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Marina de guerra

Para otras aplicaciones, vea Marina de guerra (desambiguación).
“Naval” vuelve a dirigir aquí. Para otras aplicaciones, vea Naval (desambiguación).

A marina de guerra es el rama de un país militar fuerzas señaladas principalmente para guerra naval y guerra anfibia es decir lago- o océano- llevado combate operaciones y funciones relacionadas. Incluye las operaciones conducidas cerca superficie naves, anfibio naves, submarinos, y transportado por mar aviación, así como ayuda ancilar, comunicaciones, el entrenamiento, y otros campos; los progresos recientes han incluido espacio operaciones relacionadas. El papel ofensivo estratégico de una marina de guerra es proyección de la fuerza en áreas más allá de las orillas de un país (por ejemplo, proteger mar-carriles, balsear a tropas, o atacar otras marinas de guerra, puertos, o instalaciones de la orilla). El propósito defensivo estratégico de una marina de guerra es frustrar la proyección-de-fuerza transportada por mar de los enemigos. La tarea estratégica de la marina de guerra también puede incorporar la disuasión nuclear por medio de los misiles nucleares.

Contenido

Etymology

La “marina de guerra” vino vía viejo francés de latín navigium = “flota de naves” de navis = “nave” y agere = “conducir” (como en conducir una manada de animales) o “conseguir algo hecho”.

“Naval” vino de latín navalis = “referente a la nave” (que significa en el nombre biológico Navalis del Teredo), pero debido a la semejanza se cambió a “referente a la marina de guerra”.

Historia

Artículo principal: Guerra naval

La guerra naval se convirtió cuando los seres humanos primero lucharon de los recipientes flotantes. Antes de la introducción del cañón y las naves con suficiente capacidad de llevar los armas grandes, guerra de la marina de guerra implicaron sobre todo el pegar y el subir de acciones. En la época de Grecia antigua y Imperio romano, la guerra naval se centró en los recipientes largos, estrechos accionados por los bancos de oarsmen (por ejemplo triremes y quinqueremes) diseñado pegar y los recipientes enemigos del fregadero o venir junto al Nublets enemigo así que a sus inquilinos podían ser mano-a-mano atacada. La guerra naval continuó en esta vena con Edades medias hasta que el cañón llegó a ser corriente y capaz de la recarga rápidamente bastante que se reutilizará en la misma batalla. Dinastía de Chola de medieval La India era sabido como el que está de las energías navales más grandes de su tiempo en El Océano Índico. En China antigua, las batallas navales grandes eran sabidas desde Dinastía de Qin (también vea Batalla de acantilados rojos, 208), empleando la guerra chatarra durante Dinastía de Han. Sin embargo, la primera marina de guerra derecha oficial de China no fue establecida hasta Dinastía meridional de la canción en el 12mo siglo, una época en que pólvora estaba un nuevo uso revolucionario a la guerra

La masa y cubierta el espacio requerido para llevar una gran cantidad de cañón hizo la propulsión remo-basada imposible y las naves vinieron confiar sobre todo encendido velas. Los buques de guerra fueron diseñados para llevar números de aumento del cañón y táctica navales desarrollado para traer la potencia de fuego de una nave para llevar en a costado, con enviar-de--línea arreglado en a línea de la batalla.

El desarrollo de las naves de gran capacidad, vela-accionadas que llevaban el cañón condujo a una extensión rápida de Europeo marinas de guerra, especialmente Español y Portugués las marinas de guerra que dominaron en los décimosexto y temprano 17mos siglos, y ayudaron en última instancia a propulsar edad de la exploración y colonialismo. La repulsión del Armada española (1588) por la guerra naval revolucionada flota inglesa por el éxito de una estrategia de los armas-solamente y causado un reacondicionamiento importante del Marina de guerra española, en parte adelante Inglés líneas, que dieron lugar incluso a la mayor dominación del español. Del principio del 17mo siglo el holandés recuperó las piezas aprovechables de Imperio portugués en Del este y, con la abundancia inmensa ganada, desafió español hegemonía en el mar. Del 1620s, los raiders holandeses preocuparon seriamente el envío español y, después de un número de batallas que fueron ambas maneras, Marina de guerra holandesa finalmente rompió la dominación larga del Marina de guerra española en Batalla de las llanuras (1639).

