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Ferrari

Coordenadas: 44.532447° N 10.864137° E

Este artículo está sobre el fabricante de automóviles. Para otras aplicaciones, vea Ferrari (desambiguación).
Ferrari
Tipo Subsidiario
Fundado 1947
Fundador Enzo Ferrari
Jefaturas Maranello, Italia
Gente dominante Luca Cordero di Montezemolo, Presidente
Piero Ferrari, Vice presidente
Amedeo Felisa, CEO
Giancarlo Coppa, CFO
Industria Automotor
Productos Se divierte los coches
Rédito ▲ € 1,668 millón (2007)[1]
Empleados 2,926 (2007)[1]
Padre Autorización S.p.A.
Web site www.ferrariworld.com

Ferrari S.p.A. es Italiano se divierte el coche fabricante basado adentro Maranello, Italia. Fundado cerca Enzo Ferrari en 1929 como Scuderia Ferrari, la compañía patrocinó conductores y fabricó los coches de la raza antes de mover en la producción de los vehículos legales de la calle en 1947 como Ferrari S.p.A.. A través de su historia, han observado a la compañía para su participación continuada adentro el competir con, especialmente adentro Fórmula uno, donde ha gozado en gran parte de gran éxito, especialmente durante los años 50, los años 60, los años 70, los últimos años 90, y el 2000s. Después de años de luchas financieras, Enzo Ferrari vendió la división del coche de los deportes de la compañía a Autorización el grupo en 1969 a asegurarse continuó el forro financiero. Enzo Ferrari conservó el control de la división que competía con hasta su muerte en 1988 en la edad de 90. Ese año él había supervisado anterior el lanzamiento del Ferrari F40; el nuevo Ferrari pasado que se lanzarán antes de su muerte, y uno de los supercars más famosos hicieron discutible siempre. Ferrari también tiene una línea de comercialización internamente manejada que licencie muchos productos que llevan la marca de fábrica de Ferrari, incluyendo eyewear, plumas, los lápices, las mercancías electrónicas, perfume, la ropa, las bicicletas de alta tecnología, los teléfonos de la célula, e incluso las computadoras de computadora portátil. Épocas financieras Ferrari nombrado número uno en su lista 2007 del 100 mejores lugares de trabajo de Europa.

Contenido

Historia de Ferrari

Artículo principal: Historia de Ferrari

1929–1946

Enzo Anselmo Ferrari nunca se prepuso producir los coches del camino cuando él formó Scuderia Ferrari (literalmente “establo de Ferrari”, usado generalmente para significar a “equipo Ferrari”, correctamente se pronuncia “deh del skoo REE ah ") en 1929 como patrocinador para los conductores aficionados estableció jefatura en Módena. Ferrari preparado y compitió con con éxito varios conductores adentro Alfa Romeo coches hasta 1938, cuando a Alfa lo empleó oficialmente para dirigir su departamento que competía con.

En 1940, Alfa Romeo fue absorbido por Fascista gobierno de Benito Mussolini como parte de Energías del eje'esfuerzo de la guerra. La división de Enzo Ferrari era bastante pequeña ser inafectada por esto. Porque el contrato lo prohibió de competir con por cuatro años, Scuderia se convirtió brevemente Avio auto Costruzioni Ferrari, que aparentemente produjo las máquinas de herramientas y los accesorios del avión. También conocido como SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Corse auto), Ferrari de hecho produjo un coche de la raza, Tipo 815, en no el período de la competición. Era el primer coche real de Ferrari (debuted en el 1940 Mille Miglia), pero debido a Segunda Guerra Mundial vio poca competición. En 1943 la fábrica de Ferrari se movió a Maranello, donde ha permanecido desde que. La fábrica fue bombardeada por Aliados en 1944 y reconstruido en 1946, después de que la guerra terminara, e incluyó los trabajos para la producción del coche del camino. Hasta Il Commendatorela 'muerte de s, ésta seguiría siendo poco más que una fuente del financiamiento para su primer amor, compitiendo con.

presente 1947

El primer coche del camino de Ferrari era el 1947 125 S, accionado por 1.5 L Motor V12; Enzo Ferrari construido renuente y vendido sus automóviles para financiar Scuderia. Mientras que sus coches hermosos y rápidos ganaron rápidamente una reputación para la excelencia, Enzo mantuvo un hastío famoso para sus clientes, la mayor parte de quién él se sentía compraba sus coches para el prestigio y no el funcionamiento.


