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Globo del aire caliente

Este artículo está sobre el aire caliente se hincha. Para la actividad asociada, vea Aerostación del aire caliente.

globo del aire caliente es el más viejo humano-llevar acertado vuelo tecnología. En 21 de noviembre, 1783, adentro París, Francia, el primer vuelo servido fue hecho cerca Jean-François Pilâtre de Rozier y d'Arlandes de François Laurent en un globo del aire caliente creado por Hermanos de Montgolfier.

Un globo del aire caliente consiste en un bolso llamado sobre eso es capaz de contener el aire calentado. Se suspende debajo gondola o mimbre cesta (en algunos globos de la distancia o de la alto-altitud, a cápsula) cuál lleva los pasajeros y una fuente del calor. El aire calentado dentro del sobre lo hace boyante puesto que tiene a una densidad más baja que el aire relativamente frío fuera del sobre. Desemejante globos del gas, el sobre no tiene que ser sellado en el fondo puesto que el aire cerca del fondo del sobre está en la misma presión que el aire circundante. En globos de hoy del deporte el sobre se hace generalmente de la tela de nylon de la parada del rasgón y la boca del globo (lo más cerca posible a la llama de la hornilla) se hace del material inflamable por ejemplo Nomex.

Recientemente, los sobres del globo se han hecho en todas las clases de formas, tales como perros calientes, de dinasours, vacas, Yellow Pages, poder de cerveza. botella de cerveza, carro de compras, elefante, oso, calabaza, papel de las noticias, pappwe de las noticias, naves del cohete, y las formas de productos comerciales. Globos del aire caliente que se pueden propulsar a través del aire más bien que apenas empujar adelante por viento se conocen como dirigibles o, más comunmente, dirigibles termales.

Contenido

Historia

Artículo principal: Historia de la aerostación

Premodern y globos sin tripulación

Los globos sin tripulación del aire caliente son populares adentro Chino historia. Zhuge Liang de Shu Han reino, en Tres reinos la era (ANUNCIO 220-280) utilizó las linternas aerotransportadas para señalar militar. Se conocen estas linternas como Linternas de Kongming (孔明灯).[1][2]

Hay también una cierta especulación que los globos del aire caliente se habrían podido utilizar por la gente del Cultura de Nazca de Perú hace unos 1500 años, como herramienta para diseñar el famoso Figuras y líneas de tierra de Nazca.[3]

El primer vuelo documentado del globo en Europa estaba por Portugués sacerdote Bartolomeu de Gusmão. En 8 de agosto, 1709, adentro Lisboa, Bartolomeu de Gusmão manejó levantar un globo pequeño hecho de de papel por completo del aire caliente cerca de 4 metros delante del rey Juan V y Portugués corte.[4][5][6][7][8][9]

Primer vuelo servido

El primer registró claramente caso de los pasajeros que llevaban de un globo utilizó el aire caliente para generar flotabilidad y fue construido por los hermanos José-Michel y Jacques-Etienne Montgolfier en Annonay, Francia. Estos hermanos vinieron de una familia de los fabricantes de papel y habían notado la ceniza el levantarse en los fuegos de papel. Los hermanos de Montgolfier dieron su primera demostración pública de su invención encendido 4 de junio, 1783. Después de experimentar con los globos sin tripulación y de vuelos con los animales, los primeros atado el vuelo del globo con los seres humanos a bordo ocurrió encendido 19 de octubre, 1783 con el científico Jean-François Pilâtre de Rozier, el encargado de la fabricación, Jean-Baptiste Réveillon y Giroud de Villette, en Folie Titon en París. El primer libre el vuelo con los pasajeros humanos estaba encendido 21 de noviembre 1783.[10] Rey Louis XVI había decretado originalmente que los criminales condenados serían los primeros pilotos, solamente de Rozier, junto con d'Arlandes de Francois del marqués, solicitado con éxito para el honor.[11][12][13] Los primeros globos del aire caliente eran esencialmente bolsos del paño (alineados a veces con el papel) con un fuego ahumado construido en una parrilla unida al fondo. Eran susceptibles al fuego catching, a menudo sobre el aterrizaje, aunque ocurrió éste infrecuentemente.