Inglaterra emergido como energía naval importante en el siglo de mid-17th en el primer Guerra Anglo-Holandesa con una victoria técnica pero victorias holandesas decisivas sucesivas en las segundas y las terceras Guerras Anglo-Holandesas confirmó la maestría holandesa de los mares durante Edad de oro holandesa, financiado por la extensión del Imperio holandés. Marina de guerra francesa ganó algunas victorias importantes cerca del extremo del 17mo siglo pero de un foco sobre las fuerzas de la tierra conducidas a la negligencia relativa de la marina de guerra francesa, que permitió Marina de guerra real para emerger con una ventaja cada vez mayor de tamaño y calidad, especialmente en táctica y experiencia, a partir de 1695. A través del décimo octavo siglo la marina de guerra real ganó gradualmente predominancia sobre la marina de guerra francesa, con victorias en Guerra de la sucesión española (1701-1714), batallas poco concluyentes en Guerra de la sucesión austríaca (1740-1748), victorias en Guerra de siete años (1754-1763), una revocación parcial durante Guerra americana de la independencia (1775-1783), y consolidación en uncontested supremacía durante el diecinueveavo siglo del Batalla de Trafalgar en 1805. Estos conflictos consideraron el desarrollo y el refinamiento de táctica cuál vino ser llamado línea de la batalla.

La etapa siguiente en la evolución de la guerra naval era la introducción de galjanoplastia de metal a lo largo de los lados del casco. La masa creciente requirió los motores vapor-accionados, dando por resultado una carrera de armamentos entre la armadura y grueso y potencia de fuego de la arma. Los primeros recipientes armados, los franceses FS Gloire y Británicos HMS Guerrero, hecho recipientes de madera obsoletos. Otra mejora significativa vino con la invención de las torrecillas que rotaban, que permitieron que los armas estuvieran dirigido independientemente del movimiento de la nave. La batalla entre CSS Virginia y USS Monitor durante Guerra civil americana se cita a menudo como el principio de esta edad del conflicto marítimo. Otro cambio del paso en potencia de fuego naval ocurrió cuando el Reino Unido lanzó HMS Dreadnought, pero táctica navales todavía acentuó la línea de la batalla.

Los primeros militares prácticos submarinos fueron convertidos en el siglo de fines del siglo diecinueve y para el final de Primera Guerra Mundial había demostrado ser un brazo de gran alcance de la guerra naval. Durante Segunda Guerra Mundial Marina de guerra alemana'flota submarina de s de U-barcos casi murió de hambre el Reino Unido en la sumisión y lo infligió enormes pérdidas en el envío costero de los E.E.U.U.. Acorazado alemán Tirpitz, una nave de la hermana del Bismarck, casi fue puesto de la acción por los submarinos miniatura conocidos como X-Arte. El X-Arte la dañó seriamente y la mantuvo el puerto por algunos meses.

Una cambio importante del paradigma en la guerra naval ocurrió con la introducción del portaaviones. Primero en Taranto en 1940 y entonces adentro Puerto de perla en 1941, el portador demostró su capacidad de pulsar decisivo en las naves enemigas fuera de vista y de la gama de los recipientes superficiales. Batalla del golfo de Leyte (1944) era discutible la batalla naval más grande en historia; era también la batalla pasada en la cual los acorazados desempeñaron un papel significativo. Para el final de Segunda Guerra Mundial, el portador se había convertido en la fuerza dominante de la guerra naval.