Se divierte competir con de coche

En 1949, Luigi Chinetti condujo a el 166M a Ferrari primero gane adentro motorsports, 24 horas de Le Mans. Ferrari se encendió dominar los años del Campeonato de Sportscar del mundo cuál fue creado adentro 1953, el ganar Campeonato de los fabricantes siete fuera de sus primeros nueve años. Cuando el campeonato cambió formatos adentro 1962, Ferrari ganó campeonatos en por lo menos una clase hasta 1966, entonces otra vez adentro 1968. Ferrari ganaría un campeonato final adentro 1972 antes de que Enzo decidido para dejar competir con de coche de los deportes y para concentrarse Scuderia Ferrari solamente encendido Fórmula uno.

Durante las estaciones de Ferrari del Campeonato de Sportscar del mundo, también ganaron más triunfos en 24 horas de Le Mans, con el equipo de la fábrica ganando su primer adentro 1954. Otro triunfo vendría adentro 1958 antes de que comenzaran una raya de cinco triunfos rectos de 1960 a 1964. Luigi Chinetti's Equipo que compite con norteamericano (NART) tomaría la victoria final de Ferrari en Le Mans en 1965.

Aunque Scuderia Ferrari participado no más en coches de los deportes después de 1973, han construido de vez en cuando los varios coches acertados de los deportes para privateers. Éstos incluyen 512BB/LM en los años 70, SP 333 cuál ganó Campeonato de IMSA GT en los años 90, y actualmente F430 GT2 y GT3 que están ganando actualmente campeonatos en sus clases respectivas.

Fórmula uno

Artículo principal: Scuderia Ferrari

El Scuderia ensambló Fórmula uno Campeonato en el primer año de su existencia, 1950 del mundo. José Froilán González dio a equipo su primera victoria en 1951 Prix magnífico británico.

Alberto Ascari dio a Ferrari su primer Campeonato de los conductores un año más tarde. Ferrari es el más viejo equipo a la izquierda del campeonato, no mencionar el más acertado: el equipo lleva a cabo casi cada expediente del fórmula uno. En fecha 2007, los expedientes del equipo incluyen 15 títulos del campeonato de los conductores del mundo (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007) 15 títulos del campeonato de los constructores del mundo (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007), 201 victorias magníficas de Prix, 4753.27 puntos, 603 finales del podium, 195 posiciones del poste, 12.489 regazos conducidos, y 205 regazos más rápidos de 758 Grands Prix disputados.

Los conductores notables de Ferrari incluyen Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Luigi Chinetti, Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, Colina de Phil, Olivier Gendebien, Espino de Mike, Peter Collins, Juan Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Mario Andretti, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, y Felipe Massa.

Scuderia Ferrari los conductores para la estación 2006 F1 eran Michael Schumacher y Felipe Massa. En el final de la estación 2006 el equipo cortejó controversia continuando permitiendo Marlboro para patrocinarlos después de que, junto con los otros equipos F1, hicieran una promesa de terminar patrocinio repartos con fabricantes del tabaco. Cinco - el reparto del año digno de $500 millones divulgado fue convenido.[citación necesitada]

Los conductores que competían en 2007 eran Felipe Massa y Kimi Räikkönen. Räikkönen se encendió ganar el campeonato de los conductores, con 4to que acababa de Massa.

