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Zona de descanso

La “parada del resto” vuelve a dirigir aquí. Para la película, vea Parada del resto (película).
“Poner-por” vuelve a dirigir aquí. Para la forma de compra de instalación, vea Layaway.

A zona de descanso, plaza del recorrido, parada del resto, o área de servicio es una facilidad pública, situada al lado de una carretera grande tal como a carretera, autopista, o autopista sin peaje en qué conductores y pasajeros pueden reclinarse, comer, o reaprovisionar de combustible. Otros nombres incluyen área del resto y de servicio (RSA), estación de gasolina, resto, mantenga la plaza, y centro de servicio o centro de servicio. Las instalaciones pueden incluir parque- como áreas, estaciones del combustible, restrooms, y restaurantes. Una zona de descanso o una parada del resto con facilidad limitada o la ninguna pública es a área de estacionamiento o área escénica. A lo largo de algunas carreteras y caminos están las paradas del resto conocidas como a parques del wayside, parques del borde de la carretera, o áreas de la comida campestre. Las zonas de descanso son comunes en Estados Unidos, Canadá, Australia y partes de Europa y Asia.

Contenido

Descripción

Los estándares y el mantenimiento de las instalaciones de las zonas de descanso varían. Las zonas de descanso también tienen estacionamiento áreas asignadas para autobúses, carros del tractor-acoplado (aparejos grandes) y vehículos recreacionales.

Muchas zonas de descanso del funcionamiento del gobierno tienden para ser situadas en telecontrol y rural áreas donde hay prácticamente no alimentos de preparación rápida o lleno-servicio restaurantes, gasolineras, moteles, y otros servicios del viajero cerca. La localización de las zonas de descanso es marcada generalmente por una muestra en la carretera; por ejemplo, una muestra puede leer, “parada siguiente del resto - 10 kilómetros”.

Conducir la información está generalmente disponible en estas localizaciones, tales como fijado mapas y la otra información local. Algunas zonas de descanso tienen centros de información del visitante o patrulla de la carretera o trooper del estado estaciones con el personal de servicio. Pudo también haber fuentes que beben, máquinas de venta, paga teléfonos, a gasolinera, a restaurante o a almacén de conveniencia en una zona de descanso. Muchas zonas de descanso tienen comida campestre áreas. Las zonas de descanso tienden para tener información del viajero bajo la forma de “guías de salida supuestas”, para las cuales contenga a menudo los mapas y los anuncios muy básicos moteles y atracciones turísticas.

Las zonas de descanso comerciales privatizadas pueden tomar una forma de un centro de servicio grande completo con a gasolinera (o estación de gasolina en Gran Bretaña) , juegos del vídeo de la arcada y centro de reconstrucción, y restaurante de los alimentos de preparación rápida, cafetería, o corte del alimento todos debajo de una azotea inmediatamente adyacente a la autopista sin peaje. Algunos incluso ofrecen servicios de negocio, por ejemplo ATMs, fax máquinas, oficina cubículos y Internet acceso.

Ediciones de seguridad

Muchas zonas de descanso tienen las reputaciones de ser inseguras con respecto a crimen, especialmente en la noche, puesto que se sitúan en áreas alejadas. La política de California es mantener zonas de descanso públicas existentes, pero construye no más los nuevos debido al coste y a la dificultad de mantenerlos seguros.[la citación necesitó]

Norteamérica

Estados Unidos

En los Estados Unidos, las zonas de descanso son las instalaciones típicamente no comerciales que proporcionan, en un mínimo, un estacionamiento y restrooms. Algunos pueden tener quioscos de la información, máquinas de venta, y áreas de la comida campestre, pero poco, mientras que algunos tienen instalaciones de la “descarga”, donde los vehículos recreacionales pueden vaciar sus aguas residuales que sostienen tanques. Son mantenidos y financiados por Departamentos del transporte de gobiernos del estado. Por ejemplo, zonas de descanso adentro California se mantienen cerca Caltrans.

Algunos estados, por ejemplo California, tenga leyes que prohíban explícitamente a minoristas privados de paradas del resto que ocupan.[1] Un estatuto federal pasó por Congress también prohíbe estados de permitir que los negocios privados ocupen zonas de descanso a lo largo de las carreteras de un estado a otro. La cláusula relevante de 23 U.S.C. estados del § 111:

El estado no permitirá estaciones de gasolina automotoras u otros establecimientos comerciales para que los usuarios del vehículo de motor de la porción sean construidos o situados en los derechos de paso del sistema de un estado a otro.