La Segunda Guerra Mundial también consideró Estados Unidos llegado a ser la energía naval en gran medida el más grande del mundo con sobre el 70% de los números totales y del tonelaje total del mundo de los recipientes navales de 1000 toneladas o mayor.[1] A través del resto del vigésimo siglo Marina de guerra de Estados Unidos mantendría un tonelaje mayor que el de las 17 marinas de guerra más grandes siguientes combinadas.[2]

Operaciones

Una marina de guerra nacional funciona históricamente desde unas o más bases que sean mantenidas por el país o un aliado. base es a puerto eso se especializa en operaciones navales, e incluye a menudo la cubierta para el equipo costa afuera, arsenal depósito para las municiones, muelles para los recipientes, y varias instalaciones de la reparación. Durante épocas de la guerra las bases temporales se pueden construir en una proximidad más cercana a las localizaciones estratégicas, pues es ventajoso en términos de patrullas y mantenimiento de estación. Las naciones con las fuerzas navales históricamente fuertes han encontrado ventajoso obtener basar las derechas en áreas del interés estratégico.

Las naves de la marina de guerra funcionan normalmente con un grupo, que puede ser un pequeño escuadrilla de naves comparables, o de un más grande flota naval de varias naves especializadas. El comandante de una flota viaja en nave de la bandera, que es generalmente el recipiente más de gran alcance del grupo. Antes de la invención de la radio, los comandos de la nave de la bandera fueron comunicados por medio de banderas. En la noche las lámparas de señal se podían utilizar para un propósito similar. Éstos fueron substituidos más adelante por el radiotransmisor, o la luz que destellaba cuando el silencio de radio era necesario.

“marina de guerra azul del agua“se diseña funcionar lejos de las aguas costeras de su nación casera. Éstas son naves capaces de mantener la estación por períodos del tiempo largos en el océano profundo, y tendrán una cola logística larga para su ayuda. Muchos son también de propulsión nuclear ahorrar tener que reaprovisionar de combustible. Por el contrario “marina de guerra marrón del agua“funciona en la periferia costera y a lo largo de los canales, donde recipientes navales de alta mar más grandes no pueden entrar fácilmente. Las energías regionales pueden mantener “marina de guerra verde del agua“como medios de la proyección localizada de la fuerza. Las flotas azules del agua pueden requerir los recipientes especializados, por ejemplo barrenderos de la mina, al funcionar en litoral regiones a lo largo de la costa.

Tradiciones

Una tradición básica es que todas las naves puestas en servicio en una marina de guerra están referidas como las naves más bien que recipientes, a excepción de submarinos, que se conocen como barcos. El prefijo en el nombre de una nave indica que es una nave puesta en servicio. Por ejemplo, USS es las siglas que se amplía a la nave de Estados Unidos; en la marina de guerra real, el HMS se amplía a la nave de su majestad (o cuando reina un rey, nave de su majestad), y así sucesivamente.

Una tradición importante a bordo de los recipientes navales británicos (y más adelante de los de los E.E.U.U. y otras naciones) han sido campana de la nave. Esto fue utilizada históricamente para marcar el paso del tiempo a bordo de un recipiente, incluyendo la duración de relojes de cuatro horas. También fueron empleados como dispositivos amonestadores en niebla pesada, y para los alarmar y las ceremonias. La campana originalmente fue mantenida pulida primero por el cocinero de la nave, entonces más adelante por una persona que pertenecía a esa división del personal de la nave.

Otra tradición importante es la de la tubería alguien a bordo de la nave. Esto fue utilizada originalmente para dar órdenes en los buques de guerra cuando las órdenes gritadas no habrían podido ser oídas. La tubería fue hecha por el boatswain de la nave y por lo tanto el instrumento se sabe pues la pipa de los boatswain. Los dos tonos que da y el número de las ráfagas emitidas, significa la orden dada. También se utiliza en una manera ceremonial, es decir, “de instalar tubos” a alguien a bordo de la nave - generalmente capitanes, incluyendo el capitán de la nave, y funcionarios más antiguos.

