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Victoria del HMS
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La batalla de Trafalgar por J. M. W. Turner, pintado 1822. |
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| Carrera (Reino Unido) | |
|---|---|
| Nombre: | HMS Victoria |
| Ordenado: | 14 de julio 1758 |
| Constructor: | Astillero de Chatham |
| Colocado: | 23 de julio 1759 |
| Lanzado: | 7 de mayo 1765 |
| Comisión: | 1778 |
| Honores y concesiones: |
Participado en:
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| Estado: | Activo, preservado |
| Características generales | |
| Dislocación: | 3,500 toneladas (3,556 toneladas) |
| Las toneladas burthen: | 2142 toneladas (2176.4 toneladas) |
| Longitud: |
186 pies (57 m) (gundeck), |
| Viga: | 51 pies 10 en (15.8 m) |
| Bosquejo: | 28 pies 9 en (8.8 m) |
| Profundidad del asimiento: | 21 pies 6 en (6.6 m) |
| Propulsión: | Sails-6,510 yarda sq (² de 5440 m) |
| Plan de la vela: | Nave por completo aparejada |
| Velocidad: | 8 a 9 kilómetros por hora de los nudos (15 a 17) del máximo |
| Complemento: | Aproximadamente 850 |
| Armamento: |
Trafalgar:
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| Armadura: | Ninguno, aunque grueso del casco del roble en la línea de flotación 2 pie (0.6 m) |
| Notas: | Altura de la línea de flotación a la tapa del mainmast: 205 pies (62.5 m) |
HMS Victoria es a primera tarifa nave de la línea de Marina de guerra real, construido entre 1759 y 1765. Ella sigue siendo la nave naval más vieja de la comisión. Ella se sienta adentro muelle seco en Portsmouth como a nave del museo.
Contenido |
Construcción
En diciembre de 1758, la comisión de Astillero de Chatham fue mandado para preparar a muelle seco para la construcción de un nuevo first-rate nave. Esto era una ocurrencia inusual en ese entonces; durante el conjunto del décimo octavo siglo solamente diez eran marina de guerra real construida- prefirieron más pequeño y naves más manejables y eran inusuales para que más de dos estén en la comisión simultáneamente.
Los planes del contorno llegaron en junio de 1759 y fueron basados encendido HMS George real en cuál había sido lanzado Astillero de Woolwich en 1756. El arquitecto naval para diseñar la nave era Sir Thomas Slade quién, cuando, era el topógrafo designado de la marina de guerra. La diseñaron nominal para llevar por lo menos 100 armas, pero en la práctica su armamento variado a partir 104 a 106 armas y los carronades.
quilla fue puesto encendido 23 de julio 1759 en el viejo solo muelle (desde retituló no. El muelle 2 y ahora el muelle de la victoria), y el nombre finalmente fueron elegidos en octubre de 1760. Era conmemorar Annus Mirabilis o año de victorias, de 1759. En ese año del Guerra de siete años, las victorias de la tierra habían sido ganadas en Quebec, Minden y batallas navales había sido ganado en Lagos y Bahía de Quiberon. Había algunas dudas si esto era un nombre conveniente desde el first-rate anterior Victoria había sido perdido con todos a bordo en 1744.
Una vez que marco le había sido construido era normal cubrir la nave para arriba y dejarla por varios meses a la estación. Sin embargo, el final de la guerra de los siete años significó que ella permanecía en esta condición por casi tres años, que ayudaron a su longevidad subsecuente. El trabajo recomenzado en el otoño 1763 y ella estaba finalmente lanzado en 7 de mayo 1765 costando £63,176 y 3 shillings (£50 actual millón) y utilizado alrededor 6000 árboles, eran los 90% de los cuales roble y el resto olmo, pino y abeto.
Porque no había uso inmediato para ella adentro la colocaron ordinario- en la reserva que era cubierta encima, demasted y colocó debajo del general mantenimiento-amarrado en Río Medway por 13 años hasta Francia ensambló Guerra americana de la independencia.