Los militares utilizan

Artículo principal: Historia de la aerostación militar

El primer uso militar de avión en Europa ocurrió durante Guerras revolucionarias francesas, cuando el francés utilizó atado hidrógeno hinche para observar los movimientos del ejército austríaco durante Batalla de Fleurus (1794).

En Franz 1811 Leppich fue a Napoleon y demandado que él podría construir un globo de aire caliente que permitiría a los franceses atacar del aire. Napoleon entonces pedido que lo quiten de territorio francés. En 1812 él fue a Moscú a Cuenta Rostopchin con la misma oferta. Cuando el globo finalmente fue probado, no pudo levantarse, y no se consideró nada más de su inventor.

En Tolstoy'novela de s, Guerra y paz La cuenta Pyótr Kiríllovich Bezúkhov (Pierre) hace una excursión para considerar este globo aunque él no lo ve. Tolstoy también incluye una letra del emperador soberano Alexander I para contar Rostopchin referente al globo.[14]

Los globos del aire caliente fueron empleados durante Guerra civil americana. Los globos militares usados por Cuerpo del globo del ejército de unión bajo comando del profesor. Thaddeus S. C. Lowe eran los sobres de seda blandos inflados con gas de carbón (gas de la ciudad) o hidrógeno.

Hoy

Los ballons modernos del aire caliente, con onboard fuente de calor, fueron iniciados cerca Ed Yost el comenzar en los años 50 que dieron lugar a su primer vuelo acertado el 22 de octubre de 1960.[15] El primer globo moderno del aire caliente del día que se construirá en Reino Unido (Reino Unido) era Belle de Bristol en 1967. Hoy, los globos del aire caliente se utilizan sobre todo para la reconstrucción, y hay unos 7.500 globos del aire caliente que funcionan en Estados Unidos.

Los globos del aire caliente pueden volar a las altitudes extremadamente altas. En 26 de noviembre, 2005, Vijaypat Singhania fije el expediente de la altitud del mundo para el vuelo más alto del globo del aire caliente, alcanzando 21.290 metros (69,849 pies). Él sacó de centro de la ciudad Bombay, La India y 240 aterrizados kilómetros (149 millas) del sur en Panchale.[16] El expediente anterior de 19.811 m (64.997 pies) había sido fijado cerca Por Lindstrand en 6 de junio, 1988 en Plano, Tejas. Como con todo el avión registrado, el oxígeno es necesario para todo el equipo y pasajeros para cualquier vuelo que alcance y exceda una altitud de 12.500 pies (3.810 m).

En 15 de enero, 1991, Aviador del Pacífico de la Virgen el globo terminó el vuelo más largo de un globo del aire caliente cuando Por Lindstrand (llevado adentro Suecia, solamente residente en el Reino Unido) y Richard Branson del Reino Unido voló 7.671.91 kilómetros (4.767.10 millas) de Japón a norteño Canadá. Con un volumen de 74 miles metros cúbicos (2.6 millones pies cúbicos), el sobre del globo era el más grande construido siempre para un arte del aire caliente. Diseñó volar en el transporte-oceánico corrientes del jet Aviador pacífico registró la velocidad de tierra más alta para un globo servido en 245 mph (394 kilómetros por hora).

El vuelo más largo del globo del aire caliente de la duración hecho siempre es 50 horas y 38 minutos hechos por Michio Kanda e Hirosuke Tekezawa de Japón encendido 2 de enero, 1997.[17]

Construcción

Un globo del aire caliente para el vuelo servido utiliza un bolso solo-acodado, de la tela del gas (“sobre de elevación”), con una abertura en el fondo llamado la boca o la garganta. Se une al sobre una cesta, o el gondola, para llevar a los pasajeros. Se monta sobre la cesta y centrado en la boca la “hornilla” que inyecta una llama en el sobre, calentando el aire dentro. El calentador o la hornilla se aprovisiona de combustible cerca propano, a con gas licuado almacenado en los recipientes de presión, similares a la alta presión carretilla elevadora cilindros.