En los Estados Unidos, en una tradición que dató de Guerra revolucionaria, Primera marina de guerra Gato es una bandera que tiene las palabras, “no pisa en mí” en la bandera.

Por la tradición europea, las naves han sido referidas como “ella”. Sin embargo, de largo era considerado mala suerte de permitir que las mujeres naveguen a bordo de los recipientes navales. Hacer tan invitaría una tormenta terrible que arruinaría la nave. Las únicas mujeres que fueron dadas la bienvenida a bordo eran figureheads montado en el prow de la nave. A pesar de estas opiniónes, algunas mujeres sirvieron a bordo de los recipientes navales, generalmente como esposas de crewmembers.

Incluso hoy, a pesar de su aceptación en muchas áreas del servicio naval, mujeres todavía no se permiten para servir a bordo de los E.E.U.U. submarinos. Las razones principales citadas por los E.E.U.U. La marina de guerra es los viajes extendidos del deber y cierra las condiciones que no producen casi ninguna aislamiento. [1] La marina de guerra real BRITÁNICA tiene restricciones similares. Australia, Canadá, España y Noruega han abierto el servicio submarino en los marineros de las mujeres, sin embargo. [2]

Por la tradición antigua, los cadáveres a bordo de los recipientes navales estaban enterrado en el mar. En el pasado esto implicó el coser del cuerpo para arriba en una cubierta que tenía un peso en un extremo, a menudo a cannonball. (Durante la edad de la vela, la puntada final fue colocada a través de la nariz de la víctima, apenas cerciorarse de eran realmente muertos.) el cuerpo entonces fue puesto en una tabla que giraba unida al casco externo, y cubierta por un ensign nacional. Después de una ceremonia solemne, inclinaron al tablero y el cuerpo fue caído en el profundo. Ceremonias más últimas emplearon el ataúd o la urna crematory.

El costumbre de saludos del cañón de la leña originado en los Británicos Marina de guerra real. Cuando se enciende un cañón, desarma parcialmente la nave, así que encender un cañón por ninguna razón del combate demostrada respecto y confianza. Los Británicos, como la energía naval dominante, obligaron a las naves de naciones más débiles que hicieran el primer saludo. Mientras que la tradición se desarrolló, el número del cañón encendido se convirtió en una indicación de la fila del funcionario que era saludado.

Organización naval

Naves de la marina de guerra

Históricamente, las naves de la marina de guerra fueron pensadas sobre todo para la guerra. Los diseñaron para soportar daño y para infligir igual, pero solamente las municiones y las fuentes llevadas para el viaje (más bien que el cargo mercantil). A menudo, otras naves que no fueron construidas específicamente para la guerra, tal como galleon o los buques mercantes armados adentro Segunda Guerra Mundial, lleve los armamentos. En épocas más recientes, las naves de la marina de guerra se han especializado y han incluido las naves de la fuente, los transportes de la tropa, las naves de la reparación, los buques de petróleo y otras naves de ayuda de la logística tan bien como combate envía. Siempre y cuando se comisionan, sin embargo, son todos los “envían”.

Las naves modernas del combate de la marina de guerra se dividen generalmente en siete categorías principales: portaaviones, cruceros, destructores, fragatas, corbetas, submarinos, y naves del asalto anfibio. Hay también ayuda y naves auxiliares, incluyendo dragaminas, barco de patrulla, y oferta. Durante edad de la vela, las categorías de la nave fueron divididas en nave de la línea, fragata, y sloop-de-guerra.

Los nombres navales de la nave son prefijados típicamente por una abreviatura que indica la marina de guerra nacional en la cual sirven. Para una lista de los prefijos usados con nombres de la nave (HMS, USS, los etc.) ven prefijo de la nave.