En marzo de 1778 Juan Lindsay la fue designada primer capitán, pero lo transfirieron al capitán HMS Príncipe George en mayo de 1778 cuando almirante el honorable Augustus Keppel decidía levantar su bandera adentro Victoria. Ella era comisionado en mayo de 1778 bajo comando del almirante posterior Juan Campbell (1r capitán) y capitán Jonatán Faulknor (2do capitán), con la bandera de almirante Keppel. La armaron con el alesaje liso, hierro fundido cañón pounders de 30 × 32 y 42 (15 y 19 kilogramos), 30 pounders del × 24 (11 kilogramos), y 40 pounders del × 12 (5 kilogramos). Ella también llevó más adelante dos carronade armas, tiro redondo de 68 libras que enciende (31 kilogramos).
En servicio
Primera batalla de Ushant
Keppel puesto al mar de Spithead en 9 de julio, 1778, con una fuerza de treinta naves de la línea y, encendido 23 de julio, a avistada Francés la flota de twenty-nine envía 100 millas (160 kilómetros) al oeste de Ushant. El almirante francés, Louis Guillouet, d'Orvilliers del comte, que tenía órdenes para evitar batalla, fue cortado de Brest pero conservado galga del tiempo. Dos de sus naves escapadas en el puerto que lo deja con twenty-seven. Las dos flotas maniobraron durante vientos que cambiaban de puesto y un chubasco de la lluvia pesada hasta a batalla se convirtió inevitable con los Británicos más o menos en columna y el francés en una cierta confusión. Sin embargo, el francés manejó pasar a lo largo de la línea británica con sus naves más avanzadas. Aproximadamente un cuarto a doce Victoria fuego abierto en Bretagne de 110 armas, que era seguida por Ville de París de 90 armas. La furgoneta británica se escapó con poca pérdida pero el sir Hugh Palliserla 'división posterior de s sufrió considerablemente. Keppel hizo la señal de seguir a los franceses pero Palliser no se conformó y la acción no fue reasumida. Keppel era juzgó en consejo de guerra y despejó y Palliser criticado por una investigación antes de que el asunto diera vuelta en una disputa política del partido.
Segunda batalla de Ushant
En marzo de 1780, el casco abajo Victoria la línea de flotación era forrado con 3.923 hojas de cobre para protegerlo contra shipworm, y encendido 2 de diciembre, 1781, la nave, ahora ordenada por capitán Henry Cromwell y cojinete la bandera del almirante posterior Richard Kempenfelt, navegado con once otras naves de la línea, un arma 50 cuarto-tarifa, y cinco fragatas, para interceptar un francés convoy eso navegó de Brest encendido 10 de diciembre. Ignorante del hecho de que el convoy fue protegido por veintiuno naves de la línea bajo comando de Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Kempenfelt pidió una persecución cuando fueron avistados encendido 12 de diciembre y comenzó Segunda batalla de Ushant. Cuando él observó la superioridad francesa él se contentó con capturar la vela quince del convoy. Dispersaron en un vendaval y fueron forzados a los franceses volver a casa.
Batalla del St. del cabo Vincent
En el capitán 1796 Roberto Calder (Primer capitán) y capitán George Grey (segundo capitán) ordenó Victoria debajo del almirante sir Juan Jervis'bandera de s. Sir Juan Jervis navegó de Tagus en 18 de enero, 1797, y después de ser reforzado encendido 6 de febrero en cinco naves de Inglaterra, su flota consistió en la vela quince de la línea y de seis fragatas. En 14 de febrero, Portugués fragata Carlotta, ordenado por un Scotsman nombró Campbell con una comisión portuguéa, traída noticias que una flota española estaba cercana. Jervis maniobró para interceptar, y Batalla de St Vincent del cabo fue ensamblado. Principe de Asturias, conduciendo la división de sotavento española, intentó romperse a través de la línea británica a continuación o por la popa de Victoria pero esa nave vertió un tan enorme fuego en ella, siguió por varios costados del rastrillo, que la división española del conjunto usó alrededor y alesaje para arriba. Horatio Nelson, adentro HMS Capitán (sobre todo), también jugado un papel decisivo en esta acción.