Sobre

Los globos modernos del aire caliente se hacen generalmente de las telas sintéticas ligeras y fuertes por ejemplo nilón del ripstop, o dacron (a poliester).[18]

Durante el proceso de fabricación, el material se corta en paneles y se cose junto, junto con las cintas estructurales de la carga (correas) que llevan el peso del gondola o de la cesta. Se llaman las secciones del individuo que funcionan de la garganta a la corona (tapa) del sobre sangres derramadas o secciones de la sangre derramada. Los sobres pueden tener únicamente 4 sangres derramadas o tanto como 24 o más.[19]

Los sobres tienen a menudo un anillo de la corona en su misma tapa. Esto es un aro del metal liso, generalmente aluminio y aproximadamente 1 pie (0.3 m) de diámetro, a el cual las cintas verticales de la carga unen.

Capas de la tela

La tela (o por lo menos la parte de ella, el 1/3 superior por ejemplo) se puede cubrir con un sellador, por ejemplo silicón o poliuretano, para hacerlo impermeable para ventilar.[20] Es a menudo la degradación de esta capa y de la pérdida correspondiente de impermeabilidad que termine la vida eficaz de un sobre, debilitamiento de la tela sí mismo. El calor, la humedad, y mecánicos usar-y-se rasgan durante sistema para arriba y el paquete para arriba es las causas primarias de la degradación. Una vez que se convierta un sobre también poroso para volar, puede ser retirado y ser utilizado como “bolso del trapo”: frío inflado y abierto para los niños en el funcionamiento a través. Los productos para decubrir la tela están llegando a ser disponibles en el comercio.[21]

Tamaños del sobre

Una gama de los tamaños del sobre está disponible. El más pequeño, one-person, la cesta-menos hincha (llamado “Tolvas“o “Cloudhoppers”) tiene ³ de menos de 1.000 m (35.000 pies de ³) del volumen del sobre (para una esfera perfecta éste significaría un radio de alrededor 13.3 metros (44 pies)). En el otro extremo de la escala están los globos usados por las operaciones de excursión comerciales grandes que llevan bien sobre dos docena personas y tienen volúmenes del sobre del ³ de hasta 15.000 m (600.000 pies de ³). Sin embargo, la mayoría de los globos son el ³ de áspero 2.500 m (100.000 pies de ³) y llevan 3 a a veces 4 personas.

Respiraderos

La tapa del globo tiene generalmente un respiradero de una cierta clase. El tipo más común de respiradero es una aleta en forma de disco de a llamada tela respiradero del paracaídas. La tela está conectada alrededor de su borde con un sistema de las “líneas de respiradero” que convergen en el centro. (El arreglo de la tela y de las líneas se asemeja áspero a a paracaídas -- así el nombre.) estas “líneas de respiradero” ellos mismos está conectado con una línea del control que funcione a la cesta. Un respiradero del paracaídas es abierto tirando en la línea del control. Una vez que se lance la línea del control, la presión del aire caliente restante empuja la tela del respiradero nuevamente dentro de lugar. Un respiradero del paracaídas se puede abrir brevemente mientras que en vuelo para iniciar una pendiente rápida. (Pendientes más lentas son iniciadas permitiendo que el aire en el globo se refresque naturalmente.) el respiradero está totalmente abierto tirado a derrumbarse el globo después de aterrizar.

Un más viejo, y hoy menos de uso general, estilo del respiradero se llama “Velcro- respiradero del estilo ". Esto es también un disco de la tela en la tapa del globo. Sin embargo, más bien que teniendo un sistema las “líneas de respiradero” que pueden abrirse en varias ocasiones y cierran el respiradero, el respiradero son aseguradas por de sujetadores del “gancho y del lazo” (tales como Velcro) y abiertas solamente en el final del vuelo. Los globos equipados de un respiradero del “Velcro-estilo” tienen típicamente un segundo “maniobrando el respiradero” construido en el lado (en comparación con la tapa) del globo.

