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Luftwaffe

Luftwaffe
Fundado	1910-1919; 1924-1933; 1933-1946; 1956-1990; corriente 1990
País	Alemania
Tamaño	62.700 personal avión 620
Insignias
Roundel
Avión volado
Ataque	Tornado
Electrónico guerra	Tornado
Combatiente	F-4 fantasma II, Eurofighter
Amaestrador	Garra T-38, G-120, T-37
Transporte	Desafiador 600, A310, Puma, C-160

Luftwaffe (ayuda·Info) (Alemán IPA: ['luftvafə]) es un término alemán genérico para fuerza aérea. Es también el nombre oficial para dos de las cuatro fuerzas aéreas alemanas históricas, Wehrmacht ventile el brazo fundado en 1933 y disuelto en 1946; y la corriente Bundeswehr brazo del aire fundado en 1956. Dos otras fuerzas aéreas alemanas históricas son Primera Guerra Mundial- era Luftstreitkräfte y Der NVA de Luftstreitkräfte en RDA. Además, Luftwaffe está también el nombre del Fuerza aérea suiza en alemán (Fuerza suisses de los aériennes en francés y Forze Aeree Svizzere en italiano). La fuerza aérea de Austria se llama Österreichische Luftstreitkräfte.

Contenido 1 Historia 1.1 Primera Guerra Mundial 1.2 Período de Interwar 1.3 Segunda Guerra Mundial 1.4 Guerra fría 1.5 los años 70 1.6 Reunificación 1.7 los años 90 1.8 2000s 2 Futuro 3 Centros de entrenamiento tácticos 3.1 Base de fuerza aérea de Holloman 4 Organización 4.1 Comando de la fuerza aérea 4.2 Oficina de la fuerza aérea 5 Inventario del avión 6 Vea también 7 Seleccione la bibliografía 8 Referencias 9 Acoplamientos externos

Historia

Primera Guerra Mundial

Artículo principal: Luftstreitkräfte

El precursor del Luftwaffe, el servicio aéreo alemán imperial del ejército (Luftstreitkräfte), fue fundado en 1910 con la aparición de avión militar, aunque fueron pensados para ser utilizados sobre todo para reconocimiento en apoyo de los ejércitos en la tierra, apenas como los globos habían sido utilizados en la misma manera durante Guerra Franco-Prusiana de 1870-1871 y así como de la parte posteriora lejana como Guerras Napoleonic. No era el mundo primer fuerza aérea, sin embargo, porque servicio aéreo embrionario del ejército de Francia, que llegó a ser eventual Fuerza aérea francesa (Armée de l' aire), también había sido fundado en 1910. Gran Bretaña Cuerpo real del vuelo (que se combinó en 1918 con Servicio aéreo naval real para formar Fuerza aérea real) fue fundado en 1912.

Durante Primera Guerra Mundial, el servicio aéreo imperial del ejército utilizó una variedad amplia de avión, extendiéndose de combatientes (tales como ésos fabricados cerca Albatros-Flugzeugwerke y Fokker) al avión del reconocimiento (Aviatik y DFW) y a los bombarderos pesados (Gothaer Waggonfabrik, mejore conocido simplemente como Gotha, y Zeppelin-Staaken).

Sin embargo, los combatientes recibieron la mayoría de la atención en los anales de la aviación militar, puesto que produjo as por ejemplo Manfred von Richthofen, conocido popular como el barón rojo (barón de memoria del der), Ernst Udet, Hermann Göring, Oswald Boelcke, Werner Voss, y Immelmann máximo (el primer aviador para ganar Vierta a le Mérite, La decoración más alta de Alemania imperial para el gallantry, como resultado de el cual la decoración se conocía popular como el máximo azul). Al igual que la marina de guerra alemana, el ejército alemán usado Zeppelins como dirigibles para las blancos militares y civiles del bombardeo en Francia y Bélgica así como el Reino Unido.

Todo alemán y Austro-Húngaro el avión militar en servicio utilizó Cruz del hierro insignias hasta principios de 1918. Luego, Balkenkreuz, un negro Cruz griega en blanco, fue introducido.

Después de que la guerra terminara en derrota alemana, el servicio fue disuelto totalmente bajo condiciones del Tratado de Versalles, que exigió que sus aviones estén destruidos totalmente. Como resultado de esta disolución, Luftwaffe de hoy (que fecha a partir de 1956) no puede demandar ser la fuerza aérea independiente más vieja del mundo, desde Fuerza aérea real del Reino Unido es más viejo, siendo fundado encendido 1 de abril, 1918.

