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Glorioso primero de junio

Glorioso primero de junio
Parte de Guerras revolucionarias francesas
Acción de señor Howe, o el glorioso primero de junio Philippe-Jacques de Loutherbourg, 1795
Fecha 1 de junio 1794 Localización Océano Atlántico, 400 millas náuticas (740 kilómetros) al oeste de Ushant[1] Resultado Victoria táctica británica decisiva, éxito estratégico del francés
Beligerancias
Gran Bretaña	República francesa
Comandantes
Señor Howe	Louis Thomas Villaret de Joyeuse
Fuerza
25 naves de la línea	26 naves de la línea
Muertes y pérdidas
1.200 muertes	7 naves perdieron, aproximadamente. 4.000 muertes, 3.000 capturados

v • d • e Guerra de la primera coalición Verdun – Valmy – Jemappes – 1r Maguncia – Neerwinden – Famars – Hondshoote – Wattignies – Kaiserslautern - Tourcoing – Tournay – Ushant – Fleurus – Vosges – 1r Dego – Luxemburgo – Génova – Groix – Hyères – 2do Maguncia – Millesimo – Montenotte – 2do Dego – Mondovì – Lodi – Castiglione – Neresheim – Amberg – Würzburg – Bassano – Rovereto – Arcole – Rivoli – Neuwied - Camperdown Rebelión en el Vendée – Guerra de los Pyrenees – Guerra Anglo-Española

v • d • e Batallas navales del Guerras revolucionarias francesas Mayo de 1794 – Ushant – Génova – Groix – Hyères – Camperdown – St Vincent – El Nilo – Isla del Tory – Copenhague – Algeciras

El glorioso primero de junio (también conocido como Tercera batalla de Ushant, y en Francia como Bataille du 13 prairial 2 o Combate de Prairial)^[2] era la primera y más grande acción de la flota del conflicto naval entre Reino de Gran Bretaña y Primera república francesa durante Guerras revolucionarias francesas. Flota británica del canal debajo Señor Howe procuró prohibir el paso de un vital importante Francés convoy del grano del Estados Unidos, que fue protegida por Flota atlántica francesa, ordenado cerca Louis Thomas Villaret de Joyeuse. Las dos fuerzas clashed en Océano Atlántico, unas 400 millas náuticas (741 kilómetros) al oeste de la isla francesa de Ushant.

La acción era la culminación de a campaña eso había entrecruzado El Golfo de Biscaya sobre el mes anterior. Ambos lados habían capturado buques mercantes numerosos y los buques de guerra de menor importancia y habían enganchado a dos parciales, pero poco concluyentes, las acciones de la flota. Las consecuencias de 1 de junio 1794 izquierda ambas flotas rotas y en ninguna condición para el combate adicional. Ambos lados demandaron la victoria; a pesar de perder siete naves de la línea, Villaret compró bastante tiempo para su convoy del grano de alcanzar seguridad. Sin embargo, también lo forzaron retirar su batalla-flota al puerto, saliendo de los Británicos libres conducir una campaña del bloqueo para el resto de la guerra.

El glorioso primero de junio demostró algunos de los problemas principales inherentes en las marinas de guerra francesas y británicas al principio del revolucionario Guerra-ambos almirantes, los hizo frente con desobediencia de sus capitanes y enfermo-los disciplina y entrenamiento pobre entre sus equipos, no pudo controlar sus flotas con eficacia. Sufrieron más lejos de una escasez de reclutas y de oficiales confiables. El resultado de la batalla fue agarrado sobre por la prensa de naciones como ejemplo brillante del valor y del valor de sus marinas de guerra respectivas.

Contenido 1 Fondo 2 Flotas 2.1 Marina de guerra real 2.2 Marina de guerra francesa 2.3 Convoy 3 Mayo de 1794 4 Primero de junio 5 Británicos rompen la línea 5.1 Van squadron 5.2 Centro 5.3 Parte posterior 6 Melee 7 Recuperación francesa 8 El convoy llega 9 Consecuencias 9.1 Francia 9.2 Gran Bretaña 10 Notas 11 Referencias

Fondo

Desde 1792 Francia temprana había estado en la guerra con tres de sus vecinos en dos frentes, luchando Austria y Prussia en Países Bajos austríacos, y los austriacos y Sardinians en Italia. En 2 de enero 1793, casi un año en la guerra revolucionaria francesa, fortalezas republicano-sostenidas en Brest en Bretaña encendido en los Británicos bergantín HMS Childers.^[3] Semanas justas más adelante, siguiendo la ejecución del encarcelado Rey Louis XVI y su esposa Marie Antoinette al principio del período conocido como El terror,^[4] los lazos diplomáticos entre Gran Bretaña y Francia estaban quebrados. No era mucho antes guerra declarada Francia en Gran Bretaña y Reino de los Países Bajos, intentando separar el ethos revolucionario a la gente de estas monarquías.^[5]

Protegido contra la invasión inmediata por Canal inglés, Gran Bretaña preparada para una campaña naval extensa y las tropas enviadas a los Países Bajos para el servicio contra el francés.^[6] A través del resto de 1793, las marinas de guerra británicas y francesas emprendieron operaciones de menor importancia en las aguas norteñas, el mediterráneo y en Del oeste y Indias del este, donde ambas naciones mantuvieron colonias. El único choque principal era Sitio de Toulon, un asunto confuso y sangriento en el cual la fuerza inglesa que sostenía la ciudad-al costado Royalist español, sardo, austríaco y francés tropa-tenía ser evacuada por Marina de guerra real para prevenir su derrota inminente en las manos del ejército republicano francés.^[7] Las consecuencias de este sitio fueron puntuadas por recriminaciones y acusaciones de la cobardía y de la traición entre los aliados, eventual dando por resultado lealtad de la conmutación de España con la firma de Tratado de San Ildefonso dos años más tarde.^[8] Sin embargo, el sitio produjo un éxito importante: Sir Sidney Smith, con los partidos de marineros de la flota británica el retirar, logró la destrucción de almacenes navales franceses substanciales y de enviar adentro Toulon.^[5] Más se pudieron haber alcanzado tenían los españoles el atacar de los partidos que acompañaron a Smith publicado con órdenes secretas para atascar la destrucción de la flota francesa.^[9]

La situación en Europa seguía siendo volátil en 1794. De Francia norteña, la flota atlántica francesa tenía amotinada debido a los atrasos en provisiones y paga. En consecuencia, el cuerpo francés del oficial de la marina de guerra sufrió grandemente de los efectos del terror, con muchos marineros experimentados que eran ejecutados, encarcelados o despedidos del servicio para la deslealtad percibida.^[10] La escasez de provisiones era más que un problema de la marina de guerra sin embargo; Francia sí mismo era muerta de hambre porque las agitaciones sociales del año anterior habían combinado con un invierno áspero para arruinar la cosecha.^[11] Por este tiempo en la guerra con todos sus vecinos, Francia tenía en ninguna parte dar vuelta para las importaciones por tierra de provisiones frescas. Una solución a la crisis de alimento fue convenida eventual por Convención nacional: el alimento produjo en las colonias de ultramar de Francia sería concentrado a bordo de una flota de buques mercantes recolectados adentro Bahía de Chesapeake, y aumentado con el alimento y las mercancías comprados de los Estados Unidos.^[12] Durante abril y mayo de 1794, los buques mercantes convoy las fuentes a través del Atlántico a Brest, protegida por los elementos de la flota atlántica francesa.