Algunos globos del aire caliente tienen respiraderos que dan vuelta cuáles son los respiraderos laterales que, cuando están abiertos, hacen el globo rotar. Tales respiraderos son particularmente útiles para los globos con las cestas rectangulares para alinear el lado más ancho de la cesta para el aterrizaje.

Forma

Además de formas especiales, posiblemente para los propósitos de la comercialización, hay varias variaciones en la forma tradicional “de la gota invertida del rasgón”. El más simple, de uso frecuente por los constructores caseros, es a hemisferio encima del truncado cono. tentativa Más-sofisticada de los diseños de reducir al mínimo el circunferencial tensión en la tela, con diversos grados de éxito dependiendo de si toman el peso de la tela y la densidad del aire que varía en consideración. Esta forma se puede referir como “natural”.[22] Finalmente, algunos globos especializados se diseñan para reducir al mínimo fricción aerodinámica para mejorar funcionamiento de vuelo en competiciones.[23]

Cesta

Las cestas se hacen comúnmente de tejido mimbre o rota. Estos materiales han demostrado ser suficientemente ligeros, fuertes, y artículo para el vuelo del globo. Tales cestas son generalmente rectangulares o triangulares en forma. Varían de tamaño bastante de grande justo para dos personas bastante a grande para llevar veinticuatro. Cestas más grandes tienen a menudo particiones internas para apoyar estructural y dividir en compartimientos a los pasajeros. Los agujeros pequeños se pueden tejer en el lado del backet para actuar mientras que el pie sostiene para los pasajeros que suben adentro o hacia fuera.

Las cestas se pueden también hacer de aluminio , especialmente un marco de aluminio plegable con una piel de la tela, reducir el peso o aumentar portabilidad. Éstos se pueden utilizar por los pilotos sin un equipo de tierra o quiénes están procurando fijar altitud, la duración, o expedientes de la distancia.

Otras cestas de la especialidad incluyen los gondolas completamente incluidos usados para las tentativas del alrededor--mundo, y las cestas que consisten en poco más que un asiento para el piloto y quizás un pasajero.

Hornilla

La unidad de la hornilla gasifica el líquido propano, las mezclas con aire, enciende la mezcla, y dirige la llama y el extractor en la boca del sobre. La unidad puede consistir en unas o más hornillas individuales de las cuales el piloto pueda utilizar uno o más a la vez para generar el calor deseado. Cada hornilla es caracterizada por una bobina del metal de la tubería del propano a través de la cual los lanzamientos de la llama para precalentar el propano líquido entrante.

La unidad de la hornilla se puede suspender de la boca del sobre, o apoyar rígido sobre la cesta. La unidad de la hornilla se puede montar en a cardán para permitir al piloto apuntar la llama y evitarla de recalentar la tela del sobre.

El piloto actúa una hornilla abriendo una válvula del propano, llamada a válvula de la ráfaga. La válvula puede ser por resorte de modo que se cierre automáticamente, o puede permanecer abierta hasta que es cerrada por el piloto. La hornilla tiene a piloto para encender la mezcla del propano y del aire. El piloto se puede encender por el piloto con un dispositivo externo, tal como a pedernal huelguista o a más ligero, o con un built-in piezo eléctrico chispa.[24]

Una hornilla puede tener una válvula secundaria del propano que lance el propano más lentamente y de tal modo genere un diverso sonido. Esto se llama a hornilla del susurro y se utiliza para el vuelo sobre el ganado disminuir la ocasión de spooking los. También genera una llama más amarilla y se utiliza para la noche brilla intensamente porque enciende para arriba el interior del sobre mejor que la válvula primaria.