Las naves son hoy perceptiblemente más rápidas que en las épocas anteriores, gracias a los sistemas mucho mejorados de la propulsión. También, la eficacia de los motores ha mejorado mucho, en términos de combustible, y de cuántos marineros toma para funcionarlos. En la Segunda Guerra Mundial, envía necesario para reaprovisionar de combustible muy a menudo. Sin embargo, las naves pueden ir hoy en viajes muy largos sin reaprovisionar de combustible. También, en la Segunda Guerra Mundial, el cuarto de motor alrededor los marineros necesitados de una docena de trabajar los muchos motores, sin embargo, hoy, solamente cerca de 4-5 es necesario (dependiendo de la clase de la nave). Hoy, una gama de la ayuda siguen a los grupos navales de la huelga en misiones más largas siempre y el relleno envía proveerlas cualquier cosa del combustible y de las municiones, al tratamiento médico y a los servicios postales. Esto permite a grupos de la huelga y el combate envía para permanecer en el mar por varios meses a la vez.

Barcos de la marina de guerra

Mucha gente incurre en la equivocación de llamar una nave un “barco”. El término “barco” refiere al arte pequeño limitado en su uso por tamaño y generalmente no capaz de hacer viajes independientes de cualquier longitud en los mares altos. El viejo adagio de la marina de guerra a distinguir entre las naves y los barcos es que los barcos son capaces de ser llevado por las naves. (Los submarinos por esta regla son naves más bien que barcos, pero se refieren acostumbradamente pues los barcos que reflejan su tamaño más pequeño anterior.) la marina de guerra utiliza los millares de barcos, extendiéndose a partir de los botes de 9 pies (2.7 m) a la lancha de desembarque de 135 pies (41 m). Son accionados por los diesels, los motores externos de la gasolina, o los waterjets. La mayoría de los barcos se construyen del aluminio, de la fibra de vidrio, o del acero. Se diseñan y se construyen barcos más nuevos de la marina de guerra usando el sistema de unidades internacional (también conocido como SI o métrico), pero un más viejo arte fue diseñado usando el sistema inglés de las unidades (pies, pulgadas de etc.)

Barcos estándares Un barco estándar es un arte pequeño llevado a bordo de una nave para realizar varias tareas y evoluciones.

Lancha de desembarque Estos barcos, llevados por las varias naves anfibias, se diseñan para llevar las tropas, los vehículos, o el cargo de la nave - a - orilla bajo condiciones del combate, para descargar, para contraer de la playa, y para volver a la nave. Son especialmente rugosos, con los motores de gran alcance, y se arman. Son referidos generalmente por sus designaciones tales como LCPL (lancha, personal de desembarque) LCM (lancha de desembarque mecanizada) o LCU (lancha de desembarque, utilidad) más bien que por nombre completo. El mas comunes de marina de guerra de hoy son el LCMs. hay dos tipos de LCMs. Ambos tipos tienen una rampa funcionada energía del arco, un cargo bien, motores gemelos, y después de las estructuras que contienen salas de máquinas, las casas experimentales, y los compartimientos de la estiba. La versión más grande, señalada LCM-8 y el “micrófono a menudo llamado 8”, tiene 74 pies (23 m) de largo, tiene una viga de 21 pies (6.4 m), y es capaz de llevar un tanque pesado o 60 toneladas de cargo. El LCM-6 (“micrófono 6”) tiene 56 pies (17 m) de largo, tiene una viga de 14 pies (4.3 m) y una capacidad de carga de 34 toneladas.

La lancha de desembarque, aire amortiguó Sabido como LCAC también llamó lo más comúnmente posible un arte de la libración. Flota en un amortiguador del aire que permite recorrido sobre el agua y la tierra. Puede entregar las tropas, el equipo, y fuentes. Son 81 pies (25 m) desean y llevan una carga más de 70 toneladas. Accionado por cuatro motores de turbina de gas, son capaces de las velocidades de hasta 50 nudos (93 kilómetros por hora).

