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El canadiense fuerza comando marítimo

Comando marítimo
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Comando marítimo
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Marina de guerra canadiense real
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Naves históricas
Nave canadiense de su majestad
Bases
CFB Halifax (atlántica)
CFB Esquimalt (pacífico)

El canadiense fuerza el comando marítimo (MARCOM) es naval comando del Fuerzas canadienses, y como tal, es también el comando mayor de las fuerzas canadienses, siguiendo la tradición que viene de Marina de guerra real.

MARCOM es el descendiente del Marina de guerra canadiense real (RCN) que era Canadá'servicio naval de s de la fundación de la marina de guerra en 1910 hasta 1 de febrero 1968. Antes de 1910, Marina de guerra real protección naval proporcionada para Canadá. En 1968, el RCN fue combinado con ejército y fuerza aérea para formar las fuerzas armadas canadienses. MARCOM naves se comisionan como Naves del canadiense de su majestad, y initialism HMCS se utiliza pues son las naves de las fuerzas armadas canadienses de su majestad.

Con sus jefaturas adentro Ottawa, Ontario, MARCOM tiene comando y control de tres formaciones:

Contenido

Historia

Para la historia antes de 1968, vea Marina de guerra canadiense real.

MARCOM fue formado encendido 1 de febrero 1968 después de la amalgamación de los tres ramas de los militares canadienses - la marina de guerra canadiense real, el ejército canadiense, y Fuerza aérea canadiense real. Las jefaturas para MARCOM fueron basadas en CFB Halifax, junto a su subsidiario regional MARLANT.

Los marineros canadienses intercambiaron sus uniformes de RCN para un uniforme rifle-verde común a todos los servicios (conocidos como “verde de los CF”) y adoptado una estructura espesa ejército-basada. Las divisas solamente del casquillo y del collar identificaron a personal “naval”. Estas políticas fueron invertidas algo en los años 70 en que MARCOM volvió a una estructura espesa naval-basada y en los años 80 recibió los uniformes ambientales distintivos nuevos (DEU) ampliamente similares al uniforme de pre-1968 RCN, aunque los grados no invirtieron al uniforme Británico-derivado del “aparejo cuadrado”.

Esto era la primera vez que una nación con un militar modernizada había combinado el mar, la tierra, y ramas del aire en una estructura del unificar-comando. El movimiento también consideró que el brazo del aire de la flota de la marina de guerra canadiense real se convierte en el grupo de aire marítimo. Estas unidades de aire fueron puestas eventual debajo de Comando canadiense del aire de las fuerzas (AIRCOM) ese comando fue creado después en 1975.

En los mid-1990s, las jefaturas de MARCOM fueron consolidadas de Halifax en NDHQ en Ottawa a la vez que las jefaturas de AIRCOM movidas desde las jefaturas de Winnipeg y de LFC se movieron desde Santo-Hubert, Quebec.

Reestructure

Después de la unificación 1968, MARCOM emprendió varios cambios a su estructura de la fuerza. La planta del pie restante portaaviones, HMCS Bonaventure (CVL 22), acercaba al final de su vida de servicio, siendo un segundo recipiente de la Guerra-era del mundo. A principios de los años 70, era decidido para pagar Bonaventure de y no encontrar un reemplazo, en lugar centrándose en el tradicional marina de guerra del azul-agua.

La flota fue realzada en 1972 con la adición de los cuatro nuevos Iroquois- clase destructores, también conocidos como la clase tribal. Por los mediados de los años setenta, la marina de guerra miraba una nueva clase de los recipientes del fragata-helicóptero (FH) para substituir el envejecimiento St. Laurent, Restigouche, Mackenzie, y Annapolis clases. Este diseño se desarrolló en la fragata canadiense de la patrulla (CPF), que fue prometida por el gobierno en los años 80 tempranos durante un período del gasto militar creciente. Por el final de los '80, con la construcción de los primeros seis recipientes en curso (ahora llamado Halifax- clase las fragatas), construcción de seis recipientes más fueron anunciadas. Nueve de los doce recipientes de CPF fueron construidos en Santo Juan, Nuevo Brunswick, y los tres restantes fueron construidos en Lauzon, Quebec.

