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Fuerza aérea real de Nueva Zelandia

Fuerza aérea real de Nueva Zelandia

Ensign de la fuerza aérea real de Nueva Zelandia
Fundado 1923 (fuerza aérea permanente de Nueva Zelandia formada)
1 de abril 1937 (Servicio independiente)
País Nueva Zelandia
Tamaño 2.523 personal (empleados civiles incluyendo) (2003)
avión 53 (2003)
Parte de Fuerza de la defensa de Nueva Zelandia
Lema Por el anuncio Astra de Ardua
latino: “Con lucha a las estrellas”
Horas de vuelo 190 por año por piloto (IISS 2008)
Comandantes
Jefe de la fuerza aérea Vice-Mariscal del aire Graham Lintott
Insignias
Roundels

Fuerza aérea real de Nueva Zelandia (RNZAF)[1] es brazo del aire de Fuerza de la defensa de Nueva Zelandia. Fue formado de los componentes de Nueva Zelandia del Británico Fuerza aérea real, haciendo una fuerza independiente en 1923, aunque la tripulación aérea de muchos RNZAF continuó desempen'ando servicios en la fuerza aérea real hasta el final de los años 40. El RNZAF luchó adentro Segunda Guerra Mundial, Malasia, Vietnam y Guerra del Golfo varias misiones más del mantenimiento de la paz de Naciones Unidas. De un pico 1945 sobre del avión de combate 1000 el RNZAF se ha contraído a una fuerza del avión alrededor 53 en 2007, centrándose en deberes de la patrulla marítimo y del transporte en apoyo de Marina de guerra real de Nueva Zelandia y Ejército de Nueva Zelandia.

El lema de RNZAF es igual que el de Royal Air Force, Por astra del anuncio del ardua - “Con lucha a las estrellas.” Los títulos espesos de RNZAF también se derivan de títulos espesos de la Royal Air Force. Todo el personal usa la marca “NUEVA ZELANDIA” de la nacionalidad en deslizar-en el epaulette espeso del hombro o en a coser-en título del hombro en el uniforme del vestido.

Contenido

Historia del RNZAF

Guerra I del Pre-Mundo

Nueva Zelandia la aviación militar comenzó en 1913 en que presentaron el ejército de Nueva Zelandia con dos Blériot monoplanos por Reino Unido. Estas máquinas fueron puestas a tierra después de que dieran una mujer joven un joyride; en el brote de hostilidades, el Bleriots fue enviado para apoyar fuerzas británicas adentro Mesopotamia.

Primera Guerra Mundial

En Gran guerra, La tripulación aérea de Nueva Zelandia voló como parte de los Británicos Cuerpo real del vuelo y Servicio aéreo naval real. Los pilotos de Nueva Zelandia que servían con las fuerzas británicas vieron servicio en todos los teatros. Quince se convirtieron as, el scorer superior que es Keith Caldwell con, dependiendo de cómo está contado, más de 24 victorias.

El gobierno asistió a dos escuelas privadas para entrenar a los pilotos para el conflicto. Los hermanos de Walsh que vuelan la escuela en Auckland fue fundado por Leo y Vivian Walsh- los pioneros que habían hecho el primer controlaron vuelo en Nueva Zelandia. A partir de 1915 pilotos entrenó en Hermanos de Walsh que vuelan los barcos el incluir Curtiss máquinas, avión de su propio diseño y, más adelante en la guerra, el primer avión dos hecho cerca Boeing.

En el sir 1916 Henrio Wigram estableció la Cantorbery Aviation Company en Sockburn, Christchurch, y comprado Caudron biplanos de Gran Bretaña para el entrenamiento experimental. Él dotado el aerodromo, más adelante Aerodromo de Wigram, al gobierno para los propósitos de la defensa.

En el final de la guerra muchos pilotos de Nueva Zelandia permanecían con el nuevo Fuerza aérea real y varios habían logrado a fila del colmo por el brote de Segunda Guerra Mundial. Otros vueltos a Nueva Zelandia y, sirviendo por horas, con tal que el núcleo del NZPAF.