A1 Prix magnífico

En 11 de octubre 2007, fue anunciado que Ferrari accionará todos A1 Prix magnífico coches a partir de la estación 2008-09.[2]

El “Cavallino Rampante”

El símbolo famoso del equipo de la raza de Ferrari es un semental prancing negro en un protector amarillo, generalmente con las letras S F (para Scuderia Ferrari), con tres rayas de verde, blanco y de rojo (los colores nacionales italianos) en la tapa. Los coches del camino tienen una divisa rectangular en la capilla (véase el cuadro arriba) y esta insignia de la raza en el lado.

En 17 de junio, 1923, Enzo Ferrari ganó una raza en Savio pista adentro Ravena donde él satisfizo a Countess Paolina, madre de la cuenta Francesco Baracca, un as del Fuerza aérea italiana y héroe nacional de Primera Guerra Mundial, que pintaba un caballo en el lado de sus planos. El Countess pidió Enzo para utilizar este caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte. El “caballo prancing original” en el aeroplano de Baracca fue pintado en rojo en un blanco nube-como forma, pero Ferrari eligió tener el caballo en negro (pues había sido pintado como una muestra de la pena en la escuadrilla de Baracca acepilla después de que mataran al piloto en la acción) y él agregó a canario el fondo amarillo como esto es el color de la ciudad de Módena, su lugar de nacimiento. El caballo de Ferrari era, desde el principio, marcado diferente del caballo en la mayoría de los detalles, el ser más sensible de Baracca la cola que en la versión de Baracca de la original señalaba hacia abajo.

Ferrari ha utilizado rampante del cavallino en los efectos de escritorio oficiales de la compañía desde 1929. Desde Balneario 24 horas de 9 de julio, 1932, rampante del cavallino se ha utilizado en Alfa Romeos competido con por Scuderia Ferrari.

Un caballo negro similar en un protector amarillo es Capa de brazos de Alemán ciudad de Stuttgart. Este adorno del caballo viene de los orígenes del nombre de la ciudad: viene de Stutengarten, una forma antigua de la palabra alemana moderna Gestüt, que traduce a inglés como granja del perno prisionero y en italiano como scuderia. Stuttgart es el hogar de Porsche, que también utiliza la muestra de Stuttgart en su insignia corporativa, centrada en el emblema del estado de Württemberg.

Fabio Taglioni utilizó rampante del cavallino en el suyo Ducati las motos, como Taglioni fueron llevadas en Lugo di Romagna como Baracca, y su padre era también piloto militar durante WWI (aunque no parte de la escuadrilla de Baracca, como se divulga equivocadamente). Mientras que la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo quizás el resultado de un acuerdo privado entre las dos compañías.

rampante del cavallino ahora está a marca registrada de Ferrari. Sin embargo, otras insignias similares del uso de las compañías: Avanti, compañía austríaca que funciona sobre 100 estaciones de servicio, aplicaciones una insignia prancing del caballo que es casi idéntica a Ferrari.

Muchos aspectos del diseño de la cubierta del tercero Jamiroquai álbum, El viajar sin la mudanza, así como el solo Locura virtual y algunos solos promos pagan homenaje a la insignia de Ferrari.

Rosso Corsa

Artículo principal: Corsa de Rosso

Desde los años 20, coches italianos de la raza de Alfa Romeo, Maserati y un Ferrari más último y Abarth (y siga siendo a menudo) fueron pintados en “rojo de la raza” (Rosso Corsa). Esto era el acostumbrado color que compite con nacional de Italia, según lo recomendado entre las guerras mundiales por las organizaciones que llegaron a ser más adelante FIA. En ese esquema, los coches franceses tienen gusto Bugatti era el azul, alemán como Audi, BMW, y Porsche blanco (desde 1934 también Flechas de plata), y Británicos por ejemplo BRM verde, por ejemplo.