Período de Interwar

Desde Tratado de Versalles prohibió Alemania del tener una fuerza aérea, los pilotos alemanes tuvo que ser entrenado en secreto. Inicialmente, las escuelas de la aviación civil dentro de Alemania fueron utilizadas, con todo solamente los planos del entrenamiento de la luz se podrían utilizar para mantener la fachada tales como la cual los aprendices iban a volar con líneas aéreas civiles Lufthansa. Para entrenar a sus pilotos en el avión de combate más último, Alemania solicitó la ayuda de su enemigo futuro, URSS, que también fue aislada en Europa. Un campo de aviación secreto del entrenamiento fue establecido en Lipetsk en 1924 y funcionado por aproximadamente nueve años usando sobre todo holandés y ruso, pero también cierto alemán, avión de entrenamiento antes de ser cerrado en 1933. Esta base era conocida oficialmente como 4ta escuadrilla de la 40.a ala del ejército rojo.

En 26 de febrero, 1935, Adolf Hitler ordenado Hermann Göring para establecer el Luftwaffe, el romperse Tratado de Versalles'interdicción de s en la aviación militar alemana. Alemania violó el tratado sin la sanción de Gran Bretaña y de Francia o Liga de naciones, y ni ellos ni la liga hicieron cualquier cosa oponer esto. Aunque la fuerza aérea nueva debía ser funcionada totalmente por separado del ejército, conservó la tradición de acordar a filas del ejército para sus oficiales y los aviadores, una tradición conservaron hoy por Bundesluftwaffe de Alemania unida y por muchas fuerzas aéreas a través del mundo. Vale el observar, sin embargo, ése antes de la promulgación oficial de Luftwaffe nuevo de Göring en 1935, Alemania tenía una fuerza aérea paramilitary conocida como Deutscher Luftverband (DVL: Unión alemana del aire). El DVL fue dirigido cerca Ernst Udet y sus insignias fueron asumidas el control por el Luftwaffe nuevo, aunque el DVL “filas” tenía nombres especiales que hicieron que suenan más civiles que militares.

El Dr. Fritz Todt, el ingeniero que fundó el trabajo forzado Organización Todt, fue designado a la fila de Generalmajor en el Luftwaffe. Él no era, en sentido estricto, aviador, aunque él había desempen'ado servicios en una escuadrilla de la observación durante Primera Guerra Mundial y había sido concedido Cruz del hierro. Él murió en a desplome plano en febrero de 1942.

Hermann Göring eligió personalmente las insignias para el Luftwaffe que diferenció de el de los otros ramas armados^{[la citación necesitó]}. El águila, un viejo símbolo del imperio alemán, fue utilizada, pero en una diversa postura. Desde 1933, cuando el partido socialista nacional de Hitler vino accionar, el águila llevó a cabo entre sus garras el símbolo del partido- swastika (un viejo símbolo de la salida del sol) - que fue envuelta generalmente por una guirnalda del roble. Göring rechazó la vieja águila heraldic porque él se sentía que era demasiado estilizada, también parásitos atmosféricos, y demasiado masiva; en lugar él eligió un más joven, un águila más natural y más ligera con las alas separadas como si en vuelo, pues él consideraba esto un símbolo más conveniente para fuerza aérea. Mientras que el águila de Wehrmacht llevó a cabo el símbolo del partido nazi firmemente en sus garras, el águila de Luftwaffe sostuvo el swastika con solamente una garra mientras que la otra estuvo doblada en un gesto amenazador.

El Luftwaffe tenía la oportunidad ideal de probar sus pilotos, avión y táctica en Guerra civil española de 1936-1939, cuando Legión del Condor fue enviado a España en apoyo del gobierno contra-Republicano la rebelión condujo cerca Francisco Franco. Las máquinas modernas incluyeron los nombres que se convirtieron en mundo famoso: Junkers Ju 87 Zambullir-bombardero de Stuka, Dornier hace 17 Bombardero (rápido) de “Schnell”, y Messerschmitt Bf 109 plano del combatiente. Sin embargo, puesto que el avión fue secundado a la fuerza aérea nacionalista de Franco, las marcas de Luftwaffe fueron substituidas para evitar de dar al mundo la impresión que Alemania apoyaba activamente la rebelión. En vez del partido nazi swastika en la cola, los planos alemanes utilizaron las marcas nacionalistas del avión de la fuerza aérea (cruz de Santo Andrew sobre un fondo blanco, pintado en el timón del avión y un disco negro en el fuselage y las alas). Todo el avión en la legión era afiliado a las unidades dadas un conclusión de la designación en el número 88. Por ejemplo, los bombarderos estaban en Kampfgruppe (grupo) del combate 88, K/88 abreviado; y combatientes, en Jagdgruppe (grupo) del combatiente 88, J/88.