Las hornillas pueden generar calor en la orden de 30 millones BTUs (31.651.677 kilojoule).[25]

Depósitos de gasolina

Los depósitos de gasolina del propano son generalmente cilíndricos recipientes de presión hecho de aluminio, acero inoxidable, o titanio con una válvula en un extremo para alimentar la hornilla y a reaprovisionar de combustible. Pueden tener a galga de combustible y a galga de presión. Los tamaños comunes del tanque son los 10 (38), 15 (57), y 20 (76) E.E.U.U. galones (litros).[20] Pueden ser pensados para el uso vertical u horizontal, y pueden ser montados dentro o fuera de la cesta.

La presión necesaria para forzar el combustible a través de la línea a la hornilla se puede proveer por presión del vapor del propano sí mismo, si bastante es caliente, o por la introducción de un gas inerte por ejemplo nitrógeno.[24] Los tanques se pueden precalentar con eléctrico cintas del calor para producir la suficiente presión del vapor para el vuelo del tiempo frío.[26] Los tanques calentados generalmente también serán envueltos en una manta aislador para preservar calor durante la disposición y el vuelo.

Instrumentación

Un globo se puede equipar con una variedad de instrumentos para ayudar al piloto. Éstos incluyen comúnmente altímetro, a índice del indicador de la subida (velocidad vertical), temperatura del sobre (aire), y temperatura ambiente (del aire).[27] A GPS el receptor puede ser útil para indicar la velocidad de tierra (los indicadores tradicionales de la velocidad del aire del avión serían inútiles) y la dirección.

Masa combinada

La masa combinada de un sistema medio se puede calcular como sigue

  • el sobre: 250 libras, 113 kilogramos
  • cesta: 140 libras, 63.5 kilogramos
  • hornilla: 50 libras, 22.7 kilogramos
  • 3 depósitos de gasolina con el combustible: 3 × 135 libra = 405 libras, 184 kilogramos
  • 5 pasajeros: × 5 150 libras por cada uno = 750 libras, 340 kilogramos
  • el aire en el sobre (100.000 pies de ³ en 0.062 ³ de lb/ft = 3.1 toneladas, 2.812 kilogramos) - pero en el °C 120, la densidad del aire seco es 0.898 ³ de kg/m que es 0.056 ³ de lb/ft, dando un peso de 2.551  kilogramo

Para un total de 3.538 kilogramos o de cerca de 3.9 toneladas[20] (o 3.227 kilogramos con el ajuste arriba)

Teoría de la operación

Generación de la elevación

Levantar temperatura del aire dentro del sobre le hace el alumbrador que el aire (ambiente) que rodea. El globo flota debido a la fuerza boyante ejercida en él. Esta fuerza es los mismos actos de la fuerza en objetos cuando están en agua y se describen cerca Principio de Archimedes. La cantidad de elevación (o flotabilidad) proporcionado por un globo del aire caliente depende sobre todo de la diferencia entre la temperatura del aire dentro del sobre y la temperatura del aire fuera del sobre. Para la mayoría de los sobres hechos de la tela de nylon, la temperatura interna máxima se limita al °C aproximadamente 120 (°F 250). Debe ser observado que el punto de fusión del nilón es perceptiblemente más alto que este temperatura de funcionamiento máximo - °C cerca de 230 (°F 450). No obstante las temperaturas más bajas se utilizan generalmente porque cuanto más alta es la temperatura, la fuerza de la tela de nylon degrada más rápidamente en un cierto plazo. Con una temperatura de funcionamiento máximo del °C 120 (°F 250), los sobres del globo se pueden volar generalmente por entre 400 y 500 horas antes de que la tela necesita ser substituida. Muchos pilotos del globo funcionan sus sobres en las temperaturas perceptiblemente debajo del máximo para ampliar la longevidad de su tela del sobre.

Para las condiciones atmosféricas típicas, un globo del aire caliente requiere el ³ de cerca de 3 m del volumen del sobre para levantar 1 kilogramo (50 pies de ³ /lb). La cantidad exacta de elevación proporcionada depende no sólo de la temperatura interna mencionada arriba, pero de la temperatura externa, de la altitud sobre nivel del mar, y de la humedad del aire circundante.