Curiosamente, Ferrari ganó el campeonato 1964 del mundo con Juan Surtees compitiendo las dos razas pasadas en los coches pintados blancos y azules, como éstos no fueron entrados por la fábrica italiana ellos mismos, sino los E.E.U.U. - basados NART equipo. Esto fue hecha como protesta referente a discusiones entre Ferrari y las autoridades que compiten con italianas con respecto a la homologación de un nuevo Ferrari mediados de-engined compita con el coche.

Lista de modelos

Hasta los años 80 tempranos, Ferrari siguió un tres-número que nombraba el esquema basado encendido dislocación del motor:

  • V6 y V8 los modelos utilizaron la dislocación total (en decilitres) para los primeros dos dígitos y el número de cilindros como el tercero. Así, 206 era 2.0 L vehículo accionado V6, mientras que 348 utilizó 3.4 L V8, aunque, para F355, el dígito pasado refiere a 5 válvulas por el cilindro. Sobre la introducción del 360 Módena, los dígitos para los modelos V8 (que ahora llevaron un nombre así como un número) se refiere solamente a la dislocación total del motor. El aspecto numérico de la indicación de este nombre ha continuado al modelo actual V8, F430.
  • V12 los modelos utilizaron la dislocación (en centímetros cúbicos) de un cilindro. Por lo tanto, los 365 famosos Daytona tenían 4390 cc V12. Sin embargo, algún V12-engined más nuevo Ferraris, tal como 599, tenga designaciones del tres-número que se refieran solamente a la dislocación total del motor.
  • 12 planos (boxeador) los modelos utilizaron la dislocación en litros. Por lo tanto, el 512BB era el plano de cinco litros 12 (boxeador de Berlinetta, en este caso). Sin embargo, el boxeador de Berlinetta de la original era 365 GT4 BB, que fue nombrada en una manera similar a los modelos V12.
  • Algunos modelos, tales como el an o 80 Mondial y el 1984 Testarossa no siguió un tres-número que nombraba esquema.

La mayoría del Ferraris también fue dado las designaciones que referían a su carrocería. Utilizaron generalmente a las convenciones siguientes:

  • M (“Modificata”), colocado en el final de un número de modelo, denota una versión modificada de su precursor y no de una evolución completa (véase F512M y los 575M Maranello).
  • GTB (“Gran Turismo Berlinetta”) los modelos son cerrados Berlinettas, o coupes.
  • GTS (“Gran Turismo Spyder”) en más viejos modelos, está Spyders abierto (“y deletreada”), o convertibles (véase 365GTS4); sin embargo, en modelos más recientes, este sufijo se utiliza para tapa del targa modelos (véase Dino 246GTS, y F355 GTS; la excepción que es 348 TS, que es el único targa nombrado diferentemente). Los modelos convertibles ahora utilizan el sufijo “Araña” (“i deletreado”) (véase F355 Araña, y 360 Araña).

Este sistema de nombramiento puede ser confuso, como algunos vehículos enteramente diversos utilizaron el mismo tipo del motor y carrocería. Mucho Ferraris también tenía otros nombres puestos (como Daytona) para identificarlos más lejos. Muchos tales nombres no son realmente nombres oficiales de la fábrica. El nombre de Daytona conmemora Ferrari éxito triple en el febrero de 1967 24 horas de Daytona con 330P4. Solamente en Daytona 1973 24 horas, a 365 GTB4 el modelo funciona por NART, que compitió con Ferrari en América) funcionó en segundo lugar, detrás de a Porsche 911.

El vario Dino los modelos fueron nombrados para el hijo de Enzo, Dino Ferrari, y no son formalmente Ferraris, aunque para fines prácticos se consideran tan.

En los años 90 mediados de, Ferrari agregó la letra “F” al principio de todos los modelos (una práctica abandonada después de F512M y F355, pero adoptado otra vez con F430).