Un anticipo severo del bombardeo sistemático de ciudades durante Segunda Guerra Mundial vino en abril de 1937 cuando una fuerza combinada de bombarderos alemanes e italianos bajo comando del Español-Nacionalista destruyó la mayor parte de Vasco ciudad de Guernica en España de nordeste. Esta bombardeo condenación mundial recibida la memoria colectiva, y del horror del bombardeo de civiles tiene desde entonces llegado a ser la más aguda vía el famoso pintura, nombrado después de la ciudad, por Cubista artista Pablo Picasso. Muchos temieron que ésta fuera la manera que las guerras futuras del aire serían conducidas, desde el estratega italiano, general Giulio Douhet (quién había muerto en 1930), había formulado las teorías con respecto a cuáles serían “bombardeo estratégico doblado”, la idea que las guerras serían ganadas pulsando del aire en el corazón del músculo industrial de una nación que guerrea, y así la desmoralización de la población civil al punto donde el gobierno de esa nación sería conducido para demandar para la paz-uno portent de cosas para venir, ciertamente, y no apenas durante la guerra que explotaría en los meses de Europa solamente después del final de la guerra civil en España.

Segunda Guerra Mundial

Artículo principal: Historia del Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial

Al principio de la guerra, el Luftwaffe era una de las fuerzas aéreas más modernas, más de gran alcance, y experimentadas del mundo, dominando los cielos sobre Europa con el avión mucho avanzado que sus contrapartes. El Luftwaffe era central al alemán Ataque relámpago (doctrina de la guerra del relámpago), como ayuda de aire cercano proporcionado por los varios bombarderos medios del dos-motor, Stuka los bombarderos de zambullida y una fuerza abrumadora de combatientes tácticos eran dominantes a varios éxitos tempranos. Desemejante de las fuerzas aéreas británicas y americanas, los bombarderos cuadrimotores nunca desarrollados de Luftwaffe en cualquier número significativo, y no podían así conducir una campaña estratégica de largo alcance eficaz del bombardeo contra los rusos o los aliados occidentales. Messerschmitt Bf 109 era el avión más versátil y ancho-producido del combatiente funcionado por el Luftwaffe y fue diseñado cuando los biplanos seguían siendo estándar. Muchas versiones de este avión fueron hechas. El motor, un DB enfriado por líquido 601 de Mercedes-Benz, generado inicialmente hasta casi 1.000 caballos de fuerza (750 kilovatios). Esta energía creciente como inyección de carburante directa fue introducida a los motores. El cociente de la matanza (casi 9:1) hizo este plano a superior lejano que un de los otros combatientes alemanes durante la guerra (el ser más cercano Focke Wulf Fw 190 en 4:1). Focke Wulf Fw 190 era considerado uno de los mejores combatientes alemanes de la Segunda Guerra Mundial, en segundo lugar solamente a Messerschmitt Bf 109. Tenía alas relativamente cortas y fue accionado por un motor radial de BMW. Junkers Ju 87 Stuka era un activo principal para Ataque relámpago, capaz de colocar bombas con exactitud mortal. El líder del Luftwaffe era Hermann Göring, a Primera Guerra Mundial as del combatiente y comandante anterior de von Richthofen's famoso JG 1 quién había ensamblado el partido nazi en sus primeros tiempos. En el verano y el otoño (norteños) de 1940, el Luftwaffe perdió Batalla de Gran Bretaña sobre los cielos de Inglaterra, la primera batalla del todo-aire. Después de las faltas militares en Frente del este, a partir de 1942 hacia adelante, el Luftwaffe entró una declinación constante, gradual que la sierra él excedió en número y abrumó por el número escarpado del avión aliado que era desplegado contra él. Hacia el final de la guerra, el Luftwaffe era no más un factor importante, y a pesar de el avión avanzado fielding como Messerschmitt yo 262 y Yo 163, fue lisiado por escaseces del combustible y una carencia de pilotos entrenados.

Guerra fría

Bundeswehr Teilstreitkräfte o TSK (Ramas) Heer Luftwaffe Marina Organisationsbereiche (Áreas de organización) Sanitätsdienst Streitkräftebasis

La aviación alemana en general fue acortada seriamente, y la aviación militar fue prohibida totalmente cuando el Luftwaffe fue disuelto oficialmente en agosto de 1946 por Comisión aliada del control. Esto cambió cuando República Federal de Alemania ensamblado OTAN en 1955, pues los aliados occidentales creyeron que Alemania era necesaria debido a la amenaza militar de aumento planteada por Unión Soviética y su Pacto de Varsovia aliados. A través de las décadas siguientes, el Luftwaffe de la R.F. Alemana (Bundesluftwaffe: la fuerza aérea federal) fue equipada sobre todo de LOS E.E.U.U.- avión diseñado fabricado localmente debajo de licencia. Todo el avión divertir-y continúa la cruz del hierro del deporte- en el fuselage, escuchando de nuevo a los días de la Primera Guerra Mundial, mientras que la bandera nacional de República Federal de Alemania se exhibe en la cola.