Los a mediados de los años ochenta consideraron el aviso de la actualización y del programa tribales de la modernización (TRIUNFO), que consideraron los cuatro early-1970s Iroquois- destructores de la clase puestos al día en los destructores de la aire-defensa del área. La actualización vio estos recipientes convertirse en las primeras naves los no-E.E.U.U. para llevar SM-2 estándar misil antiaéreo.

Acción post-1968

MARCOM proporciona los recipientes para Fuerza naval derecha Atlántico y para los ejercicios apagado Noruega en apoyo de las obligaciones de la defensa de Canadá para norteño Escandinavia bajo organización del tratado de Atlántico Norte (OTAN), las patrullas el Atlántico Norte y los Océanos Pacíficos en apoyo de la soberanía canadiense, y están tasked por la OTAN con antisubmarino patrullas para el Atlántico del noroeste.

En agosto el septiembre de 1990, MARCOM modernizó y desplegó apresuradamente Restigouche- acompañamiento de destructor de la clase HMCS Nova de Terra (DDE 259), Iroquois- destructor de la clase HMCS Athabaskan (DDH 282), y la nave de la fuente HMCS Protecteur (AOR 509) a Golfo persa en apoyo de Protector del desierto de la operación y más adelante Tormenta de desierto de operación, donde estos recipientes estuvieron implicados en deberes del acompañamiento de las fuerzas navales y de los no-combatientes de la varia coalición.

Durante el mediados de a los últimos años 90, MARCOM proporcionó los recipientes para patrullar del destacamento de fuerzas de la OTAN Mar adriático del anterior Yugoslavia. Como parte de Operación Apolo, La contribución militar de Canadá a la campaña internacional contra terrorismo, 20 recipientes de MARCOM ha estado patrullando en Mar árabe estos últimos años.

Flota de hoy

La flota actual contiene treinta y seis naves y los submarinos más muchos más los recipientes de la fuente y de la ayuda. La flota está partida áspero uniformemente entre los comandos atlánticos y pacíficos con la cubierta atlántica el más grande de las dos flotas. MARCOM participa adentro OTAN los ejercicios, y las naves se despliegan por todo el mundo en apoyo de despliegues militares canadiense y conjuntamente con multinacionales.

La cubierta del aire se proporciona cerca Rey del mar helicópteros--abastecimiento de patrullas, búsqueda y rescate, y reconocimiento antisubmarinos. Aurora CP-140 el avión de la vigilancia también apoya operaciones de MARCOM. Todos los despliegues del aire se proporcionan cerca AIRCOM.

