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Río de James (Virginia)
Río de James en LOS E.E.U.U. estado de Virginia está 660 kilómetros (410 millas) de largo incluyendo su fuente y drenes a del río de Jackson captación abarcando 27.019 kilómetros de ² (10.432 millas cuadradas). La línea divisoria de las aguas incluye el agua abierta del cerca de 4% y un área con una población 2.5 millones de personas de (2000). Es el 12mo río más largo del Estados Unidos ese permanece enteramente dentro de un solo estado.
Contenido |
Geografía, línea divisoria de las aguas
Las formas del río de James en Montañas de Allegheny, cerca Puerta del hierro en la frontera en medio Alleghany y Botetourt condados del confluencia de Cowpasture y Ríos de Jackson, y flujos en Bahía de Chesapeake en Caminos de Hampton. Las aguas de marea extienden al oeste a Richmond, el capital de Virginia, en su línea de la caída, ( jefe de la navegación). Tributarios más grandes que drenan a la porción de marea incluyen Río de Appomattox, Río de Chickahominy, Río de Warwick, Río Pagan, y Río de Nansemond.
En su boca cerca de Newport las noticias señalan, Río de Elizabeth ensambla el río de James para formar el área del puerto conocida como Caminos de Hampton. Entre la extremidad del Península de Virginia cerca Vieja comodidad del punto y Escupida de Willoughby área de Norfolk en Caminos de Hampton del sur, un plomo del canal de los caminos de Hampton en la porción meridional de Bahía de Chesapeake y hacia fuera a Océano Atlántico algunas millas fomentan el este.
Historia
Americanos nativos quién pobló el área al este del línea de la caída en el último décimosexto y temprano los 17mos siglos llamaron el río de James Río de Powhatan, nombrado para el jefe del Confederacy de Powhatan qué excedente extendido la mayor parte de Región de Tidewater de Virginia. Los colonos ingleses lo nombraron “James” después de rey James I de Inglaterra, como también construyeron la primera permanente Establecimiento inglés en las Américas en 1607 en Jamestown a lo largo de los bancos del río de James cerca de 35 millas de por aguas arriba de Bahía de Chesapeake.
La porción navegable del río era la carretera principal del Colonia de Virginia durante sus primeros 15 años, facilitar la fuente envía entregar a fuentes y a más gente de Inglaterra. Sin embargo, por los primeros cinco años, a pesar de muchas esperanzas del oro y de las riquezas, estas naves enviaron poco de valor monetario de nuevo a los patrocinadores. En 1612, hombre de negocios Juan Rolfe cultivó con éxito una tensión extranjera de tabaco cuál probó popular en Inglaterra. Pronto, el río se convirtió en los medios primarios de exportar el grande hogsheads de esto cosecha del efectivo de un número cada vez mayor de plantaciones con los embarcaderos a lo largo de sus bancos. Este desarrollo y hecho el esfuerzo propietario del Compañía de Virginia de Londres acertado financieramente, estimulando aún más desarrollo, inversiones e inmigración. Debajo de las caídas en Richmond, muchos Plantaciones del río de James tenía sus propios embarcaderos, y los railheads adicionales del puerto y/o tempranos fueron localizados en Warwick, Bermudas ciento, Punto de la ciudad, Claremont, Escocia, y Smithfield, y, durante el 17mo siglo, el capital de la colonia en Jamestown.
La navegación del río de James jugó un papel importante en el comercio temprano de Virginia y el establecimiento del interior, aunque el crecimiento de la colonia estaba sobre todo en las regiones de Tidewater durante los primeros 75 años. Los alcances superiores del río sobre el jefe de la navegación en la línea de la caída fueron explorados por las partes contratantes de la piel enviadas cerca Madera de Abraham durante el último 17mo siglo.
Aunque es de alta mar las naves no podían navegar más allá de actual Richmond, el portage de productos y la navegación con un arte más pequeño para transportar cosechas con excepción de tabaco eran factibles. Producto del Piedmont y Gran valle las regiones viajaron rio abajo a los puertos en Richmond y Manchester a través de las ciudades portuarias tales como Lynchburg, Scottsville, Colombia y Buchanan.
Río de James y canal de Kanawha
El río de James también era considerado como una ruta para el transporte del producto del Valle de Ohio. Río de James y canal de Kanawha fue construido para este propósito, de proporcionar un acoplamiento entre el James y la porción navegable de Río de Kanawha, un tributario del Río de Ohio. Para la sección más montañosa entre los dos puntos, Río y Kanawha Turnpike de James fue construido para proporcionar un acoplamiento del portage vía los carros y las diligencias. Sin embargo, antes de que el canal se podría terminar completamente, en el siglo de mid-19th, ferrocarriles emergido como tecnología más práctica y eclipsado canales para el transporte económico. Chesapeake y ferrocarril de Ohio (C&O) fue terminado entre Richmond y el río de Ohio en la ciudad nueva de Huntington, Virginia Occidental antes de 1873, condenando las perspectivas económicas del canal. En el 1880s, Ferrocarril de Richmond y de Allegheny fue puesto a lo largo de la porción del este del towpath del canal, e hizo parte del C&O en el plazo de 10 años. En épocas modernas, esta línea del carril sirve como ruta del nivel del agua de Transporte de CSX, utilizado sobre todo en el transporte Virginia Occidental carbón a exportar embarcaderos del carbón en Noticias de Newport.