La fuerza aérea de la permanente de Nueva Zelandia

En el cierre de hostilidades Gran Bretaña ofreció cada uno de Dominios cientos aviones de combate del guerra-exceso. Nueva Zelandia era el último a responder y lo más menos posible entusiástico. Cuando Avro 504s, Combatientes de Bristol F.2 y, De Havilland diseñado, Airco DH.4s y Airco DH.9s alcance Nueva Zelandia que fueron colocados en almacenaje o que prestados a las escuelas del vuelo, barnstormers y operadores comerciales nacientes. Varios del avión militar fueron modificados-uno pesadamente 504 que se convertían en un floatplane de 3 asientos y DH-9 que adquirían una cabina de pasajero incluida.

La importancia de la aviación en guerra tardío fue reconocida, en gran parte los gracias a los esfuerzos del sir parlamentario visionario Henrio Wigram. En 1923 Fuerza aérea de la permanente de Nueva Zelandia fue formado: una parte del ejército proveído de personal por 72 pilotos con gran experiencia de la guerra. Fue equipado inicialmente de sobrevivir Avro 504K, el DH.4s, DH.9s y Combatientes de Bristol. Éstos funcionaron desde un campo de aviación fuera de Christchurch en Sockburn.

En Wigram 1926 £2,500 donado para la compra de combatientes modernos y Gloster Grebes fueron adquiridos. Sockburn más adelante fue retitulado Wigram, un nombre adoptado por el suburbio que creció para arriba alrededor de la base aérea. Es el sitio del presente Museo de la fuerza aérea de Nueva Zelandia, solamente RNZAF Wigram bajo ahora se ha cerrado.

Un chorrito de nuevo-construye los combatientes de Bristol y otros nuevos tipos ensamblaron el NZPAF en los últimos años 20 y los años 30 tempranos. A Arma de Lewis- equipado Polilla de De Havilland Gipsy el floatplane participó en operaciones navales contra rebeldes adentro Samoa. La acción Del NZPAF primer vino en 1930 en que la polilla cayó una bomba improvisada hecha fuera de una lata de la melaza encendido a una nave sospechada del arma-funcionamiento. La bomba no hizo ningún daño, por casualidad, como la blanco resultada para ser un recipiente local del misionario. Más creditably, Fairey IIIFs hizo un rescate marítimo dramático y en las consecuencias del Terremoto de Napier el NZPAF voló en fuentes urgente necesitadas y el equipo médico.

Vea una foto de NZPAF manda c1929, también Leonard Isitt.

Como otros brazos occidentales del aire una extensión importante comenzó a partir de los mediados de los años treinta. El NZPAF adquirió tipos británicos más modernos incluyendo números significativos de Velocidad aérea Oxfords, Avro 626s, Fairey Gordons, Vickers Vildebeests y Blackburn Baffins- y una pequeña cantidad de otros tipos. El NZPAF fue retitulado la fuerza aérea real de Nueva Zelandia en 1934 y se convirtió en un servicio independiente en 1937.

Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial en Europa

En el brote de Segunda Guerra Mundial el equipo primario del RNZAF era 30 Vickers Wellington bombarderos, que el gobierno de Nueva Zelandia había ofrecido al Reino Unido, en agosto de 1939, junto con los equipos para volarlos. Se convirtieron Escuadrilla 75. Mucho el otro Zealanders nuevo servía en Royal Air Force.

El papel primario del RNZAF era aprovecharse de la distancia de Nueva Zelandia del conflicto entrenando a la tripulación aérea, como parte de Esquema de entrenamiento del aire del imperio, junto a las otras colonias británicas anteriores principales, Canadá, Australia y Suráfrica. Para esta tarea una gran cantidad Polilla de De Havilland Tiger, Velocidad aérea Oxford y Harvard norteamericana eran manufacturado o montado localmente y los biplanos de segunda mano eran adquirir-tales como Halconero Hinds y Vickers Vincents- tan bien como otros tipos para el entrenamiento especializado por ejemplo Avro Ansons y Walrus de Supermarine. Solamente cuando Raiders superficiales alemanes llegó a ser activo era realizó que una fuerza del combate sería necesitada en Nueva Zelandia además de los amaestradores.

