Incidente de la isla de Hainan era 1 de abril, 2001, colisión entre a Marina de guerra de Estados Unidos EP-3E señales avión del reconocimiento y a Marina de guerra del ejército de la liberación de la gente J-8IIM jet del combatiente eso dio lugar a incidente internacional entre Estados Unidos y China. El EP-3, asignado a la escuadrilla una (VQ-1) del reconocimiento de aire de la flota había estado funcionando cerca de 70 millas (110 kilómetros) lejos de la isla china de Hainan, cuando el arte fue interceptado por dos combatientes de J-8IIM. Una colisión resultó entre el ala del EP-3 y una del J-8s, que causó la muerte del piloto de J-8, Wang Wei, mientras que el EP-3 fue forzado para hacer un aterrizaje de la emergencia en Hainan.

El estado internacional de la localización del incidente es una fuente grande de la controversia; el chino lo demandó como parte de su “territorio del aire” según donde los E.E.U.U. lo demandaron eran “espacio aéreo internacional” Convención de Naciones Unidas sobre el derecho del mar. El conflicto también mired en la controversia del overflight anterior de EP-3 de las varias islas del mar de China del sur que son demandadas por China (entre otras energías nacionales). Hasta la fecha no se ha colocado ninguna resolución oficial en el estado territorial por los E.E.U.U., China o la O.N.U.

En el aire

Aproximadamente tiempo local de 09:15, hacia el final del EP-3 la misión de seis horas, dos J-8s chinos acercó al EP-3, cerca de 70 millas (110 kilómetros) lejos de la isla china de Hainan. Uno del J-8s, combatiente de Wang, chocado con avión de la vigilancia después de varias maniobras de la intercepción. El J-8 fue tajado por la mitad, mientras que el nosecone y un propulsor del EP-3 fueron dañados seriamente.

Wang expulsada después de la colisión, pero nunca fue encontrada y declarada absolutamente. Mientras tanto, el EP-3E hizo un aterrizaje de la emergencia sin la autorización de los militares chinos en un campo de aviación militar en Hainan.

Causa de la colisión

La causa de la colisión y de la asignación de la culpa es una cuestión de conflicto. El gobierno americano demandó que el jet chino, siendo pilotado por Wang, topó el ala del EP-3E más grande, más lento, y menos maniobrable. Onboard la cantidad tomada de misiones anteriores reveló que a Wang habían interceptado a los equipos americanos del reconocimiento antes. Durante un tal incidente, Wang se demuestra acercarse así que cercano que su email address se podría leer claramente de una muestra que él había estado soportando. El gobierno chino ha indicado que era el plano americano que desvió en la trayectoria de vuelo y pegó el J-8. Esta demanda no puede ser verificada puesto que el gobierno chino rechaza lanzar datos de cajas negras de cualquier plano, que está en su posesión.

En la tierra

Después de aterrizar, los E.E.U.U. el equipo del avión procedió a destruir el equipo sensible a bordo del avión tal como dispositivos que escuchaban, según los E.E.U.U. Protocolo de la marina de guerra. Después de terminar estos procedimientos, desembarcaron del plano. Guardado bajo protector armado, fueron llevados los cuarteles militares chinos en donde fueron detenidos e interrogados.

Enviaron a la isla de Hainan a la reunión con el equipo y determinan tres diplomatas de Estados Unidos inmediatamente sus condiciones, y negociar su lanzamiento. Su primera oportunidad de satisfacer con al equipo vino el día después de que aterrizaran, y satisficieron con ellos tres más veces después eso.

Detuvieron al equipo de 24 hasta 11 de abril, poco después los E.E.U.U. publicó la “letra de los dos sorries” al chino.

Letra de los dos sorries

Wikisource tiene texto original relacionado con este artículo:

Letra de los dos sorries

La “letra de los dos sorries” era la letra entregada por el embajador de Estados Unidos José Prueher a Ministro de Asuntos Exteriores Espiga Jiaxuan de República Popular de China para desactivar el incidente de la isla de Hainan en abril de 2001. La entrega de la letra condujo al lanzamiento de los E.E.U.U. equipo de la custodia china, así como la vuelta del plano desmontado.

La letra indicó que Estados Unidos estaba “muy apesadumbrado” para la muerte de Wang experimental china Wei, y también se disculparon por entrar en espacio aéreo chino y realizar el aterrizaje de la emergencia sin la autorización. Perceptiblemente, los Estados Unidos no se disculparon por conducir señala reconocimiento de la costa de China, ni los Estados Unidos aceptaron explícitamente la responsabilidad de la colisión, sólo expresa que estaban apesadumbrados para la pérdida de Wang Wei y “piloto y el avión que falta sinceros del excedente del pesar (China).”

La letra sí mismo fue escrita adentro Inglés; una traducción oficial en Chino no fue ofrecido por los E.E.U.U. gobierno porque la lengua china tiene varias palabras el representar de varios grados de “apesadumbrado”, y los E.E.U.U. el gobierno no deseó falsificarse eligiendo la palabra incorrecta. Por lo tanto, la interpretación de la traducción correcta de “apesadumbrado” fue dejada al gobierno chino.^[1]

Consecuencias

El equipo volvió a los Estados Unidos vía Hawaii después de su lanzamiento el 11 de abril. El plano, sin embargo, no fue lanzado hasta 3 de julio cuando el pedazo pasado llegó en los Estados Unidos. China había rechazado permitir la reparación del EP-3 permita que se vaya bajo su propia energía^[2] y el plano tuvo que ser desmontado ^[3]). Los militares chinos subieron al plano, pero no se sabe si recuperaron alguna información sensible, o cómo es eficaz era la destrucción del equipo del onboard tecnología. El piloto de EP-3, Shane Osborn, fue concedido Cruz de vuelo distinguida para el heroísmo y el logro extraordinario en vuelo mientras que granizaron al piloto J-8 como héroe en China. Los medios dirigidos por el gobierno chinos todavía mantienen que el plano estaba en aguas territoriales a la hora del incidente, y que la colisión pudo haber sido intencional mientras que los E.E.U.U. el gobierno afirma el avión estaba en espacio aéreo internacional y que la colisión fue causada por el piloto chino.

Además de pagar desmontar y enviar del EP-3, los Estados Unidos, aparentemente a pagar el alimento y alojarse de los 11 días proveídos por el gobierno chino al equipo del plano, acordaron pagar el gobierno chino $34.000.^[4]

Lectura adicional

Llevado volar: La historia de Untold del plano americano tragado del reconocimiento

Vea también

Referencias

Acoplamientos externos

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