Barcos de trabajo (WB) Hay dos tipos de WBs, los 35 pies (11 m) y los 15 metros (o 50 pies). Los 35 pies (11 m) WB son un arte gemelo del tornillo con un pozo delantero del cargo y una rampa del arco. Los 35 pies (11 m) WB son normalmente naves continuadas del salvamento del tablero y se utilizan asistir a las naves en operaciones del salvamento, la exploración subacuática, el examen costero, la reparación del otro arte, y el transporte del cargo entre la nave - a - orilla. Un portable “un marco” se utiliza para asistir con la dirección del cargo. Los 15 metros (50 pies) WB son un arte gemelo del tornillo con la construcción de acero del casco y son un portador bajo del cargo del arte del bosquejo. Los 15 metros (50 pies) WB se piensan para las misiones y el transporte de fines generales del cargo. el arte tiene una cubierta en popa y delantera experimental de la casa del cargo del pozo.

Barcos inflables del casco rígido Sabido pues los RHIB ellos son barcos versátiles diseñados para el servicio como barco de una nave estándar. Los siete metros (24 pies) RHIB son a turbocharged, arte de motor diesel con un casco plástico reforzado con vidrio (GRP). La forma de casco es una combinación de un casco que acepilla rígido con un tubo inflable. El arte es servido por el equipo de tres hombres y proporcionado un pabellón de la lona adelante.

Barcos del personal (el PE) Éstos son rápidos, V basado, barcos de motor diesel con los espacios incluidos diseñados específicamente para transportar a oficiales, aunque tipos más pequeños se utilizan para los barcos del partido de la orilla, los botes salvavidas, y los barcos del correo. Vienen en las longitudes de 8.10, y 12 metros (26.33, y 40 pies). Los barcos de 8 metros (26 pies) tienen una cabina incluida. Los barcos de 10 y 12 metros (33 y 40 pies) han incluido cabinas adelante y a popa, y abren carlingas en el centro donde los patrones dirigen por la rueda. Ésas diseñadas para los oficiales son calina pintada gris con las cabinas blancas. Ésos asignados para uso de oficiales en jefe, jefe de personal, y escuadrilla, patrulla, o los comandantes de la división se llaman los gigs y tienen una raya roja agregada apenas sobre la línea de flotación. Los barcos del personal asignados a los oficiales de la bandera (almirantes) se llaman las lanchas a remolque. Tienen cascos negros y rayas de un blanco apenas sobre la línea de flotación.

Barcos para uso general Estos barcos, variando en longitud a partir de 18 pies (5.5 m) a 15 metros (50 pies) son portador principalmente del cargo y del personal o barcos de trabajo resistentes. Muchos se han modificado para el trabajo del examen, tendiendo a zambullidores, y a operaciones del minesweeping. En tiempo ideal, los 15 metros (50 pies) UB llevarán a 146 personas, más el equipo. Los barcos para uso general son barcos abiertos, aunque muchos los más grandes se proporcionan los pabellones de la lona. Los barcos para uso general más pequeños son accionados por los motores externos. Los barcos más grandes tienen motores diesel.

Bateas Éstos son enders cuadrados abiertos, 14 pies (4.3 m) de largo. Se reman o sculled, y son utilizados generalmente en puerto por los limpiadores laterales.

Barcos especiales Estos barcos, usados por las estaciones de la orilla y para las misiones especiales, no se llevan normalmente a bordo de las naves que a es los barcos estándares discutidos arriba. Incluyen la línea que maneja los barcos, los barcos de la boya, los barcos del rescate del avión, los perros perdigueros del torpedo, el arte explosivo de la disposición de la artillería, los barcos para uso general, los barcos de la zambullida, las blancos, y los varios barcos de patrulla. Muchos barcos estándares se han modificado para el servicio especial.

Marque el arte especial de las operaciones de V (los SOC) Este arte también se utiliza para la inserción y la extracción del personal especial de la guerra. El arte tiene 82 pies (25 m) de largo, y tiene motores diesel del twain el conducir de waterjets. El arte es capaz de velocidades superior a 50 nudos (93 kilómetros por hora) y es aire deployable.