Escuadrillas de Nueva Zelandia de la Royal Air Force

Una vez que estuvo entrenada, la mayoría de la tripulación aérea de RNZAF sirviera con las unidades ordinarias de la Royal Air Force o FAA. Como en Primera Guerra Mundial, sirvieron en todos los teatros. Por lo menos 78 se convirtieron en as. Zealanders nuevo en la Royal Air Force era pilotos, tales como el primer as de la Royal Air Force, volando a oficial Cobber Kain. Alan Deere, que Nueve vidas era una de las primeras cuentas de la posguerra del combate, y de líderes tales como as de la Primera Guerra Mundial, principal sir del mariscal del aire Parque de Keith, que ordenó la Royal Air Force 11 grupos en Batalla de Gran Bretaña y se encendió a la defensa aérea de Malta y, en las etapas de cierre de la guerra, la Royal Air Force adentro Asia Sur-Oriental era Zealanders nuevo. Con accidente o diseño, varias unidades de la Royal Air Force vinieron ser servidas sobre todo por los pilotos de RNZAF, por ejemplo no. Royal Air Force de 243 escuadrillas en Singapur, no. Royal Air Force de 258 escuadrillas en el Reino Unido y varios Salvaje y Hellcat las unidades de FAA-conducir algunos textos para demandar estos tipos de avión fueron utilizadas por el RNZAF).

Pusieron a un lado a algunas escuadrillas dentro de la fuerza aérea real deliberadamente para los pilotos de un país particular. El primer de éstos era Escuadrilla 75, formado por el Wellingtons y los pilotos prestados por Nueva Zelandia en agosto de 1939, que voló más adelante Stirlings corto, Avro Lancasters y Avro Lincolns. Otras escuadrillas de Nueva Zelandia dentro de la Royal Air Force eran No. 485, que voló Supermarine Spitfires a través de la guerra. No. 486, (Huracanes del halconero, Tifones del halconero y Tempestades del halconero). No. 487, (Lockheed Venturas y De Havilland Mosquitoes). No. 488, (Búfalos de Brewster, Huracanes del halconero, Bristol Beaufighters y De Havilland Mosquitoes). No. 489, (Bristol Blenheims, Bristol Beauforts, Página Hampdens de Handley, Bristol Beaufighters, y De Havilland Mosquitoes). Y No. 490, (Catalinas consolidado y Sunderlands corto).

El RNZAF en el Pacífico

La presencia de raiders alemanes conduce a la formación de las nuevas unidades-inicial Zealand-basadas del combate rearming tipos, como el Vildebeest, y a los aviones de pasajeros impresionados apresuradamente que convierten, tales como DH86 para llevar bombas. Lockheed Hudsons fueron obtenidos temprano en 1941 para asumir el control este papel. No. Escuadrilla 5 con Vickers Vincents y Singapores corto fue enviado para proteger Fiji.

En diciembre de 1941 Japón atacado y rápidamente conquistado mucha del área al norte de Nueva Zelandia. Con la amenaza evidente de la invasión inminente Nueva Zelandia fue forzada mirar a su propia defensa, así como ayudar a “país de la madre”. Camuflaron y fueron armados a los amaestradores y más aviones de pasajeros en Nueva Zelandia y los tipos, tales como tal como Harvard norteamericana, Halconero trasero, Velocidad aérea Oxford e incluso polilla de de Havilland Tiger, bombardero formado de la sombra, cooperación del ejército y escuadrones de caza para el uso en caso de la invasión. Hudsons se movió adelante en el Pacífico del sur mientras que no. La escuadrilla 5, en Fiji, comenzó operaciones contra el japonés a pesar de su equipo obsoleto.

La vulnerabilidad de Nueva Zelandia a Actividad naval del eje fue demostrado cuando un japonés submarino-lanzado flota el plano overflew Wellington y Auckland- donde fue perseguido ineffectually por una polilla del tigre. Pues poco avión combatir-capaz estaba disponible en el país y Gran Bretaña no podía ayudar, Nueva Zelandia dada vuelta a Estados Unidos y a firmada prestar-arriende acuerdo. Gradualmente al principio, América podía proveer Nueva Zelandia del avión para el uso en el teatro pacífico inicialmente, en 1942, Curtiss P-40 Kittyhawks y Harvards y Hudsons adicionales. La caída de Singapur conduce a los pilotos evacuados de RNZAF, en la Royal Air Force allí, llegando a estar disponible en Nueva Zelandia y proporcionaron un núcleo experimentado alrededor de el cual formaron a los nuevos escuadrones de caza.