Flotas

Para más detalles en este asunto, vea Orden de la batalla en el glorioso primero de junio.

Las marinas de guerra respectivas de Gran Bretaña y de Francia en 1794 estaban en etapas muy diversas del desarrollo. Aunque la flota británica era numéricamente superior, las naves francesas eran más grandes, más fuertes y llevadas un peso más pesado del tiro.^[13] Las naves francesas más grandes eran three-decker primeras tarifas, llevando 110 o aún 120 armas, comparados con 100 armas en los recipientes británicos más grandes.^[14] Sin embargo, la moral, el servir y la disciplina también afectarían funcionamiento naval en el resorte de 1794.

Marina de guerra real

Desde el armamento español de 1790, la marina de guerra real británica había estado en el mar en un estado de la preparación por más de tres años.^[15] Debido a las preparaciones extensas debajo Primer señor del Ministerio de marina Charles Middleton, los astilleros de la marina de guerra eran todos cabidos y preparados completamente para el conflicto, lecciones que eran aprendidas de los desastres del Guerra revolucionaria americana diez años anterior. Entonces, una marina de guerra real enfermo-preparada había tomado demasiado largo para alcanzar eficacia completa. Consecuentemente la marina de guerra había no podido apoyar la campaña norteamericana, que terminó en derrota en Batalla de Yorktown debido a la carencia de fuentes.^[16] Con los astilleros británicos ahora resultando fácilmente el cañón, el tiro, las velas, las provisiones y el otro equipo esencial, el único problema restante era el de servir varios cientos de las naves en la lista de la marina de guerra.^[17]

La acopio de suficiente mano de obra probó problemático, y nunca era satisfactoriamente realizada a través de la guerra entera. La escasez de marineros era tal que presione a cuadrillas fueron forzados para tomar a millares de hombres sin la experiencia del mar, y que entrenamiento y preparación para la vida naval tomaría una absolutamente cierta hora.^[17] La carencia de Infantes de marina reales eran aún más urgentes, y los soldados del Ejército británico fueron bosquejados en la flota para el servicio en el mar. Hombres del Regimiento real de la reina y 29no Regimiento del pie servido a bordo de la marina de guerra real envía durante la campaña; sus regimientos del descendiente todavía mantienen honor de la batalla “1 de junio de 1794”.^[18][19]

A pesar de estas dificultades, la flota del canal fue poseída de algunos de los mejores comandantes navales de la edad; su comandante en jefe, Richard Howe, 1r Earl Howe, había aprendido su comercio debajo Sir Edward Hawke y luchado en Batalla de la bahía de Quiberon.^[20] En el resorte de 1794, con la llegada francesa del convoy en las aguas europeas inminentes, Howe había dispersado su flota en tres grupos. George Montagu, adentro HMS Matón, fue enviado con seis naves de la línea y de dos fragatas para guardar los convoyes británicos a Indias del este, Indias del oeste y Terranova hasta Cabo Finisterre. Peter más lluvioso, adentro HMS Suffolk y ordenando seis otras naves, era escoltar los convoyes para el resto de su paso. La tercera fuerza consistió en 26 acorazados, con varios recipientes de soporte, bajo comando directo de Howe. Eran patrullar el Golfo de Biscaya para el francés que llegaba.^[21]

Marina de guerra francesa

En contraste con sus contrapartes británicas, Marina de guerra francesa estaba en un estado de la confusión. Aunque la calidad de las naves de la flota era alta, la jerarquía de la flota era riven por las mismas crisis que se habían rasgado a través de Francia desde Revolución cinco años anterior.^[17] Por lo tanto la mayor nivel de naves y de la artillería no fue emparejada por la de los equipos disponibles, que eran en gran parte inexperimentados e inexpertos. Del terror dando por resultado la muerte o el despido de muchos marineros y oficiales franceses mayores, las personas asignadas políticas y recluta-mucho de quién nunca habían estado al mar en todos, aún menos en luchar recipiente-llenaron la flota atlántica.^[22]

El problema de la mano de obra fue compuesto por la crisis de la fuente que afectaba la nación entera, con la flota yendo sin pagar y unfed en gran parte por meses en el tiempo.^[23] En agosto de 1793, estos problemas vinieron a una cabeza en la flota de Brest, cuando una carencia de provisiones dio lugar a un motín entre los marineros regulares. Los equipos invalidaron a sus oficiales y trajeron sus naves en puerto en busca del alimento, saliendo de la costa francesa undefended.^[24] Convención nacional respondido inmediatamente ejecutando un swathe de antiguos funcionarios y de los oficiales non-commissioned de la nave. Los centenares más oficiales y marineros fueron encarcelados, banished o despedidos de servicio naval. El efecto de un movimiento tan draconiano era devastador, seriamente degradando la capacidad que luchaba de la flota quitando en un movimiento a muchos de su personal más capaz.^[10] En sus lugares estaban los oficiales menores promovidos, los capitanes mercantil y los civiles uniformes que expresaron suficiente celo revolucionario, aunque pocos de ellos sabían luchar o controlar una flota de la batalla en el mar.^[25][26]

El comandante nuevo-designado de esta flota preocupada era Villaret de Joyeuse; aunque antes en una posición menor, él demostró poseer un alto grado de capacidad táctica.^[13] Sin embargo, las tentativas de Villaret de moldear a su nuevo cuerpo del oficial en una unidad que luchaba eficaz fueron obstaculizadas continuamente por otra nueva persona asignada, diputado de la convención nacional nombrada Jean-Bon Santo-André. El trabajo de Santo-André's era divulgar directamente a la convención nacional sobre el ardour revolucionario de la flota y de su almirante. Él intervino con frecuencia en el planeamiento estratégico y operaciones tácticas.^[25][27] Aunque una espina en el lado de Villaret, envíos de Santo-André's a París fueron publicados regularmente adentro Le Moniteur, e hizo mucho para popularizar la marina de guerra en Francia.^[28]