En un día caliente, el globo no se puede cargar tanto como en un día fresco, porque la temperatura requerida para el lanzamiento excederá el máximo sostenible para la tela de nylon del sobre.

En la atmósfera más baja, la elevación proporcionó por disminuciones de un globo del aire caliente cerca de el 3% para cada 1.000 metros (el 1% por 1.000 pies) de altitud ganados.[28]

Una nota sobre la física: según el principio de Archimedes, el levantamiento en un globo es igual al peso de sin calentar aire desplazado por el globo. Pues la densidad del aire en el °C 20 es ³ de cerca de 1.2 kg/m (véase densidad del aire) cuál es 0.07476 ³ de lb/ft, el levantamiento para un globo de 100.000 pies de ³ sería 7476 libras, o 3398 kilogramos. Esto se debe comparar con la masa total indicada en la sección anterior.

Montgolfiere

Se llaman los globos estándares del aire caliente Globos de Montgolfiere y confíe solamente en la flotabilidad del aire caliente proporcionada por la hornilla y contenida por el sobre.[29]

Híbrido

Rozière tipo de globo híbrido, nombrado después de su creador, Jean-François Pilâtre de Rozier, tiene una célula separada para un alumbrador que el gas del aire (típicamente helio, o hidrógeno) así como un cono abajo para el aire caliente (como se utiliza en un globo del aire caliente) para calentar el helio en la noche.

Solar

Globos solares son los globos del aire caliente que utilizan apenas energía solar capturado por un sobre oscuro para calentar el aire adentro.[30]

Equipo de seguridad

Para ayudar a asegurar la seguridad del piloto y de pasajeros, un globo del aire caliente puede llevar varios pedazos de equipo de seguridad.

En la cesta

Para reencender la hornilla, en caso de que salga el piloto y la ignición opcional del piezo falla, el piloto debe tener acceso listo a a alumbrador de la chispa del pedernal.

Muchos sistemas, especialmente los que lleven a pasajeros tienen sistemas totalmente redundantes del combustible y de la hornilla: dos depósitos de gasolina, conectados con dos mangueras separadas, que alimentan dos hornillas distintas. Esto permite un aterrizaje seguro en el caso de un estorbo en alguna parte en un sistema o si un sistema debe ser lisiado debido a un escape del combustible.

En los inquilinos

En un mínimo el piloto debe usar guantes ignífugos. Éstos se pueden hacer del cuero o de más material sofisticado, por ejemplo nomex. Éstos permitirán al piloto apagar una válvula de gas en el caso de un escape aunque allí son un presente de la llama. La acción rápida por la pieza del piloto para parar el flujo del gas puede dar vuelta a un desastre potencial en una inconveniencia.

Además, el piloto debe usar las ropas hechas de fibras naturales. Éstos chamuscarán y no se quemarán fácilmente si están traída en contacto con una llama abierta. Muchas fibras sintéticas, a menos que estén formuladas especialmente para el uso cerca de la llama o las temperaturas altas tienen gusto del nomex, derretirán sobre el portador y pueden causar quemarse severo.

Algunos sistemas del globo, especialmente los que cuelguen la hornilla del sobre en vez de apoyarlo rígido de la cesta, requieren el uso de cascos del piloto y de los pasajeros.

En el equipo de tierra

El equipo de tierra debe usar guantes en sus manos siempre que exista la posibilidad de manejar cuerdas o líneas. La masa y el movimiento del suelo al aire expuesto de un globo de tamaño mediano es suficientes causar quemaduras de la cuerda a las manos de cualquier persona que intenta parar o prevenir el movimiento.

El equipo de tierra debe también usar los zapatos robustos y por lo menos desear los pantalones en caso de la necesidad de tener acceso a un aterrizaje o a un globo aterrizado en terreno áspero u overgrown.

