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Lublin R-XVI

Lublin R-XVI
Tipo Plano del pasajero y Ambulancia del aire
Origen nacional Polonia
Fabricante Plage i Laśkiewicz
Vuelo virginal Febrero 1932
Usuario primario Cruz Roja polaca
Producido 1935
Número construido 7

Lublin R-XVI era Pulimento pasajero y ambulancia del aire avión, diseñado en los años 30 en Plage i Laśkiewicz fábrica adentro Lublin y construido en una serie pequeña.

Contenido

Diseño y desarrollo

Lublin R-XVI fue concebido como plano pequeño del pasajero de 4 seater, pedido por el ministerio polaco de comunicaciones. Era un desarrollo de un fracasado Lublin R-XI diseño. El diseñador principal era Jerzy Rudlicki. El nuevo plano era más ligero e introdujo un ala trapezoide-formada en vez elíptica. Ambos diseños fueron modelados en parte en una construcción de Fokker F.VII, producido bajo licencia cerca Plage i Laśkiewicz. El primer prototipo fue volado en febrero 1932. En el mismo año fue evaluado por Líneas aéreas polacas de la PORCIÓN, volando 12.500 kilómetros.

El R-XVI participó en una competencia para un sucesor de Junkers F.13 planos en líneas aéreas de la PORCIÓN. La competencia fue ganada cerca PWS-24, porque la construcción del R-XVI tuvo que ser consolidada, qué redujo su carga útil a 546 kilogramos. Esto tuvo que reducir su gama o número de los pasajeros llevados. El prototipo R-XVI fue modificado en la fábrica antes del noviembre de 1933 (también fue llamado R-XVIa entonces). Volvió a las líneas aéreas de la PORCIÓN, pero no fue utilizado mucho y fue desechado en 1936.

Rudlicki después desarrolló ambulancia del aire variante R-XVIb. Su prototipo fue volado en mayo de 1933 (registro SP-AKP). El plano fue evaluado por el ejército como absolutamente acertado, y una serie de 5 ambulancias del aire fue pedida y construida en 1935. Tenían registros SP-AOH a AOM, y, junto con el prototipo, los militares numeran 11-1 - 11-6.

Historia operacional

Entre del 1 de junio al 4 de junio de 1933 el prototipo R-XVIb participó en la 2da competencia internacional de la ambulancia del aire adentro Madrid en España, y primer lugar y taza ganados de Maurice Raphaël.

Todo el R-XVIb fue utilizado a partir de 1935 por Cruz Roja polaca (PCK), que funcionó las ambulancias militares en Polonia. En 1936 fueron quitados del registro, pero de algún servidos más de largo después de la reparación y del cambio de los números de registro (entre otros SP-BNO, BNP, BNR). Algunos entonces fueron dados marcas militares.

Entre el 1 de julio y 4 de julio de 1938, un R-XVIb participó en una competencia internacional de la ambulancia del aire adentro Esch en Luxemburgo, donde realizó un salto de paracaídas del grupo médico three-person del rescate (dos mujeres incluyendo).

El R-XVIb fue utilizado durante Invasión alemana en Polonia en 1939. Por lo menos uno (SP-BNO) con daño ligero fue capturado por los alemanes. Su sino durante Segunda Guerra Mundial no se sabe. Ningunos sobrevivieron la guerra.

Operadores

 Polonia

Descripción

El R-XVI era un high-wing voladizo de la construcción mezclada monoplano, convencional en la disposición. Tenía un fuselage con marco de acero, cubierto con una lona (pieza del motor cubierta con duraluminio) y una pieza única, chapeado cubierto, ala del dos-mástil de la construcción de madera. La cola estaba de la construcción de acero, cubierto con una lona. Tenía un fijo convencional tren de aterrizaje, con una resbalón posterior, base 2.68 M. en la cabina cerrada tenía una capacidad de seises: un piloto, un mecánico y 4 pasajeros (R-XVIa) o cuatro: un piloto, a doctor, y dos que mienten en el ensanchador (R-XVIb).

Tenía un pulimento refrigerado de 9 cilindros Skoda Trabajos Torbellino de Wright Motor radial J5 que entrega 240 caballos de fuerza (179 kilovatios) de energía de despegue y 220 caballos de fuerza (164 kilovatios) de energía nominal, conduciendo un propulsor de la dos-lámina. Un depósito de gasolina de 250 litros fue cabido en el ala (capacidad normal: 180 l). La consumición de combustible de la travesía era 50 l./h.

Especificaciones (R-XVIb)

Datos de Cristal, A. (1977)

Características generales

  • Equipo: dos, piloto y doctor
  • Capacidad: dos dañados
  • Longitud: 10.08 m (⅞ 36 pie2 adentro)
  • Wingspan: 14.93 m (48 pies 11 de ⅝ adentro)
  • Altura: 2.69 m (8 pies 9 de ⅞ adentro)
  • Área del ala: ² de 30.5 m (328 pies de ²)
  • Peso vacío: 1.150 kilogramos (2.350 libras)
  • Peso cargado: 1.630 kilogramos (3.586 libras)
  • Carga útil: 480 kilogramos (1.056 libras)
  • Central eléctrica: 1× Skoda Torbellino de Wright Motor radial del cilindro J5 9, 240 caballos de fuerza (180 kilovatios)

Funcionamiento


Vea también

Desarrollo relacionado

Avión comparable

Referencias

  • Cristal de Andrzej: “Lotnicze 1893-1939 del konstrukcje de Polskie” (Construcciones polacas 1893-1939 de la aviación), WKiŁ, Varsovia 1977, P. 160-162 (Pulimento)

Acoplamientos externos


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El avión diseñó cerca Plage i Laśkiewicz, debajo Lublin marca de fábrica
Lublin

R-VIII • R-IX • R-X • R-XI • R-XII • R-XIII • R-XIV • R-XV • R-XVI • R-XVII • R-XVIII • R-XIX • R-XX • R-XXI • R-XXII
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