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Reunión de Dakar

La “reunión de París-Dakar” vuelve a dirigir aquí. Para el juego video, vea Reunión de París-Dakar (juego video).

Reunión de Dakar (o simplemente “La Dakar"; se conoce antes como “la París Dakar” o “París a la reunión de Dakar” y ahora como “el Lisboa Dakar”) una raza anual del apagado-camino, organizada por Organización del deporte de Amaury. La raza está abierta a las entradas aficionadas y profesionales. Los aficionados componen típicamente a cerca de ochenta por ciento de los participantes.

A pesar de su nombre es un apagado-camino raza de la resistencia, llamado a reunir-ataque más bien que un convencional reunión- el terreno los competidores traviesos es mucho más resistente y los vehículos usados son vehículos verdaderos del apagado-camino más bien que los sedánes modificados usados en reuniones. La mayor parte de las secciones especiales competitivas son apagado-camino, dunas que se cruzan, fango, hierba del camello, rocas y ergio entre otros. Las distancias de cada etapa cubierta varían de varios kilómetros hasta 800 a 900 kilómetros (500-560 milla) por día.

Contenido

Historia y ruta

La raza originó en 1978, un año después del corredor Thierry Sabine conseguido perdido en desierto y decidido que sería una buena localización para una reunión regular. Originalmente, la reunión era de París, Francia a Dakar, Senegal, interrumpido por una transferencia a través del Mediterráneo. Sin embargo, debido a la política y a otros factores, el curso, incluyendo origen y la destinación, ha variado sobre los años. Dakar ha sido la ciudad de la destinación en todos sino cuatro ocasiones. La reunión comenzó en París cada año hasta 1995. En 1994 la reunión comenzó y terminó en París, pero debido a las quejas del alcalde, el final tuvo que ser movido desde Champs-Élysées a Euro Disney. Esto también hizo la organización presentar a la reunión con diversas localizaciones en años siguientes.

Termine la lista de rutas

Paso reciente de las reuniones a través Marruecos, Sáhara occidental y encendido a los prados y a los desiertos de Mauritania. Los segmentos que funcionan a través Atar y las dunas de arena y las barrancas de Mauritania Región de Adrar puede ser el más desafiador de todos el competir con del apagado-camino.

En 1992, Hubert Auriol ganó la Dakar en un automóvil que ganaba después previamente motocicleta competición en dos ocasiones, haciéndole el primer conductor para ganar en dos y cuatro ruedas. Después, Stéphane Peterhansel manejado para hacer igual. En 2001, Jutta Kleinschmidt era la primera mujer para ganar la Dakar, conduciendo un Mitsubishi Pajero/Montero, co-conduciendo con el compañero Andreas alemán Schulz. En 2006, Patsy aprisa se convirtió la primera mujer británica para terminar la Dakar (en una motocicleta).

Reunión 2008 de Dakar fue cancelado encendido 4 de enero, 2008 en medio de miedos de los ataques del terrorista. Este dudas serias causadas sobre el futuro de la reunión. Los varios periódicos en África llamaron la cancelación una “oración de muerte” para la raza. Chile y La Argentina, adentro Suramérica, ofrecido su territorio para recibir el acontecimiento, así como República checa,[2] o Hungría[3] en Europa central. El ASO finalmente decidía a establecer la competición de la serie de Dakar, que el primer acontecimiento es el 2008 Reunión de Europa central (Hungría-Rumania), en medio 20 de abril y 26 de abril, 2008. La voluntad 2009 del acontecimiento organizada en los dos países de americano del sur, en medio 3 de enero-18, 2009.[1]

Vehículos y clases

Los tres grupos competitivos principales en la Dakar son bici clase, coche clase, de la cual se extiende cochecillos a pequeño SUVs, y Carro T4 clase. Muchos fabricantes del vehículo explotan el ambiente áspero que la reunión ofrece como tierra de prueba, y por lo tanto demostrar la durabilidad de sus vehículos, aunque la mayoría de los vehículos se modifican pesadamente.