La flota atlántica francesa fue dispersada aún más que los Británicos en el resorte de 1794: Posterior-Almirante Pierre Vanstabel había sido enviado, con cinco naves incluyendo dos de la línea, para resolver el convoy francés muy necesario del grano del litoral del este americano. Posterior-Almirante José-Marie Nielly había navegado de Rochefort con cinco acorazados y buques de guerra que cruzan clasificados a rendezvous con el convoy en el mediados de-Atlántico. Este Villaret izquierdo con 25 naves de la línea en Brest, resolver la amenaza se presentó por la flota británica debajo de señor Howe.^[14]

Convoy

Por el resorte temprano de 1794, la situación en Francia era calamitosa. Con el hambre asomando después de que la falta de la cosecha y del bloqueo de puertos franceses y del comercio, el gobierno francés fuera forzada para mirar en ultramar para el sustenance.^[16] Dando vuelta a las colonias de Francia en las Américas, y a la fuerza agrícola de los Estados Unidos, la convención nacional dio las órdenes para la formación de un convoy grande de navegar los recipientes al frunce en Caminos de Hampton en Bahía de Chesapeake, donde almirante Vanstabel los esperaría. Según historiador contemporáneo Guillermo James esta conglomeración de naves fue dicha para estar sobre 350 fuertes, aunque él disputa esta figura, citando el número como 117 (además de los buques de guerra franceses).^[14]

El convoy también había sido aumentado por el gobierno de Estados Unidos, en cargo y el envío, como reembolso para la ayuda financiera, de la moraleja y de los militares francesa durante Revolución americana. En el soporte de la revolución francesa de esta manera, el gobierno americano, impulsado especialmente por el embajador Gouverneur Morris, satisfacía su deuda de diez años a Francia.^[11] Sin embargo, la relación amistosa entre las dos naciones no sobrevivió de largo las atrocidades del terror; cuatro años más adelante los dos estarían en los loggerheads en Casi guerra.

Mayo de 1794

Para más detalles en este asunto, vea Campaña atlántica del mayo de 1794.

El convoy francés, escoltado por Vanstabel, salió América de Virginia en 2 de abril, y Howe navegado de Portsmouth en 2 de mayo, llevando su flota entera ambos convoyes británicos del acompañamiento a Acercamientos occidentales e intercepte a franceses. Comprobando que Villaret todavía estuviera adentro Brest, Howe pasó dos semanas que buscaban el Golfo de Biscaya para el convoy del grano, volviendo a Brest encendido 18 de mayo para descubrir que Villaret había navegado el día anterior.^[29] Volviendo al mar en busca de su opositor, Howe persiguió Villaret profundamente en el Atlántico. También en el mar durante este período estaban las escuadrillas de Nielly (francés) y de Montagu (británico), ambos quién había satisfecho con un cierto éxito; Nielly que captura un número de buques mercantes y de Montagu británicos que toman varios detrás. Nielly era el primer para encontrar el convoy del grano, profundo en el Atlántico en la segunda semana de mayo. Él lo tomó debajo de acompañamiento mientras que se movió más cercano a Europa, mientras que Montagu buscaba fruitlessly al sur.^[30]

A pesar de la búsqueda de Howe, la salida francesa principal también encontró el éxito, funcionando en un convoy holandés y tomando 20 naves de ella en el primer día de Villaret en el mar. Para la semana próxima Howe continuó siguiendo el francés, agarrando y quemándose un rastro de las naves Francés-sostenidas del holandés y de corbetas enemigas.^[31] En 25 de mayo Howe manchó un straggler de la flota de Villaret y dio la persecución; Audacieux Howe conducido derecho a la localización de su opositor.^[32] Finalmente encontrando Villaret, encendido 28 de mayo Howe atacado, usando a una escuadrilla del vuelo de sus naves más rápidas para cortar su recipiente último Révolutionnaire. Esto primera tarifa era en las varias horas contratadas con seis naves británicas y tomó daño pesado, posiblemente el pulso de ella los colores tarde en la acción.^[33] Como bajó la oscuridad las flotas británicas y francesas separadas, el irse Révolutionnaire y su enemigo final, HMS Audaz, todavía trabado en combate detrás de ellos. Compañía dividida estas dos naves durante la noche y vuelta eventual a sus puertos caseros respectivos.^[34] Por esta etapa Villaret sabía a través de sus fragatas que patrullaban que el convoy del grano estaba cercano, y llevó deliberadamente su flota el del oeste, esperando a la trampa Howe lejos del convoy vital.^[11]

Tomando el cebo, el día siguiente Howe atacado otra vez, pero su tentativa de partir la flota francesa por la mitad era fracasados cuando su nave del plomo, HMS Caesar, no podido seguir órdenes.^[35] Mucha daños fueron hechos a ambas flotas pero la acción era poco concluyente, y las dos fuerzas separadas otra vez sin colocar la edición. Howe sin embargo había ganado una ventaja importante durante el contrato agarrando galga del tiempo, permitiéndole atacar más lejos Villaret a la vez de su elegir.^[36][37] Tres naves francesas fueron enviadas de nuevo a puerto con daño, pero estas pérdidas fueron compensadas por refuerzos ganaron el día siguiente con la llegada de la escuadrilla separada de Nielly.^[38] La batalla fue pospuesta durante los dos días próximos debido a la niebla gruesa, pero cuando la calina levantó encendido 1 de junio 1794, las líneas de batalla eran solamente 6 millas (10 kilómetros) aparte y Howe fue preparado para forzar una acción decisiva.^[38]

Primero de junio

Aunque Howe estaba en una posición favorable, Villaret no había sido ocioso durante la noche. Él había procurado, con éxito cercano, distanciar sus naves de la flota británica; cuando el amanecer se rompió en 05:00 él estaba dentro de algunas horas de ganar bastante viento para escaparse sobre el horizonte.^[39] Permitiendo que sus hombres desayunen, Howe llevó ventaja completa de su posición respecto a la galga del tiempo el cierre con Villaret, y por 08:12 la flota británica estaba a apenas cuatro millas (6 kilómetros) del enemigo. Por este tiempo, la formación de Howe fue encadenada hacia fuera en una línea organizada paralela al francés, a fragatas el actuar como repetidores para los comandos del almirante.^[40] Los franceses estaban además adentro línea a continuación y las dos líneas comenzaron a intercambiar el fuego de largo alcance en 09:24, con lo cual Howe destrailló su battleplan innovador.^[39]