Muchos pilotos bien conocidos del combatiente que habían luchado con el Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial ensamblaron la fuerza aérea de la posguerra nueva y experimentaron el entrenamiento de refresco en los E.E.U.U. antes de volver a República Federal de Alemania a la mejora en los E.E.U.U. más últimos - hardware proveído. Éstos incluidos Erich Hartmann, el as que anota más alto-siempre (avión de 352 enemigos destruido), Gerhard Barkhorn (301), Günther Rall (275) y Johannes Steinhoff (176). Steinhoff, que sufrió un desplome en a Messerschmitt yo 262 poco antes el final de la guerra que dio lugar a marcar con una cicatriz de por vida de su cara y a otras partes de su cuerpo, sintió bien eventual al comandante en jefe del Luftwaffe, con Rall como su sucesor inmediato. Hartmann jubilado como Oberst (coronel) en 1970 en la edad 48. José Kammhuber, mencionado arriba, también servido en el Luftwaffe de la posguerra, retirándose en 1962 como der Bundesluftwaffe (principal inspector de Inspekteur de la fuerza aérea federal).

Durante los años 60, “Starfighter la crisis " se convirtió en una edición política, tanta de éstos Lockheed Los combatientes F-104 se estrellaron después de ser modificada a servir para los propósitos-específico de Luftwaffe para las ediciones de la ayuda del terreno, del tiempo y de la tropa de la tierra. En el servicio de Luftwaffe, 292 de los 916 Starfighters se estrellaron, demandando las vidas de 115 pilotos y conduciendo a los gritos que el Starfighter era fundamental inseguro del público de la R.F. Alemana, que le refirió como Witwenmacher (viuda-fabricante), fliegender Sarg (ataúd del vuelo), y Erdnagel (clavo de la tierra).

Steinhoff y su diputado Rall observaron que el F-104s no-Alemán probó mucho más seguroEspaña, por ejemplo, perdido ningunos en el mismo período. Los americanos culparon el alto índice de la pérdida del Luftwaffe F-104s en el vuelo bajo y agresivo extremo de pilotos alemanes más bien que cualquier avería en el avión.^[1]. Steinhoff y Rall dejaron inmediatamente su trabajo diario y aprendieron volar el avión en América bajo instrucción de Lockheed y observaron algunos específicos en el entrenamiento (una carencia distinta de montañas y del entrenamiento brumoso del tiempo), combinado con la manipulación de las capacidades (del comienzo vueltas agudas de G arriba) del avión que podría crear situaciones del accidente.

Steinhoff y Rall cambiaron inmediatamente el régimen del entrenamiento para los pilotos F-104, y los cocientes del accidente cayeron rápidamente a esos comparables o mejoran que otras fuerzas aéreas. También causaron el de alto nivel del entrenamiento y del profesionalismo vistos hoy a través del Luftwaffe, y el comienzo de una dirección estratégica para los pilotos de Luftwaffe a táctico y el tren Alemania exterior del combate. Sin embargo, el F-104 nunca vivió abajo de su reputación como viuda-fabricante y fue substituido mucho anterior por el Luftwaffe que otras fuerzas aéreas nacionales.

los años 70

A partir el 1965 a 1970, superficie dos a emerger alas del misil (Flugkörpergeschwader) fielded 16 de Misil de Pershing I sistemas con las cabezas nucleares nucleares debajo de los E.E.U.U. Custodia del ejército. En 1970, el sistema fue aumentado a Pershing IA con 72 sistemas. Aunque está afectado no no directamente por el 1988 Tratado nuclear de alcance medio de las fuerzas, el Luftwaffe convenido unilateral el retrógrado del sistema de Pershing IA de su inventario en 1991, y los misiles fueron destruidos.

Comenzando en junio de 1979, el Luftwaffe tomó la entrega de 212 Tornado de Panavia IDSs.

Estados Unidos proporciona armas nucleares para uso de Alemania bajo OTAN el compartir nuclear acuerdo. En fecha 2007, solamente 22 B61-4s se preven, almacenado en la base aérea de Büchel entrega de la fuerza aérea alemana Identificaciones del tornado. Serán retirados probablemente cuando los tornados en Büchel se substituyen por los tifones de Eurofighter después de 2012, pues no se planea para integrar la bomba B-61 en el Eurofighter. B-61s colocados en la base aérea de Nörvenich y de Memmingen (ala JaBoG 34 del combatiente-bombardero “Allgäu”) han sido ya aislados al mediados de a los últimos an'os noventa. Todas las bombas almacenadas antes en Base aérea de Ramstein se han traído de nuevo a los E.E.U.U. debido al trabajo de construcción en curso en Ramstein AB y no será vuelto.