Reconstrucción
En febrero de 1798, Victoria fue colocado en Chatham bajo comando de teniente J. Rickman. En 8 de diciembre, impropio para el servicio como buque de guerra, le ordenaron ser convertida a a buque hospital para sostener francés y español heridos prisioneros de guerra. En 1799, Rickman fue relevado por teniente J. Busbridge.
Al menos encendido 8 de octubre 1799 HMS Impregnable fue perdido apagado Chichester, funcionando encallado en su manera de nuevo a Portsmouth después de escoltar un convoy a Lisboa. Ella no podría ser puesta a flote nuevamente y así que fue pelada y desmontada. Por lo tanto, ahora ponga en cortocircuito de una primera tarifa, El Ministerio de marina decidía reacondicionar Victoria. Trabajo comenzado en 1800 pero como procedió un número de aumento de defectos fue encontrado y las reparaciones desarrolladas en una reconstrucción muy extensa. La estimación original era £23,500 pero el coste final era £70,933.
Los puertos adicionales del arma fueron agregados, llevando la a partir de 100 armas a 104, y la compartimiento alineado con cobre. Ella figurehead fue substituido junto con ella mástiles y el esquema de la pintura cambió de rojo al negro y al amarillo considerados hoy. Sus puertos del arma eran originalmente amarillos emparejar el casco pero el negro más adelante repintado, dando un patrón más adelante llamado el “chequer de Nelson” y que fue adoptada posteriormente por todas las naves reales de la marina de guerra después de la batalla de Trafalgar. El trabajo fue terminado encendido 11 de abril 1803 y la nave se fue para Portsmouth encendido 14 de mayo debajo de su nuevo capitán, Samuel Sutton.
Nelson
Señor Nelson alzó su bandera adentro Victoria en 16 de mayo 1803 con Samuel Sutton como el suyo capitán de la bandera y navegado para asumir comando en el mediterráneo encendido 20 de mayo. Nelson transferida al más rápido fragata Amphion en 23 de mayo.
En 28 de mayo Capitán Sutton capturó a franceses Embuscade de 32 armas, límite para Rochefort de San Domingo. Victoria señor contestado Nelson apagado Toulon en 30 de julio cuando capitán Sutton intercambió comandos por el capitán del Amphion, Thomas Masterman robusto.
Victoria pasaba la isla de Toro en 4 de abril, 1805, cuando HMS Phoebe trajo a noticias esas la flota francesa debajo Pierre-Charles Villeneuve se había escapado de Toulon. Mientras que Nelson hecha para Sicilia para ver si los franceses dirigían hacia Egipto, Villeneuve entraba Cádiz para ligarse para arriba a la flota española. En 7 de mayo Nelson alcanzó Gibraltar y recibido sus primeras noticias definidas. La flota británica terminó sus almacenes en la bahía de Lagos, Portugal, encendido 10 de mayo y navegó dos días más adelante hacia el oeste con diez naves y tres fragatas en la búsqueda de la flota Franco-Española combinada de 17 naves. Llegaron en Indias del oeste para encontrar que el enemigo navegaba de nuevo a Europa adonde Napoleon Bonaparte los esperaba con sus fuerzas de la invasión en Boulogne.
La flota Franco-Española estuvo implicada en el indeciso Batalla del cabo Finisterre en niebla apagado Ferrol con el almirante sir Roberto Calder'escuadrilla de s encendido 22 de julio antes de tomar el refugio adentro Vigo y Ferrol a la tierra hirió y abandono tres naves dañadas. Calder encendido 14 de agosto y Nelson encendido 15 de agosto channel Fleet de almirante Cornwallis unido de Ushant. Nelson continuada a Inglaterra adentro Victoria dejando su flota mediterránea con Cornwallis que separó veinte de sus naves del thirty-three de la línea y las envió debajo de Calder para encontrar la flota combinada en Ferrol. En 19 de agosto vino las noticias la preocupación que el enemigo había navegado de allí, seguidas por la relevación cuando ella llegó adentro Cádiz dos días más adelante. En la tarde de sábado, 28 de septiembre, Señor Nelson ensambló la flota de señor Collingwood de Cádiz, reservado, de modo que su presencia no fuera sabida.