Era normal en acciones de la flota del décimo octavo siglo para las dos líneas de la batalla pasar uno otro dar un sedativo, intercambiando el fuego en las gamas largas y entonces el usar lejos, a menudo sin el lado que pierde una nave o que toma a un enemigo.^[41] En cambio, Howe contaba en el profesionalismo de sus capitanes y equipos combinados con la ventaja de la galga del tiempo para atacar a los franceses directamente, conduciendo a través de su línea.^[17] Sin embargo, este vez él no planeó maniobrar de la manera que él tenía durante los dos encuentros anteriores; cada nave que sigue como consecuencia de ésa en frente para crear arrowing de giro nuevo a través de la fuerza de su opositor (como Rodney había hecho en Batalla del Saintes 12 años anterior).^[42] En lugar, Howe pidió cada uno de sus naves para dar vuelta individualmente hacia la línea francesa, preponiéndose practicarla una abertura en cada punto y rastrillar las naves del francés en el arco y la popa. Los capitanes británicos después se levantarían en el lado lejano de sus números opuestos y los contratarían directamente, esperanzadamente forzando cada uno para entregarse y por lo tanto destruyendo la flota atlántica francesa.^[37]

Británicos rompen la línea

Dentro de minutos de publicar la señal y de dar vuelta a su buque insignia HMS Reina Charlotte, El plan de Howe comenzó a vacilar. Muchos de los capitanes británicos habían entendido mal o habían no hecho caso la señal y colgaban detrás en la línea original.^[43] Otras naves todavía luchaban con daño de contratos anteriores de Howe y no podían conseguir en la acción bastante rápida. El resultado era una formación desigual inclinada cerca Reina Charlotte, eso dirigió irregularmente hacia la flota de Villaret. El francés respondió encendiendo en las naves británicas mientras que él se acercó, pero la carencia del entrenamiento y de la coordinación en la flota francesa era obvia; muchas naves que obedecieron la orden de Howe y atacaron a franceses directamente llegaron en la acción sin daño significativo.^[44]

Van squadron

Aunque Reina Charlotte presionado en toda la vela, ella no era la primera a través de la línea enemiga. Esa distinción perteneció a una nave del van squadron debajo Almirante Graves—HMS Defensa debajo de capitán James Gambier, un oficial notorio severo apodó la “barreta triste” por sus contemporáneos.^[46] Defensa, la séptima nave de la línea británica, cortó con éxito la línea francesa entre su sexta y las naves del séptimo; Mucius y Tourville. Rastrillando a ambos opositores, Defensa pronto encontrado en la dificultad debido a la falta de ésos envía detrás de ella correctamente a la carta recordativa.^[47] Esta izquierda ella vulnerable a Mucius, Tourville y las naves que los siguen, con los cuales ella comenzó un fusillade furioso. Sin embargo, Defensa no era la única nave de la furgoneta para romper la línea francesa; minutos más adelante George Cranfield-Berkeley en HMS Marlborough maniobra de Howe ejecutado perfectamente, rastrillando y después enredando el suyo nave con Impétueux.^[48][49]

Delante de Marlborough el resto de la furgoneta había mezclado éxito. HMS Bellerophon y HMS Leviathan eran ambos todavía que sufrían los efectos de sus esfuerzos anterior en la semana y no practicaron una abertura la línea enemiga. En lugar tiraron a lo largo del lado cercano de Éole y América respectivamente y traído los para cerrar duelos de la artillería. Posterior-Almirante Thomas Pasley de Bellerophon era una muerte temprana, perdiendo una pierna en los intercambios de la abertura. HMS Soberano real, El buque insignia de los sepulcros, era menos acertado debido a un cálculo erróneo de la distancia que dio lugar a ella que se levantaba también lejos de la línea francesa y que venía bajo fuego pesado de su opositor Terrible.^[49] Al tiempo tomó para enganchar Terrible más de cerca, Soberano real sufrió un pounding severo y almirante Graves era gravemente herido.^[49]

Que disturbaban más a señor Howe eran las acciones de HMS Russell y HMS Caesar. Russell capitán Juan Willett Payne fue criticado en ese entonces para no poder conseguir a los apretones con el enemigo más de cerca y permitir a su opositor Téméraire dañar gravemente su aparejo en los primeros tiempos, aunque comentaristas más últimos culparon el daño recibido encendido 29 de mayo para su comienzo pobre a la acción.^[50] No había tales excusas, sin embargo, para capitán Anthony Molloy de Caesar, que no pudo totalmente en su deber contratar al enemigo. Señal de Molloy Howe totalmente no hecho caso y continuado a continuación como si el battleline británico lo seguía más bien que contrataba la flota francesa directamente.^[51] Caesar participe en un intercambio desultory del fuego con la nave principal del francés Trajan pero su fuego tenía poco efecto, mientras que Trajan infligió mucho daño a Caesar el aparejar y podía posteriormente atacar Bellerophon también, el vagar desenfrenado a través del melee que se convierte en el jefe de la línea.^[44]

Centro

El centro de las dos flotas fue dividido por dos escuadrillas separadas de la línea británica: la división delantera debajo de almirantes Benjamin Caldwell y George Bowyer y la parte posterior debajo de señor Howe. Mientras que Howe adentro Reina Charlotte contrataba a franceses de cerca, sus subordinados a la división delantera eran menos activo. En vez de la mudanza adentro en sus números opuestos directamente, la división delantera dar un sedativo se cerró con el francés en la línea a continuación formación, enganchando a un duelo interurbano que no evitó que sus opositores acosaran embattled Defensa apenas delante de ellos.^[47] De todas las naves en esta escuadrilla solamente HMS Invencible, debajo Thomas Pakenham, extendido cerca de las líneas francesas. Invencible fue dañado gravemente por su carga solitaria pero manejado contratar el más grande Juste.^[52] HMS Barfleur debajo de Bowyer incorpore más adelante la acción, pero Bowyer no estaba presente, perdiendo una pierna en los intercambios de la abertura.^[53]