Clase de Moto

La clase de Moto se divide entre tres grupos. El grupo 1 es maratón, que son las motocicletas casi sin modificar de la producción, subdividido entre los motores de mayor y menos de 451 cc (28 Cu adentro).[4] El grupo 2 es las bicis de la Estupendo-Producción, que se modifican más substancialmente que las bicis del maratón, subdivididas entre los motores de mayor y menos de 451 cc.[4] Grupo 3 para los cuadrángulos, subdividido entre los motores de mayor y menos de 500 cc.[4]

Las motocicletas populares incluyen ésos hicieron cerca KTM y Yamaha porque muchas de sus bicis han acabado en posiciones superiores. Motocicletas de BMW también han sido acertado en la Dakar.

El coche class-T1, T2 y se abre

La clase del coche se compone de los vehículos que pesan menos de 3.500 kilogramos (7.716 libras) y se subdivide en varias categorías. El grupo T1 se compone de vehículos a campo través mejorados y el grupo del T2 se compone de los vehículos a campo través de la producción de la serie.[5] La clase abierta acepta los vehículos peso-calificativos por ejemplo CUENTA internacional carros.[5]

Originalmente, los vehículos para uso general europeos tienen gusto Renault 4, Land rover, Range rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis y Pinzgauer, también el japonés Crucero de la tierra de Toyota, dominado la raza. Mitsubishi Pajero/Montero es el modelo más acertado de la historia de la raza, incluyendo los 7 años pasados rectos. Otros fabricantes han entrado en los vehículos pesadamente modificados de la calle por ejemplo Rolls Royce, Citroën, Peugeot (405 T16 y 205 T16) y Porsche.

En 2003 ejemplos prominentes en coche la clase incluyó Mitsubishi Pajero/Montero, Raza Touareg de Volkswagen, Gato montés 200 del jugador de bolos y Nissan Navara.

Benz M de Mercedes, BMW X5 y BMW X3. Hummer H1 y Hummer H3 las deporte-utilidades fueron representadas pero no aparecieron en las posiciones del líder.

Jean-Louis Schlesser construyó una serie de costumbre cochecillo de la duna los vehículos para la raza y han ganado con ellos varias veces. Americano (“Baja“) los favorables carros del estilo también han hecho aspectos pero han ganado raramente. Los competidores principales en la clase del coche son actualmente Mitsubishi, Volkswagen y Nissan.

Carro class-T4 y T5

La clase del carro, también conocida como “Camions” o “camiones”, se compone de los vehículos que pesan más de 3.500 kilogramos (7.716 libras).[6] Se dividen en dos grupos, T4 y T5.

Los carros de la clase T4 participan en la competición, mientras que los carros T5 viajan de vivaque al vivaque para apoyar los vehículos de la competición.[6] Los carros T4 pueden proporcionar ayuda durante las etapas especiales pero deben ser homologado vehículos. La clase T4.1 cubre los carros de la producción, y la clase T4.2 cubre los carros modificados.[7]

Los vehículos T5 no tienen que ser homologados.[6]

La clase T4 se ha compuesto de los vehículos fabricados cerca Tatra, LIAZ, Kamaz, Hino, HOMBRE, DAF, Mercedes-Benz Unimog, Renault Kerax, SCANIA, IVECO, y GINAF. En los años 80, una rivalidad fuerte en medio DAF y Mercedes-Benz conducido a los vehículos que tenían los motores gemelos y más de 1000 caballos de fuerza (750 kilovatio). Más adelante Tatra, y Kamaz tomó la raza para arriba. Después de 2000, la competición renovada comenzó en la clase del carro en medio DAF, Tatra, Mercedes-Benz y Kamaz.

Galería

Nissan Lisboa-Dakar 2007

Unimog U400L n.541 en la segunda etapa del reunir-atacan Lisboa-Dakar 2006

Ruso Kamaz, ganador de Dakar de siete veces

Gato montés del jugador de bolos en la reunión de Dakar en 2007

Tres motoristas encendido KTM máquinas

Jean-Louis Schlesser's Ford accionado cochecillo de la duna

Hummer H3 cochecillo, conducido cerca Robby Gordon en 2006

Tatra T815 El 4x4 Tatra Dakar del Loprais

Cobertura de la televisión

Por años la cobertura internacional de la televisión de la reunión fue narrada cerca Toby cambiante, un jinete jubilado de la motocicleta que distinto acento (especialmente pronunciando los nombres que eran desconocedores a él, por ejemplo “Schless-ah”, al “Shi-ninguno-parque zoológico-ker” y al “Mí-oh-nee”) agrega a la personalidad de la raza. Sin embargo, con el horario tortuous del acontecimiento Toby dio el micrófono al asilo establecido de Martin de la voz.

