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Nacionalización

Nacionalización, también deletreado nacionalización, es el acto de tomar una industria o activos en propiedad pública de un gobierno nacional. La nacionalización refiere generalmente a activos privados, pero puede también significar los activos poseídos por los niveles inferiores del gobierno, por ejemplo municipios. El contrario de la nacionalización está generalmente privatización o la desnacionalización, pero puede también estar municipalization. A renationalization ocurre cuando los activos propiedad del gobierno se privatizan y se nacionalizan más adelante otra vez, a menudo cuando un diferente partido político o facción está en energía. Un renationalization el proceso puede también ser llamado privatización reversa.

Los motivos para la nacionalización son políticos tan bien como económicos. Es un tema central de ciertas marcas de fábrica de la política socialista del “estado” que los medios de la producción, distribución e intercambio, se deban poseer por el estado. Los socialistas creen que la propiedad pública permite a la gente ejercitar control democrático completo sobre los medios por el que ella gane su vida y proporciona medios eficaces de redistribuir abundancia y renta más equitativo.

Las industrias nacionalizadas, cargadas con el funcionamiento en el interés público, pueden estar bajo presiones políticas y sociales fuertes de dar mucho más atención a las exterioridades. Pueden ser obligados para funcionar algunas actividades deficitarias donde están claramente costes las ventajas sociales sociales mayor que - los servicios por ejemplo, rurales, postales y de transporte. Como caso, los E.E.U.U. El correo es garantizado su estado nacionalizado por la constitución. El gobierno ha reconocido estas obligaciones sociales y, en algunos casos, proporciona los subsidios para tales operaciones no comerciales.

Puesto que las industrias nacionalizadas son propiedad del gobierno, gobierno es responsable de resolver cualesquiera deudas incurrido en por estas industrias. Las industrias nacionalizadas no piden prestadas normalmente del mercado interior con excepción para del préstamo a corto plazo.

La nacionalización puede ocurrir con o sin la remuneración a los dueños anteriores. Si ocurre sin la remuneración es un caso de expropiación. La nacionalización es distinguida de redistribución de la característica en ése el gobierno conserva control de nacionalizado característica. Algunas nacionalizaciones ocurren cuando un gobierno agarra la característica adquirida ilegal. Por ejemplo, Francés el gobierno agarró los car-makers Renault porque sus dueños habían colaborado con Nazi inquilinos de Francia.

Contenido

Remuneración

Una cuestión clave en la nacionalización es pago de la remuneración al dueño anterior. Las nacionalizaciones más polémicas, conocidas como expropiaciones, son ésos donde no hay pagadas remuneración, o una cantidad lejana debajo del valor comercial probable de los activos nacionalizados. Muchas nacionalizaciones con la expropiación han venido después revoluciones.

La postura occidental tradicional en la remuneración fue expresada cerca Secretaria de Estados Unidos del estado Casco de Cordell, durante el 1938 Nacionalización mexicana de la industria petrolera, esa remuneración debe ser “pronto, eficaz y adecuada.” Según esta visión, el estado de nacionalización se obliga bajo derecho internacional para pagar al partido privado el valor completo de la característica tomada. La posición de oposición ha sido tomada principalmente por los países en vías de desarrollo, demandando que la cuestión de la remuneración se debe dejar enteramente hasta el estado soberano, conforme a Doctrina de Calvo. Los estados comunistas han sostenido que no hay remuneración debida, basado en nociones socialistas de características privadas.

En 1962, Asamblea General de Naciones Unidas resolución adoptada 1803, “recursos nacionales del excedente permanente de la soberanía,” que indica que en caso de la nacionalización, el dueño “será la remuneración apropiada pagada de acuerdo con derecho internacional.” Al hacer eso, la O.N.U rechazó la opinión tradicional de Calvo-doctrinist y la visión comunista. El término “remuneración apropiada” representa un compromiso entre las opiniónes tradicionales, considerando la necesidad de países en vías de desarrollo de perseguir reforma incluso sin la capacidad a la remuneración completa de la paga, y la preocupación occidental por la protección de la característica privada.

