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Aries de EP-3E II

ARIES de Lockheed EP-3E II es la versión del reconocimiento de las señales del P-3C Orion, funcionado por Marina de guerra de Estados Unidos. Hay 11 EP-3Es en el inventario de la marina de guerra, el último de el cual fue entregado en 1997. Un total de avión de 12 P-3C fue convertido para substituir más viejas versiones del avión, que había sido convertido en los últimos años 60 y los años 70 tempranos.

A partir la 1960 a 1991, las escuadrillas que volaron el EP-3E también volaron la Douglas EA-3B Skywarrior Seawing.

Características generales

• Función primaria: Avión del reconocimiento de la inteligencia de las señales (SIGINT)
• Contratista: Lockheed Martin Aeronautical Systems Company
• Costo unitario: $36 millones
• Propulsión: Cuatro Allison Motores con 4.600 caballos de fuerza del eje (3.450 kilovatios) cada uno del turbopropulsor T-56-A-14
• Longitud: 116 pies 7 en (35.57 m)
• Wingspan: 99 pies 6 en (30.36 m)
• Altura: 33 pies 7 en (10.27 m)
• Peso: Despegue grueso máximo: 142.000 libras (64.545 kilogramos)
• Velocidad: máximo - 311 nudos; travesía - 228 nudos
• Techo: 28.300 pies (8.600 m)
• Gama: Radio máximo de la misión - 2.380 millas náuticas (2.738.9 millas, 4.400 kilómetros); por tres horas en los pies de la estación @1,500 (500 m) - 1.346 millas náuticas (1.549 millas, 2.500 kilómetros)
• Equipo: 22+

Solamente 2 escuadrillas en la marina de guerra entera vuelan el EP-3: VQ-1 y VQ-2. Ambos son actualmente caseros virados hacia el lado de babor en la isla de Whidbey, WA. Hasta hace poco tiempo, VQ-2 fue localizado adentro Rota, España.

Incidente de Hainan

Artículo principal: Incidente de la isla de Hainan

En 1 de abril, 2001, un EP-3E fue interceptado por el chino J-8 el combatiente echa en chorro cerca de 70 millas (110 kilómetros) de la isla china de Hainan. Aunque el EP-3 permanecía en espacio aéreo internacional, el chino demandó que espiaba en instalaciones militares chinas. Uno de los jets chinos acortó el propulsor del motor externo izquierdo en el EP-3E, que fue forzado para hacer un aterrizaje de la emergencia en Hainan. El jet chino fue destruido durante la colisión. El piloto chino, Wang Wei, eran los muertos que falta y presumidos que seguían el incidente.

Detuvieron y fueron lanzado más adelante al equipo de 24 encendido 11 de abril después de los E.E.U.U. publicó letra de los dos sorries. El chino prohibió la reparación del plano de modo que pudiera ser volado se retire, y en lugar de otro airlifted a Base de fuerza aérea de Dobbins en Georgia en 3 de julio, 2001, usando a Antonov An-124.

Operadores

• Marina de guerra de Estados Unidos

Acoplamientos externos

• EP-3E en CombatAircraft.com