Cobertura de la raza en Estados Unidos ha sido manchado sobre los años. Canal de la velocidad dedicó una media-hora por día en 2003 y 2004 al acontecimiento antes de ser outbid por Red al aire libre de la vida (OLN) para 2005. OLN programó solamente un solo retrospectivo hora-largo bien después de que el acontecimiento concluyera. Pero en 2006, OLN subió sus recapitulaciones mitad-hora-largas de la etapa de la cobertura cada noche incluyendo los reporteros que viajaban en los vivaques. Contra (antes red al aire libre de la vida) continuado demostrando las recapitulaciones diarias de la media-hora para la reunión 2007 de Dakar, y demostrado varios resúmenes hora-largos también.

En Europa la cobertura también se cubre cerca Eurosport. En Eurosport las demostraciones 2007 ambas viven las alimentaciones y algunas vuelven a efectuar el día siguiente de la demostración viva del último día. Esto fue expresada por otra víctima de Dakar, Carlton Kirby.

En Australia, la Dakar se cubre cerca Deportes del zorro, con recapitulaciones diarias de la mañana y de la tarde de la acción del día reciente. SBS TV también difunde recapitulaciones minuciosas del diario 30 durante la raza.

22 diversos países tome la alimentación internacional del acontecimiento con un rodeo de diario que es hecho en un programa minucioso 26.

Un documentary de la televisión Raza a Dakar describió las experiencias de un equipo incluyendo el agente Charley Boorman con objeto de y la entrada en la Dakar 2006 se reúne.

Incidentes

En 1982, Marque a Thatcher, hijo del entonces Primer ministro británico Margaret Thatcher, junto con el suyo Francés el co-conductor Charlotte Verney y su mecánico, fueron a faltar por seis días. En 9 de enero, el trío se separó de un convoy de vehículos después de que pararan para reparar a un culpable brazo del manejo. Faltaban declarados encendido 12 de enero; después de una búsqueda en grande, a Lockheed L100 plano de la búsqueda del Militares argelinos manchó su blanco Peugeot 504 un ciertos 50 kilómetros (30 millas) del curso. Thatcher, Verney y el mecánico eran toda ilesos.

El organizador de la reunión, Thierry Sabine, fue matado cuando el suyo Ecureuil el helicóptero se estrelló en 07:30 P.M. el martes 14 de enero de 1986, en una duna en Malí durante una arena-tormenta repentina. También fue matado onboard el cantante-compositor Daniel Balavoine, helicóptero François-Xavier experimental Bagnoud, periodista Nathalie Odent y Jean-Paul Lefur para quienes era un ingeniero radiophonic RTL.[8]

Mataron a seis personas durante las 1988 razas, tres participantes y tres residentes locales. En un incidente, Baye Sibi, 10 años Maliano a un corredor mató a la muchacha, mientras que ella cruzó un camino. El vehículo de un equipo de la película mató a una madre y a una hija adentro Mauritania en el día pasado de la raza. Los participantes de la raza mataron, en tres desplomes separados, eran a Holandés navegador en Carros de la DAF equipo, a Francés privateer, y un francés jinete. Culparon a los corredores también por comenzar a wildfire eso causó un pánico en un tren que funcionaba entre Dakar y Bamako, donde mataron a tres más personas.[9]

En 2005, Español el motorista José Manuel Pérez murió en un hospital español el lunes, 10 de enero después de estrellar la semana antes en la 7ma etapa. Italiano motorista Fabrizio Meoni, un ganador two-time del acontecimiento, hizo el segundo jinete de la reunión de Dakar a morir en dos días, después de Pérez encendido 11 de enero en la etapa 11. Meoni era el 11mo motorista y el 45.o competidor totales morir en la historia de la raza. En 13 de enero, un cinco-año-viejo Senegalese machacaron a la muchacha debajo de las ruedas de un camión del servicio después de vagar sobre un camino principal, trayendo las muertes totales a cinco. Mucho otro Africano dicen los no-participantes para haber sido matados debido a la reunión de Dakar, pero desemejante de los participantes, no hay figuras oficiales disponibles y los nombres de las víctimas no se dan generalmente.