Howe y Reina Charlotte condujo la flota por el ejemplo, navegando directamente en el buque insignia francés Montagne. El pasar en medio Montagne y el siguiente en línea Vengeur du Peuple, Reina Charlotte rastrilló ambos y los acarreó para arriba cerca de Montagne para enganchar a una batalla de la artillería de la cerrar-gama.^[51] Como ella así pues, Reina Charlotte también se enredó brevemente con Jacobin, y fuego intercambiado con ella también, causando daño serio a ambas naves francesas.^[54]

A la derecha de Reina Charlotte, HMS Brunswick había luchado inicialmente para ensamblar la acción. Trabajando detrás del buque insignia, su capitán Juan Harvey recibió una reprimenda de Howe para retrasa. Estimulado por esta señal, Harvey empujó su nave adelante y casi outstripped Reina Charlotte, bloqueando su opinión de la mitad del este de la flota francesa por una época y tomando daño severo del fuego francés como ella lo hizo tan. Harvey esperaba funcionar a bordo Jacobin y apoye a su almirante directamente, pero no era bastante rápido alcanzarla y así que procurado cortar en medio Achille y Venguer du Peuple. Esta maniobra falló cuando Brunswick las anclas se enredaron adentro Vengeur aparejo. Harvey amo preguntado si Vengeur debe ser el corte soltó, a el cual Harvey contestó “no; la tenemos y la guardaremos ".^[55] Las dos naves hicieron pivotar tan cerca de una otra eso Brunswick el equipo no podría abrir sus gunports y tuvo que encender a través de las tapas cerradas, los acorazados que estropeaban uno otro de una distancia apenas de algunos pies.^[56]

Detrás de este combate, otras naves de la división del centro pulsaron la línea francesa, HMS Valeroso el pasar cerca de Patriote cuál separó, su equipo que sufre de contagion e incapaz tomar su nave en batalla.^[57] Valeroso en lugar girado su atención Achille, que había sido rastrillada ya cerca Reina Charlotte y Brunswick, y gravemente dañado le antes de presionar en la vela ensamblar embattled a furgoneta division.^[54] HMS Orion debajo Juan Thomas Duckworth y HMS Reina debajo de almirante Alan Gardner ambos atacaron la misma nave, Reina sufrimiento seriamente de las acciones anteriores en las cuales la los mástiles dañaron gravemente y su capitán Juan Hutt mortally herido.^[54] Ambas naves agujerean abajo en el francés Northumberland, que estaba pronto dismasted y a la izquierda procurando escaparse en solamente el tocón de un mástil. Reina era demasiado lento enganchar Northumberland tan de cerca como Orion, y pronto cayó adentro con Jemmappes, ambas naves que estropean uno otro seriamente.^[58]

Parte posterior

De las naves británicas de la parte posterior, solamente dos hicieron un esfuerzo resuelto de romper la línea francesa. Buque insignia de almirante Hood's HMS George real perforado le en medio Républicain y Sans Pareil, contratando ambos de cerca, mientras que HMS Gloria vino a través de la línea detrás Sans Pareil y se lanzó en el melee también. El resto del rearguard británico y francés no participó en esto combate cercano; HMS Montagu, con su capitán James Montagu matado en los intercambios de la abertura, de combate un duelo de la artillería de la gama larga con Neptuno cuál no dañó ni unos ni otros nave seriamente.^[59] Después en línea, HMS Ramillies no hecho caso su opositor totalmente y navegado al oeste, capitán Henrio Harvey el buscar Brunswick, nave de su hermano, en la acción confusa alrededor Reina Charlotte.^[60]

Tres otras naves de Británicos no pudieron responder a la señal de Howe, incluyendo HMS Alfred cuál contrató la línea francesa en la gama extrema sin efecto sensible, y el capitán Algodón de Charles en HMS Majestuoso quién hizo además poco hasta que la acción era decidida, en que punto él tomó la entrega de varias naves francesas ya rotas.^[59] Finalmente HMS Thunderer debajo Albemarle Bertie no tomó ninguna parte en la acción inicial en todos, estando parados bien lejos de la línea británica y no pudiendo contratar al enemigo a pesar de la señal para el contrato cercano que colgaba blando de su mainmast. Las naves posteriores francesas no eran ningún menos ocioso, con Entreprenant y Pelletier leña en cualquieres naves británicas en gama pero rechazo cerrarse o participar en los melees de cualquier lado.^[59] La nave posterior francesa Scipion no procuró ensamblar la acción cualquiera, sino no podía evitar de embrollarse en el grupo alrededor George real y Républicain y daños severa sufrida.^[61]

Melee

Dentro de una hora de su abertura volea el británico y las líneas francesas eran desesperado confusas, con tres contratos separados que eran luchados dentro de la vista de una otra. En la furgoneta, Caesar finalmente había procurado ensamblar la lucha, sólo para hacer un mástil vital tirar lejos cerca Trajan cuál la hizo deslizarse abajo de los dos embattled las flotas sin contribuir perceptiblemente a la batalla.^[62] Bellerophon y Leviathan estaban en el grueso de la acción, excedido en número Bellerophon tomar daño serio a su aparejo. Esta izquierda ella incapaz maniobrar y en peligro de sus opositores, de quienes Eole también sufrido seriamente. Capitán Esperanza de Guillermo Johnstone intentó extraer su nave de su posición peligrosa y llamó la ayuda; la fragata HMS Latona debajo de capitán Edward Thornbrough llegado para proporcionar ayuda.^[44] Thornbrough trajo su nave pequeña entre las naves del battleline francés y abrió el fuego encendido Eole, ayudando a eliminar tres naves de la línea y después remolcando Bellerophon a la seguridad. Leviathan, debajo Señor Hugh Seymour, había sido más acertado que Bellerophon, su artillería dismasting América a pesar de la recepción del fuego de Eole y Trajan en pasar. Leviathan solamente izquierda América después de un duelo de dos horas, navegando en 11:50 para ensamblar Reina Charlotte en el centro.^[50]

Russell no había roto a la línea francesa y a su opositor Témeraire consiguió el mejor de ella, golpeando lejos un topmast y escapándose al barlovento con Trajan y Eole. Russell entonces encendido en varios franceses que pasan envía antes de ensamblar Leviathan en atacar el centro de la línea francesa. Russell los barcos también tomaron la entrega de América, su equipo que sube al recipiente para hacerle un premio (aunque es substituido más adelante por los hombres de Soberano real).^[63] Soberano real almirante perdido Graves a una herida seria y perdido su opositor también, como Terrible bajó de la línea al barlovento y ensambló una colección el cada vez mayor de naves francesas que formaban un de giro nuevo en el lado lejano de la acción. Villaret conducía esta línea en su buque insignia Montagne, de que se había escapado Reina Charlotte, y era Montagne cuál Soberano real enganchado después, persiguiéndole cerca de la nueva línea francesa acompañada cerca Valeroso, y comenzando una acción de largo alcance.^[49]