Recipientes del comando marítimo

Artículo principal: Lista de naves de la marina de guerra canadiense
Clase o nombre Constructor Tipo Cantidad Servicio incorporado año Detalles
Halifax Construcción naval de santo Juan, Construcción naval de la Milipulgada-Davie, Santo Juan, Nuevo Brunswick,  Canadá fragata 12 1992–1996 La espina dorsal de MARCOM, los doce Halifax- las fragatas de la clase llevan los helicópteros del rey del mar de la fuerza aérea así como torpedos antisubmarinos y misiles antiaéreos y anti-ship. Extensión de la vida de la fragata (FELEX) a comenzar alguna vez después de 2007
Iroquois Construcción naval de la Milipulgada-Davie, Lauzon, Quebec,  Canadá destructor 3 1972–1973 destructores de la Área-aire-defensa y del comando-y-control con los helicópteros del rey del mar, reinstalados en los años 90 del papel antisubmarino.
Kingston Astilleros de Halifax, Halifax, Nueva Escocia,  Canadá patrulla 12 1996–1999 Vigilancia costera, operaciones y ejercicios navales generales, búsqueda y rescate, aplicación de ley, protección del recurso, patrullas de las industrias pesqueras y capacidades de las contramedidas de mina.
Orca Astilleros de Victoria, Esquimalt, Colombia británico,  Canadá patrulla/entrenamiento 8 2006- Entrenamiento y patrulla costera.
Protecteur Construcción naval de santo Juan, Santo Juan, Nuevo Brunswick,  Canadá auxiliar 2 1969–1970 nuevo abastecimiento del En-mar de fragatas y destructores y ayuda médica. Naves que se substituirán por las naves de ayuda de Joint que comienzan 2012
Victoria Construcción naval e ingeniería Ltd de Vickers y Cammell Laird, Birkenhead,  Reino Unido submarino 4 2000–2004 submarinos Diesel-eléctricos del cazador-asesino con capacidad de largo alcance de la patrulla.
Búsqueda Construcción naval y dique seco Ltd. de Burrard, Vancouver, Colombia británico,  Canadá Nave del examen 1 1969 Nave oceanográfica de la investigación.
Huracán Zodiaco, Stevenville, Maryland,  Estados Unidos barco inflable Rígido-cascado N/A Diseño de SOLAS usado las naves navales y entrenando de las fuerzas de la reserva

Naves auxiliares

Las naves auxiliares no se arman o parte de la flota regular en Fuerzas canadienses. Estas naves funcionaron dentro de las áreas portuarias en área marítimo del comando en las costas pacíficas y atlánticas.

Clase o nombre Constructor Tipo Cantidad Servicio incorporado año Detalles
Fuego-Clase  Reino Unido tirón del fuego/del tractor de la barco-Yarda del rescate 2: CFAV Firebrand (YTR 562) y CFAV Firebird (YTR 561)
Ville-Clase Infante de marina de Falconer en Victoria, B.C El puerto tira-YTL 5 - CFAV Lawrenceville (YTL 590), CFAV Parksville (YTL 591), CFAV Listerville (YTL 592), CFAV Merrickville (YTL 593), CFAV Marysville (YTL 594) 1974 Nombrado después Guerra mundial 2 recipientes que fueron basados en encendido la clase del perrito[1]
El puerto medio Tira-YTM 1 – CFAV Tillicum (YTM 555) basado en Esquimalt
Cañada-Clase Yarrows Ltd, Esquimalt y astilleros de Georgetown, el PE  Canadá tirones del tractor 5 - CFAV Glendyne (YTB 640), CFAV Glendale (YTB 641), CFAV Glenevis (YTB 642), CFAV Glenbrook (YTB 643), CFAV Glenside (YTB 644) 1975–1977 Los recipientes se nombran después de una clase anterior de la cañada de la guerra mundial 2 de tirones.[2][3]
Ofertas de la zambullida de YDT y recuperación de la zambullida 1 - YDT 10
Ofertas del salto de la yarda 2 (YDT 11 - ex Cabo Scott III y YDT 12 Granby) YDT-11 basado en la unidad del salto de la flota (pacífica) en Colwood, B.C [4]
Clase de Sechelt Astillero de hombres del oeste de la costa [Juan] de Westminster nueva, A.C.  Canadá Ofertas de la zambullida de la yarda de YDT 2 - YDT Sechelt, YDT Sooke 1991 Sooke basado en la unidad del salto de la flota (pacífica) en Colwood, B.C. [5]
Clase de Sechelt Astillero de hombres del oeste de la costa [Juan] de Westminster nueva, A.C.  Canadá Recipientes que se extienden del torpedo y del sonido 2 - CFAV Sikanni, CFAV Stikine 1991
Construcción naval y dique seco Ltd de Burrard Recipiente de fines generales de la investigación 1 - CFAV Búsqueda 1969
Barco del deber 2 - CFAV Géminis y CFAV Pegasus Géminis basados en Halifax, Pegasus basado en Esquimalt
Barco de la unidad del salto de la flota 4 – Sculpin, Olmo, Dungeness, Tayut [6]