Reunificación

RDA fuerza aérea, Der NVA de Luftstreitkräfte, fue proveído exclusivamente de Bloque del este- avión producido tal como Sukhoi Su-17 Ajustador y el más famoso Mikoyan-Gurevich Familia (MiG) del avión, tal como MiG-21, MiG-23 y MiG-29 combatientes, y servido sobre todo como extensión de Fuerza aérea roja unidades en Alemania del este. Fuerza aérea alemana del este era único entre Pacto de Varsovia los países en que fue equipado a menudo del avión de combate Soviet-estándar en vez de los modelos retrocedidos de la exportación, aunque funcionados una extensión de la energía de aire soviética, la fuerza aérea alemana del este gozaron de menos autonomía que otras fuerzas aéreas del bloque del este. Desemejante del Luftwaffe de la R.F. Alemana, las marcas divertidas en el avión reflejaron la identidad del país como perteneciendo al bloque comunista. Estas marcas consistieron en un diseño de forma diamantada, en el cual podría estar visto verticalmente orientado tres rayas en el negro, el rojo y el oro superados por el martillo estilizado, compás y guirnalda-como el diseño del oído-de-grano, que estaba también en Bandera de la Alemania Oriental, aunque las rayas eran una orientación de 90 grados de ésos que se verán en cualquier bandera nacional de las dos naciones alemanas entre 1959 y 1990.

Después del este y de República Federal de Alemania reunified en octubre de 1990, el avión del NVA fueron asumidos el control por unificado República Federal de Alemania, y sus marcas de RDA fueron substituidas por la cruz del hierro, así creando la situación singular de la porción Soviet-construida del avión en una fuerza aérea de la OTAN. Sin embargo, la mayor parte de éstos serían llevados eventual fuera de servicio en conjunto, en muchos casos siendo vendido los nuevos aliados europeos del este ahora parte de OTAN, por ejemplo Polonia y los estados bálticos.

La excepción a esto era Jagdgeschwader 73 “Steinhoff” (combatiente Ala 73 Steinhoff) colocado adentro Laage. Los pilotos del JG 73 volaron MiG-29s adquirido durante la reunificación y eran algunos de los pilotos más experimentados MiG-29 del mundo. Uno de sus deberes primarios era servir como pilotos del agresor, entrenando a otros pilotos adentro táctica disímiles del combate. Los Estados Unidos enviaron a grupo de pilotos del combatiente a Alemania durante Octubre rojo ejercicio para practicar táctica verdaderas contra el avión eran más probable a la reunión en combate verdadero. En 2004, sin embargo, los MiG-29s fueron vendidos a Polonia. Desde entonces, los pilotos del JG 73 vuelan Tifón de Eurofighter.

los años 90

En marzo de 1999, por primera vez desde 1945, el Luftwaffe enganchó a operaciones del combate como parte de OTAN- conducido Guerra de Kosovo. Este acontecimiento fue observado como significativo en la prensa británica con El sol funcionando el título “Luftwaffe y la Royal Air Force en batalla de lado a lado”.^[2] El Luftwaffe voló la supresión de la defensa aérea enemiga (SEAD) salidas. No se perdió ningún avión de Luftwaffe durante la campaña, sino el papel de la fuerza demostrado ser polémico en Alemania porque Alemania y, todavía no se permite de hecho participar en “guerras de la agresión” debido a su constitución 1949 (Grundgesetz). Además de preocupaciones constitucionales, el sentimiento fuerte del pacifist está presente en la población que es opuesta al uso de la fuerza por Alemania en asuntos internacionales.

2000s

En 2005, cuatro fantasmas de F-4F participaron en las OTAN El limpiar báltico del aire operación.^[3]

En 2006, apoyar operaciones de la coalición a través Afganistán, el Luftwaffe desplegó el avión del reconocimiento del tornado de Panavia de Aufklärungsgeschwader 51 “Immelmann” (la 51.a ala del reconocimiento Immelmann), colocado adentro Mazar-i-Sharif, Afganistán norteño.^[4]

Futuro

Desde los años 70, el Luftwaffe de República Federal de Alemania y la Alemania juntada (así como muchas otras fuerzas aéreas europeas) ha perseguido más adelante activamente la construcción del avión de combate europeo tal como Tornado de Panavia y, más recientemente, Tifón de Eurofighter, que fue introducida en 2006.

En 13 de enero, 2004, entoncesAlemán Ministro de la defensa Peter pulsó cambios anunciados del comandante a Fuerzas armadas alemanas. Una parte importante de este aviso era un plan para cortar la flota alemana del combatiente a partir del avión el 426 a principios de 2004 a 265 antes de 2015. Si se asume que la orden alemana completa para 180 Tifones de Eurofighter se satisface, esto verá la fuerza del tornado reducida a 85.^[5] Marina de guerra alemana'el ala del aire de s (Marineflieger) recibió 112 el tornado IDSs. En finales de 2004 la unidad del tornado del último fue disuelta. El papel marítimo del combate ha sido asumido por el Luftwaffe, una unidad de el cual ha tenido sus tornados aumentados para llevar Kormoran II y DAÑO AGM-88 misiles.

