el logro espiritual está hasta el individual”

Esto se parece confirmar qué se ha escrito en varias fuentes rusas que demandan la documentación Ye-152 fueron vendidas a China.[1] La esperanza del desarrollo común o de cualquier ayuda soviética fue perdida cuando la relación entre los dos países agrió durante Fractura del Sino-Soviet.

Historia operacional

Hay actualmente sobre 300 J-8s de todos los tipos que sirven en Fuerza aérea del ejército de la liberación de la gente y Fuerza aérea naval del ejército de la liberación de la gente; se espera que ese número crezca en números limitados en los diez años próximos. Se espera que el J-8 sea excedido por las variantes modernas J-10 y J-11 en los años que vienen.

Incidente del abril de 2001

Artículo principal: Incidente de la isla de Hainan

En 1 de abril, 2001, un chino J-8D jet del combatiente chocado con un E.E.U.U. EP-3 el excedente del vuelo del avión del reconocimiento disputó las aguas cerca de 70 millas de sur de China. Forzaron al equipo EP-3 hacer un aterrizaje de la emergencia en China Hainan Isla; el piloto del J-8D, Wang Wei, expulsado pero nunca fue encontrado y se presume absolutamente. Habían interceptado a los equipos americanos del reconocimiento muchas veces antes, a veces los interceptores volaron tan cerca como diez metros lejos del avión americano de la vigilancia. Detuvieron al equipo de 24 americanos por 11 días, permitido eventual para volver a casa el 11 de abril. El avión americano no fue vuelto por otros 3 meses.

Variantes

Serie J-8 (Finback-A)

J-8
Primero voló encendido 5 de julio, 1969. La variante inicial del combatiente del día, se asemeja a un MiG-21 agrandado. Equipado de 2 motores de turborreactor de x WP-7A, SR-4 el tipo cañón de 30-I 30m m (200 redondos cada uno) del radar que se extendía 2 x, y 2 x PL-2 IR-dirigió AAMs. Producción limitada. [2]
J-8I
Primero voló adentro 24 de abril, 1981. Versión para cualquier estación mejorada con el radar del fuego-control de SL-7A (40 kilómetros de gama), el tipo 23-III del gemelo-barril cañón de 23 milímetros, y hasta 4 AAMs (o cohetes/bombas). Producción limitada.
J-8E
Mejora de la mitad de la vida para J-8I.
JZ-8 (J-8R)
Versión del reconocimiento de J-8 o de J-8I.
J-8ACT
Primero voló encendido 24 de junio, 1990, avión del testbed del volar-por-alambre.
J-8C (J-8III)
Mejora J-8, teniendo los mismos capabilites que combatientes occidentales modernos del aire-superioirty. Después de la cancelación “del proyecto de la mejora de la modernización de la perla de la paz”, el SACO continuó aumentando el J-8II, posiblemente bajo ayuda de Israel o de Rusia. En los años 90 tempranos, Shenyang propuso una variante radicalmente aumentada conocida como J-8C (también conocido como J-8III) que ofrecía la nueva aeroelectrónica y la central eléctrica, que traerían eventual el combatiente en la misma liga que combatientes rusos y occidentales modernos tales como MiG-29 y espejismo 2000-5. El desarrollo a gama completa incorporado programa de J-8C alrededor de 1991 y el avión primero volaron con éxito en 1993. Comparado al J-8II, el J-8C tenía un número de mejoras incluyendo un radar con varios modos de funcionamiento nuevo de Doppler del pulso que fue basado según se informa en la tecnología israelí 2035 del radar de Elta EL/M. El avión también fue equipado de un sistema digital del fuego-control y carlinga de cristal del nuevo `de una' con las exhibiciones de funcionamientos múltiples (microfaradio). El motor de turborreactor original de WP-13AII del aircraft fue substituido por el turborreactor más de gran alcance WP-14 entonces que era convertido por Shenyang Liming Aero-Engine Company. Un total de dos prototipos de J-8C el `8301 del número del bort fue identificado, el llevar' y el `551'. El `551 del prototipo' también fue cabido con una punta de prueba que reaprovisionaba de combustible de aviones. El programa de desarrollo de J-8C fue cancelado en los últimos años 90 por el PLAAF a favor del combatiente más capaz Su-27/J-11. Las tecnologías de J-8C fueron utilizadas tarde para desarrollar la variante de J-8F primero introducida en 2000.