Avión

Avión País de la fabricación Tipo Designación canadiense En servicio Notas
Rey del mar SH-3 Sikorsky  Estados Unidos
Avión unido  Canadá		 Shipborne antisubmarino, búsqueda y helicóptero del rescate en los destructores y las fragatas Rey del mar CH-124 27 Entregado 1963 a Marina de guerra canadiense real; asignado de Comando canadiense del aire de las fuerzas ser substituido cerca Ciclón CH-148
P-3 Orion/S-3 Viking Lockheed  Estados Unidos Avión aerotransportado estratégico de la guerra antisubmarina con capacidad de la superficie-vigilancia Aurora CP-140 18 Comprado el an o 80; asignado de Comando canadiense del aire de las fuerzas
P-3 Orion Lockheed  Estados Unidos Avión aerotransportado estratégico de la superficie-vigilancia CP-140A Arcturus 3 armaduras de avión compradas en 1991; asignado de Comando canadiense del aire de las fuerzas
Sikorsky H-92 Superhawk Avión de Sikorsky  Estados Unidos Shipborne, búsqueda y helicóptero del rescate en los destructores y las fragatas Ciclón CH-148 28 La orden retrasó; entrega después de 2009
EH101 AgustaWestland Reino Unido/ Italia Helicóptero de la búsqueda y del rescate CH-149 Cormorant 14 Servicio incorporado 2000; asignado de Comando canadiense del aire de las fuerzas

Flota jubilada

Clase o nombre Tipo Constructor Cantidad Servicio incorporado año Detalles
St. Laurent clase acompañamiento destructores  Canadá
Vickers canadiense, Montreal
Astilleros de Halifax, Halifax NS
Burrard, Vancouver, A.C.
Yarrows, Esquimalt, A.C.
Las industrias marinas se limitaron, Sorel, Quebec		 7 1955–1994
Mackenzie clase acompañamiento destructores  Canadá
Vickers canadiense, Montreal		 4 1962–1994
Restigouche clase acompañamiento destructores  Canadá
Construcción naval de Davie, Lauzon, Quebec
Astilleros de Halifax, Halifax NS
Muelle seco de Burrard, Vancouver del norte, A.C.
Depósito de la maquinaria de Victoria, Victoria, A.C.		 7 1958–1997
Iroquois clase acompañamiento destructores  Canadá
Construcción naval de Davie de la MILIPULGADA, Lauzon, Quebec		 1 – Huron de HMCS (DDH 281) 1970–2005 Hundido como una nave de la blanco de los E.E.U.U. y del canadiense envía de la costa de A.C. en 2007
Oberon clase eléctrico diesel submarino  Reino Unido
Vickers-Armstrongs, Carretilla-en-Furness		 3 (2 repuestos) 1964–2000
Tencas clase eléctrico diesel submarino  Estados Unidos
Astillero naval de Portsmouth, Kittery, Maine		 1 ( Argonauta de USS (SS-475) anuncio más adelante como arco iris de HMCS (S-75)) 1968–1974
Abastecedor clase AOR (nave replinishing del engrasador)  Canadá
Construcción naval de Davie, Lauzon, Quebec		 1 – Abastecedor de HMCS (AOR 508) 1963–2003
N/A ASL  Italia
Cuarto de Aspa		 1 – HMCS Cormorant (ASL 20) 1978–1997
Annapolis clase acompañamiento destructores  Canadá
Industrias marinas limitadas, Sorel, Quebec		 2 1964–1997
Majestuoso clase portaaviones ligero  Reino Unido
Harland y Wolff, Belfast		 1 – HMS de gran alcance/HMCS Bonaventure (CVL 22) 1957–1970
Cabo clase mantenimiento del acompañamiento  Canadá
Constructores navales aliados Ltd., Vancouver, A.C.		 1959–1970 2
N/A acompañamiento hydrofoil Fragata  Canadá
Las industrias marinas se limitaron, Sorel, Quebec
de Havilland Canadá, Toronto, Ontario		 1 – d'Or de los sujetadores de HMCS (FHE 400) los años 70
Sikorsky H-19 helicóptero multiusos  Estados Unidos
Avión de Sikorsky		 N/A 1960-1970s utilizado a bordo de HMCS Bonaventure (CVL 22)
Perseguidor S-2 avión de la guerra antisubmarina  Estados Unidos
de Havilland Canadá/Grumman		 N/A 1960-1980s
Hada maligna de F2H portador - combatiente basado  Estados Unidos
Avión de McDonnell		 34 1950s-1958
Tirones de la Cañada-Clase I tirón 4 - Glendevon, Glenevis Naves de WWII
YBZ-61 nave del vacío 1
Tirones de alta mar de la clase de Santo tirón del océano 1 - St. Charles ATA 533 construido por el muelle seco de santo Juan, santo Juan, NOTA 1957; pulsado en 1972
Recipiente naval de la investigación 1 – Esfuerzo de CFAV 1968–1998