Detrás de Soberano real era Marlborough, enredado inextricablemente con Impétueux; dañado gravemente y en el borde de la entrega, Impétueux era reprieved brevemente cuando Mucius aparecido a través del humo y chocado con ambas naves.^[64] Los tres enredaron los acorazados continuados intercambiando el fuego por una cierta hora, todas las muertes pesadas del sufrimiento con Marlborough y Impétueux perder los tres de sus mástiles. Este combate continuó por varias horas. Capitán Berkeley de Marlborough tuvo que retirarse abajo con las heridas serias, y el comando correspondió a teniente Juan Monkton, que señaló para la ayuda de las fragatas en reserva.^[47] Marlborough fue rescatado por el HMS Aquilon, que la remolcó fuera de la línea como Mucius liberado y hecho para la flota francesa reagrupada al norte. Impétueux adentro también fue dañado un estado a moverse en todos, y pronto agarrado por los marineros del HMS Russell.^[63]

Dismasted, Defensa no podía sostener a cualesquiera de sus varios opositores a un duelo prolongado, y por 13:00 fue amenazado por dañado Républicain mudanza desde el este. Aunque Républicain acarreado más adelante apagado para ensamblar Villaret al norte, la ayuda solicitada Gambier para su nave de las fragatas de la flota y fue ayudada cerca HMS Phaeton debajo de capitán Guillermo Bentinck. Phaeton fue encendido encendido cerca Impétueux mientras que ella pasó, a quien Bentinck respondió con varios costados sus el propios.^[47] Invencible, la única nave de la división delantera del centro británico para contratar al enemigo de cerca, se embrolló en rodear de la confusión Reina Charlotte. Invencible los armas condujeron Juste sobre el costado de Reina Charlotte, donde la forzaron entregarse al teniente Henrio Blackwood en un barco de Invencible.^[52] Entre las otras naves de la división había solamente muertes de menor importancia, aunque HMS Impregnable perdió varios yardas y fue traído solamente nuevamente dentro de la línea por las reacciones rápidas de dos oficiales menores, teniente Roberto Otway y guardiamarina Charles Dashwood.^[65]

El conflicto en medio Reina Charlotte y Montagne era extrañamente uno echado a un lado, el buque insignia francés que no podía hacer uso sus armas de la bajo-cubierta y daño y muertes extensos por lo tanto sufridores.^[66] Reina Charlotte en su vuelta fue dañado por el fuego de las naves próximas y no podía por lo tanto seguir cuando Montagne fije sus velas restantes y se deslizó al norte para crear un nuevo punto focal para los sobrevivientes de la flota francesa.^[66] Reina Charlotte también tomó el fuego durante el contrato de HMS Gibraltar, debajo de Thomas Mackenzie, que no había podido cerrarse con el enemigo y en lugar de otro encendido al azar en el banco del humo que rodeaba el buque insignia. Este fuego hirió al capitán sir Andrew Snape Douglas seriamente.^[53] Siguiente Montagneescape de s, Reina Charlotte enganchado Jacobin y Républicain como pasaron, y eran acertados en vigor la entrega de Juste.^[67] A al este de Reina Charlotte, Brunswick y Vengeur du Peuple continuó su combate amargo, trabado junto y costados principales de la leña de la gama del espacio en blanco del punto. Capitán Harvey de Brunswick mortally fue herido temprano en esta acción cerca fuego del langrage de Vengeur, pero rechazado parar la cubierta, pidiendo más fuego en su opositor.^[55] Brunswick también manejó conducir Achille de su lado lejano cuando la nave francesa procuró intervenir. Achille, dañado ya, era dismasted totalmente en el intercambio y se entregó brevemente, aunque su equipo rescindió esto cuando llegó a estar claro Brunswick estaba en ninguna posición para tomar la posesión.^[60] Con ella los colores rehoisted, Achille entonces hecho qué vela ella podría en un intento por ensamblar Villaret al norte. No estaba hasta 12:45 que roto Vengeur y Brunswick separado, ambos dismasted en gran parte y muy estropearon. Brunswick podía solamente volver al lado británico de la línea después de ser apoyado cerca Ramillies, mientras que Vengeur no podía moverse en todos.^[67] Ramillies tomó Vengeur entregue después de que un breve cañonazo pero no pudiera subirle y en lugar de otro persiguió huir Achille, que pronto se entregó también.^[68]

Al este, Orion y Reina forzó la entrega de ambos Northumberland y Jemmappes, aunque Reina no podía asegurar Jemmappes y ella tuvo que ser abandonada más adelante. Reina no podían especialmente dañados gravemente y hacer los Británicos líneas otra vez, wallowing entre la flota francesa nuevamente reformada y el battleline británico junto con varias otras naves rotas.^[58] George real y Gloria tenía entre ellos inhabilitados Scipion y Sans Pareil en un intercambio amargo, pero también demasiado gravemente fueron dañados para tomar la posesión. Las cuatro naves eran entre esos el mandilar izquierdo en el boquete entre las flotas.^[61]

Recuperación francesa

Villaret adentro Montagne, teniendo con éxito contacto quebrado con el buque insignia británico y deslizado lejos al norte, manejado para recolectar 11 naves de la línea alrededor de él y formado les para arriba en una escuadrilla reconstituida de la batalla.^[58] En 11:30, con la acción principal dibujando a un cierre, él comenzó una maniobra de la recuperación prevista para disminuir la derrota táctica que su flota había sufrido. Apuntando a su nueva escuadrilla al estropeado Reina, El ataque de Villaret creó la consternación en la flota británica, que estaba sin preparación para un segundo contrato.^[69] Sin embargo, discerniendo la intención de Villaret, Howe también tiró de sus naves juntas para crear una nueva fuerza. Su escuadrilla reformada consistida en Reina Charlotte, Soberano real, Valeroso, Leviathan, Barfleur y Thunderer.^[70] Howe desplegó a esta escuadrilla en defensa de Reina, y las dos líneas cortas contrataron uno otro en una distancia antes de que Villaret abandonara su maniobra y acarreado apagado para recoger varios sus el propios dismasted las naves que se esforzaban para escapar búsqueda británica.^[71] Villaret fue ensamblado posteriormente por estropeado Terrible, que navegó derecho a través de la flota británica dispersada para alcanzar las líneas francesas, y él también recuperó dismasted Scipion, Mucius, Jemmappes y Républicain- que ponen dentro del alcance del unengaged a Británicos enviar-antes de dar vuelta hacia el este hacia Francia.^[72][73] En la etapa actual de la batalla, dejaron el Howe septuagenarian jubilado abajo y la consolidación británica a su capitán de la flota, Sir Roger Curtis. Alguno en la marina de guerra culpó a Curtis posteriormente por no capturar más de dismasted las naves francesas, y también fue acusado activamente de disuadir a Howe de procurar búsqueda adicional.^[13]

