Nave del museo

Para las naves que no son originales vea Reproducción de la nave. Para las naves incompletas preservadas vea Naves preservadas en museos.

A nave del museo, o a veces nave conmemorativa, es a nave eso se ha preservado y se ha convertido en a museo ábrase en el público, para educativo o conmemorativo propósitos. Algunos también se utilizan para los propósitos del entrenamiento y del reclutamiento, un uso encontrado sobre todo con el número pequeño de las naves del museo que siguen siendo operacionales, es decir. capaz del movimiento regular.^[1]

Hay varios cientos de naves del museo alrededor del mundo, con alrededor 175 de ellos organizó en la asociación naval histórica de las naves^[2] aunque hay también muchas naves no-navales del museo también, de buques mercantes generales a tirones y lightships. Muchos si no que la mayoría de las naves del museo también se asociaron a a museo marítimo.

Significación

A pesar de la historia larga del viaje por mar, los ravages de los elementos y el costo del mantenimiento ha dado lugar a la destrucción de casi todas las naves que fueron construidas siempre, a menudo hundiéndose, generalmente por estar roto para arriba y venta para el desecho. Solamente algunos han sobrevivido, a veces debido a la significación histórica, pero más a menudo simplemente debido a la suerte y a la circunstancia.

Puesto que una vieja nave atada para arriba en el área de embarque, sin la atención, calmará decaimiento y se hundirá eventual, la práctica de años recientes ha sido formar una cierta clase de sociedad de la preservación, solicitar donaciones de gobiernos o de individuos privados, organizar el trabajo del voluntario de los entusiastas, y abrir la nave restaurada en los visitantes, generalmente para un honorario.

restauración y mantenimiento de museo las naves presentan un sistema interesante de los problemas para los historiadores que con frecuencia se piden consejo, y los resultados generan periódicamente una cierta controversia. Por ejemplo, el aparejo de navegar las naves casi nunca ha sobrevivido, y así que el plan del aparejo se debe reconstruir de varias fuentes. Estudiar las naves también permite que los historiadores analicen en cómo ocurrieron la vida y la operación de las naves. ^[3] Los papeles científicos numerosos se han escrito en la restauración y el mantenimiento de la nave, y se llevan a cabo las conferencias internacionales discutir los progresos más últimos.^[4] Hace algunos años, Carta de Barcelona fue firmado por una variedad de organizaciones internacionales del dueño de recipientes tradicionales, y todavía proporciona ciertos criterios mínimos aceptados para la restauración y la operación del watercraft tradicional en funcionamiento.^[5]

Otra discusión en la comunidad de la preservación es la distinción entre una nave “verdadera” del museo, y a reproducción de la nave. Pues las reparaciones acumulan en un cierto plazo, cada vez menos de la nave está de los materiales originales, y la carencia de viejas piezas (o aún de herramientas “apropiadas” del trabajo) puede conducir al uso de “atajos modernos” (por ejemplo soldadura un plateado de metal en vez de el clavar él, como sea el caso durante el período histórico de las naves).^[6] Los visitantes sin fondo histórico no pueden también a menudo distinguir entre una nave del museo y una reproducción históricas de la nave de a (más-o-menos históricamente relevante), que pueden servir solamente como atracción turística.^[3]

Uso del museo

El visitante entra típicamente vía gangplank, vaga alrededor en la cubierta, después va abajo, generalmente con las escaleras originales, dando un sentido de cómo el equipo consiguió alrededor. Las características interiores restauraron pero hicieron inactivo el equipo, realzado con los recuerdos incluyendo las viejas fotografías, exhibiciones explicativas, las páginas de los registros de la nave, los menús, y los similares. Algunos agregarán registraron efectos sonoros, viajes del audio o las exhibiciones video para agregar a la experiencia.

Un número de las naves más grandes del museo han comenzado a ofrecer todavía el recibimiento para las bodas, las reuniones, y otros acontecimientos, sleepovers, y en algunas naves marineras, travesías. En los Estados Unidos, esto incluye Constitución “vuelta anual”, donde la vieja nave se remolca hacia fuera en el puerto y se trae detrás en hacer frente a la otra manera, para resistir uniformemente. Un lugar en la cubierta está por la invitación o la lotería solamente, y altamente estimado.

turismo la súplica de una línea de costa de la ciudad graced por un viejo recipiente interesante es considerada por muchos para ser bastante suficiente que cualquier ciudad portuaria debe showcase unas o más naves del museo, que son a menudo grandes favoritos de locals y de visitantes. Esto puede incluso incluir a constructiva nave de la reproducción a grande costa.^[7]

La primera nave del museo se podía considerar para ser Jason's Argo, que después de su expedición para Paño grueso y suave de oro, fue preservado en una playa y demostrado a los visitantes para las edades luego.