El temprano prestar-arriende el avión era anticuado y tenía dificultad el sostener sus el propios contra los pilotos japoneses expertos y bien equipados, pero tan pronto como los pilotos hubieran convertido a prestar-arrienda el avión que los presionaron en la acción.

De mid-1943, en Guadalcanal, comenzando con No. 15 y No. 14 las escuadrillas, varias unidades de Kittyhawk lucharon con la distinción. Varios pilotos de RNZAF hicieron as contra el japonés, incluyendo Geoff Fisken, el as principal de la Commonwealth en la guerra pacífica. Otras escuadrillas volaron el el mayor pero eficaz Douglas Dauntless y, más adelante, el moderno Avenger de Grumman bombardero del torpedo. De 12 de octubre 1943, como parte de Cartwheel de la operación, El avión de RNZAF ensambló campaña aliada del aire contra los campos de aviación sostenidos japoneses y el puerto de Rabaul.

El RNZAF adquirió una parte importante de la tarea del reconocimiento marítimo con Catalina (y más adelante Sunderland) barcos del vuelo y Hudson bombarderos.

El papel del RNZAF cambiante como los aliados se movió de la defensiva. Los americanos, líderes de las naciones aliadas en el Pacífico, planearon puentear las plazas fuertes japonesas importantes, en lugar capturando un puñado de bases de la isla para proporcionar una cadena de fuente para un ataque eventual contra Japón sí mismo. El avance aliado empezó con el Pacífico del sur. El RNZAF era parte de la fuerza tasked con asegurar la línea del avance incapacitando las plazas fuertes japonesas puenteadas, por ejemplo, Rabaul.

Mientras que progresó la guerra los más viejos tipos fueron substituidos por un avión moderno más de gran alcance; Kittyhawks llevó a Corsairs, Hudsons y Venturas.

En su pico, en el Pacífico, el RNZAF tenía 34 Squadrons-25 de el cual fue basado fuera de Nueva Zelandia y en la acción contra fuerzas japonesas. Trece escuadrillas de Corsairs, seises de Venturas, dos de cada uno de Catalinas y de los Avengers, dos de Dakota. El RNZAF también tenía una escuadrilla de los bombarderos de zambullida de Dauntless, de varios transporte mezclado y de las escuadrillas de las comunicaciones, un vuelo de Sunderlands corto y casi 1000 máquinas de entrenamiento. Además estos de varios cientos de RNZAF el personal vio la acción con las escuadrillas de la Royal Air Force o el FAA en Birmania, Singapur y el Pacífico del sur.

Por 1945 el RNZAF tenía sobre 41.000 personal, el incluir justo sobre la tripulación aérea 10.000 que sirvió con la Royal Air Force en Europa y África.

RNZAF de la posguerra

En la posguerra el RNZAF se ocupó progresivamente del demobilisation y de la disposición de su flota obsoleta grande, rearme para apoyar la guerra fría, una cierta pérdida de oportunidades de entrenamiento con la suspensión americana de Tratado de ANZUS obligaciones en protesta en Nueva Zelandia que hace una zona franca nuclear, cambios sociales que vieron a mujeres sentir bien a pilotos del combate, y lo más recientemente posible una pérdida de jets rápidos como parte de los cortes de financiamiento de continuación, que han visto la fuerza aérea declinar sobre de mil aviones a apenas cincuenta.

Siguiente Segunda Guerra Mundial, Escuadrilla 14 fue enviado a Japón como parte de la J-Fuerza de la ocupación. El resto de la fuerza aérea se privó rápidamente del avión y de la mano de obra y colocó principalmente en modo del entrenamiento y del transporte antes de que el advenimiento de rejuvenated 14 y 75 escuadrillas.

