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Ferrocarril de Missouri-Kansas-Tejas

Ferrocarril de Missouri-Kansas-Tejas (divulgando marcas MKT) fue incorporado el 23 de mayo de 1870. En sus días más tempranos el MKT fue referido comúnmente como “el K-T”, que era su símbolo de la bolsa de acción; esta designación común pronto se desarrolló en “el Katy".

El Katy era el primer ferrocarril para entrar Tejas del norte. El sistema de la base del Katy vendría eventual acoplamiento Kansas City y St. Louis, Missouri; Tulsa y Ciudad de Oklahoma, Oklahoma; Dallas, Valor de fortaleza, Waco, Templo, Austin, San Antonio, Houston, y Galveston, Tejas. Un mainline adicional entre la fortaleza digno de y Salina, Kansas, fue agregado en los años 80 después del derrumbamiento del Ferrocarril de la isla de la roca; esta línea fue funcionada como Ferrocarril de Oklahoma, de Kansas y de Tejas (OKKT).

Historia

Cuando incorporó en mayo de 1870 el ferrocarril de Missouri-Kansas-Tejas adquirió inmediatamente Ferrocarril pacífico de la unión, rama meridional y sus 182 millas (293 kilómetros) de la pista. El ferrocarril pacífico de la unión era, por un período de varios años en el último 1800s el nombre oficial del Ferrocarril del Pacífico de la unión quién adquirió más adelante MKT como parte de Ferrocarril de Missouri el Pacífico. El ferrocarril pacífico de la unión, rama meridional había comenzado operaciones adentro 1865.

A la hora de la incorporación 1870, las consolidaciones también fueron hechas con el ferrocarril Co. de Labette y de Sedalia y el valle de Neosho y el ferrocarril Co. de Holden En este tiempo MKT también adquirió el ferrocarril Co., el St. de Tebo y de Nosho Ferrocarril Co. del FE de Louis y de Papá Noel, y el ferrocarril Co. de Hannibal y central de Missouri Combinado con el ferrocarril pacífico de la unión, el rama meridional estos ferrocarriles pequeños, nuevamente construidos formó la fundación en la cual el Katy construiría.

El congreso había pasado los actos concesiones de la tierra prometedora al primer ferrocarril para alcanzar la frontera de Kansas vía el valle de Neosho y la parte del Katy había sido el ferrocarril pacífico de la unión, rama meridional estaba en una competición calentada para el premio. En 6 de junio, 1870, Los trabajadores de Katy pusieron los primeros carriles a través de la frontera de Kansas que ganaban la raza. Las concesiones prometidas de la tierra nunca materializaron irónico; las cortes volcaron las concesiones prometidas por Congress porque la tierra estaba adentro Territorio indio y era la característica de las tribus indias.

No obstante, el Katy continuó su empuje southward, poniendo la pista y adquiriendo otros ferrocarriles pequeños, prolongando su alcance a Dallas en 1886, Waco en 1888, Houston en abril de 1893 y a San Antonio 1901.

Cuando el ferrocarril alcanzó Houston, la propiedad común del Galveston, de la Houston, y del ferrocarril de Henderson dio a Katy el acceso inmediato al puerto de Galveston, y acceso al tráfico de alta mar en Golfo de México.

En 1896, pues un truco de la publicidad el Katy estrelló dos locomotoras en un sitio que vino ser conocido después de eso como Agolpamiento, Tejas.

A partir de 1915 hasta 4 de enero, 1959, el Katy, en empresa a riesgo compartido con St. Ferrocarril del Louis-San Francisco (conocido popular como Frisco), funcionado Tejas especial. Este trazador de líneas de lujo del pasajero funcionó del St. Louis a Dallas, pie. Valor, y San Antonio. Se divirtió los coches del carril con nombres como SAM Houston, Stephen F. Austin, David Crockett, y James Bowie.

La compra del Katy por Missouri Pacific Railroad Company (MoPac) y aprobó al dueño del MoPac, la unión el Pacífico, Comisión de comercio de un estado a otro en 1988. En 1 de diciembre, 1989, combinaron al Katy formalmente en el MoPac, y el MKT ahora es parte de Ferrocarril del Pacífico de la unión sistema.

Una porción grande de Missouri la pista se ha convertido en a Parque de estado de Missouri: Parque de estado del rastro de Katy. Una sección de 3.5 millas (6 kilómetros) de largo, también llamada Rastro de Katy, se está convirtiendo en multi-utilizan el rastro a través de Dallas céntrica, ligando el lago blanco rock a Centro de American Airlines.

Se ha convertido la línea anterior del carril de MKT (20 kilómetros miles/32) que ligó a Katy a Houston céntrica; una sección en medio 610 de un estado a otro y Katy, Tejas, es parte de 10 de un estado a otro extensión de la autopista sin peaje de Katy desde entonces TxDOT compró el derecho de paso de MKT en 1998, y la línea de MKT al este del lazo 610 en Houston céntrica es poseído actualmente por la ciudad de los parques de Houston y del departamento de la reconstrucción (los planes son en curso convertir el derecho de paso en un rastro de la bicicleta).

En julio de 2005, la unión el Pacífico reveló brandnew EMD SD70ACe locomotora, Unión el Pacífico 1988, en colores de MKT como parte de un nuevo programa de la herencia.

