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Fuerza aérea australiana real

Fuerza aérea australiana real (RAAF) es Fuerza aérea rama del Fuerza australiana de la defensa. El RAAF comenzó en marzo de 1914 como Cuerpo australiano del vuelo y se convirtió una fuerza aérea completamente independiente en marzo de 1921. El RAAF ha participado en muchos de los conflictos principales del vigésimo siglo incluyendo ambas guerras mundiales, Guerra coreana y Guerra de Vietnam. El RAAF participó más recientemente en invasión 2003 de Iraq. El lema en la capa de brazos del RAAF es Latino frase Por el anuncio Astra de Ardua, que significa “con lucha a las estrellas”,^[1] Fuerza aérea real utiliza el mismo lema pero lo traduce como “con adversidad a las estrellas”.

Historia

Artículo principal: Historia de la fuerza aérea australiana real

Primera Guerra Mundial

Pronto después del brote de Primera Guerra Mundial en 1914, el cuerpo del vuelo del australiano envió el avión a la ayuda en capturar a colonias alemanas en cuál está del noroeste ahora Nueva Guinea. Estas colonias se entregaron rápidamente sin embargo, antes de que los planos incluso fueran desempaquetados. Los primeros vuelos operacionales no ocurrieron hasta 27 de mayo, 1915, cuando Medio vuelo de Mesopotamian fue invitado para asistir a Ejército indio en la protección de intereses británicos del aceite en cuál ahora está Iraq. El cuerpo vio más adelante la acción adentro Egipto, Palestina y en Frente occidental a través del resto de Primera Guerra Mundial. Para el final de la guerra, cuatro escuadrillas habían visto servicio activo.

Primera Guerra Mundial de AFC as del vuelo incluya a pilotos siguientes:

• A. H. “Harry” Cobby (29)
• Rey de Elwyn (26)
• Alexander Pentland (23)
• Edgar McCloughry (21)
• Richard Minifie (21)
• Edgar Johnston (20)
• Andrew Cowper (19)
• Cedric Howell (19)
• Fred Holliday (17)
• Allan Hepburn (16)
• Francis Ryan Smith (16)
• Juan Rutherford Gordon (15)
• Roy Cecil Phillipps (15)

Segunda Guerra Mundial

Europa y el mediterráneo

En 1939, enseguida después del comienzo de Segunda Guerra Mundial, Australia ensambló Esquema de entrenamiento del aire del imperio, debajo de que los equipos de vuelo recibieron el entrenamiento básico en Australia antes de viajar Canadá para el entrenamiento avanzado. Un total de bombardero de 19 RAAF, de combatiente, de reconocimiento y de otras escuadrillas sirvió inicialmente adentro Gran Bretaña, y/o con Fuerza aérea del desierto, adentro África del norte y Mediterráneo. Cerca de nueve por ciento del personal que sirvió bajo comandos británicos de la Royal Air Force en Europa y el mediterráneo eran personal de RAAF. [1]

Con la fabricación británica apuntada por Luftwaffe, el gobierno australiano creó Departamento de la producción del avión (DAP; conocido más adelante como la fábrica del avión del gobierno) para proveer las fuerzas aéreas de la Commonwealth y el RAAF fue proporcionado eventual una gran cantidad de versiones local-construidas de diseños británicos como DAP Beaufort bombardero del torpedo.

En Teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial, El personal de RAAF era especialmente notable adentro Comando del bombardero de la Royal Air Force: representaron dos por ciento de todo el personal de RAAF durante la guerra, pero el 23% explicado del número total matado en la acción. Esta estadística es ilustrada más a fondo por el hecho eso No. 460 escuadrilla RAAF, sobre todo volando Avro Lancasters, tenía un establecimiento oficial de la tripulación aérea cerca de 200 pero tenía 1.018 muertes del combate. Limpiaron a la escuadrilla por lo tanto con eficacia hacia fuera cinco veces encima.

Guerra pacífica

El principio del Guerra pacífica - y el avance rápido de Japonés las fuerzas - amenazó el continente australiano por primera vez. El RAAF estaba absolutamente sin preparación para la emergencia, y tenía inicialmente fuerzas insignificantes disponibles para el servicio en el Pacífico.

En 1941 y principios de 1942, muchos aviadores de RAAF, incluyendo 21 y 453 escuadrillas, acción de la sierra con Comando de la Royal Air Force Extremo Oriente en Malayo, Singapur y Campañas del este holandesas de Indias. Los pilotos aliados del combatiente, particularmente, se realizaron bien en la campaña, a pesar de ser excedido en número y el hecho de que muchos eran ejemplos inferiores al nivel normal asignados del Búfalo de Brewster.