A Meteorito de Gloster llegado en 1945, introduciendo la edad del jet. La fuerza fue equipada a partir de 1946 de De Havilland Mosquito antes de la llegada de De Havilland Vampires. Utilizado inicialmente en mantenimiento de la paz en Chipre y Singapur prestado suplieron a los vampiros De Havilland Venoms y, más adelante, Canberras eléctrico inglés, que vio la acción en Emergencia malaya y confrontación subsecuente con Indonesia. Los RNZAF comprados su propio Canberras en 1962, éstos fueron substituidos a partir de 1969 por A-4 Skyhawks. A el final de los '80 por otro Skyhawks obtenido de Australia y, debajo de Kahu El programa (del halcón), la flota fue puesto al día con el radar y la aeroelectrónica de F-16-era permitiendo el uso de los misiles inconformistas AIM-9L y AGM-65 y de las bombas dirigidas por laser. La flota del vampiro que envejecía fue utilizada en gran parte para el entrenamiento y cualquier pretence de mantener un brazo del combatiente fue abandonado cuando éstos fueron substituidos por BAC Strikemasters a principios de los años 70. Cuando, en los años 90 tempranos éstos tuvieron que ser jubilado debido a los problemas serios de la fatiga del ala, fueron substituidas cerca Aermacchi MB-339s.

En la posguerra inmediata, las comunicaciones y el transporte interno y otros servicios fueron mantenidos cerca Escuadrilla 42. Apoyó usar del ejército y de la marina de guerra Avengers TBM-1 (para remolcar las blancos del drogue para la artillería), la fuerza aérea territorial Mustangs de P-51D y T-6 Harvards, VIPs con De Havilland Devons, también utilizado para la ayuda, las comunicaciones y el entrenamiento de la conversión del multi-motor, y Dakota para la ayuda del VIP y de las comunicaciones. Castor de De Havilland Canadá DHC-2, Nutria de De Havilland Canadá DHC-3 y Auster los tipos ayudaron a explorar Antártida. Un vuelo de la investigación ayudado para convertirse Abono aéreo. Más adelante, Halconero Siddeley Andover y Águila de oro de Cessna 421C el avión fue utilizado para el transporte y los deberes del VIP.

No. 5 y 6 la escuadrilla negoció su prestar-arriende Catalinas para Sunderland corta MR5s que funcionan en papeles de la patrulla marítimo y de la búsqueda y del rescate desde Hobsonville y Laucala ladran, Fiji, antes de que 6 disolvieran a la escuadrilla y 5 recibidos P-3K Orions en 1965.

Avión del transporte tal como la Douglas C-47 Dakota, Carguero de Bristol, De Havilland Devon, Página Hastings de Handley, Douglas DC-6, C-130 Hércules, Andover, Boeing 727 y Boeing 757 fueron funcionados por Numbers 1, 40, 41 y 42 Escuadrillas. Los transportes volaron en apoyo de Ejército, Marina de guerra y otras fuerzas militares y civiles aliadas en Emergencia malaya, Guerra coreana, Guerra de Vietnam, Guerra del Golfo y los E.E.U.U. y la OTAN condujeron operaciones en Afganistán, así como el soporte de varias misiones de la O.N.U por ejemplo UNTAET mientras que realiza las tareas pacíficas para los propósitos gubernamentales y civiles.

Bell 47 introdujo el helicóptero al RNZAF y a la Bell Iroquois UH-1 de Escuadrilla 3 fue a Sinaí y Timor del este, mientras que Avispa de Westland y Kaman SH-2 Seasprite los helicópteros también fueron funcionados por la escuadrilla. El vuelo naval de la ayuda fue separado a partir de la escuadrilla el 3 para reformar a la escuadrilla 6 en octubre de 2005.

En términos de bases, la consolidación de los años 90 consideró el norte de RNZAF Te Rapa del cierre de Hamilton en 1992, y, los años más adelante, la bahía de RNZAF Shelly también se cerró. La base de la bahía de Shelly había sido situada en la península de Miramar de Wellington, cuál durante la Segunda Guerra Mundial había sido el cocinero naval de la estación HMNZS.

siglo XXI

En 2001 el gobierno de trabajo, citando un ambiente benigno de la seguridad, canceló la compra 28 del bloque 15 Halcón que lucha F-16 combatientes y disuelto el existir A-4 Skyhawk y Aermacchi MB-339 (No. 75, 2 y 14) escuadrillas, desmoralizando a mucho personal de la fuerza de la defensa en el proceso. Estos F-16s habían sido ofrecidos para la venta a Nueva Zelandia por el gobierno de los E.E.U.U. después de cancelar la venta de ellos a Paquistán debido al golpe 1999 cerca Pervez Musharraf. Una de las unidades disueltas era No. Escuadrilla 75, Británicos Fuerza aérea real escuadrilla proveída de personal por el nuevo personal de Zealander durante Segunda Guerra Mundial y transferido más adelante al RNZAF. Las otras escuadrillas disueltas eran Escuadrilla 2 vuelo A-4 Skyhawks y Escuadrilla 14 el avión de Aermacchi MB-339CB.