La razón original de esta cláusula era proteger las ciudades pequeñas innumerables que supervivencia dependió de proporcionar servicios del borde de la carretera; debido a él, las paradas del carro y las plazas privadas del recorrido han florecido en una industria $171 mil millones en los Estados Unidos.[2] La cláusula fue seguida inmediatamente por una excepción para las instalaciones construidas antes de 1 de enero, 1960, muchos de que continúan existiendo según lo explicado más lejos abajo.

Por lo tanto, el costumbre es que los negocios privados deben comprar para arriba tierra cerca de existir salidas y construya sus propias instalaciones para servir a viajeros. Tales instalaciones tienen a menudo muestras varios cientos de pies altos que se puedan considerar de varias millas lejos (de modo que los viajeros tengan tiempo adecuado para tomar una decisión). Alternadamente, es algo más duro visitar tales instalaciones privadas, porque uno tiene que primero salir de la autopista sin peaje y navegar a través de varias intersecciones para alcanzar la porción del estacionamiento de un negocio deseado, más bien que sale directamente en una porción del estacionamiento de la zona de descanso. Las zonas de descanso públicas se colocan generalmente (pero no siempre) para no competir con negocios privados.

Las muestras azules especiales que indican el gas, el alimento, el alojamiento, acampar y atracciones en una salida se pueden encontrar en la mayoría de las autopistas sin peaje en Norteamérica. Los negocios privados son permitidos para agregar sus insignias a estas muestras pagando al gobierno un honorario pequeño.

Las tentativas de quitar la interdicción federal en zonas de descanso privatizadas han sido generalmente fracasadas, debido a la resistencia de los negocios existentes que han hecho ya inversiones de capitales enormes en sus localizaciones existentes.[3]

Por ejemplo, en 2003, presidente George W. Bush'la cuenta de financiamiento del reauthorization de la carretera federal de s contuvo una cláusula permitiendo que los estados comiencen a experimentar con zonas de descanso privatizadas en las carreteras de un estado a otro. La cláusula fue resistida ferozmente por Asociación nacional de los dueños de la parada del carro (NATSO), que discutieron el que permitía tales zonas de descanso cambiarían de puesto el rédito para indicar los gobiernos (bajo la forma de pagos de arriendo) que habrían ido a los gobiernos locales (bajo la forma de impuestos de la característica y de ventas).[4] NATSO también discutió que destruyendo el carro comercial privado pare, la cuenta daría lugar a una epidemia de los conductores soñolientos del carro, puesto que tales paradas proporcionan actualmente el cerca de 90% de los espacios del estacionamiento usados por los conductores americanos del carro mientras que en tránsito

Centros agradables

Un tipo de zona de descanso situado a menudo cerca de las fronteras del estado en los Estados Unidos a veces se llama a centro agradable. Los centros agradables tienden para ser más grandes que una zona de descanso regular, y se proveen de personal en los tiempos máximos del recorrido con unos o más empleados que aconsejen a viajeros en cuanto a sus opciones. Algunos centros agradables contienen un pequeño museo o por lo menos un quiosco básico de la información sobre el estado. Porque el transporte aéreo ha permitido incorporar y dejar muchos estados sin cruzar la línea de estado en el nivel del suelo, algunos estados, como California, también tienen centros agradables del funcionario dentro de ciudades importantes lejos de sus fronteras del estado. En Massachusetts, estas zonas de descanso se llaman los centros de la información turística[5] y en New Jersey, centros del visitante.[6]

Áreas de servicio

Antes de la creación del Sistema de un estado a otro de la carretera, muchos estados al este de las montañas rocosas habían comenzado ya la construcción y el funcionamiento de sus propios caminos interurbanos interurbanos del peaje, o turnpikes. Para ayudar a recuperar costes de la construcción, la mayoría de los operadores del turnpike arrendaron áreas del espacio de la concesión en descanso a los negocios privados. Algunos turnpikes, por ejemplo Turnpike de la Florida, nunca fueron integrados en el sistema de un estado a otro y nunca se convirtió conforme a la interdicción federal en negocios privados. En los turnpikes que se convirtieron en Interstates, todas las zonas de descanso privatizadas en funcionamiento antes de 1 de enero, 1960 fueron permitidos para continuar funcionando. Tales instalaciones se llaman a menudo áreas de servicio por el público y adentro atlas del camino, solamente cada estado varía:

  • Kansas y Oklahoma - área de servicio[7]
  • La Florida, Ohio y Pennsylvania - mantenga la plaza[8][9][10]
  • New Jersey - área de servicio o plaza del servicio[11]
  • Massachusetts - centro de servicio[12]
  • Illinois - oasis
  • Indiana y Nueva York - plaza del recorrido[13][14]

Algunos estados, por ejemplo Ohio, permita que las organizaciones no lucrativas funcionen un acoplado de la concesión en una zona de descanso.

Otros tipos

Las zonas de descanso sin los restrooms modernos se llaman áreas de estacionamiento. Estas localizaciones tienen espacios del estacionamiento para los carros y los coches, o para carros del semi-remolque solamente. Algunos tienen tocadores portables y recipientes para residuos.

A área escénica es similar a un área de estacionamiento, pero se proporciona al viajero en un lugar de la belleza natural. Éstos también se llaman escénico pasa por alto.

Canadá

La mayor parte de los centros de servicio en Canadá se sitúan en las provincias de Ontario y Quebec, a lo largo de su 400-Series y Quebec Autoroute redes.

Ontario

Los centros de servicio para Carretera 401 fueron construidos sobre todo alrededor 1962. Dos más centros de servicio (para eastbound y con rumbo al oeste) fueron agregados entre Cambridge y Guelph en 1989. En 1993-94, dos fueron colocados en los finales del Mayor área de Toronto con un tráfico eastbound que sirve en Mississauga y otro para el tráfico con rumbo al oeste Oshawa exterior justo; éste era permitir que los viajeros se releven antes de encontrar los atascos de tráfico previstos dentro del corazón del GTA. El centro del recorrido de Mississauga era cerrado encendido 30 de septiembre, 2006.[15] No se planea ningunos centros adicionales para ser construido.

Dos (a lo largo Carretera 400, sur justo de Barrie, Ontario) se planean ser rasgados abajo de cuando la autopista sin peaje se ensancha alrededor 2008–2009, y otra estación de gasolina en Cookstown se ha ampliado desde entonces en una alameda del enchufe.

Carretera 417 tiene un par de centros de servicio cerca Carretera 34.

Los centros de servicio en Ontario tienen restaurantes y establecimientos privados. La mayor parte de eran funcionados independientemente; sin embargo durante los años 90 tempranos fueron asumidos el control por las cadenas importantes del restaurante y del almacén de conveniencia. También contienen gasolineras, servicios, áreas de la comida campestre, máquinas de venta, y juegos de arcada.

Esquina de Reese en la intersección de Carretera 21 del sur y Carretera 7 a menudo se considera un centro de servicio; incluso puesto que la carretera 7 fue puenteada por la autopista sin peaje Carretera 402, 402 viajeros pueden alcanzarlo vía la salida 25. Pasado, estaciones de la inspección del carro (que son más frecuentes que centros de servicio) puede ser utilizado por los viajeros para las roturas del cuarto de baño, aunque esto no se anima.

Quebec

En Quebec, se conocen los centros de servicio como routières de los haltes o aires de services y están situados a lo largo de su Autoroutes, y de muchos de su provincial carreteras. Solamente dos tienen gasolineras o restaurantes, aunque la mayor parte de el resto tiene máquinas o cantinas de venta.

Alberta

La provincia de Alberta tiene centros de servicio a lo largo del Carretera de Transporte-Canadá/Carretera 1, y adelante Carretera 2, con un centro de servicio a lo largo de la calzada de Northbound de la carretera 2, cerca Wetaskiwin, y el centro de servicio de Southbound localizado adentro Airdrie. Hay también un centro de servicio en la ciudad de Valleyview, Alberta, cerca de la aldea, adelante Carretera 43, cerca de la ciudad, y de la ensambladura con Carretera 49.