La devastación ataques aéreos en Darwin en 19 de febrero 1942 condujo el punto casero. Transfirieron a las escuadrillas de algún RAAF de hemisferio norteño - aunque seguía habiendo un número substancial allí hasta el final de la guerra. Escaseces del combatiente y ataque de tierra los planos condujeron a la adquisición de LOS E.E.U.U.- construido P-40 Kittyhawks y el diseño y la fabricación rápidos del primer combatiente australiano, Bumerang de CAC. RAAF Kittyhawks vino desempeñar un papel crucial en Nueva Guinea y Islas de Solomon las campañas, especialmente en operaciones tienen gusto Batalla de la bahía de Milne. Como respuesta a una amenaza japonesa posible de la guerra química el RAAF importó centenares de millares de armas químicas en Australia. [2].

En Batalla del mar de Bismarck, importado Bristol Beaufighters demostró ser ataque de tierra altamente eficaz y avión marítimo de la huelga. Beaufighters fue hecho más adelante localmente por el DAP. Aunque era mucho más grande que combatientes japoneses, el Beaufighter tenía la velocidad para outrun los.

Los RAAF bombardero pesado la fuerza fue abarcada predominante de 287 Libertadores B-24, que podría bombardear las blancos japonesas tan lejanas como Borneo y Filipinas de campos de aviación en Australia y Nueva Guinea.

Por finales de 1945, el RAAF había recibido o cerca de 500 pedidos Mustangs P-51, para los propósitos del ataque del combatiente/de la tierra. La Commonwealth Aircraft Corporation los Mustangs Nosotros-hechos inicialmente montados, pero más adelante fabricado la mayor parte de ésos utilizaron. La formación operacional principal Del RAAF, Primera fuerza aérea táctica, abarcado más de 18.000 personal y 20 escuadrillas; había participado en Filipinas y Borneo las campañas y programar participar en la invasión del continente japonés, Caída de la operación. Estaban tan también las escuadrillas del bombardero de RAAF en Europa, como parte de propuestas Fuerza del tigre. Sin embargo, la guerra fue traída a un extremo repentino por los E.E.U.U. ataques nucleares en Japón. Como resultado del esquema de entrenamiento del aire del imperio, cerca de 20.000 personal australiano había servido con otras fuerzas aéreas de la Commonwealth en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Un total de 216.900 hombres y mujeres desempen'ó servicios en el RAAF, de el cual 11.061 fueron matados en la acción.

Servicio desde 1945

En Guerra coreana, Mustangs de No. Escuadrilla 77 (77 Sqn), colocado en Japón con Fuerza de la ocupación de la Commonwealth británica, estaban entre el primer Naciones Unidas avión que se desplegará, en la ayuda, la patrulla del aire del combate, y las misiones de tierra del acompañamiento. Cuando los planos de la O.N.U fueron enfrentados cerca MiG-15 los combatientes de jet, 77 Sqn adquirieron Meteoritos de Gloster, que permitió un cierto éxito contra Soviet pilotos que vuelan para Corea del norte. No obstante el MiGs era avión superior y los meteoritos fueron relegados para moler misiones de la ayuda, como la experiencia ganada los coreanos del norte. La fuerza aérea también funcionó el avión del transporte durante el conflicto.

Durante Guerra de Vietnam, a partir de 1966-72, el RAAF contribuyó a escuadrillas del caribú STOL avión del transporte (No. Escuadrilla 35), Iroquois UH-1 helicópteros (No. Escuadrilla 9) y Canberra eléctrica inglesa bombarderos (No. Escuadrilla 2). El Canberras voló una gran cantidad de bombardeo salidas, y dos fueron perdidos. Uno fue a faltar durante una incursión del bombardeo, y ni han localizado al equipo ni el avión siempre. El otro fue tirado abajo por a misil del suelo al aire, aunque ambo rescataron al equipo. El avión del transporte de RAAF también apoyó contra-comunista fuerzas de tierra. Los helicópteros UH-1 fueron utilizados en muchos papeles incluyendo Dustoff (evacuación médica) y Bushranger Gunships para la ayuda armada.

Los puentes aéreos militares fueron conducidos para un número de propósitos en las décadas que intervenían, tales como las operaciones pacificadoras adentro Timor del este a partir de 1999. El avión de combate de Australia no fue utilizado otra vez en combate hasta Guerra de Iraq en 2003, cuando F/A-18s de No. Escuadrilla 75 funcionado en los papeles del ataque del acompañamiento y de la tierra.