Ejemplos famosos

Artículo principal: Lista de las naves del museo

Nombre	Localización	Nacionalidad	Tipo	Comentarios
HNLMS Abraham Crijnssen	Guarida Helder, Países Bajos	Países Bajos	Dragaminas	Escapado de Surabaya, Java durante la invasión japonesa en 1942 disfrazados como isla tropical y alcanzados Australia.
USS Alabama	Móvil, Alabama	Estados Unidos	Acorazado	Nueve recibidos WWII estrellas de la batalla, unidas más adelante cerca USS Tambor.
Aurora	St. Petersburg, Rusia	Rusia	Crucero protegido	Lanzado en 1900, sobrevivido Batalla de Tsushima y encendido los primeros tiros del Revolución de octubre.
Balclutha	San Francisco, California	Estados Unidos	Nave alta	Lanzado en 1886, los E.E.U.U. Señal histórica nacional.
HMS Belfast	Londres, Inglaterra	Reino Unido	Crucero ligero	Solamente crucero el sobrevivir construido durante los años 30. Minado adentro 1939 y más adelante asistidos a hundirse del acorazado Scharnhorst y con tal que ayuda del fuego en día D y durante Guerra coreana.
ORP Błyskawica	Gdynia, Polonia	Polonia	Destructor	El destructor más viejo el sobrevivir, escapado de Polonia momentos antes de la invasión alemana comenzó en 1939.
USS Bowfin	Puerto de perla, Hawaii	Estados Unidos	Submarino	Luchado en Teatro pacífico de Segunda Guerra Mundial.
HMY Britannia	Edimburgo, Escocia	Reino Unido	Yate real / Buque hospital (diseñado para la conversión potencial)	Dure Británico Yate real.
HMS Cavalier	Chatham, Inglaterra	Reino Unido	Destructor	Británicos restantes pasados Segunda Guerra Mundial destructor.
Charles W. Morgan	Puerto místico, Connecticut	Estados Unidos	Whaler	Diecinueveavo whaler de madera del siglo, solamente los tales E.E.U.U. nave restante.
USS Bacalao	Cleveland, Ohio	Estados Unidos	Submarino	luchado en Teatro pacífico de Segunda Guerra Mundial.
USS Constelación	Baltimore, Maryland	Estados Unidos	Sloop	En un punto considerado ser uno de USS Constitución la hermana envía, ella es el único americano que sobrevive Guerra-era civil buque de guerra.
USS Constitución	Boston, Massachusetts	Estados Unidos	Fragata	El buque de guerra puesto en servicio más viejo a flote.
Cutty Sark	Greenwich, Inglaterra	Reino Unido	Podadoras	Solamente nave de las podadoras el sobrevivir. Recientemente (2007) daños pesados sostenidos en un fuego.
Drazki	Varna, Bulgaria	Bulgaria	Barco del torpedo	El único ejemplo el sobrevivir de un barco vapor-accionado grande del torpedo. Construido en 1907, ella vio la acción durante las guerras balcánicas incluyendo un ataque acertado del torpedo contra un crucero turco.
Elissa	Galveston, Tejas	Estados Unidos	Nave alta	Una todavía de las naves altas más viejas activas, lanzado en 1877, los E.E.U.U. Señal histórica nacional.
HMS Gannet	Chatham, Inglaterra	Reino Unido	Sloop-de-guerra	Solamente ejemplo el sobrevivir de un sloop vapor-accionado.
Georgios Averof	Faliron, Grecia	Grecia	Crucero armado	Buque insignia anterior de la marina de guerra griega. Crucero armado el sobrevivir pasado en el mundo.
Gorch Fock	Stralsund, Alemania	Alemania, Unión Soviética ,	Barque	Kriegsmarine nave de la escuela echado a pique en el final de Segunda Guerra Mundial, levantado y reutilizado por la Unión Soviética.
SS Gran Bretaña	Bristol, Inglaterra	Reino Unido	Revestimiento marino	A Brunel diseño, Gran Bretaña era la primera nave de alta mar a tener propulsor del tornillo y hierro casco.
HMCS Haida	Hamilton, Ontario	Canadá	Destructor	Destructor tribal de la clase, una de las naves más acertadas de Segunda Guerra Mundial.
Hiddensee	Fall River, Massachusetts	La Alemania Oriental	Misil Corbeta	El único Ruso-diseñado Tarantul I clase en la exhibición pública en el mundo.
Huáscar	Talcahuano, Chile	Perú, Chile ,	Acorazado	Lanzado en 1865, Huáscar es la nave acorazada de la torrecilla el más viejo sobrevivir. Ella hizo una parte significativa en Guerra del Pacífico y sobrevivido una batalla con una escuadrilla británica en 1877.
USS Intrépido	New York City, Nueva York	Estados Unidos	Portaaviones	Segunda Guerra Mundial Essex- clase portaaviones, lanzada encendido 26 de abril, 1943 y ahora parte de Museo intrépido del Mar-Aire-Espacio.
Jylland	Ebeltoft, Dinamarca	Dinamarca	Fragata del tornillo	Veterano del Batalla de Heligoland, ella es la fragata de madera del tornillo el sobrevivir del último.
USS Laffey	Charleston, Carolina del Sur	Estados Unidos	Destructor	Golpee por cuatro bombas y seis kamikazes apagado Okinawa, ganando al apodo “la nave que no moriría”.
USS Lexington	Corpus Christi, Tejas	Estados Unidos	Portaaviones	Servido en la guerra mundial dos y utilizado posteriormente en el entrenamiento de las tripulaciones aéreas de la marina de guerra de los E.E.U.U. por tres décadas.
USS Situado a mitad del camino	San Diego	Estados Unidos	Portaaviones	Servido a partir de 1946 para abandonar la tormenta.