Cuando almirante Villeneuve aprendió que él debía ser quitado de comando él llevó sus naves el mar en la mañana de 19 de octubre, primera navegación al sur hacia el norte mediterráneo pero después que da vuelta hacia la flota británica, el comenzar Batalla de Trafalgar. Nelson había hecho ya sus planes: romper la línea enemiga unas dos o tres naves delante de su comandante en jefe en el centro y alcanzar la victoria antes de la furgoneta podían venir a su ayuda. En acontecimiento los vientos fitful le hicieron un negocio lento. Por cinco horas después de la señal que maniobraba pasada de Nelson las dos columnas de las naves de Británicos acercaron lentamente a la línea francesa antes Soberano real, conduciendo las heces columna, podía abrir el fuego encendido Fougueux. Veinticinco minutos más adelante Victoria rompió la línea en medio Bucentaure y Redoutable encender un triple shotted costado en la popa del anterior de un radio de acción de algunas yardas. En 25 minutos más allá de una Nelson era el tiro, la bola fatal del musket que entraba en su hombro izquierdo y que se alojaba en su espina dorsal. Él murió en la mitad más allá de cuatro. Tal matanza había ocurrido encendido Victoria cubierta cuarta eso Redoutable procuró subirle, pero los infantes de marina y los hombres pequeños de los brazos los rechazaron. La orden pasada de Nelson estaba para que la flota ancle pero esto fue rechazada por vicealmirante Collingwood. Victoria 57 perdidos matados y 102 hirieron.
Después de Trafalgar
Victoria llevó a cuerpo de Nelson a Inglaterra en donde, después de mentir en estado Greenwich, adentro lo enterraron St. Catedral de Paul en 6 de enero, 1806.
Victoria agujeree las banderas de muchos almirantes después de Trafalgar, y navegado en expediciones numerosas, incluyendo dos Báltico campañas debajo del almirante sir James Saumarez. Su carrera activa terminó encendido 7 de noviembre, 1812, cuando adentro la amarraron Portsmouth Puerto apagado Gosport y utilizado como nave del depósito.
Se dice que cuando era Thomas robusto Primer señor del mar, él dijo a su esposa en volver a casa, ese él acababa de firmar una orden para Victoria estar roto para arriba. Ella estalló en los rasgones y lo envió derecho de nuevo a su oficina para rescindir la orden. Aunque esta historia puede ser apocryphal, la página del registro del deber que contiene las órdenes para ese día falta, siendo rasgado hacia fuera.
En 1889, Victoria fue cabido encima como de escuela naval de Telegrafía. Pronto se convirtió en una escuela apropiada de la señal, y los grados de la señal de las naves que pagaban apagado fueron enviados a Victoria en vez de los cuarteles, para un curso de aprendizaje de dos meses. La escuela quedó orientada Victoria hasta 1904, cuando el entrenamiento fue transferido temporalmente a HMS Hércules, y en 1906 la escuela entera fue movida a un establecimiento permanente en los cuarteles navales reales.
Como los años pasó cerca, Victoria deteriorado lentamente en sus amarraduras. Una campaña para ahorrarla fue comenzada en 1921 con Excepto Victoria Fondo bajo la égida de Sociedad para la investigación náutica, momento en el cual ella estaba en condiciones muy pobres. El resultado de la campaña era que Gobierno británico convino el restore y la preservan para conmemorar Nelson, la batalla de Trafalgar y la supremacía de la marina de guerra real durante las cuales existió por una cierta hora antes y después del período Napoleonic.