Filas y uniforme

Artículo principal: Filas del RAAF

Las aplicaciones de RAAF Royal Air Force-derivadas alinean para ambos oficiales y otra alinea, con las excepciones que el RAAF no utiliza las filas del “técnico” de la Royal Air Force, o tiene el águila en los galones de las filas alistadas de la tripulación aérea y las insignias para el Aircraftman principal/Aircraftwoman son un solo galón, más bien que una lámina del propulsor, y no hay fila mayor del Aircraftman/de Aircraftwoman pues hay en la Royal Air Force. Desemejante de sus contrapartes británicas, del canadiense y de Nueva Zelandia, no usan un uniforme azul-gris. El uniforme de RAAF es azul de la medianoche (también conocido como azul de la fuerza aérea (AFB) con AUSTRALIA en deslizar-en fila epaulettes o conocido de otra manera como (SRI) “insignias espesas de la suavidad” y se usan en los hombros del uniforme del vestido del servicio. Cuando no en el vestido del servicio o el uniforme del “ceremonial”, el personal de RAAF usa el AUSCAM DPCU, que ha substituido el viejo vestido del funcionamiento.

Roundel

La versión actual del RAAF Roundel fue adoptada formalmente en la 2da del julio de 1956. El Roundel existe de un círculo interno blanco con a Canguro rojo rodeado por un círculo azul real. El canguro hace frente a la izquierda, a menos que cuando está utilizado en el avión o los vehículos, cuando el canguro debe hacer frente siempre al frente.

Originalmente, la fuerza aérea utilizó el Roundel rojo, blanco y azul existente del Fuerza aérea real. Sin embargo, durante Segunda Guerra Mundial, el círculo rojo interno fue quitado después de no. 11 un gato montés de la marina de guerra de los E.E.U.U. en el teatro pacífico confundía a la escuadrilla Catalina desde un avión japonés.^[1]

Después de la guerra, una gama de opciones fue propuesta, incluyendo la cruz meridional, un bumerang, una puntilla del zarzo y el canguro rojo.

Divisa australiana real de la fuerza aérea

La divisa de RAAF fue aceptada por Herald de Chester en 1939. La divisa se compone de la corona imperial montada en un círculo que ofrece la fuerza aérea australiana real de las palabras, debajo de la cual el trabajo de la voluta exhibe el lema latino Por el anuncio Astra de Ardua. La superación de la divisa es a águila acuñar-atada. Por el anuncio de Ardua Astra se atribuye con el significado “con lucha a las estrellas” y es de Sir Henry Rider Haggard's novela La gente de la niebla. [3]

Fuerza actual

Avión

Vea también: Avión actual de RAAF

En fecha 2007, el avión siguiente es funcionado por el RAAF:

Además, 24 PAC CT/4 los amaestradores básicos, mejoran conocido como el “loro plástico”, se poseen y se funcionan cerca Sistemas de BAE para el entrenamiento primario.

Escuadrillas actuales del vuelo

Artículo principal: Estructura del RAAF

• No. 1 escuadrilla - General Dynamics F-111 (ataque de la tierra)
• No. Escuadrilla 2 - Boeing Wedgetail (AEW&C) (2009 operacional)
• No. Escuadrilla 3 - Hornet de Mcdonnell Douglas F/A-18 (defensa aérea)
• No. Escuadrilla 6 - General Dynamics F-111 (ataque del entrenamiento/de la tierra)
• No. Escuadrilla 10 - Lockheed P-3C Orion (patrulla marítimo)
• No. Escuadrilla 11 - Lockheed P-3C Orion (patrulla marítimo)
• No. Escuadrilla 32 - Rey Air 350 de Beechcraft B300 (escuela de la navegación de aire)
• No. Escuadrilla 33 - Boeing 707 (AAR)
• No. Escuadrilla 34 - Boeing 737, desafiador 604 (transporte) del bombardero
• No. Escuadrilla 36 - Boeing Globemaster III (transporte)
• No. Escuadrilla 37 - Lockheed C-130H/C-130J-30 Hércules (transporte)
• No. Escuadrilla 38 - Caribú de De Havilland Canadá DHC-4 (transporte)
• No. Escuadrilla 75 - Hornet de Mcdonnell Douglas F/A-18 (defensa aérea)
• No. Escuadrilla 76 - Halcón 127 (entrenamiento de entrada del combatiente/ayuda cercana) de los sistemas de BAE
• No. Escuadrilla 77 - Hornet de Mcdonnell Douglas F/A-18 (defensa aérea)
• No. Escuadrilla 79 - Halcón 127 (conversión del halcón/ayuda cercana) de los sistemas de BAE
• No. Escuadrilla 292 - Lockheed P-3C Orion (entrenamiento/patrulla marítimo)
• No. 2 OCU - Hornet de Mcdonnell Douglas F/A-18 (entrenamiento y tipo conversión)
• No. 2 FTS - Pilatus PC9/A (entrenamiento avanzado)

Equipo futuro

Esta lista incluye el avión en orden o un requisito se ha identificado que.