Mikasa	Yokosuka, Japón	Japón	Acorazado	El sobrevivir pasado pre-dreadnought acorazado. Almirante Togo's buque insignia en Batalla de Tsushima.
USS Missouri	Puerto de perla, Hawaii	Estados Unidos	Acorazado	Sitio del Entrega del japonés ceremonia que terminó Segunda Guerra Mundial.
USS Nautilus	Groton, Connecticut	Estados Unidos	Submarino	Mundo primer De propulsión nuclear nave.
USS New Jersey	Camden, New Jersey	Estados Unidos	Acorazado	Uno de los buques de guerra de la largo-porción del vigésimo siglo.
USS Carolina del Norte	Wilmington, Carolina del Norte	Estados Unidos	Acorazado	Servido en cada posteSituado a mitad del camino campaña del Teatro pacífico durante Segunda Guerra Mundial.
USS Olympia	Philadelphia, Pennsylvania	Estados Unidos	Crucero protegido	Comodoro Dewey buque insignia durante Batalla de la bahía de Manila. Solamente veterano que sobrevive del Guerra hispanoamericana.
Passat	Travemünde, Alemania	Alemania	Barque	Cuatro-masted P-Trazador de líneas del vuelo, nave de la hermana de Pamir.
Pekín	Puerto del sur de la calle, Nueva York	Estados Unidos	Barque	Cuatro-masted P-Trazador de líneas del vuelo.
Pommern	Mariehamn, Åland	Finlandia	Barque	Cuatro-masted P-Trazador de líneas del vuelo y el barque de acero por último todavía cuatro-masted del mundo en condiciones originales como buque de carga.
RMS Reina Maria	Long Beach, California	Reino Unido	Revestimiento marino	Famoso Cunard trazador de líneas. Ahora un museo y hotel utilizado con frecuencia para la película y la televisión.
HNoMS Rap	Horten, Noruega	Noruega	Barco del torpedo	Uno del primer arte del torpedo, una clase del buque de guerra que revolucionó la guerra naval durante el a fines del siglo diecinueve.
HMCS Sackville	Halifax	Canadá	Corbeta	Clase de la flor acompañamiento del convoy. Ejemplo pasado el sobrevivir de una de las clases más importantes de la nave de la guerra mundial dos.
USS Salem	Quincy, Massachusetts	Estados Unidos	Crucero pesado	Solamente ejemplo el sobrevivir de un crucero pesado.
NS Sabana	Montaje agradable, Carolina del Sur	Estados Unidos	Buque mercante nuclear	El único carguero de propulsión nuclear americano construido siempre y uno de a puñado de naves civiles de propulsión nuclear construido por todo el mundo.
USS Pizarrero	Albany, Nueva York	Estados Unidos	Acompañamiento de destructor	Actualmente el únicos monumento/nave del museo de este tipo a flote en Norteamérica.
HMS Småland	Gothenburg, Suecia	Suecia	Destructor	Lanzado en 1956, Småland se convirtió uno de los primeros destructores para llevar los misiles como parte de su armamento.
Sundowner	Ramsgate, Inglaterra	Reino Unido	Pinnace	Construido como un lanzamiento del vapor para la marina de guerra real, comprado más adelante cerca Charles Lightoller, Segundo oficial del Titanic. Participado en evacuación de Dunkirk.
Estrella de la India	San Diego	Reino Unido, Estados Unidos ,	Nave alta	Una todavía de las naves altas más viejas activas, Estrella de la India fue lanzado en 1863. LOS E.E.U.U. Señal histórica nacional
USCGC Taney	Baltimore	Estados Unidos	Cortador	Uno de los solamente dos E.E.U.U. todavía envía a flote que estaba presente en Ataque del puerto de perla, el otro ser el tirón del puerto USS Hoga.
USS Tejas	La Porte, Tejas	Estados Unidos	Acorazado	El más viejo sobrevivir dreadnought acorazado, también uno de solamente dos naves restantes haber servido en ambas guerras mundiales.
U-505	Chicago	Alemania nazi	Submarino	Tipo XIC U-barco capturado por Marina de guerra de Estados Unidos en 1944.
U-995	Laboe	Alemania nazi, Noruega ,	Submarino	Solamente restante Mecanografíe VIIC/41 U-barco. Después de la guerra mundial dos ella hizo el KNM noruego Kaura.
HMAS Vampiro	Sydney, Australia	Australia	Destructor	El buque de guerra más grande preservado en Hemisferio meridional.
Vasa	Estocolmo, Suecia	Suecia	Galleon	El único 17mo buque de guerra casi completamente preservado del siglo del mundo. Se hundió en su viaje virginal en 1628 y salvado en 1961.
HMS Victoria	Portsmouth, Inglaterra	Reino Unido	Nave de la línea	Buque insignia de Nelson en Trafalgar. Técnico aún buque insignia del Marina de guerra real (sin embargo permanentemente en dique seco) y la nave más vieja de la comisión en cualquier marina de guerra.
HMS Guerrero	Portsmouth, Inglaterra	Reino Unido	Fragata armada	Lanzado en 1860, Guerrero era de alta mar la nave cascada primer hierro de su tipo.
USS Wisconsin	Norfolk, Virginia (en préstamo)	Estados Unidos	Acorazado	Servido en varios conflictos desde entonces Segunda Guerra Mundial.
USS Yorktown	Montaje agradable, Carolina del Sur	Estados Unidos	Portaaviones	Lanzado en 1943 y servido a través del Pacífico durante Segunda Guerra Mundial Yorktown sigue siendo portaaviones el sobrevivir más viejo intacto.