De hecho, la flota británica no podía todavía perseguir Villaret, teniendo solamente 11 naves capaces de batalla a los 12 franceses, y tener numeroso dismasted las naves y los premios para proteger. Retirándose y reagrupando, el equipo británico fijado sobre reparar precipitados y asegurar sus premios; siete en total, incluyendo dañado gravemente Vengeur du Peuple. Vengeur había sido agujereado por la leña del cañón de Brunswick directamente a través del fondo de la nave, y después de que su entrega que ninguna nave británica había manejado conseguir a hombres a bordo. Esta izquierda Vengeurs poco restante unwounded a equipo para procurar salvar lo que él pudo-uno tarea hecha más dura cuando algunos de sus marineros se rompieron en el cuarto del alcohol e hicieron borrachos.^[68] Las bombas de la nave llegaron a ser en última instancia unmanageable, y Vengeur comenzó a hundirse. Solamente la llegada oportuna de barcos del indemne Alfred y HMS Culloden, así como los servicios del cortador HMS Rattler, un de los ahorrada Vengeur equipo de ahogarse, estas naves sacando a casi 500 marineros entre ellos.^[74] Teniente Juan Winne de Rattler fue elogiado especialmente para este trabajo peligroso.^[68] Por 18:15,Vengeur estaban claramente más allá sigues habiendo el salvamento y solamente los muy peores del herido, de los muertos y del borracho a bordo. Dicen varios marineros para haber agitado tricolor del arco de la nave y “de la nación gritada del la de Vive, la vive République!”^[75]

El escaparse al este, Villaret hizo qué vela podría reunir su flota estropeada para volver a Francia, y envió sus fragatas en busca del convoy. Villaret también esperaba refuerzos; ocho naves de la línea, ordenadas por almirante Pierre-François Cornic, patrullaban cerca de Ushant headland. Detrás de él al oeste, los Británicos tomaron la noche entera para asegurar sus naves y premios, no precisando a la vuelta a Gran Bretaña hasta 05:00 encendido 2 de junio.^[72]

Las muertes en la batalla son notorio duras de calcular exactamente, principalmente debido a la falta extrema de fuentes francesas.^[76] Con solamente una excepción a bordo Scipion, no se hizo ningunos expedientes exactos por los capitanes franceses de sus pérdidas en ese entonces. Así las únicas cuentas claras de la muerte disponibles son los informes incompletos de Santo-André y los expedientes hechos por los oficiales británicos a bordo de las naves capturadas, ni unas ni otras de las cuales se pueden tratar como totalmente confiables.^[77] La mayoría de las fuentes aceptan que las muertes francesas en la acción numeraron aproximadamente 7.000, incluyendo alrededor 3.000 capturados, pero estas figuras son vagas y no convienen con frecuencia con uno a sobre los detalles.^[78] Las muertes británicas son más fáciles de confirmar, los gracias a la supervivencia de cada registro de la nave de la flota británica. Aquí demasiado hay discrepancias, pero las muertes británicas totales se dan generalmente como alrededor 1.200.^[76]

El convoy llega

Con una porción grande de su flota no más battleworthy, Howe no podía reasumir su búsqueda para el convoy francés en el Golfo de Biscaya. El Ministerio de marina, aunque inconsciente de las circunstancias específicas de Howe, sabía que una batalla había ocurrido con la llegada de HMS Audaz en Portsmouth, y preparaba a segunda expedición debajo de George Montagu. Montagu había vuelto a Inglaterra después de su travesía fracasada de mayo, y reinstalaba en Portsmouth cuando estaba ordenado al mar otra vez.^[72] Su fuerza de diez acorazados fue pensada a ambos retiro de Howe de la cubierta de Vizcaya, y al hallazgo y ataca el convoy francés del grano. Montagu vuelto al mar encendido 3 de junio, y cerca 8 de junio estaba de Ushant buscar para muestras del francés o de Howe; el desconocido a él, ni uno ni otro todavía había entrado en las aguas europeas. En 15:30 encendido 8 de junio Montagu manchó las velas, y pronto las identificó como el enemigo. Él había localizado a escuadrilla de Cornic, que también patrullaba para el convoy y las flotas que volvían. Montagu dio la persecución y condujo Cornic en la bahía de Bertheaume, donde él bloqueó a escuadrilla francesa durante la noche, esperando traerles a la acción el día siguiente.^[79] Sin embargo, encendido 9 de junio, Montagu avistó 19 acorazados franceses que aparecían de los remanente del oeste- de la flota de Villaret. Precipitado dar vuelta el suyo envía, Montagu navegado al sur para evitar de atraparse entre dos fuerzas que pudieron abrumarlo fácilmente.^[80] Villaret y Cornic dieron la persecución por un día antes de dar vuelta al este hacia la seguridad de los puertos franceses.^[79]

Howe benefició del retiro de Montagu, como su propia flota estropeada pasada cerca de la escena de este aislamiento encendido 10 de junio, empujando al norte en el canal inglés.^[81] Con Villaret y Cornic persiguiendo por casualidad Montagu al sur, Howe estaba libre pasar Ushant sin dificultad y llegado apagado Plymouth en 12 de junio, ensamblado pronto luego por Montagu. Villaret había anclado con Cornic en la bahía de Bertheaume el día antes, pero Santo-André rechazado para permitir que él entre en Brest hasta que las actitudes republicanas de la población de la ciudad habían sido determinadas.^[81] En 12 de junio, el convoy de América finalmente llegó de Francia, perdiendo apenas una nave en paso durante una tormenta.^[81]

Consecuencias

Gran Bretaña y Francia demandaron la victoria en la batalla: Gran Bretaña en virtud de capturar o de hundir siete naves francesas sin perder ningunos sus el propios y restantes en el control del sitio de la batalla; Francia porque el convoy vital había pasado con el tranquilo atlántico y había llegado en Francia sin pérdida significativa.^[12] Las dos flotas fueron regadas por sus naciones respectivas con alabanza y último de la crítica- dirigido particularmente en esos capitanes no se sentía para haber contribuido perceptiblemente a luchar.^[82] La flota británica adentro Spithead fue tratado con una visita real cerca Rey George III y la casa real entera.^[83]