Al nacionalizar un negocio grande, el coste de remuneración es tan grande que han sucedido muchas nacionalizaciones legales cuando las firmas de la importancia nacional funcionan cerca de bancarrota y puede ser adquirido por el gobierno para poco o nada de dinero. Un ejemplo clásico es Reino Unido nacionalización del British Leyland Motor Corporation. En otras veces, los gobiernos han considerado importante ganar el control de las instituciones de la importancia económica estratégica, tales como bancos o ferrocarriles, o de industrias importantes luchando económicamente. El caso de Plc de Rolls Royce, nacionalizada en 1971, es una mezcla interesante de estas dos discusiones. Esta política era conocida a veces como asegurar el control de gobierno de las “alturas en jefe” de la economía, para permitirle manejar la economía mejor en términos de desarrollo a largo plazo y estabilidad a medio plazo. El grado de esta política declinó en los años 80 y los años 90 mientras que los gobiernos privatizaron cada vez más las industrias que habían sido nacionalizadas, substituyendo su influencia económica estratégica por el uso del sistema fiscal y de los tipos de interés.

No obstante, los gobiernos nacionales y locales han considerado la ventaja de mantener los activos estratégicos dominantes las instituciones que beneficiar-no se conducen y pueden fuertemente levantar fondos fuera de los apremios del público-sector, pero todavía conservan una cierta responsabilidad pública. Los ejemplos a partir de los cinco años pasados en el Reino Unido incluyen el conceder de la firma ferroviaria británica de la infraestructura Ferrovía en no-para-beneficie a compañía Carril de la red, y el desposeimiento de mucho cubierta de consejo acción “compañías de gerencia de la brazo-longitud,” a menudo con estado mutuo.

Nacionalizaciones notables por el país

La Argentina

  • 1948 Presidente Peron nacionalizado los ferrocarriles en gran parte británicos y Francés-poseídos.

Australia

Bolivia

Canadá

Islas del canal

Las líneas aéreas de Aurigny fueron compradas recientemente por los estados de Jersey.

Chile

Cuba

El gobierno de Castro expropriated gradualmente a todas las compañías privadas foreign-owned después de Revolución cubano de 1959. La mayor parte de los E.E.U.U. poseyeron a estas compañías corporaciones e individuos. Los enlaces en el interés 4.5% sobre veinte años fueron ofrecidos a los E.E.U.U. los E.E.U.U. rechazaron a las compañías, pero la oferta embajador Philip Bonsal, que solicitó la remuneración encima del frente.[1] Solamente una cantidad de menor importancia, $1.3 millones, fue pagada a los E.E.U.U. los intereses antes de relaciones que deterioraban terminaron toda la cooperación entre los dos gobiernos.[1] Los Estados Unidos establecieron un registro de demandas contra el gobierno cubano, convirtiéndose en última instancia archivan en 5.911 compañías específicas. El gobierno cubano ha rechazado discutir la remuneración eficaz y adecuada de los E.E.U.U. demandas. El gobierno de Estados Unidos continúa insistiendo en la remuneración para los E.E.U.U. compañías. En 1966-68, el gobierno de Castro nacionalizó todas las entidades de negocio privado poseídas restantes en Cuba, abajo al nivel de los vendedores de calle.

Checoslovaquia

  • 1948 Todas las empresas de la fabricación.

Egipto

Francia

La nacionalización en Francia dató de los “regies” o los monopolios de estado primero organizados debajo de ancien régimen. Por ejemplo, el monopolio en ventas del tabaco. Compañías de las comunicaciones France Telecom y La Poste son las reliquias del estado postal y de los monopolios de las telecomunicaciones.

Había una extensión importante del sector nacionalizado después de la Segunda Guerra Mundial. Una segunda onda siguió debajo Francois Mitterrand en los años 80 tempranos pero mucho de su trabajo fue invertido cerca Jacques Chirac.