Colombia británico

Colombia británico tiene muchos centros de servicios en sus caminos provinciales, particularmente a lo largo del Carretera de Yellowhead/Carretera 16, Carretera de Coquihalla/Carretera 5, y encendido Carretera 97C, los primeros centros de servicio construidos en la provincia. Una curiosidad notable es un centro de servicio construido adelante Carretera 118: es un camino de menor importancia que conecta dos ciudades con la carretera de Yellowhead (Hwy. 16).

Otro

Las provincias de la pradera (Saskatchewan, Manitoba) tenga paradas del resto situadas a lo largo de la carretera de Transporte-Canadá (Carretera 1, sin embargo, son simplemente lugares a reclinarse, o vaya al servicio; no se construyen a las mayores niveles tales como carreteras 400-Series de Ontario, o Carreteras de un estado a otro de América.

Nueva Escocia ha construido centros de un servicio hechos y derechos del número pequeño a lo largo de su carreteras 100-Series.

En Nuevo Brunswick, las únicas zonas de descanso son parques del borde de la carretera con las tablas de la comida campestre y servicios funcionados como parte de parque provincial el sistema, pero muchos ha cerrado debido a las reducciones. De vez en cuando, barriles de la litera también se encuentran a lo largo del lado del camino.

Europa

Reino Unido

Artículo principal: Áreas de servicio de Motorway#Motorway

El término “zona de descanso” no se utiliza generalmente en el Reino Unido. Los términos mas comunes son las áreas de servicio de autopista (MSA), estaciones de gasolina de la autopista o simplemente servicios de autopista. Como con el resto del mundo, éstos son los lugares en donde los conductores pueden salir de una autopista para reaprovisionar, para reclinar, o para tomar los refrigerios de combustible. Casi todos los sitios de MSA en el Reino Unido son poseídos por Departamento para el transporte y dejado en arriendos de 50 años a las compañías de funcionamiento privadas.

Ponga-bys

El término poner-por se utiliza en Reino Unido y Irlanda para describir un estacionamiento del borde de la carretera o una zona de descanso para los conductores. Los términos equivalentes en los Estados Unidos son “séquito” o “retirada”.

Ponga-bys puede variar de tamaño de una bahía de estacionamiento simple junto a la calzada suficiente para uno o dos coches solamente, a las áreas substanciales que son separadas de la calzada por los bordes y puede acomodar docenas de vehículos.

Son marcados por una muestra azul rectangular que lleva una letra blanca P, y debe también haber advertencia anticipada del pone-bys para dar a conductores hora de retrasar con seguridad. En la práctica, muchas autoridades locales descuidan mantener estas muestras a un grado adecuado, y faltan a veces enteramente.

Ponga-bys son beneficioso a seguridad de camino mientras que proporcionan en alguna parte seguro para los conductores parar, si desean simplemente reclinarse, comprobar direcciones, haga una llamada telefónica, estire sus piernas, o tome los refrigerios.

En algún más grande ponga-bys el abastecimiento móvil es proporcionado por los vendedores que funcionan desde convertido caravanas, acoplados o coches. Estas instalaciones ofrecen generalmente un valor mucho mejor para el dinero que los restaurantes del borde de la carretera y por lo tanto tienden para ser populares entre camioneros.

Algún ponga-bys tienen restricciones del estacionamiento a prevenir camiones usarlos como estacionamiento de noche, o como área del almacenamiento de larga duración para los acoplados, y algunos han sido cerrados permanentemente apagado por los consejos debido a los problemas causados por su ocupación cerca Viajeros u otro itinerants.

Alemania

Rasthof es el nombre de las áreas de servicio en el alemán Autobahn. Un rasthof incluye una gasolinera, teléfonos públicos, restaurantes, tocadores, un estacionamiento y, muchas veces, un hotel o un motel. Áreas de estacionamiento más pequeñas, conocidas como a Rastplatz, sea más frecuente y tenga a menudo tablas y tocadores de la comida campestre.

Otros países

En Malasia, Indonesia, La Arabia Saudita y Turquía, las zonas de descanso tienen cuartos del rezo (musola) para Musulmanes el viajar más de 90 kilómetros (marhalah 2; 1 ≈ del marhalah 45 kilómetros).

En Malasia, restaurante de arriba del puente (OBR) o restaurante de arriba es una zona de descanso especial con restaurantes sobre la autopista. Desemejante de los laybys típicos y de RSAs que son solamente accesibles en la dirección unidireccional solamente, un restaurante de arriba es accesible de ambas direcciones de la autopista.