Serie de J-8II (Finback-B)

J-8II (Finback-B)
Primero voló encendido 12 de junio, 1984. Prototipo mejorado de J-8I con la nariz/la sección delantera y el fuselage reajustados. Entrada de aire substituida de la nariz con la nariz sólida y las tomas de aire laterales, similares a las de MiG-23 China recibió de hecho varios MiG-23s en los últimos años 70 de Egipto y los productos ventrales con bisagras del aleta y laterales demostrados invirtieron la ingeniería de estas MiG-23 características en el J-8II, de hecho China siguieron un proceso muy similar del desarrollo al Su-15 cuando del Sukhoi T-5, el T-58 grande (Su-15) fue frezado, el MiG-23PD también tiene algunas semejanzas con el J-8II sin embargo que el MiG-23PD es un solo combatiente experimental engined con los motores directos de la elevación, pero la transformación del MiG-21 en el MiG-23PD era mirrowed en el J-8II. Equipado del tipo 208 radar del monopulse (SL-4A) (40 kilómetros de gama).
Hornada 02 (J-8IIB) de J-8II
Primero voló en Nov de 1989, J-8II mejorado con SL-8A (tipo 208?) Radar del paladio (70 kilómetros de gama). Accionado por 2 motores de turborreactor de x WP-13AII. Armado con el tipo cañón de 23-III (copia de GSh-23L) y hasta 4 PL-5 o PL-8 AAMs (o cohetes/bombas) del gemelo-barril 23m m. Ninguna capacidad de BVR.
Perla J-8 (J-8II) de la paz
Durante la era de la cooperación los Sino-E.E.U.U., hasta 50 J-8IIs debían ser entregados a los E.E.U.U. para las mejoras y a la instalación del sistema de la extinción del radar AN/APG-66 (v) y de incendios para US$500 millón, bajo programa de la perla de la paz. Sin embargo el proyecto fue cancelado y solamente cerca de 24 J-8II fueron producidos.[3]
J-8IIACT (J-8II-BW2)
Primero voló en 1988, testbed del volar-por-alambre y manifestante de la tecnología.
J-8IID (J-8D)
Primero voló encendido 21 de noviembre, 1990, J-8B modificado con la punta de prueba que reaprovisiona de combustible fija y aeroelectrónica actualizada tal como sistema de navegación de TACAN.
J-8IIM (F-8IIM)
Revelado en la demostración de aire de Zhuhai 1996, la versión de la exportación de J-8B con el radar ruso del paladio de Phazotron Zhuk-8II (70 kilómetros de gama), R-27R1 (AA-10) AAM y misil anti-ship de Kh-31A (AS-17). No pudo atraer ningunos clientes de exportación y ningunas pedidos del domestic. [4] La conversión de una armadura de avión más vieja era según se informa muchos menos que las 100 unidades del radar de Zhuk-8II entregadas, y la conversión pudo solamente haber sido un programa experimental.
J-8III (J-8C)
J-8II aumentado con el sistema de FBW y 2 centrales eléctricas de x WP-14. El desarrollo paró a favor de la otra versión descrita más abajo, pero fue utilizado probar los radares nuevos tales como tipo 1471 (KLJ-1) y otra aeroelectrónica asociada al sistema de FBW. De esta versión encendido, vainas de la guerra electrónica por ejemplo BM/KG300G y KZ900, así como navegacional/apuntar las vainas incluyendo Vaina de la navegación del cielo azul y FILAT haga operacional en J-8II.
J-8IIH (J-8H)
Primero voló en Dic de 1998, J-8II aumentado con la carlinga de cristal nueva, central eléctrica de WP-13B, tipo 1471 (KLJ-1) radar del paladio (75 kilómetros de gama) con miran-abajo, tiran-abajo a capacidad. Puede utilizar R-27 de mediano alcance (AA-10), PL-11 AAMs, y YJ-91 ASMs antiradiación.
J-8IIF (J-8F)
Primero voló en 2000, J-8H con la central eléctrica de WP-13BII, punta de prueba durante el vuelo que reaprovisionaba de combustible, y el tipo radar 1492 del paladio. PL-12/SD-10 con éxito prueba-encendido AAM en 2004.[5]
J-8IIM (2006)
En la demostración de aire de Zhuhai 2006, una más nueva versión del J-8IIM fue puesta en la exhibición con los sistemas aumentados similares al J-8F. [2] La mejora más significativa es la mejora del radar con un radar doméstico nuevo. Con respecto al radar ruso de Zhuk-8II, el radar doméstico tiene un número de realces del funcionamiento:[la citación necesitó]
  • El radar chino doméstico tiene un radio de acción de 75 kilómetros de gama máxima para las blancos con 3 metros cuadrados, con respecto a Zhuk-8II 70 kilómetros de gama máxima contra la blanco de 5 metros cuadrados.
  • Capacidad adicional de manejar la blanco transportada por mar que Zhuk-8II no tiene. Para las blancos del mar con 50 metros cuadrados RCS, la gama máxima es 100/80 kilómetro mayor que para el estado de mar el 1/2.
  • Simultáneamente siguiendo 10 blancos y exhiba 8 unos más amenazadores fuera de los 10 en las exhibiciones, contratando 2 hacia fuera los 8.
  • Modos Air-to-Air: CONTRA (búsqueda de la velocidad), RWS (. /Search renovado mientras que exploración), TWS (pista mientras que exploración), STT (sola blanco que sigue), modo del combate aéreo (ACM). AMTI, (antena indicación móvil de la blanco) modo que se utiliza para descubrir que los helicópteros que asoman se pueden agregar por requerimiento del cliente, aunque esto no viene como característica de estándar.
  • Modos de aire a tierra: Traz (viga verdadera traz RBM), traz la extensión/congelando (EXP/FRZ), viga que afila (DBS), tierra de Doppler que mueve la indicación de la blanco (GMTI), sola blanco que sigue (SSTT), el extenderse de aire a tierra del mar (AGR).
  • Una capacidad mejorada de la navegación (BCN) y del tiempo del faro (WX).