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En 12 de enero 1922 la movieron en el dique seco más viejo del mundo: No. muelle 2 en Portsmouth para la restauración. En 1928 Rey George V podía revelar una tableta la celebración de la terminación del trabajo, aunque la restauración y el mantenimiento todavía continuaron bajo supervisión de la sociedad para la investigación náutica. En 1941, Victoria sostuvo un cierto daño de una bomba caída por Luftwaffe eso afectó en su muelle seco que causaba daño al casco. En una radio del alemán de la ocasión Propaganda demandado que la nave había sido destruida por una bomba, y El Ministerio de marina tuvo que publicar una negación.
Sobre los últimos años la nave ha experimentado otra restauración muy extensa para traer su aspecto a tan cerca como sea posible a el que ella tenía en Trafalgar para bicentenario de la batalla en octubre de 2005. Las reproducciones de artículos incluyendo los tazones de fuente del lío, los cubiletes y los tankards en lío el “del infante de marina”, y un cepillo de dientes, una brocha de afeitar y un tazón de fuente de la colada en “cabina robusta” están en la exhibición.
HMS Victoria todavía está en la comisión como el buque insignia del Segundo señor del mar en su papel como comandante en el jefe del Marina de guerra real'comando casero de s (CINCNAVHOME). Ella es el buque de guerra puesto en servicio más viejo del mundo, aunque USS Constitución, lanzado 30 años más adelante, sigue siendo el buque de guerra puesto en servicio más viejo a flote. Victoria atrae a alrededor 350.000 visitantes por año en su papel como nave del museo.
El foretopsail de la victoria fue dañado seriamente durante la batalla de Trafalgar, perforada cerca hacia arriba de 90 cannonballs y de otros proyectiles. Fue substituido después de que la batalla pero fuera preservada, y vino eventual ser exhibido en Museo naval real. La vela se presenta a través de un compartimiento grande, iluminado alternando los proyectores del lowlight.
El nombre también se utiliza para referir a la entrada westernmost (Puerta de la victoria) a la facilidad de la marina de guerra real adentro Portsmouth, HMS Nelson.
El oficial en jefe actual es teniente. Cdr. Juan Scivier
El descendiente más mayor de Trafalgar vivo y oficial en jefe de HON es James robusto.
Almirantes que han alzado banderas adentro Victoria
Galería
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HMS Victoria'mástil y aparejo de s |
HMS Victoria'travesaño de s |
Prow de la victoria del HMS |
HMS Victoria en 1884. |
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68 pdr Carronade encendido Victoria Forecastle |
Colas del o'Nine del gato en la exhibición encendido Victoria |
Victorycubierta superior del arma de s |
Victoria del lado de estribor |
- Medios relacionados con Victoria del HMS de los campos comunes de Wikimedia.
Referencias
- MacDougall, Philip (1987). La historia del astillero de Chatham. Libros de Meresborough. ISBN 0-948193-30-1.
- Longridge, Charles. N. La anatomía de las naves de Nelson. Presión naval del instituto. ISBN 0-87021-077-7.
Acoplamientos externos
- HMS Victoria Web site real de la marina de guerra
- El hogar del HMS Victoria Web site oficial
- Cuadros del HMS Victoria
- Restauración de la victoria del HMS Sociedad para el Web site náutico de la investigación
- Modelo de la victoria del HMS - Una nave modelo escalada de madera históricamente exacta de la victoria del HMS.
- Google traz la imagen de la victoria del HMS en dique seco en el puerto de Portsmouth
- opinión del ojo del pájaro de Local.Live.com de la victoria del HMS en dique seco en el puerto de Portsmouth
- Nelson Victoria
- Vida onboard el HMS Victoria
- HMS Victoria datasheet
- Asociación naval real de las comunicaciones, historia de las comunicaciones - las primeras escuelas de la señal
- Galería de la foto de la victoria de MaritimeQuest HMS
- Victoria-Web site del HMS de Heinrich Siemers con muchos detalles históricos y técnicos
- Página de la nave de HNSA: HMS Victoria
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