En 2006, 41 años Australiano KTM motorista Andy Caldecott, en su tercer tiempo en la Dakar, muerta 9 de enero como resultado de lesiones del cuello recibidas en un desplome aproximadamente 250 kilómetros (155 millas) en la etapa 9, en medio Nouakchott y Kiffa, solamente algunos kilómetros de la localización en donde Meoni tenía su ruina fatal el año antes. Él ganó la tercera etapa del acontecimiento 2006 en medio Nador y Er Rachidia solamente algunos días antes de su muerte. La muerte ocurrió a pesar de esfuerzos de los organizadores del acontecimiento de mejorar seguridad del competidor, incluyendo límites de velocidad, resto obligatorio en las paradas del combustible, y redujo los requisitos de la capacidad del combustible para las clases de la bici. En 13 de enero, 10 años - el viejo muchacho murió mientras que cruzaba el curso después de ser golpeado por un coche conducido cerca Letón Māris Saukāns, mientras que encendido 14 de enero 12 años - mataron al viejo muchacho después de ser golpeado por un camión de la ayuda.[10]

En 2007, 29 años - de viejo Africano del sur corredor del motor Elmer Symons muerto de lesiones sostenidas en un desplome durante el del cuarto piso de la reunión. Symons se estrelló con su bici en el desierto en medio Er Rachidia y Ouarzazate, Marruecos.[11] Otra muerte ocurrió encendido 20 de enero, la noche antes del final de la raza, cuando el motorista Eric Aubijoux de 42 años murió repentinamente. La causa de la muerte fue creída inicialmente para ser un ataque del corazón,[12] sin embargo fue sugerido más adelante que Aubijoux murió de lesiones internas sostenidas en un desplome anterior ese día mientras que competía en la 14ta etapa de la raza.

Wikinews ha relacionado noticias:

Reunión 2008 de Dakar estaba cancelada debido a las preocupaciones de la seguridad después de al-Qaeda asesinato basado de cuatro turistas franceses el víspera de Navidad en diciembre de 2007 adentro Mauritania (un país en el cual la reunión pasa ocho días), las acusaciones contra la reunión que la llama “neo-colonialista,” y las acusaciones contra Mauritania que la llama un partidario de los “cruzados, apostates e infidels”, Francia-basado Organización del deporte de Amaury, a cargo de la reunión de 6.000 kilómetros (3.700 millas), dicha en una declaración habían sido aconsejados por el gobierno francés para cancelar la raza cuáles debían comenzar encendido 5 de enero, 2008, de Lisboa. Dijeron que las amenazas directas también habían sido hechas contra el acontecimiento por organizaciones relacionadas al-Qaeda.[13][14]

Compartimiento de Omar Osama cargado, hijo de Compartimiento de Osama cargado, cobertura de noticias extensa recientemente atraída promoviéndose como “embajador de la paz” y proponiendo una raza del caballo de 3.000 millas (4.800 kilómetros) a través de África del norte como reemplazo a la reunión de Dakar, con el dinero de los patrocinadores yendo a apoyar a víctimas del niño de la guerra, decir “Oí que la reunión fue parada debido a el al-Qaida. No pienso que van a pararme. “[15]

La reunión de Dakar había sido celebrada ininterrumpida desde 1979 aunque ha habido llamadas regulares para su cancelación sobre miedos de la seguridad y el peligro la actitud de los vehículos rápido-que conducía a las poblaciones locales.[16]

Crítica

La raza ha estado conforme a crítica de varias fuentes, centrándose generalmente en el impacto de la raza en los habitantes de los países a través de los cuales pasa. Las consecuencias para el medio ambiente de la raza han sido otra edición. Este rechazamiento de la raza es notablemente el asunto de la canción de “sur la ligne de départ 500 connards” (“500 Assholes en la línea que comienza”), cerca Francés cantante Renaud. Pero las figuras recientes demuestran que a través del conjunto de dos semanas de competir con, con sobre 500 vehículos compitiendo, las emisiones del carbón de la París Dakar son aproximadamente la de una sola raza del fórmula 1.[17]

La reunión fue criticada para cruzarse con haber disputado, nodecolonized territorio de Sáhara occidental, sin consultar Frente de Polisario, que se considera representante del Sahrawi gente. Después de que los funcionarios de la raza comenzaran a pedir el permiso formal del Polisario del 2000 hacia adelante, esto no ha sido una edición.