En Japonés-inglés, una zona de descanso se llama una “área de servicio” o”área de estacionamiento".

En Tailandia, el recorrido del autobús es común, y los paseos interurbanos del autobús incluyen típicamente las áreas de las paradas en descanso diseñadas para los pasajeros del autobús. Éstos reclinan paradas tienen típicamente un restaurante barato de los tallarines o del curry así como un almacén pequeño para el alimento que compra.

Australia

Las zonas de descanso en Australia son una característica recurrente del red de camino en áreas rurales. Son la responsabilidad de una variedad de autoridades, tales como un transporte del estado o una oficina principal de los caminos, o un departamento de los trabajos del gobierno local. Las instalaciones y los estándares varían extensamente e imprevisible; una zona de descanso bien-designada tendrá compartimientos para depositar los artículos pequeños de la litera, una tabla con el asiento, un golpecito de la comida campestre de la agua fría (alimentó a veces por a tanque del agua de lluvia, chimenea de la barbacoa (a veces gas o eléctrico), tocadores, y - menos comúnmente - duchas. Otras zonas de descanso, especialmente en posiciones más remotas, pueden carecer algunas o aún todas estas instalaciones; en Australia del sur, una zona de descanso no puede ser no más que una sección despejada además del camino con una muestra que indica su propósito. Las zonas de descanso en Australia no proporcionan estaciones de gasolina o restaurantes (tales instalaciones serían llamadas roadhouses o paradas del carro), aunque puede haber caravanas, a menudo funcionamiento cerca caridades, proporcionando los refrigerios a los viajeros.

La amenidad y la higiene son consideraciones importantes para las autoridades responsables, pues tales sitios alejados pueden ser muy costosos limpiar y mantener, y el vandalismo es común. También, la dependencia de Australia del transporte de camino en vehículos pesados puede conducir a la competición entre las necesidades de la amenidad de viajeros recreacionales y los conductores de los vehículos pesados, tanto de modo que en las rutas arteriales sea común considerar las zonas de descanso firmadas específicamente para segregar a los dos grupos de usuario enteramente. Debido a estas consideraciones, zonas de descanso no permita generalmente la ocupación de noche. En Queensland, sin embargo, las zonas de descanso bien-mantenidas invitan a veces explícitamente a viajeros que permanezcan durante la noche, como medida de seguridad de camino, pero esta situación es rara a otra parte.

Vea también

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Wiktionary, el diccionario libre.

Referencias

  1. ^ Caloría. Secciones 225.5 del código de las calles y de carreteras[1] y 731 [2].
  2. ^ Gordon Dickson, “zona de trabajo del gobierno,” Fortaleza digno de Estrella-Telegrama, El 4 de agosto de 2003, sec. Metro, P. 3.
  3. ^ Thomas Corsi, Roberto Windle, A. Michael Knemeyer, “evaluando el impacto potencial de la comercialización de un estado a otro de los derechos de paso de la carretera en actividad económica en los intercambios,” Diario del transporte, vol. 39, no. 2 (invierno 1999): 16-25.
  4. ^ Anónimo, “NATSO denunci la favorable-comercialización en cuenta de la carretera,” Noticias nacionales del petróleo 95, no. 5, (mayo de 2003): 9. [3]
  5. ^ MTA - Centros del servicio y de la información turística
  6. ^ NJTA - Listado del área de servicio
  7. ^ Autoridad de Kansas Turnpike
  8. ^ Turnpike de la Florida - menos el Stressway | Información del viajero | Mantenga las plazas
  9. ^ Comisión de Ohio Turnpike - mantenga la plaza
  10. ^ La Pennsylvania Turnpike - sobre el PTC
  11. ^ NJTA - Listado del área de servicio
  12. ^ MTA - Centros del servicio y de la información turística
  13. ^ http://www.in.gov/dot/div/tollroad/TollRoadInfo.pdf
  14. ^ Autoridad de Thruway del estado de Nueva York: Información del viajero: Plazas del recorrido
  15. ^ Fotografías de la carretera 401 de Ontario - página 9 - historia de reyes Highways de Ontario

Acoplamientos externos

Ejemplos de las localizaciones de la zona de descanso

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