  • 1938 DES Chemins de Fer Francais de Societe Nationale (SNCF) (originalmente una tenencia del estado del 51%, creciente a 100% de 1982)
  • 1945 Varias nacionalizaciones en Francia, incluyendo la mayoría de los bancos importantes y Renault. La firma fue agarrada para Louis Renault colaboración alegada con Alemania nazi, aunque esta condenación estaba sin el juicio y después de su muerte, haciendo este caso notable y raro. Un juicio más último (1949) admitió que nunca colaboró la planta de Renault. Renault era acertado pero improductivo mientras que estaba nacionalizado y sigue siendo hoy acertado, después siendo privatizado en 1996.
  • 1946 Charbonnages de Francia, Electricite de Francia (FED), Gaz de Francia (GdF)
  • 1982 El negocio de París de M&A firma consultiva Rothschild fue nacionalizado y retitulado.

El operador regional del transporte de París, El DES de Regie Autonome transporta Parisiens (RATP), puede también ser contado como industria nacionalizada.

Alemania

Los ferrocarriles alemanes fueron nacionalizados después de Primera Guerra Mundial.

La mayoría de las empresas en la Alemania Oriental fueron nacionalizadas después de la Segunda Guerra Mundial. Después de la reunificación, una agencia, Treuhand, fue establecido para volverlos a la propiedad privada.

Grecia

La India

Irán

Irlanda

Los ferrocarriles en la república de Irlanda fueron nacionalizados en los años 40 como Coras Iompair Eireann.

  • 2007 En 3 de agosto, 2007, Irlandés el gobierno se ha ofrecido una estaca adentro Eircom infraestructura de cobre de la red[2], si lo aceptan, representa la vuelta a la propiedad del estado de la red de telecomunicación de Irlanda que fue privatizada en 1999.

Israel

  • 1983 Nacionalización de los bancos israelíes principales: Deposite Hapoalim, banco Leumi, banco de descuento, banco de Mezrachi debido a la crisis de la acción de banco que pulsó Israel en 1983.

Italia

El régimen de Benito Mussolini nacionalización extendida, creando el Instituto por el il Reconstruzione Industrielle (IRI) como estado que lleva a cabo a compañía para las firmas de la lucha, incluyendo el fabricante del coche Alfa Romeo. Fijaron a un cuerpo paralelo, Ente Nazionale de Idrocarburi (ENI) hasta maneja intereses del aceite y del gas del estado.

Japón

Malta

  • 1974 Banco de Valletta se funda después de la nacionalización de National Bank de Malta

México

Nueva Zelandia

  • 2001 El gobierno central compró la red ferroviaria de Auckland de TranzRail.
  • 2003 El gobierno de trabajo de Nueva Zelandia tomó una estaca del 80% en portador nacional cercano-arruinado del aire Aire Nueva Zelandia a cambio de una infusión financiera grande.
  • 2004 El resto de la red del carril del país se compra de Peaje Nueva Zelandia, conocido antes como TranzRail. Un nuevo empresa propiedad del gobierno, ONTRACK, fue establecido para mantener la infraestructura del carril.
  • 2008 acción de balanceo de peaje Nueva Zelandia fue comprada por el gobierno central, trayendo el sistema de carril bajo propiedad total del estado.

Filipinas

Durante la administración de Ferdinand Marcos, compañías importantes por ejemplo PLDT, Líneas aéreas filipinas, Meralco y Hotel de Manila fueron nacionalizados. Absorbieron a otras compañías a veces en estas corporaciones gubernamentales, así como otras compañías, por ejemplo Napocor y Ferrocarriles nacionales filipinos, que en la su propia derecha están monopolios (las excepciones son Meralco y el hotel de Manila). Hoy, estas compañías han sido reprivatized y algunos, tales como PLDT y líneas aéreas filipinas, de-se han monopolizado. Otros, como Napocor gobierno-formado y poseído, están en curso de privatización.

Portugal

Después de Revolución del clavel, Junta de Salvação Nacional (gobierno temporal) nacionalizó a todas las actividades bancarias, ensurance, gasolina y compañías de las industrias. Junto con las compañías de las telecomunicaciones, que eran propiedad del gobierno incluso antes de la revolución, todas las nacionalized a compañías eran reprivatized.

