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El enclavijarse
En el señalar ferroviario, el enclavijarse es un arreglo del aparato de la señal que previene los movimientos que están en conflicto con un arreglo de pistas tales como ensambladuras o travesías. Las aplicaciones y las pistas que señalan se refieren a veces colectivamente como planta que se enclavija. Se diseña el enclavijarse de modo que sea imposible dar claro señales a los trenes a menos que la ruta que se utilizará se demuestre ser segura.
Una definición típica del ferrocarril de enclavijarse es “un arreglo de señales y de aplicaciones de la señal así que interconectado que sus movimientos deben tenerse éxito en secuencia apropiada.”[citación necesitada]
Contenido |
Configuración y uso
El enclavijarse mínimo consiste en señales, pero incluye generalmente aplicaciones adicionales como los interruptores (los puntos en parlance BRITÁNICO), descarrilamientos, travesías en el grado y puentes movibles. Algunos de los principios fundamentales de enclavijarse incluyen:
- Las señales no se pueden funcionar para permitir que los movimientos del tren que están en conflicto ocurran al mismo tiempo.
- Los interruptores y otras aplicaciones en la ruta deben “ser fijados correctamente” (en la posición) antes de que una señal pueda permitir que los movimientos del tren entren en esa ruta.
- Una ruta está una vez sistema y un tren se da una señal de proceder excedente que encamine, todos los interruptores y otras aplicaciones movibles en la ruta se traban en la posición hasta cualquiera
- el tren pasa de la porción de la ruta afectada, o
- la señal de proceder es aislada y el suficiente tiempo ha pasado para asegurarse de que un tren que acercaba a esa señal ha tenido oportunidad de venir a una parada antes de pasar la señal.
Tipos que se enclavijan
Interlockings se puede categorizar como todo-mecánico, eléctrico (relais- basado), y electrónico/computarizado.
El enclavijarse mecánico
- Vea también: Marco de la palanca
En mecánico o accione las plantas que se enclavijan, a fijación de la cama se construye, las barras de acero que consisten en que forman una rejilla. control palancas eso funciona interruptores, descarrilamientos, las señales u otras aplicaciones están conectadas con las barras que funcionan en una dirección. Se construyen las barras para, si la función controlada por una palanca dada está en conflicto con ésa controlada por otra palanca, instalar interferencia mecánica en fijación cruzada entre las dos barras, alternadamente evitando que el movimiento de la palanca que está en conflicto sea hecho.
En plantas puramente mecánicas, las palancas funcionan los dispositivos del campo, tales como señales, directamente vía una conexión mecánica el rodding o del alambre. Las palancas están sobre altura del hombro puesto que deben proveer una ventaja mecánica para el operador. La fijación cruzada de palancas fue efectuada tales que la palancada adicional no podría derrotar la fijación (la cerradura preliminar del cierre.)
El enclavijarse electromecánico
Los interlockings de la energía también utilizan la cruz mecánica que se traba para asegurar ordenar apropiado de palancas, pero las palancas son considerablemente más pequeñas pues ellos mismos no controlan directamente los dispositivos del campo. Si la palanca está libre al movimiento basado en la cama de fijación, los contactos en las palancas actúan los interruptores y las señales que se funcionan eléctricamente o electro-neumático. Antes de que una palanca de mando se pueda mover en una posición que lanzaría otras palancas, una indicación se debe recibir del elemento del campo que ha movido realmente en la posición solicitada. La cama de fijación demostrada está para una máquina que se enclavija de la energía de GRS.
El enclavijarse del relais
Interlockings efectuado consiste en puramente eléctricamente el trazado de circuito complejo compuesto de relais eso comprueba el estado o la posición de cada aplicación de la señal. Mientras que se funcionan las aplicaciones, su cambio de la posición abre algunos circuitos que traben hacia fuera otras aplicaciones que tengan estarían en conflicto con la nueva posición. Semejantemente, otros circuitos son cerrados cuando las aplicaciones que controlan llegado a ser seguros de funcionar. El equipo usado para señalar del ferrocarril tiende para ser costoso debido a su naturaleza especializada y a prueba de averías diseño.