Vea también

Referencias

^ Actividades de la asociación naval histórica de las naves (el Web site naval histórico internacional de la asociación de las naves. 2008-06-06 alcanzado.)
^ Sobre la asociación naval histórica de las naves (el Web site naval histórico internacional de la asociación de las naves. 2008-06-06 alcanzado.)
^ ^a ^b Naves del museo construidas en 1999: Observaciones en la reconstrucción de interior histórico y de embarcaciones marítimas (extracto) - Ingo Heidbrink, Ingo; Deutsches Schiffahrtsarchiv (DSA) 22, 1999, página 43-58
^ Procedimientos de la conferencia (de la “tercera conferencia internacional sobre los aspectos técnicos de la preservación de 1997) Web pages de los recipientes históricos” (en Asociación marítimo del parque de San Francisco Web site)
^ La “carta de Barcelona”, carta europea para la conservación y restauración de las naves tradicionales en funcionamiento - Ingo Heidbrink (redactor), Bremen (Hauschildt Verlag, 2003
^ Conservación de las naves únicas e históricas - Kearon, Juan; Jefe de la conservación industrial y de la transporte por tierra de Shipkeeping, Museo marítimo de Merseyside, papel de la “tercera conferencia internacional sobre los aspectos técnicos de la preservación de 1997) Web pages de los recipientes históricos” (en Asociación marítimo del parque de San Francisco Web site
^ Una oferta para reconstruir el yate real Ha'Aheo o Hawai'i (orgullo de Hawaii) (Sociedad histórica internacional de Watercraft, vía un Web site del USCIS Programa inmigrante de centro regional del inversionista. 2008-03-26 alcanzado.)

Acoplamientos externos

Guía de los visitantes navales históricos de la nave (del Web site naval histórico internacional de la asociación de las naves)

v • d • e Ciclo vital de una nave de la marina de guerra

Vida de servicio	Nave que nombra y que lanza \| El comisionar de la nave \| Desarme de la nave

Después de desarmar	Flota de la reserva \| El desechar \| Reciclaje \| El echar a pique o Nave de la blanco \| Nave del museo

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