Mantenimiento y reparación

Como con el avión, los globos del aire caliente requieren mantenimiento regular para seguir siendo aeronavegable. Como avión hecho de tela y de ese control horizontal directo de la carencia, los globos del aire caliente pueden requerir de vez en cuando reparaciones a los rasgones o a los ganchos.

Mientras que algunas operaciones, tales como limpieza y secarse, se pueden realizar por el dueño o el piloto, otras operaciones, tales como costura, se deben realizar por un técnico de reparación cualificado y registrar en el diarios de operación del mantenimiento del globo.

Mantenimiento

Para asegurar la operación duradera y segura, el sobre se debe mantener limpio y seco. Esto evita que el molde y el moho formen en la tela y la abrasión de ocurrir durante el embalaje, el transporte, y el desempaque debido al contacto con las partículas extranjeras. En caso de un aterrizaje en una localización mojada (debido a la precipitación o mañana temprana o último rocío de la tarde) o fangosa (campo del granjero), el sobre se debe limpiar y presentar o colgar para secarse.

El sistema de la hornilla y de carburante se debe también mantener limpio para asegurar la operación segura en demanda. Necesidad dañada de las mangueras de combustible de ser substituido. Las válvulas pegadas o agujereadas deben ser reparadas o ser substituidas.

La cesta de mimbre puede requerir el reacabado o la reparación ocasional. Las resbalones en su fondo pueden requerir el reemplazo ocasional.

Reparación

En el caso de un gancho, de una quemadura, o de un rasgón en la tela del sobre, un remiendo puede ser aplicado o el panel afectado ser substituido totalmente. Los remiendos se pueden sostener en lugar con pegamento, la cinta, la costura, o una combinación de estas técnicas. Substituir un panel entero requiere la costura alrededor del viejo panel que se quitará, y un panel nuevo que se coserá adentro con la técnica, el hilo de rosca, y el patrón apropiados de la puntada.

El licenciar

Dependiendo del tamaño del globo, la localización, y el uso previsto, los globos del aire caliente y sus pilotos necesitan conformarse con una variedad de regulaciones.

Globos

En los E.E.U.U., los globos debajo de cierto tamaño (peso vacío de menos de 254 libras o de 115 kilogramos) se pueden utilizar como avión del ultralight y no puede llevar a pasajeros, a excepción de entrenamiento experimental. Cualquier cosa más grande que ése debe ser colocada (tenga N-número), tenga navegabilidad certificado, e inspecciones de la publicación anual del paso.

Pilotos

En los Estados Unidos, un piloto de un globo del aire caliente debe tener a certificado experimental de Administración federal de la aviación (FAA) y debe llevar el grado del “Ligero-que-aire hincha libremente”, y a menos que califiquen al piloto también volar los globos del gas, también llevará esta limitación: “Limitado al aire caliente hincha con el calentador aerotransportado”.

Para llevar pagar a pasajeros hire (y atender a alguno festivales del globo), un piloto debe tener a certificado experimental comercial. Los pilotos comerciales del globo del aire caliente pueden también actuar como globo del aire caliente instructores del vuelo.

Un piloto no necesita una licencia de volar ultralight el avión, pero el entrenamiento se aconseja altamente, y algunos globos del aire caliente resuelven los criterios.

Mientras que la mayoría de los pilotos del globo vuelan para la alegría pura de la flotación a través del aire, muchos pueden hacer una vida como piloto profesional del globo. Algunos pilotos profesionales vuelan vuelos de excursión del pasajero comercial, mientras que otros vuelan los globos de publicidad corporativos.[31]