Los sistemas que se enclavijaban del relais eran de uso frecuente en las estaciones grandes y ocupadas que tienen que manejar altos volúmenes de movimientos del tren. Desde los años 80, los interlockings nuevos han tendido para estar de la variedad electrónica.
Interlockings funcionó por el trazado de circuito eléctrico se puede funcionar solamente localmente o remotamente. Además, tal enclavijarse se puede diseñar para funcionar sin un operador humano. Se llaman estos arreglos interlockings automáticos, y el acercamiento de un tren fija su propia ruta automáticamente, con tal que no hay movimientos que están en conflicto en marcha.
El enclavijarse electrónico
Interlockings modernos - ésos instalaron desde el atrasado los años 80 - esté generalmente de estado sólido, donde las redes atadas con alambre de relais son substituidas por la lógica del software que funciona en el hardware special-purpose del control. El hecho de que la lógica es puesta en ejecución por el software más bien que el trazado de circuito hard-wired facilita grandemente la capacidad de hacer modificaciones cuando es necesitado reprogramando más bien que rewiring.
Por cualesquiera medios de la tecnología se utilizan, los interlockings se diseñan para asegurarse de que ninguna operación no puede ser realizada a menos que todos los requisitos previos hayan estado satisfechos.
"El enclavijarse de estado sólido“(SSI) es la marca de enclavijarse procesador-basado de la primera generación desarrollado en los años 80 por el carril británico, señal GEC-General y Westinghouse señala el Ltd en el Reino Unido. Los interlockings procesador-basados de la segunda generación son sabidos por el término el “enclavijarse computarizado” (CBI), [1] de qué MicroLok es un ejemplo.
Funciones que se enclavijan especiales
Fijación del acercamiento
Éste es prevenir el cambio de la ruta delante de una señal una vez que el operador haya visto un aspecto del proceder en la señal o haya visto un aspecto en una señal anterior que indicaría a él que la señal anterior está exhibiendo un aspecto del proceder. La disposición se debe, sin embargo, hacer para tal fijación que se lanzará proporcionó un aseguramiento razonable se puede dar ese cualquier movimiento, el operador de el cual haya avistado un aspecto del proceder, voluntad en caso de la señal que es substituida al peligro, han venido a un soporte en la señal o habrá funcionado más allá de la señal sobre los circuitos de la pista que traban los puntos o a la travesía llana. Tal disposición puede tomar a menudo la forma de un dispositivo del contador de tiempo, es decir. si el circuito de la pista ha seguido ocupado el tren debe haber venido a un soporte.
Interlockings completos e incompletos (los E.E.U.U. terminología)
Interlockings permite que los trenes se crucen a partir de una pista a otra que usa un “séquito” y una serie de interruptores. La terminología del ferrocarril define los tipos siguientes de Interlockings como o “termine” o “incompleto” dependiendo de los movimientos disponibles. Aunque los horarios no identifican generalmente enclavijarse como uno o el otro, y los libros de la regla no define los términos, abajo es convenido en por los equipos del sistema y gobierna generalmente a funcionarios.
Completo los interlockings permiten los movimientos continuos de cualquier pista en un lado de enclavijarse a cualquier pista en el lado opuesto sin el uso de un movimiento reverso dentro de los límites de enclavijarse. Esto es verdad aunque allí es números que diferencian de pistas en lados de oposición, o si el enclavijarse tiene lados múltiples.
Incompleto los interlockings no permiten tales movimientos como se describe anteriormente. Los movimientos en enclavijarse incompleto pueden ser limitados y pueden incluso requerir los movimientos reversos alcanzar la ruta deseada.
Referencias
Vea también
Acoplamientos externos
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