Por 2003 el RNZAF fue reducido a un total de 53 aviones y de 2.523 personal (empleados civiles incluyendo). El RNZAF tiene no más cualquier capacidad de la huelga. Los deberes actuales incluyen búsqueda y rescate, patrulla marítimo y transporte. Los pilotos del combatiente de casi todo el RNZAF tienen Nueva Zelandia izquierda a servir en Fuerza aérea australiana real y Fuerza aérea real.

En 2005 el ministerio de Nueva Zelandia de la defensa seleccionó NH90 helicóptero para substituir la flota que envejece del RNZAF de 14 UH-1H Iroquois helicópteros. El gobierno de NZ asignó NZ$550 millón para el reemplazo del Iroquois y la flota pequeña del RNZAF de Bell 47 (Sioux) helicópteros del entrenamiento. En finales de 2005 el gobierno de NZ anunció que el sobrevivir A-4Ks y MB-339Cs, (avión 17 de cada tipo, no contando A-4s en museos) era ser vendida a una compañía americana, sistemas de aire tácticos, para el uso en el entrenamiento del jet, conforme al U. generalmente. S. aprobaciones gubernamentales. Los sistemas de aire tácticos anunciaron esquemas de color de RNZAF serían preservados, “fuera del respecto por la historia y las tradiciones del RNZAF”. El avión permanece en almacenaje en Woodbourne debido al U. S. Las preocupaciones del departamento del estado por tener dos escuadrillas de combate echan en chorro funcionando sobre el U. S. en manos privadas. La flota de Aermacchi todavía está en la condición del vuelo pero la flota de A4K fue cubierta en látex protector y se movió al almacenaje exterior en 2007 [1] para hacer el espacio para la extensión de la vida C130.

Nueva Zelandia llevó hacia fuera una opción la compra C-130J Hércules de Lockheed Martin como parte de una compra australiana en los últimos años 90, no obstante el gobierno de trabajo que incorporó energía a 1999 eligió no proceder con la compra. En lugar un programa de la extensión de la vida de servicio de NZD226m (SLEP) fue pedido de L3 Espacio aéreo del mástil de Canadá en 2004 [2]. Esto está para el reemplazo de componentes mecánicos, avionic, y estructurales específicos, y del diseño y de la instalación de las comunicaciones de la cubierta de vuelo y de las mejoras de la navegación para resolver regulaciones de desarrollo de la gerencia del tráfico aéreo [3]. El primer avión debe ser modificado en Canadá con el resto en Aire Nueva Zelandia subsidiario, aire seguro, adentro Blenheim, Nueva Zelandia. El SLEP verá a soldado de C130H sobre alrededor 2025. El reemplazo estará lo más ciertamente posible entre A400M y C130J.

Desde 2001, RNZAF P-3K Orions y C-130 Hércules han hecho despliegues periódicos en apoyo de Operación que aguanta la libertad y Fuerza de la ayuda de la seguridad internacional en Afganistán.

En octubre de 2007 el gobierno lo anunció había seleccionado Agusta A109 como el reemplazo preferido para los helicópteros de Sioux.[2] El ministro Phil Goff de la defensa declaró “en común con el helicóptero de Seasprite ya en servicio y los ocho NH-90s nuevos en la orden para el RNZAF, el A109 es rodado y capaz del despliegue de nuestros recipientes de la marina de guerra”. El jefe de la fuerza aérea, Vice-Mariscal Graham Lintott del aire, dijo que el A109 “proporcionará una plataforma eficaz para entrenar a la tripulación aérea en operaciones básicas del helicópteros más las habilidades avanzadas requeridas para funcionar la marina de guerra SH-2G Seasprite y el helicóptero altamente capaz de RNZAF NH90 que entrarán en servicio en 2010.”[3]