Reconstrucción
El río de James también contiene parques numerosos y otras atracciones recreacionales. Canoeing, pesca, kayaking, yendo de excursión, y nadando es algunas de las actividades que pueblan gozan a lo largo del río durante el verano. Del comienzo del río en Montañas de canto azul a Richmond, Virginia, los rapids y las piscinas numerosos ofrecen transportar en balsa de la pesca y del whitewater. El estiramiento más intenso del whitewater es un segmento de dos millas ese los extremos en Richmond céntrica adonde el río pasa la línea de la caída. Éste es el único lugar en el país en donde las condiciones extensas del whitewater de la clase III (clase IV con los niveles medios antedichos del río) existen dentro de la vista de rascacielos. Debajo de Línea de la caída al este de Richmond, el río se satisface mejor para el esquí acuático y la otra reconstrucción grande del barco. Aquí el río se conoce para su siluro azul, alcanzando los tamaños medios de 20 a 30 libras, con los retenes frecuentes excediendo 50 libras. En la línea divisoria de las aguas del Chesapeake, el James que el río es el holdout confirmado pasado para extirpated casi Esturión atlántico. En mayo de 2007 un examen identificó el esturión 175 restante en el río entero, con 15 especímenes excediendo cinco pies. [1]
Puentes
Puentes de la carretera debajo de Richmond
En Caminos de Hampton el área, el río es tanto como cinco millas (8 kilómetros) de par en par en los puntos. Debido al upriver de alta mar del envío hasta Puerto de Richmond, una combinación de transbordadores, alto puentes y puente-túneles se utilizan para el tráfico de la carretera. Del oeste del este de las travesías - - incluyen:
- Puente-Túnel del monumento del Monitor-Merrimac
- Puente del río de James
- Jamestown balsea (gratis)
- Puente de Benjamin Harrison cerca de Hopewell. Ésta es a puente levadizo en Ruta 156 del estado cuál substituyó balsee el servicio en 1966. Era el sitio de la colisión importante de una nave en 1977.
- Puente de Varina-Enon es un colmo puente cable-permanecido el llevar I-295 cuál era el segundo de su mecanografíe adentro los E.E.U.U. cuando fue terminado.
- Puente del monumento de los veteranos de Vietnam lleva Parkway de Pocahontas (Ruta 895 del estado) vía un puente de alto nivel a conectar con Ruta 150 del estado en 95 de un estado a otro.
La travesía de alto nivel del SR 895 es el puente pasado al este del puerto profundo de Richmond y del jefe de la navegación de alta mar en línea de la caída del río de James. Al oeste de este punto, el inundar del potencial es más de una preocupación de la ingeniería que la separación por watercraft.
Puentes de la carretera en Richmond
Lo que sigue es una lista de los puentes extant de la carretera a través del río de James con un o ambo extremos dentro de la ciudad de Richmond.
- Puente de un estado a otro del río de 95 James (I-95)
- Puente de Mayo (US-360)
- Puente de Manchester (US-60)
- Roberto E. Puente del monumento de las heces (US-1 y US-301)
- Puente del bulevar (VA-161) (puente del peaje, pesos restrictos)
- Puente del Parkway de Powhite (Parkway de Powhite y VA-76) (puente del peaje)
- Puente del monumento de Huguenot (VA-147)
- Edward E. Puente de Willey (VA-150)
Puentes de la carretera al oeste de Richmond
Lo que sigue es una lista parcial, incompleta de los puentes extant de la carretera a través del río de James al oeste de Richmond.
- Puente del monumento de los veteranos de la Segunda Guerra Mundial (VA-288)
- LOS E.E.U.U. Ruta 522 Maidens cercanos, Virginia
- Ruta 45 del estado cerca de Cartersville, Virginia
- Camino de Colombia (ruta 690) cerca Colombia, Virginia
- LOS E.E.U.U. Ruta 15 cerca del pen#asco de Bremo, Virginia
- Ruta 20 del estado cerca Scottsville, Virginia
- Ruta 56 del estado cerca de Wingina, Virginia
- Puente de Monacan (LOS E.E.U.U. Ruta 29 Al este de Lynchburg, Virginia)
- Puente conmemorativo de cristal de Carretero (Los E.E.U.U. Negocio de la ruta 29 en Lynchburg, Virginia)
Bicicletas
Puente-Túnel del monumento del Monitor-Merrimac prohíba las bicicletas, pero los bicyclists pueden tomar Jamestown balsea. [1] Después de un accidente fatal en Puente del bulevar, la ciudad de Richmond requiere las bicicletas viajar en la acera para la longitud del puente.
Galería
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Río de James en la playa del parque de Huntington |
El río de James en Cartersville |
Vea también
Referencias
- ^ Karl Blankenship, alianza para la bahía de Chesapeake, “diario de la bahía”, sept. 2007, P. 7
Lectura adicional
- Herencia del río de James Charla de Ana Woodlief en el río Symposium, 1995 de James
- Asociación del río de James
- El río en donde América comenzó - decanos de Bob
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