Modelos del camino

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Ferrari timeline del coche del camino, 1947-1968 - después »
Tipo los años 40 los años 50 los años 60
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Deportes 125 S 166 S 195 S 212 Exp 225 S 250 MILÍMETROS 250 Monza 250 viaje de Francia del   GT 250   GT SWB 250   GTO 250   LM
159 S 250 S Exportación 250
GT 166 inter 195 inter 212 inter 250 Europa 250   GT Europa 250   GT Boano 250   GT Ellena 250   GT Coupe PF 250   GT Lusso 330   GTC 365   GTC
275   GTB 275   GTB/4
Spyder/Cabriolet 250   GT 275   GTS 330   GTS 365   GTS
2+2 250   GT/E 330   GT 365   GT
América 340 América 375 América/Milímetro 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California


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Tipo los años 60 los años 70 los años 80 los años 90 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Franco/FMR GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 los 575M
América 330 365 599
2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456 M 612
V8 California
RMR V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360
246 GTS 308 GTS 208 F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
flat-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M
Modelo del halo 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo FXX
F50 GT


Se divierte los coches

Los primeros modelos de Ferrari eran deportes/coches de carreras absolutamente diferentes de los modelos que viajaban magníficos que siguieron. Vea abajo para una lista completa.

2 asiento Gran Turismo

Ferrari se movió rápidamente en el mercado de Gran Turismo, y sigue habiendo el bulto de las ventas de la compañía en esta área.

Mediados de-motor V6/V8

El Dino era el primer Ferrari mediados de-engined. Esta disposición se encendería ser utilizada en la mayoría del Ferraris de los años 80 y de los años 90. Los modelos de V6 y de V8 Ferrari componen bien la mitad excesiva de la producción total de los marque.

Mediados de-motor 2+2

Por una época, Ferrari construyó 2+2 versiones de sus coches mediados de-engined V8. Aunque parecían absolutamente diferentes de sus 2 contrapartes del asiento, los GT4 y Mondial fueron relacionados de cerca con los 308 GTB.

Delantero-motor 2+2

La compañía también ha producido los 2+2 coches delantero-engined, culminando en la corriente 612 Scaglietti y California próxima.

cilindro del Mediados de-motor 12

Ferrari incorporó la batalla mediados de-engined de 12 cilindros con el boxeador de Berlinetta a 1973. El Testarossa más último sigue siendo uno del Ferraris más famoso.

Supercars

Los esfuerzos más altos de la compañía han estado en supercar mercado.

Modelos de la competición

Actual

Más allá de

  • Fórmula 2
    • 1948 125 F2
    • 1951 500 F2
    • 1953 553 F2
    • Dino 1957 156 F2
    • Dino 1967 166 F2

Modelos del concepto

Vea también

Referencias

  1. ^ a b Informe anual 2007. fiatgroup.com. Recuperado encendido 2008-04-08.
  2. ^ Reparto del A. 1GP de Ferrari.. Deporte de Yahoo (2007-10-11). Recuperado encendido 2008-03-24.
  3. ^ Elias, marca (el 26 de mayo de 2008). "CAMINOS DEL ESCAPE: Ferrari 1958 412S". Autoweek 58 (22): 25. Detroit, Michigan: Crain Communications Inc. 

Acoplamientos externos

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Franco/FMR GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 los 575M
América 330 365 599
2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456 M 612
V8 California
RMR V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360
246 GTS 308 GTS 208 F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
flat-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M
Modelo del halo 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo FXX
F50 GT
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Marcas de fábrica automotoras del grupo de Autorización
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Constructores del fórmula uno
Actual (2008)
 
Constructores anteriores

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Aunque las razas del campeonato del mundo celebradas en 1952 y 1953 fueron funcionadas a las regulaciones del fórmula dos, incluyen a los constructores que participaron solamente durante este período adjunto para mantener continuidad del campeonato. No enumeran a los constructores que única participación en el campeonato del mundo era en la Indianapolis 500 razas entre 1950 y 1960.
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