Trenes regulares del rédito

El Katy funcionó los trenes nombrados siguientes en horario regulares:

• Katy limitado
• Aviador de Katy
• Tejas especial: St. Louis, Missouri - San Antonio, Tejas (1915-1959), entonces Kansas Ciudad-San Antonio (1959- el 26 de julio de 1964), entonces Kansas Ciudad-Dallas (27 de julio, 1964-30 de junio, 1965)
• Bluebonnet

Esquemas de la pintura del Livery

• 1870-1947 las locomotoras del vapor eran negro brillante con el herald de MKT en su ofertas. La acción de balanceo utilizó los colores comunes en esos días, es decir. marrón del furgón, rojo del caboose, etc.
• Diesels 1947-1957 era rojo brillante con los paneles laterales de plata y amarillo de la crema encima de las capillas de la nariz. Los coches de pasajeros fueron pintados para emparejar. Los furgones, los cabooses, y la otra acción de balanceo eran con frecuencia amarillo pintado de Sloan (nombrado para presidente Matthew S. de MKT. Sloan)
• Diesels 1957-1965 fue pintado un naranja-rojo con números amarillos de MKT y del camino. Cambiaron al herald para leer simplemente a “Katy” en letras rojas en un fondo del oro. El texto y el herald fueron contorneados en negro.
• 1965-1971 el Katy volvió a una pintura roja brillante, quizás más profundos que los 1947 a el 1957 originales. También volvieron al herald original.
• 1971-1988 las locomotoras diesel, los cabooses, y la otra acción de balanceo fueron pintados verde con las rayas, el deletreado y la enumeración amarillos. La primera locomotora de Katy pintada en este esquema era GP7 #123.

En sus años finales, el Katy adquirió el segundero de varias locomotoras que, debido a su adquisición inminente de Union Pacific no fueron pintados en el esquema verde y amarillo estándar. MKT adquirió 18 GP40s de Conrail en finales de 1983 que fue numerado 231-248 (ejemplo).

Un sistema de nueve GP39-2s fueron adquiridos de Kennecott Copper Corporation en finales de 1984. KCC exes #779-783, 785, y 787-789 eran MKT vueltos a numerar #380-388 (ejemplo).

En 1985, 3 adicionales GP38s fueron comprados de Conrail que fue numerado 322-324 y finalmente 19 GP38ACs fueron comprados del golfo central de Illinois y numeró 325-343 (ejemplo).

Los cambios en la pintura roja usada por MKT eran muy probablemente debido al hecho de que intentaban encontrar una pintura roja que no se descolora rápidamente en el sol de Tejas. Era común ver las locomotoras que daban vuelta y cortinas de la acción de balanceo las varias del rojo descolorado. El cambio al verde en 1970 puede manar sea una concesión a la pintura roja que se descolora también.

Oficiales de compañía

Presidentes del ferrocarril de Missouri-Kansas-Tejas:

• Charles E. Schaff, 1923-1926.
• Charles N. Whitehead, 1926.
• Columbus Haile, 1927-1930.^[1]
• Michael H. Cahill, 1930-1934.
• Matthew S. Sloan, 1934-1945.
• Donald V. Fraser, 1945-1956.
• Guillermo N. Deramus III, 1957-1961.
• Charles T. Williams, 1961-1965.
• Juan W. Barriger III, 1965-1970.
• Reginald N. Whitman, 1970-1975.^[2]
• Harold L. Gastler, 1975-1988.

En cultura popular

• Houston suburbio de Katy, Tejas toma su nombre del apodo del ferrocarril.
• Un temprano azul canción, de la “azul mala suerte” - escritos cerca Limón oculto Jefferson - refiere al ferrocarril -

Azúcar, usted coge a Katy, cogeré ese FE de Papá Noel,
 doggone mi alma de la mala suerte,
 azúcar, usted coge que Katy y yo cogeremos ese FE de Papá Noel;
Significo el Santy, speakin sobre el FE,
 cuando usted consigue en Denver, mama bonito, mirada alrededor para mí.

• A azul canción, “ella cogió a Katy” - escrito cerca Taj Mahal y Tirón Rachell - refiere al ferrocarril.
  • La canción fue ofrecida prominente en 1980 película Los hermanos de los azul
  • Gente-eje de balancín Gillian galés se refiere a las líricas a “ella cogió a Katy” en su canción 2001, “Revelator”, la pista del título en ella Tiempo (el Revelator) álbum.
• Presidente Dwight D. Eisenhower el padre (David Jacob Eisenhower) era empleado de MKT que trabajaba adentro Denison, Tejas a la hora del nacimiento de Ike.^{[la citación necesitó]}
• Numeroso ferrocarril modelo locomotoras del producto MKT de los fabricantes y acción de balanceo.

Acoplamientos externos

• Sociedad histórica del ferrocarril de Katy - Porciones de Info.
• Mapa del ferrocarril de Missouri, de Kansas y de Tejas, publicado 1877, recibido por el Portal a la historia de Tejas
• El “m” en el MKT - Una historia detallada del MKT en Missouri.
• Lista de la locomotora de MKT en edisaurus.com.
• página de s Katy de FallenFlags.org ' con acoplamientos a centenares de fotos de locomotoras de MKT y a una historia chistosa sobre Conrail una locomotora arrendó por el Katy.
• Restauración especial del coche de Tejas en el museo del ferrocarril de Houston.
• Museo del ferrocarril de Greenville - Localizado en el depósito histórico de Greenville Katy.
• Parque de estado del rastro de Katy
• Amigos de Dallas del rastro de Katy

Referencias

• Sociedad histórica del ferrocarril de Katy, M-K-T/Katy hizo con frecuencia preguntas. Recuperado 22 de febrero, 2005.
• Museo del ferrocarril americano, Una breve historia de ferrocarriles en Dallas. Recuperado 20 de enero, 2008.
• Sociedad histórica del ferrocarril de Katy, Servicio del pasajero del ferrocarril de Katy. Recuperado 20 de enero, 2008.
• “La abertura del gran sudoeste: Una breve historia del origen y del desarrollo del Ferrocarril de Missouri-Kansas-Tejas Mejore conocido como El Katy“- Publicado: Mayo de 1970 por el M-K-T R.R. Co.