• Hasta 100 Lockheed Martin Relámpago II de F-35A (CTOL la variante) - programar para ser entregado a partir de 2013.
• 24 Boeing Hornets estupendos de F/A-18F. En 6 de marzo, 2007, Ministro de la defensa Brendon Nelson anunciado que el gobierno australiano había comprado 24 aviones de F/A-18F para reducir el riesgo de un boquete en capacidad de la huelga, entre el retiro del F-111 en 2010 y la entrega del F-35A. .[4]
• Seises Boeing Proyecto Wedgetail AEW&C el avión, incluyendo otro solo avión optioned.
• Cinco Airbus Transportes de petrolero Multi-Role de KC-30B - para substituir Boeing anticuado 707s adentro el reaprovisionar de combustible aéreo y papeles estratégicos del transporte.
• Avión de patrulla marítimo a substituir AP-3C Orions. Australia está participando en el desarrollo del P-8 Poseidon llenar este papel, pero no ha confiado para comprar el avión.

Revisión de la consecución

El nuevo Trabajo el gobierno hizo un compromiso para repasar la consecución del relámpago F-35 y del Hornet estupendo de F/A-18F como parte de una revisión de la consecución total de la defensa. El nuevo ministro de la defensa Joel Fitzgibbon hecho claramente que no se eliminaría “ninguna opción”. Esto incluye la posibilidad de comprar el Lockheed Martin F-22 Raptor^[7]. El 17 de marzo de 2008 ministro de la defensa Joel Fitzgibbon confirmado que Australia compraría 24 Hornets estupendos de F/A-18F. ^[8]

Sin embargo, el gobierno de Howard eliminó la compra del F-22, considerando que es poco probable ser lanzado para la exportación, y no tiene suficiente tierra/capacidad marítimo de la huelga. Este gravamen fue apoyado por el instituto estratégico australiano de la política, independiente, el pensar-tanque gobierno-financiado, que demandó que el F-22 “tiene capacidad multi-role escasa en un precio demasiado alto.”

El congreso de los E.E.U.U. mantuvo la interdicción en ventas extranjeras de F-22 Raptor durante una conferencia común el 27 de septiembre de 2006. Después de negociaciones en Washington en diciembre de 2006, los E.E.U.U. DoD divulgaron el F-22 no estarían disponibles para la venta extranjera.

Después de la victoria del partido laborista australiano en la elección del nacional 2007, el nuevo gobierno pidió una revisión de planes para procurar el F-35 y el Hornet estupendo de F/A-18E/F. Esta revisión incluirá una evaluación de la conveniencia de F-22 para Australia; por otra parte, el ministro Joel Fitzgibbon de la defensa ha indicado: “Me prepongo perseguir a los políticos americanos para el acceso al Raptor”. En febrero de 2008, los E.E.U.U. La secretaria de la defensa que Roberto bloquea dicho él no tenía ninguna objeción a la venta del Raptor a Australia, pero el congreso tendría que cambiar la ley.

Galería del avión de RAAF

Vea también

• Avión del RAAF
• Lista de las escuadrillas australianas reales del avión de la fuerza aérea
• Lista de los vuelos independientes del avión de la fuerza aérea australiana real
• Lista de las bases de fuerza aérea australianas
• Lista de monumentos militares australianos
• Control australiano del tráfico aéreo
• Protectores de la defensa del campo de aviación
• Cadetes australianos de la fuerza aérea
• Monumento australiano real de la fuerza aérea, Canberra
• Monumento australiano real de la fuerza aérea, Brisbane
• Museo de RAAF
• Filas e insignias australianas de la fuerza de la defensa
• Avión australiano real del VIP de la fuerza aérea
• Lista de fuerzas aéreas

Referencias

Acoplamientos externos

• Sitio del funcionario de RAAF
• Doctrina de la energía de aire de RAAF
• Número de serie del avión del alimentador de originales