Vea también

Notas

  1. ^ Invenciones chinas antiguas
  2. ^ Los artes infalibles de los diez milésimos del príncipe de Huai-Nan
  3. ^ El globo prehistórico extraordinario de Nazca. Recuperado encendido 2008-05-06.
  4. ^ AMEIDA, L. Ferrand de, “Gusmão, Bartolomeu Lourenço de”, en SERRÃO, Joel, Dicionário de História de Portugal, Porto, Figueirinhas, 1981, vol. III, pp. 184-185
  5. ^ CARVALHO, DOS Balões, Lisboa, d'Agua de Relógio, 1991 de História
  6. ^ CRUZ FILHO, F. Murillo, Bartolomeu Lourenço de Gusmão: Sua Obra e o Significado Fáustico de Sua Vida, Río de Janeiro, Biblioteca Reprográfica Xerox, 1985
  7. ^ SILVA, da de Inocencio, ARANHA, Brito, Diccionario Bibliographico Portuguez, Lisboa, Imprensa Nacional, T. I, pp. 332-334
  8. ^ TAUNAY, d'Escragnolle de Affonso, Bartolomeu de Gusmão: el inventor hace aerostato: un vida e un obra hace el americano del inventor del primeiro, S. Paulo, Leia, 1942
  9. ^ TAUNAY, d'Escragnolle de Affonso, Bartholomeu de Gusmão e un aerostatica del prioridade del sua, S. Paulo: Escolas Profissionaes Salesianas, 1935, sept. haga el da Univ de Escola Polytechnica del da de Annuario. de São Paulo, 1935
  10. ^ LOS E.E.U.U. Centenial del vuelo Commisstion: Vuelo temprano del globo en Europa. Recuperado encendido 2008-06-04.
  11. ^ Empezar-Vuelo: historia del vuelo del globo. Recuperado encendido 2007-12-28.
  12. ^ Alumbrador que el aire: Los hermanos de Montgolfier. Recuperado encendido 2007-12-28.
  13. ^ Museo nacional del aire y del espacio: Pioneros de la galería del vuelo. Recuperado encendido 2007-12-28.
  14. ^ Guerra y paz. Leo Tolstoy. Alfred 2007 un Knopf. Nueva York. pgs 751 y 1240
  15. ^ Tiempos de Nueva York: El Ed Yost, 87, padre de la aerostación de aire caliente moderna, muere. Recuperado encendido 2008-06-04.
  16. ^ Vijaypat Singhania crea el expediente del globo de aire caliente
  17. ^ Expedientes de mundo del globo
  18. ^ eballoon.org. Recuperado encendido 2006-12-21.
  19. ^ Globos principales. Recuperado encendido 2007-01-12.
  20. ^ a b c Cameron hincha Hyperlast. Recuperado encendido 2006-12-21.
  21. ^ Reparación Mediados de-Atlántica del globo: El decubrir de la tela del sobre del globo. Recuperado encendido 2007-03-07.
  22. ^ ¿Cuál es el flaco en competir con los globos?. Recuperado encendido 2008-05-05.
  23. ^ Recursos del dirigible y del dirigible no rígido: Diseño del sobre del globo. Recuperado encendido 2008-05-05.
  24. ^ a b Sistema de carburante de Lindstrand: Hornillas y tanques. Recuperado encendido 2007-03-05.
  25. ^ Sundance hincha preguntas con frecuencia hechas. Recuperado encendido 2007-03-05.
  26. ^ Nitrógeno contra Cintas del calor. Recuperado encendido 2007-11-13.
  27. ^ PAQUETE SIN HILOS DEL INSTRUMENTO DE FLYTEC 3040 DIGITAL. Recuperado encendido 2006-12-26.
  28. ^ Cómo calcular el peso de aire y modelar la elevación del globo del aire caliente. Recuperado encendido 2008-01-01.
  29. ^ NASA: MISIONES DEL GLOBO DE MONTGOLFIERE PARA MARTE Y EL TITÁN. Recuperado encendido 2008-06-04.
  30. ^ Globos solares. Recuperado encendido 2007-10-29.
  31. ^ Pilotos profesionales del globo. Recuperado encendido 2007-05-03.

Referencias

  • Needham, José (1986). Ciencia y civilización en China: Volumen 4, física y tecnología física, parte 2, ingeniería industrial. Taipei: Libros Ltd. de las cuevas

Acoplamientos externos

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Historia

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