Centros de entrenamiento tácticos

A la luz de la infraestructura destruida de la guerra II del poste-Mundo de República Federal de Alemania, las restricciones en la producción del avión puesta en Alemania y las zonas restrictivas más últimas del vuelo disponibles para los pilotos del entrenamiento, el Luftwaffe reconstruido entrenaron la mayor parte de a sus pilotos táctico lejos de Alemania, principalmente en los E.E.U.U. donde la mayor parte de estaba su avión sourced.

Durante los años 60 y los años 70, un número muy grande del jet de Luftwaffe estrella- Luftwaffe sufrió una tarifa del desplome de 36 por ciento para F-84F Thunderstreaks y casi 30 por ciento de pérdida de F-104 Starfighters- demanda pública considerable creada para mover centros de entrenamiento de combate de Luftwaffe lejos de Alemania.

Consecuentemente, el Luftwaffe instaló dos centros de entrenamiento tácticos: uno, como los de muchos de OTAN fuerzas, en Comando canadiense del aire de las fuerzas base en Bahía del ganso; y el segundo en una sociedad única con la fuerza aérea de Estados Unidos en Base de fuerza aérea de Holloman en New México. Ambas instalaciones proporcionan el acceso a grande unpopulated las áreas, donde el entrenamiento táctico y de combate puede ocurrir sin peligro a las poblaciones grandes.

En septiembre de 2004, el jefe de personal del Luftwaffe, Klaus-Peter Stieglitz, anunció una reducción en su programa de entrenamiento de el áspero 20%.

Base de fuerza aérea de Holloman

En 1 de mayo, 1996, el Luftwaffe estableció el centro de entrenamiento táctico de la fuerza aérea alemana (TTC) en concierto con Fuerza aérea de Estados Unidos vigésimo Escuadrón de caza, que proporciona el entrenamiento de la tripulación aérea en el fantasma II. de F-4F. El TTC sirve como el comando del padre para dos escuadrillas alemanas del entrenamiento del equipo del aire. La escuadrilla del entrenamiento F-4 supervisa todos los asuntos alemanes del personal del estudiante F-4 y proporciona a pilotos alemanes del instructor para cooperar en el programa de entrenamiento contraído F-4 proporcionado por los E.E.U.U. Fuerza aérea (vigésimo escuadrón de caza). Una segunda unidad de TTC, la escuadrilla del entrenamiento del tornado, proporciona el entrenamiento académico y táctico del vuelo, por los instructores alemanes de la fuerza aérea, para el alemán Tornado tripulaciones aéreas.

El primer contingente del avión del tornado llegó Holloman en marzo de 1996. Asignan más de 300 miembros alemanes de la fuerza aérea permanentemente en Holloman al TTC, la única unidad de su clase en los Estados Unidos. El centro de entrenamiento alemán del vuelo de la fuerza aérea activado encendido 31 de marzo, 1996, con el jefe de personal alemán de la fuerza aérea el generador. Portz y los E.E.U.U. Jefe de personal de la fuerza aérea el generador. Presente de Michael Ryan. El Luftwaffe ha colocado desde entonces a hasta 800 personal en Holloman para los ejercicios del entrenamiento, debido al espacio limitado del entrenamiento adentro Europa.

Organización

Estructura actual del Luftwaffe alemán abajo al Escuadrilla-nivel, en fecha el vigésimo del diciembre de 2007

• Inspektor de la fuerza aérea (actualmente: Teniente general Klaus-Peter Stieglitz)
• Personal del comando de la fuerza aérea en El ministerio federal de la defensa

Comando de la fuerza aérea

• Escuadrilla del HQ
• Comando de fuerzas aéreas
  • Escuadrilla del HQ
• Comando aeroespacial nacional de la defensa
• Comando del servicio de ayuda de la fuerza aérea

1r División de la fuerza aérea	2do División de la fuerza aérea	4to División de la fuerza aérea	Comando del transporte aéreo
Escuadrilla del HQ	Escuadrilla del HQ	Escuadrilla del HQ	Escuadrilla del HQ
1r Venda de la fuerza aérea	2do Venda de la fuerza aérea	4to Venda de la fuerza aérea
1r Comando aéreo de la región	3ro Comando aéreo de la región	2do Comando aéreo de la región 4to Comando aéreo de la región
5to Ala aérea de la defensa 22do Grupo aéreo de la defensa 23ro Grupo aéreo de la defensa	2do Ala aérea de la defensa 21ro Grupo aéreo de la defensa 24to Grupo aéreo de la defensa	1r Ala aérea de la defensa 25to Grupo aéreo de la defensa vigésimo sexto Grupo aéreo de la defensa
32do Tierra-ataque Ala el 321o Tierra-ataca a escuadrilla el 322o Tierra-ataca a escuadrilla 74.o Ala del combatiente 741o Escuadrón de caza 742o Escuadrón de caza	el 31ro Tierra-atacan el ala “Boelcke” el 311o Tierra-ataca a escuadrilla el 312o Tierra-ataca a escuadrilla el 33ro Tierra-atacan el ala el 331o Tierra-ataca a escuadrilla el 332o Tierra-ataca a escuadrilla 73.o Ala “Steinhoff” del combatiente 371o Escuadrón de caza	71.o Ala del combatiente “Richthofen" 711o Escuadrón de caza 712o Escuadrón de caza 51.o Ala “Immelmann” del reconocimiento 511o Escuadrilla del reconocimiento 512o Escuadrilla del reconocimiento	Ala ministerial de la preparación del transporte 1r Escuadrilla del transporte 2do Escuadrilla del transporte 61.o Ala del transporte aéreo 611o Escuadrilla del transporte 612o Escuadrilla del transporte 613o Escuadrilla del transporte 62.o Ala del transporte aéreo 621o Escuadrilla del transporte 622o Escuadrilla del transporte 62.o Grupo del transporte aéreo 63.o Ala del transporte aéreo 631o Escuadrilla del transporte 632o Escuadrilla del transporte 633o Escuadrilla del transporte
Comando táctico del entrenamiento, Italia		Regimiento “Frisia” de la fuerza aérea I Bataillon II Bataillon III Bataillon IV Bataillon (reserva)