Francia

En Francia los principios revolucionarios de égalité las concesiones extensas imposibilitadas, pero Villaret fueron promovidos a vicealmirante y otras concesiones de menor importancia fueron distribuidas a los almirantes de la flota. Además los oficiales de la flota participaron en un desfile celebratory de Brest a París, acompañando los suministros de alimentos recientemente llegados. La opinión en Francia referente al resultado de la batalla fue dividida; mientras que muchos celebraron cuentas exageradas Santo-André's de la victoria adentro Le Moniteur, los oficiales navales mayores discreparon.^[84] Entre los dissenters estaba el almirante altamente experimentado pero recientemente despedido Kerguelen. Kerguelen fue disgustado por la falta de Villaret de renovar la batalla después de que él hubiera reformado a su escuadrilla, y sentido que la flota francesa habría podido ser acertada táctico así como estratégico si solamente Villaret había hecho mayores esfuerzos de contratar el restos de la flota de Howe.^[85] La marina de guerra francesa había sufrido sus pérdidas peores de un solo día desde Batalla del La Hogue en 1692.^[37]

El exceso revolucionario del período probaría en última instancia desastroso para la marina de guerra francesa. La dirección pobre, el estar en conflicto y las órdenes arbitrarias y la acción de diezmar de los marineros experimentados en las filas promovieron una actitud negativa en el cuerpo francés del oficial.^[86] El battlefleet francés no disputó la dominación británica en aguas europeas norteñas otra vez, y sus operaciones de ataque terminadas en varias ocasiones en falta en las manos de escuadrillas británicas más confidentes y del tiempo atlántico implacable. Antes de 1805, cuando la gran flota francesa pasada a llevar el mar fue machacada en Batalla de Trafalgar, el entrenamiento pobre y la inversión baja en la marina de guerra habían reducido su eficacia años increíbles de los niveles a los 20 anteriores.^[86]

Gran Bretaña

En Gran Bretaña, los honores numerosos fueron concedidos en la flota y sus comandantes. Howe, ya earl, rechazó cualquier elevación más otra, y disuadieron a rey George III de hacerle a Caballero de la liga por uno de los opositores políticos de Howe.^[87] Elevaron a almirante Graves a Peerage de Irlanda como Barón Graves, mientras que hicieron almirante Hood Vizconde Bridport.^[88] Los almirantes menores Bowyer, Gardner, Pasley y Curtis eran todos hicieron baronetes, y Bowyer y Pasley también recibieron pensiones de £1,000 al año para compensarlo para sus heridas severas.^[87] Promovieron a todos los primeros tenientes a comandante y numeroso promovieron a otros oficiales en la consecuencia de sus acciones. Las gracias del parlamento fueron pasadas unánimemente a todos que lucharon en la acción y los regalos y las concesiones otros fueron distribuidos entre la flota.^[89] Un monumento a capitanes Juan Hutt y Juan Harvey, ambos quién había muerto de sus heridas encendido 30 de junio, fue levantado adentro Abadía de Westminster.^[55]

Había, sin embargo, una consecuencia amarga de las concesiones, arraigada en el envío oficial de Howe al Ministerio de marina referente a la batalla, que según algunas cuentas fue escrita realmente por Curtis.^[37] Howe había añadido una lista a su informe que contenía los nombres de los oficiales que él creyó la recompensa especial merecida por su parte en la batalla. La lista incluyó los sepulcros de los almirantes, la capilla, Bowyer, Gardner y Pasley, capitanes Seymour, Pakenham, Cranfield-Berkeley, Gambier, Juan Harvey, Payne, Henrio Harvey, Pringle, Duckworth, Elphinstone, Nichols y esperanza. También mencionaron tenientes Monkton y Donnelly.^[90] La lista había omitido a un número de oficiales que habían desempen'ado servicios en la batalla, y la justicia de su omisión era una edición altamente polémica en la marina de guerra.^[91] Después de estudiar los registros y los informes de la nave de la batalla, el Ministerio de marina minted una medalla que se concederá a los capitanes vivos en la lista solamente (aunque capitán Guillermo Parker del HMS Audaz fue concedido uno también).^[37] Los capitanes excluidos de la lista eran furiosos, y el furore de este elogio selectivo duró años: en 1795 el almirante Caldwell paró el servicio en cólera consecuentemente,^[92] mientras que Cuthbert Collingwood, capitán de la bandera de Barfleur, rechazado todas las concesiones para el servicio futuro hasta el glorioso primero de la medalla de junio le fue presentado también. Él lo recibió eventual después de Batalla de St Vincent del cabo en 1797.^[93]

El más amargo de todos era campaña susurrante dirigido en Anthony Molloy, capitán del HMS Caesar. Molloy fue acusado de cobardía por los oficiales del compañero para que su falta siga las órdenes de Howe en ambos 29 de mayo y 1 de junio. Solicitando una corte marcial oficial al claro su nombre, oferta legal de Molloy falló, y aunque su valor personal no fue llamado en la pregunta, su capacidad profesional era.^[89] Molloy fue despedido su nave, un castigo que lo encendió con eficacia de la marina de guerra.

De las naves capturadas, varios gozaron de carreras largas en la marina de guerra real, particularmente HMS Sans Pareil cuál no estuvo roto para arriba por muchos años, y el HMS Juste, que era un comando popular hasta ella que desarmaba en Paz de Amiens.^[94] De los otros premios, Achille y Northumberland estaban ascendentes quebrados como inútiles pronto después de llegada en Gran Bretaña, mientras que Impétueux fue destruido en un fuego del astillero mientras que experimentaba reparaciones. América, el premio final, fue comisionado en la marina de guerra real como HMS Impetueux y permanecido en servicio hasta 1813.^[95]

Notas

Referencias

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• Gardiner, Roberto (2001 [1996]). “El gloriosos primero de junio”, Batalla y bloqueo de la flota. Ediciones de Caxton. ISBN 0-84067-363-X. 
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• Jane, Fred T. (1997 [1912]). La Batalla-Flota británica. Presión marítimo de Conway. ISBN 0-85177-723-6. 
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• Williams, Ed. Henrio Smith (1907). Historia de Francia, 1715-1815. Los tiempos. 
• Woodman, Richard (2001). Los guerreros del mar. Editores del guardia. ISBN 1-84119-183-3.