Rumania

  • 1948 Con el decreto 119 del junio de 1948 el nuevo Rumano el régimen comunista nacionalizó todas las compañías privadas existentes y sus activos en Rumania que conducía a la transformación de la economía rumana de a economía de mercado a a economía prevista.

Rusia y la Unión Soviética

Rusia soviética y Unión Soviética (1918-1992)

  • 1918 Todas las empresas de la fabricación y muchas empresas que venden al por menor.

Rusia

  • 1998 El estado comenzó a agarrar Gazprom activos, demandando que la compañía debió impuestos traseros. La privatización de Gazprom a partir de los años 90 mediados de había sido reducida a 38.37% con la intención de la realización por completo privatización. Sin embargo, la estaca del gobierno ruso en Gazprom se ha aumentado desde entonces hasta el 50% con Vladimir Putin planee aumentar la estaca a una posición que controla. Gazprom también está comprando encima de ruso y de otras empresas de servicio público internacionales.

Corea del sur

  • 1946 USAMGIK nacionalizó todas las compañías privadas coreanas del sur del ferrocarril e hizo el departamento del transporte. Esto ahora se convierte Korail.

España

  • 1941 Los ferrocarriles de España fueron nacionalizados, como RENFE, en las consecuencias de la guerra civil española.
  • 1983 Nacionalización sin la remuneración del español Rumasa. El negocio separado fue privatizado más adelante.

Reino Unido

Las compañías/las industrias siguientes eran el tema de la nacionalización en el año dado:

Activos británicos nacionalizados por otros países

  • los años 40 Ferrocarriles de Argentina
  • 1953 British-Petroleum Activos iraníes por su gobierno (realmente una nacionalización de parte de una compañía parte-nacionalizada)
  • 1956 Gobierno egipcio nacionalizó Canal de Suez, poseído por el Suez Canal Company que era la parte poseyó al lado del estado británico.

Estados Unidos

  • Todos Estados Unidos los ferrocarriles fueron nacionalizados como Administración del ferrocarril de Estados Unidos durante Primera Guerra Mundial como medida del tiempo de guerra pero casi fueron vueltos a sus dueños privados inmediatamente después de la guerra.
  • Los National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) es a corporación gubernamental creado en 1971 para el propósito expreso de relevar los ferrocarriles americanos de su obligación legal de proporcionar carril inter-city servicio. Intentaban salir de esta obligación de todos modos, pero asumiendo el control sus activos del carril del pasajero, Amtrak podía guardar el funcionamiento de los trenes de pasajero.
  • En 1976 Rail consolidado Corporation (Conrail), otra corporación del gobierno, fue creada para asumir el control las operaciones de seis líneas arruinadas del carril que funcionaban sobre todo en Estados Unidos del noreste; Conrail fue privatizado en 1987. Los planes iniciales para Conrail habrían hecho le un sistema verdad nacionalizado como eso durante Primera Guerra Mundial, pero una oferta alterna por Asociación de ferrocarriles americanos ganado hacia fuera.
  • Organización del Autoridad del valle de Tennessee exigió la nacionalización de las instalaciones de la compañía anterior de la energía eléctrica de Tennessee en 1939.
  • En 2001, en respuesta a los ataques del 11 de septiembre, la industria de seguridad entonces-privada del aeropuerto fue nacionalizada y puesta bajo autoridad del Administración de la seguridad del transporte.

Venezuela

Zimbabwe

Zimbabwe ha nacionalizado su infraestructura de la distribución de los alimentos.

Otros países

Vea también

Mire para arriba Nacionalización en
Wiktionary, el diccionario libre.

Notas al pie de la página

  1. ^ a b Thomas, Hugh (Marzo de 1971). Cuba; la búsqueda de la libertad. Nueva York: Harper y fila, p224, p252. ISBN 0060142596. 
  2. ^ ¿Eircom y estado en intercambio de banda ancha?
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