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Ingenieros eléctricos e industriales reales

Cuerpo de ingenieros eléctricos e industriales reales (REME; se pronuncia fonético como “Reemee”) a cuerpo de Ejército británico eso tiene responsabilidad del mantenimiento, del mantenimiento y de la inspección de casi cada pedazo eléctrico y mecánico de equipo dentro del ejército británico tanque de batalla principal del desafiador II y de helicópteros de AH64 Apache a las herramientas dentales y a los utensilios que cocinan.

Historia

Antes de la formación de REME, el mantenimiento era la responsabilidad de varios diversos cuerpos:

• Cuerpo real de la artillería del ejército - armas y vehículos armados
• Ingenieros reales - planta y maquinaria de la ingeniería, y transporte RE del motor
• Cuerpo real de señales - equipo de comunicaciones
• Cuerpo real del servicio del ejército - el otro transporte del motor

El brote de Segunda Guerra Mundial, con el aumento consiguiente en la cantidad y la complejidad del equipo, conducidas a los defectos en este sistema que es expuesto. Así pues, siguiendo una recomendación de a comité presidido cerca Guillermo Beveridge, formaron al cuerpo de ingenieros eléctricos e industriales reales en octubre 1942. El cuerpo era único en ser concedida el prefijo “real” de su inicio.

Una reorganización tan importante era demasiado compleja, sin embargo, ser realizada rápidamente y totalmente en el medio de una guerra mundial. Era decidido por lo tanto que el cambio se debe emprender en dos fases.

En la fase I, que fue puesta en ejecución inmediatamente, REME fue formado en el marco existente del rama de la ingeniería de RAOC, consolidado por la transferencia de ciertos unidades y comerciantes técnicos de los RES y del RASC. Al mismo tiempo transfirieron a un número de comerciantes individuales en REME de otros cuerpos. Hicieron el nuevo cuerpo responsable de reparar el equipo técnico de todos los brazos con ciertas excepciones importantes. REME todavía no emprendió:

• Esas reparaciones que fueron realizadas por los comerciantes de la unidad que eran conductor/mecánicos o ajustadores adentro regimientos y pertenecido a la unidad más bien que siendo unido a ella.
• Reparaciones de los vehículos RASC-funcionados, que seguían siendo la responsabilidad del RASC; cada RASC Transport Company tenía su propio taller.
• Reparaciones del equipo RE del especialista, que seguía habiendo la responsabilidad de los RES.

En 1949, era decidido que la “fase II de REME” debe ser puesta en ejecución. Esta decisión fue publicada adentro Consejo del ejército La instrucción 110 de 1949, y la reorganización necesaria fueron realizadas en los varios brazos y servicios en tres etapas entre julio 1951 y enero 1952. Los cambios principales eran:

• La transferencia a REME la mayor parte de de las responsabilidades de la reparación de la unidad de otros brazos (Infantería, Artillería real, Cuerpo armado real etc).
• La disposición de Separaciones ligeras de la ayuda para ciertas unidades que no las habían poseído bajo vieja organización.
• La disposición de los talleres nuevos de REME de realizar reparaciones del campo en RASC transporta a compañías y a los recipientes de la flota de RASC.

REME hoy

Con excepciones de menor importancia solamente, REME es responsable ahora de la examinación, de la modificación, de la reparación y de la recuperación del equipo todo mecánico, electrónico, eléctrico y óptico del ejército más allá de la capacidad del personal no técnico de la unidad. REME tiene actualmente sus brazos y dirección del servicio (jefaturas) colocada con la base (básica) del entrenamiento del nivel 1 en Guarnición de Arborfield, en el condado de Berkshire. El entrenamiento específico del nivel 2 del trabajo y el entrenamiento avanzado del nivel 3 se conduce en la escuela de la ingeniería eléctrica e industrial (SEME) en Bordon en Hampshire. ^[1]

Dentro de REME hay un total de seises regulares y cuatro TA batallones:

• Ejército regular
  • 1 batallón, REME - brigada armada 4
  • 2 batallón, REME - brigada armada 7
  • 3 batallón, REME - brigada armada 20
  • 4 batallón, REME - brigada mecanizada 12
  • 6 batallón, REME - 1 brigada mecanizada
  • 7 batallón, REME - brigada del asalto del aire 16

• Ejército territorial
  • 101 batallón, REME (v) - brigada logística 102
  • 102 batallón, REME (v) - fuerzas regionales
  • 103 batallón, REME (v) - fuerzas regionales
  • 104 batallón, REME (v) - brigada logística 101

5 al batallón ligero de la ayuda de servicio de combate de la brigada reemplazó al batallón REME 19 en septiembre de 2006. El 1 de abril de 2008, 101 y 104 batallones REME harán (regular mezclado y TA) “batallones integrados de la ayuda de la fuerza”.

REME también mantiene Museo de REME de la tecnología, que se sitúa en la guarnición de Arborfield y que está abierto al público.

Los REME han decidido recientemente a cambiar la ruta de la entrada para que los oficiales incluyan un curso de PQO (oficial potencialmente cualificado) en RMAS, éste se diseñan permitir que los graduados talentosos del ingeniero ayunen pista en el cuerpo mientras que han sufrido recientemente de números de disminución.

Oficiales anteriores

• Guillermo Russell - ido como a Principal en 1947; diseñó más adelante un percolador del café en 1952, y caldera eléctrica automática del mundo la primera en 1955, para ser vendido por su compañía Russell Hobbs.

• Ivan Hirst - ido como a Principal; ahorrado Volkswagen de hacer una parte de estropea de las reparaciones de la guerra actúan en el final de WWII.

Referencias

Orden de la precedencia