v • d • e
Historia militar de Nueva Zelandia

Fuerza actual

Avión

  • 6 x Lockheed P-3K Orions se funcionan en la misión de la patrulla marítimo. Cinco fueron entregados originalmente en 1966 como P-3Bs. Otro fue comprado de RAAF en 1985, siguiendo que todo fue aumentado a su estándar actual.
  • 5 x Kaman SH-2G (NZ) Seasprites fueron comprados en 1997 para la operación del RNZN nuevo Anzac fragatas de la clase. Aunque éstos son avión de la marina de guerra, son funcionadas y mantenidas por el RNZAF.
  • 5 x Rey Airs de Beechcraft B200 Tres fueron arrendados por el RNZAF en 1998, con dos más arrendados en 2000. Éstos se utilizan en el papel multi-engined del entrenamiento.
  • 2 x Boeing 757-200s se funcionan en el papel rápido del transporte aéreo.
  • 5 x C-130H Hércules se funcionan en el papel del transporte aéreo. Tres fueron entregados en 1966, con dos más de 1969.
  • 14 x Iroquois de UH-1H El avión operacional más numeroso del inventario de RNZAF.
  • 13 x Espacio aéreo pacífico CT-4E Airtrainers fueron arrendados por el RNZAF en 1998 para servir como el amaestrador básico del vuelo de la fuerza aérea.
  • 5 x Bell 47 Sioux esté en servicio como amaestradores básicos del helicóptero. Cinco Agusta A109 los helicópteros serán entregados a partir del octubre de 2010 para substituir el Sioux.[4]
  • 8 x NHI NH90 los helicópteros han sido comprados por el ministerio de la defensa para $771 millones, incluyendo los costes para las piezas y los servicios. Esperaba ser operacional en Nueva Zelandia a partir de 2010, ellos substituirá a Iroquois.

Además un vuelo histórico mantiene a amaestradores aeronavegables de la polilla de Harvard y del tigre.

Escuadrillas

Otras unidades

Bases de RNZAF

Símbolos, banderas y emblemas

El ensign de RNZAF fue aprobado en 1939, basado en el ensign de la fuerza aérea real, con las letras “NZ” insertadas dentro del roundel.

Hasta los años 50 el avión de NZPAF y de RNZAF voló con Fuerza aérea real roundels; a veces solamente el prefijo de “NZ” a serial el número reveló su nacionalidad dentro del La Commonwealth. Un blanco kiwi o fern de plata en un fondo o una a negro Bandera de Nueva Zelandia aparecido con frecuencia en el avión de RNZAF, y también en el avión de la Royal Air Force con la tripulación aérea de NZ. Traz los contornos de Nueva Zelandia con un kiwi sobrepuesto apareció en las colas de Canberras volado de Singapur en Emergencia malaya: Venenos utilizado en el conflicto tenía un kiwi blanco en una cola negra. A partir de los mediados de los años cincuenta RNZAF los roundels fueron modificados por un frond de plata del fern dentro del círculo rojo interno. El roundel del kiwi fue adoptado en el final de los años 60. Para asistir a camuflaje en los años 80 que el blanco fue eliminado a veces, dando un kiwi rojo dentro de un círculo del azul (e.g. en Hércules, Aermacchis y Skyhawks). El roundel del kiwi ahora es con frecuencia un círculo negro alrededor de un kiwi del negro (Hércules, Iroquois) o gris del dos-tono (Orion, Mar Sprite). En las alas, el roundel se pinta generalmente con las piernas próximas al fuselage, y la parte posteriora distal.

Cruces de Victoria

Personal

Comandantes de la fuerza aérea

Vea también

Referencias

  1. ^ RNZAF - Jefaturas y bases
  2. ^ Despegue para las negociaciones en los helicópteros nuevos - Herald de Nueva Zelandia, Miércoles 31 de octubre 2007
  3. ^ Reemplazo del helicóptero de la fuerza aérea anunciado - Lanzamiento público de los medios de RNZAF Relationa, Martes 30 de octubre 2007
  4. ^ Govt envuelve para arriba mejora del helicóptero, Herald de Nueva Zelandia, 9 de mayo de 2008

Acoplamientos externos

v • d • e
Fuerza de la defensa de Nueva Zelandia

Ejército de Nueva Zelandia | Marina de guerra real de Nueva Zelandia | Fuerza aérea real de Nueva Zelandia
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