Después de la raza 1988, cuando mataron a tres africanos en colisiones con los vehículos implicados en la raza, PANA, Dakar-basado agencia de noticias, escribió que las muertes eran “insignificantes para los organizadores [de la raza]”. Vatican periódico Romano de L'Osservatore llamó la raza una “exhibición vulgar de la energía y de la abundancia en los lugares en donde los hombres continúan muriendo de hambre y de sed.”[18] Durante una protesta 2002 en el comienzo de la raza adentro Arras, Francia, a Partido verde de Francia la declaración describió la raza como “colonialismo que necesita ser suprimido”.[19]

Algunos residentes a lo largo del curso de la raza han dicho que ven ventajas limitadas de la raza; que los participantes de la raza pasan poco dinero en las mercancías y los residentes locales de los servicios puede ofrecer. Los corredores producen cantidades substanciales de polvo a lo largo del curso, y se culpan por golpear y matar al ganado, además de vez en cuando de dañar o de matar a gente.[20]

Lista de ganadores

Año Coches Motocicletas Carros Ruta
Conductor
Co-Conductor		 Fabricante Jinete Fabricante Conductor Fabricante
2007 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mitsubishi Pajero Cyril Despres Reunión de KTM 690 Hans Stacey HOMBRE Lisboa-Dakar
2006 Luc Alphand
Gilles Picard		 Mitsubishi Pajero Coma del orujo KTM LC4 660R Vladimir Chagin Kamaz Lisboa- Dakar
2005 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mitsubishi Pajero Cyril Despres KTM LC4 660R Firdaus Kabirov Kamaz Barcelona- Dakar
2004 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mitsubishi Pajero Nani Roma KTM LC4 660R Vladimir Chagin Kamaz Clermont-Ferrand- Dakar
2003 Hiroshi Masuoka
Andrea Schulz		 Mitsubishi Pajero Richard Sainct KTM LC4 660R Firdaus Kabirov Kamaz Marsella-Jeque del EL de Sharm
2002 Hiroshi Masuoka
PASCAL Maimon		 Mitsubishi Pajero Fabrizio Meoni KTM LC8 950R Vladimir Chagin Kamaz Arras-Madrid- Dakar
2001 Jutta Kleinschmidt
Andrea Schulz		 Mitsubishi Pajero Fabrizio Meoni KTM LC4 660R Karel Loprais Tatra París- Dakar
2000 Jean-Louis Schlesser
Henri Magne		 Cochecillo de Schlesser-Renault Richard Sainct BMW F650RR Vladimir Chagin Kamaz París-DakarEl Cairo
1999 Jean-Louis Schlesser
Philippe Monnet		 Cochecillo de Schlesser-Renault Richard Sainct BMW F650RR Karel Loprais Tatra Granada- Dakar
1998 Jean-Pierre Fontenay
Gilles Picard		 Mitsubishi Pajero Stéphane Peterhansel Yamaha YZE850T Karel Loprais Tatra París-Granada-Dakar
1997 Kenjiro Shinozuka
Henri Magne		 Mitsubishi Pajero Stéphane Peterhansel Yamaha YZE850T Peter Reif Hino DakarAgades- Dakar
1996 Pierre Lartigue
Michel Perin		 Citroën ZX Edi Orioli Yamaha YZE850T Viktor Moskovskikh Kamaz Granada-Dakar
1995 Pierre Lartigue
Michel Perin		 Citroën ZX Stéphane Peterhansel Yamaha YZE850T Karel Loprais Tatra Granada-Dakar
1994 Pierre Lartigue
Michel Perin		 Citroën ZX Edi Orioli Cagiva Elefant 900 Karel Loprais Tatra París-Dakar-París
1993 Bruno Saby
Dominique Seriyes		 Mitsubishi Pajero Stéphane Peterhansel Yamaha YZE850T Francesco Perlini Perlini París-Dakar
1992 Hubert Auriol
Philippe Monnet		 Mitsubishi Pajero Stéphane Peterhansel Yamaha YZE850T Francesco Perlini Perlini ParísSirte-Ciudad del Cabo
1991 Ari Vatanen
Bruno Berglund		 Citroën ZX Stéphane Peterhansel Yamaha YZE750T Jacques Houssat Perlini ParísTrípoli- Dakar
1990 Ari Vatanen
Bruno Berglund		 Peugeot 405 T16 Edi Orioli Cagiva Elefant 900 Chalet Perlini París-Trípoli-Dakar
1989 Ari Vatanen
Bruno Berglund		 Peugeot 405 T16 Gilles Lalay Honda NXR800V     ParísTúnez- Dakar
1988 Juha Kankkunen
Juha Piironen		 Peugeot 205 T16 Edi Orioli Honda NXR800V Karel Loprais Tatra ParísAlger- Dakar
1987 Ari Vatanen
Bernard Giroux		 Peugeot 205 T16 Cyril Neveu Honda NXR750V Enero de Rooy DAF París-Alger-Dakar
1986 René Metge
Dominique Lemoyne		 Porsche 959 Cyril Neveu Honda NXR750V Giacomo Vismara Mercedes-Benz París-Alger-Dakar
1985 Patrick Zaniroli
Silva de Jean Da		 Mitsubishi Pajero Gaston Rahier BMW GS980R Karl-Friedrich Capito Mercedes-Benz París-Alger-Dakar
1984 René Metge
Dominique Lemoyne		 Porsche 911 Gaston Rahier BMW GS980R Pierre Lalleu Mercedes-Benz París-Alger-Dakar
1983 Jacky Ickx
Claude Brasseur		 Mercedes 280 G Hubert Auriol BMW GS980R Georges Groine Mercedes-Benz París-Alger-Dakar
1982 Claude Marreau
Bernard Marreau		 Renault 20 Cyril Neveu Honda XR550 Georges Groine Mercedes-Benz París-Alger-Dakar
1981 René Metge
Bernard Giroux		 Range rover Hubert Auriol BMW GS800R Adrien Villette ALM/ACMAT París-Dakar
1980 Freddy Kottulinsky
Gerd Löffelmann		 Volkswagen Iltis Cyril Neveu Yamaha XT500 Ataouat Sonacome París-Dakar
1979 Alain Génestier
José Terbiaut		 Range rover Cyril Neveu Yamaha XT500     París-Dakar