Un ala del vuelo del Luftwaffe alemán se estructura generalmente como esto:

Ala

• Escuadrilla del HQ y del HQ
• Grupo del vuelo
  • Pelotón del HQ y de la ayuda
  • 1r Escuadrilla del vuelo
  • 2do Escuadrilla del vuelo
  • Escuadrilla del campo de aviación
  • Centro de servicio geofísico
• Grupo técnico
  • Pelotón del HQ y de la ayuda
  • Repare a escuadrilla
  • Mantenimiento y escuadrilla de las armas
  • Escuadrilla de la fuente y del transporte

Un grupo aéreo de la defensa consiste en una escuadrilla del HQ, cuatro escuadrillas aéreas de la defensa y una escuadrilla de la ayuda.

Oficina de la fuerza aérea

• Escuadrilla de la ayuda del HQ
• General del cirujano de la fuerza aérea
• Oficina para el control del Air-Traffic de la fuerza aérea

Comando del entrenamiento de la fuerza aérea	Comando del sistema de arma de la fuerza aérea	Comando regional de la fuerza aérea LOS E.E.U.U./ Canadá
HQ Company	HQ Company	HQ Company
Oficial'escuela de s de la fuerza aérea Oficial Non-Commissioned'escuela de s de la fuerza aérea 1r Escuela técnica de la fuerza aérea 3ro Escuela técnica de la fuerza aérea Regimiento del entrenamiento de la fuerza aérea	1r Regimiento del mantenimiento 11mo Grupo del mantenimiento 12mo Grupo del mantenimiento décimotercero Grupo del mantenimiento 14to Grupo del mantenimiento décimo quinto Grupo del mantenimiento 2do Regimiento del mantenimiento 21ro Grupo del mantenimiento 22do Grupo del mantenimiento 23ro Grupo del mantenimiento 24to Grupo del mantenimiento 25to Grupo del mantenimiento Comando de la ayuda del sistema de arma	Centro de entrenamiento de la aviación de la fuerza aérea, Holloman AFB Centro táctico y de la reinstrucción para la guerra suelo-aire de la fuerza aérea

Inventario del avión

Avión	Origen	Tipo	Versiones	En servicio[6]	Notas
Airbus A310	Unión europea	transporte petrolero	A310-304 A310 MRTT	7
Airbus A319CJ	Unión europea	Transporte del VIP	Airbus A319-114CJ	0	2 ordenaron
Airbus A340	Unión europea	Transporte del VIP	Airbus A340-300	0	2 pedidos [7]
Airbus A400M	Unión europea	transporte/petrolero	Airbus A400M	0	60 en orden
Iroquois UH-1	Estados Unidos	helicóptero para uso general	UH-1D	73	construido por Dornier
Desafiador 600 del bombardero	Canadá	Transporte del VIP	CL-601	6
EuroHawk	Estados Unidos  Alemania	SIGINT	Bloque 20 de RQ-4B	0	5 en orden; ser construido por Northrop Grumman y ser equipado de una carga útil del reconocimiento de EADS
Global exprese 5000	Canadá	Transporte del VIP	El bombardero global expresa 5000	0	4 ordenaron
Pío de Cessna T-37	Estados Unidos	amaestrador	T-37B	47	el volar debajo USAF roundel
Puma de Eurocopter	Francia  Alemania	helicóptero del transporte	COMO 532U-2	3
Tifón de Eurofighter	Alemania  Italia  España  Reino Unido	combatiente	EF-2000	37	otros 143 bajo entrega
Grob G-120	Alemania	amaestrador	G-120	6	El civil funcionó en Goodyear, Arizona (los E.E.U.U.)
Fantasma II de Mcdonnell Douglas F-4	Estados Unidos	combatiente	F-4F	60	En servicio hasta 2012 (ser substituido por Eurofighter Typhoon)
NHI NH90	Unión europea	transporte + CSAR	NH90 TTH	0	42 en la orden (+12 opciones)
Garra de Northrop T-38	Estados Unidos	amaestrador	T-38	46	el volar debajo USAF roundel
Tornado de Panavia	Alemania  Italia  Reino Unido	guerra electrónica ataque/reconocimiento	ECR del tornado Identificaciones del tornado	34[8] 186[9]
Transall C-160	Francia  Alemania	transporte táctico	C-160D	83