Barcos de patrulla, río (PBR) Ésta es los 31 pies (9.4 m), 25 nudos (46 kilómetros por hora), barcos diesel del gemelo con un casco de la fibra de vidrio y la propulsión de la bomba del waterjet que los permisos él de funcionar en 15 pulgadas (380 milímetros) de agua. El PBR es altamente maniobrable y puede invertir curso en su propia longitud. Lleva el radar, el equipo de comunicaciones, y las ametralladoras

Unidades de la marina de guerra

Las fuerzas navales se arreglan típicamente en las unidades basadas en el número de las naves incluidas, una sola nave que es la unidad operacional más pequeña. Las naves se pueden combinar en escuadrillas o flotillas, en que puede ser formado flotas. El tamaño más grande de la unidad puede ser la marina de guerra entera o El Ministerio de marina.

Filas navales

Artículo principal: Filas navales del oficial

Una marina de guerra tendrá típicamente dos sistemas de las filas, una para alistado personal y uno para oficiales.

Las filas típicas para los oficiales comisionados incluyen el siguiente, en orden ascendente (La Commonwealth enumeran a las filas primero en cada línea):

Los “oficiales de la bandera” incluyen a cualquier fila que incluya la palabra “almirante” (o comodoro), y están generalmente en el comando de a grupo de batalla o flotilla similar de naves, más bien que una sola nave o aspecto de una nave. Sin embargo, comodoro puede también ser posiciones temporales. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, asignaron un capitán de la marina de guerra deber como comodoro del convoy, que significó que él seguía siendo un capitán, pero a cargo de todos los recipientes mercantil en el convoy. La fila más mayor empleada por una marina de guerra tenderá para variar dependiendo del tamaño de la marina de guerra y si es tiempo de guerra o tiempo de paz, por ejemplo, pocos personas ha llevado a cabo siempre a fila del almirante de la flota en los E.E.U.U. Marina de guerra, el jefe del Marina de guerra australiana real sostiene a la fila de vicealmirante, y a jefe del Servicio naval irlandés lleva a cabo a fila del comodoro.

Tropas marinas

Artículo principal: Infante de marina (militar)

Durante la era del Imperio romano, las fuerzas navales incluyeron legionarios para acciones que suben. Éstas eran tropas entrenadas sobre todo en la guerra de la tierra, y no necesitaron ser expertas en la manipulación de una nave. Mucho más adelante durante la edad de la vela, un componente de infantes de marina sirvió un papel similar, siendo los soldados enviar-llevados que fueron utilizados durante acciones que subían, como tiradores de primera, o en incursiones a lo largo de la orilla.

El español Infantería de Marina fue formado en 1537, haciéndole al más viejo cuerpo de marina actual del mundo. Cuerpo de marina de Estados Unidos se convirtió un brazo separado en los militares de Estados Unidos, con su propio equipo. Al menos LOS E.E.U.U. Sellos de la marina de guerra y Británico Infantes de marina reales ahora sirva una función similar, siendo una fuerza enviar-basada especial-entrenada adentro comando- operaciones del estilo y táctica como parte de la marina de guerra. Los infantes de marina reales también tienen sus propias fuerzas especiales, el SBS (Servicio especial del barco); similar a los sellos de la marina de guerra de los E.E.U.U. y a las tropas del barco del SAS.


Lectura adicional

Vea también

Referencias

  1. ^ | Pesar la marina de guerra de los E.E.U.U. El análisis de la defensa y de seguridad, volumen 17, edición el 3 de diciembre de 2001, pagina 259 - 265
  2. ^ Trabajo, Roberto O. “Ganando la raza: Una arquitectura naval de la plataforma de la flota para aguantar supremacía marítimo”. Centro para los gravámenes estratégicos y presupuestarios en línea. Tenido acceso 8 de abril, 2006.

Acoplamientos externos

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