Vea también

Referencias

  1. ^ a b La “Argentina, Chile para recibir la reunión 2009 de Dakar”, Agence Francia-Presse, 11 de febrero, 2008. Recuperado encendido 2008-02-11. 
  2. ^ motoring.iafrica.com | motorsport del mundo | ofertas de Dakar Chile al anfitrión Dakar 2008
  3. ^ Índice - idén del pótolnák del pótvesennyel de Két un Dakart
  4. ^ a b c http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdfPdf (4.91 MIB)
  5. ^ a b http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_auto_us.pdfPdf (6.01 MIB)
  6. ^ a b c Diccionario de Dakar.
  7. ^ http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_fiche_vehicule_us.pdfPdf (81.6 KiB)
  8. ^ Monumento de Motorsport
  9. ^ Marrón, Roberto Carlton (1988-02-01). “Días desastrosos en el desierto”. Los deportes ilustraron 68 (5): p. 20(4). 
  10. ^ "El segundo muchacho muere durante Dakar“, motoring.co.za, 2006-01-14. Recuperado encendido 2008-01-04. 
  11. ^ "Symons muere después de desplome“, eurosport.co.uk. Recuperado encendido 2007-01-09. 
  12. ^ "Golpe de Dakar por la segunda muerte el la víspera del final“, el guarda, 2007-01-20. 
  13. ^ Noticias | África - Reuters.com
  14. ^ Los tiempos - artículo
  15. ^ Paul Schemm (2008-01-17). El hijo de Bin Laden desea ser activista de la paz.
  16. ^ "La reunión de Dakar canceló“, news24.com, 2008-01-04. Recuperado encendido 2008-01-04. 
  17. ^ La agencia de la economía del ambiente y de la energía, bajo “huella del carbón”, demostrando que la reunión de Dakar emite 22.000 toneladas métricas de carbón, comparó con la taza 2007 del mundo del rugbi, que emitió 570.000 toneladas métricas (véase la metodología) http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/us/r2_4-impact_environnemental.html
  18. ^ Brooke, James. Se pone en peligro la “raza peligrosa de París-Dakar”, Los tiempos de Nueva York, 1988-03-13, P. 8. 
  19. ^ Paterne, Elodie. Las “protestas eclipsan el comienzo de la raza de París-Dakar”, Agence Francia-Presse, 2001-12-28. 
  20. ^ Doggett, Gina. La “reunión de París-Dakar trae “poco pero polvo”, los aldeanos de Senegalese dicen”, Agence Francia-Presse, 2004-01-18. 

Acoplamientos externos

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