Operadores

 República Popular de China

Especificaciones

Características generales

  • Equipo: 1
  • Longitud: 21.52 m (70 pie 7 en)
  • Wingspan: 9.34 m (30 pies 8 adentro)
  • Altura: 5.41 m (17 pies 9 adentro)
  • Área del ala: ² de 42.2 m (454 pie3 adentro)
  • Peso vacío: 9.240 kilogramos (20.370 lbf)
  • Peso cargado: 13.850 kilogramos (30.500 lbf)
  • Peso de despegue máximo: 17.800 kilogramos (39.250 lbf)
  • Central eléctrica: 2× WP-13A turborreactor

Funcionamiento


Vea también

Avión comparable

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ [ http://bbs.meyet.com/dispbbs_24_146814_1_116.html]
  2. ^ Avión del combatiente J-8 - SinoDefence.com
  3. ^ Avión del combatiente de J-8II - SinoDefence.com
  4. ^ FUERZA AÉREA J8 - J8IIM de CHINA
  5. ^ [1][acoplamiento muerto]

[1]

Acoplamientos externos

Los campos comunes de Wikimedia tienen medios relacionados con:

[3]

v • d • e
PLAAF/PLANAF avión del combatiente

J-5 • J-6 • J-7 • J-8 • J-9 • J-10 • J-11 • J-12

vea también: J-XX
v • d • e
Avión activo del Fuerza aérea del ejército de la liberación de la gente

Combatientes: J-7 · J-8 · J-10 · J-11 · Su-27 · Su-30MKK - Bombarderos y ataque de la tierra: H-6 · Q-5 - JH-7 · Petroleros: H-6 · Il-78

Reconocimiento: HZ-5 · JZ-5 · JZ-6 · JZ-7 · JZ-8 · Tu-154M - Transporte: Y-5 · Y-7 · Y-8 · Y-11 · Y-12 · B737-300/700 · CL 601 · Il-76 · Tu-154
v • d • e
Listas en lo que concierne aviación
General
Militar
Accidentes/incidentes
Expedientes
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