Vea también

• Organización del Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista del avión militar de Alemania
• Luftwaffe-Museo, Berlín
• Flotas de aire alemanas en la Segunda Guerra Mundial
• Der NVA de Luftstreitkräfte
• Lista de los operadores de F-104 Starfighter

Seleccione la bibliografía

Los centenares de libros, de compartimientos y de artículos se han escrito sobre el Luftwaffe. Un selecto pocos se enumera aquí.

• Aders, Gebhard (1992), Historia de la fuerza alemana del Noche-Combatiente, 1917-1945 (corregido y traducido por Alex Vanags-Baginskis), Crecy. ISBN 0-947554-21-1. (Publicado originalmente por Jane en 1979.)
• Amadio, Jill (2002), Günther Rall: Una memoria, Presión de siete cerraduras. ISBN 0-9715533-0-0.
• Galland, Adolf (2000 [1957]), El primeros y duran, Buccaneer Books, Inc. ISBN 0-89966-728-7.
• Green, Guillermo (1990), Aviones de combate del tercer Reich, Galahad. [Segunda edición, siguiendo del trabajo original publicado en 1970.] ISBN 0-88365-666-3.
• Sostenido, Werner y Nauroth, Holger (1982), La defensa del Reich: Planos y pilotos de Nightfighter de Hitler (traducido por David Roberts), Londres, brazos y presión de la armadura. ISBN 0-85368-414-6.
• Mermet, Jean-Claude y Ehrengardt, Cristiano-Jacques (2002), Les Jets de la Luftwaffe: No de Hors-Série del Aéro-Diario, Aéro-Éditions internacional (edición francesa de la lengua solamente). ISSN 0336-1055.
• El publicar limitado, Londres (1974-77) de Orbis, Alas, parte-trabaje la enciclopedia de la aviación en ocho volúmenes, que incluyeron muchos artículos acerca de las batallas durante la Segunda Guerra Mundial en la cual el Luftwaffe participó, así como biografías de algunos de sus aviadores del alto-perfil.
• El publicar limitado, Londres (1981-84) de Orbis (segunda edición), Segunda Guerra Mundial, parte-trabaje la enciclopedia en ocho volúmenes sobre la guerra 1939-1945.
• Philpott, Bryan (1986), Historia de la fuerza aérea alemana, Hamlyn. ISBN 0-600-50293-7.
• Precio, Alfred (2005), Batalla sobre el Reich: La ofensiva estratégica del bombardero contra Alemania 1939-1945, Publicaciones clásicas. [Edición revisada, segunda basada en el trabajo previo con el mismo título primero publicado en 1973.] ISBN 1-903223-47-4.
• Precio, Alfred (2000), Bombardeos en Gran Bretaña, 1939-1945, Sutton. [Edición revisada de Bombardeos en Gran Bretaña: bombardeo contra el Reino Unido, 1939-1945, primero publicado por Ian Allan en 1977]. ISBN 0-7110-0723-3 (edición 1977).
• Sobolev, D. A. y Khazanov, D.B. (2001), La impresión alemana en la historia de la aviación rusa, Moscú, Rusavia (edición inglesa). ISBN 5-900078-08-6.
• Madera, Tony, y Gunston, Bill (1984), Luftwaffe de Hitler: Una historia ilustrada y una enciclopedia técnica de la energía de aire de Hitler en la Segunda Guerra Mundial, Ventas del libro (publicadas originalmente por Salamander Books). ISBN 0-89009-758-5.

Referencias

Acoplamientos externos

• Web site del funcionario de Luftwaffe (Alemán)
• Museo de Luftwaffe (Alemán) & (Inglés)
• 1955-1990) Web site de la fuerza aérea de República Democrática Alemana ( (Alemán)
• Centro del recurso de Luftwaffe - datos y fotos del avión de Luftwaffe
• Pilotos del combatiente de Luftwaffe
• Web site de la página de Neil cuentas alemanas traducidas del piloto y material exclusivo en la defensa Geschwader JG 300 del Reich principal del Fw 190
• Web site de la que falta-en-acción de Luftwaffe (MIA)

v • d • e Bundeswehr (militares de Alemania) Heer (ejército) | Infante de marina (marina de guerra) | Luftwaffe (fuerza aérea) Zentraler Sanitätsdienst (servicios médicos centrales) | Streitkräftebasis (servicio de ayuda común)