Avión jubilado

Avión País de la fabricación Tipo Designación canadiense En servicio Notas
Hada maligna de F2H Mcdonnell Douglas  Estados Unidos portador - combatiente de jet basado N/A - F2H-3 39; 34 en el portador HMCS Bonaventure exMarina de guerra de Estados Unidos entregado 1955-1958; retirado 1962
Perseguidor S-2 Avión de Sikorsky  Estados Unidos Guerra antisubmarina avión Perseguidor de CS-2F 1? entrega 1956-1957; todo el portador - el avión basado fue transferido a las operaciones de tierra después de 1970
Sikorsky H-19 “Caballo” Avión de Sikorsky  Estados Unidos helicóptero plano del protector H04S-3 2? adquirido 1956; retirado 1967 y substituido cerca Rey del mar CH-124 (hasta 1970)

Armas

Shipborne

Avión

Operaciones del aire

Aunque el RCN anterior tenía su propio avión, después de que los helicópteros del shipboard de la unificación vinieran debajo de la “fuerza aérea” volvieron a numerar el control, y a las escuadrillas navales del aire en el RCAF anterior 400 series, con las excepciones de VU-32, VU-33, y la escuadrilla 880. Las operaciones del helicópteros del Shipboard continúan de este modo, con las separaciones del aire del helicóptero (HELAIRDETs) que son proveídas de personal por el personal de Air Command en el fuerza-estilo DEU del aire.

Submarinos

Los 1987 militares repasan las capacidades abismales de Canadá destacado de hacer cumplir soberanía en su costa ártica. Por lo tanto fue anunciado que MARCOM recibiría una flota de 10 a 12 submarinos de ataque de propulsión nuclear (SSN) convenientes para funcionar por períodos extendidos debajo del hielo ártico. La flota propuesta de SSN forzaría a cualquier nación, amigo o enemigo, pensar posiblemente dos veces antes de usar los mares territoriales de Canadá en el ártico para funcionar los submarinos nucleares. Durante 1987-1988, MARCOM examinó varios diseños británicos y franceses de SSN. La consecución prevista, sin embargo, fue cancelada en 1988-1989 durante una época de los cortes crecientes de la defensa.

En 1998, el gobierno del canadiense hizo un reparto con Reino Unido para adquirir cuatro mothballed, solamente estado plus ultra Upholder- clase diesel-eléctrico submarinos eso fue hecha exceso por Marina de guerra real'decisión de s para funcionar solamente los submarinos de propulsión nuclear tales como Trafalgar- clase barcos. El real y los E.E.U.U. las marinas de guerra consideraban Upholderde s objeto de valor también y avanzado tecnológico para permitir que caigan en las manos de una nación no-aliada. Por lo tanto se animó a Canadá con descuentos significativos que adquiriera Upholders. Los cuatro submarinos fueron comprados eventual después mucho de pie-arrastrar por el gobierno federal para $750 millones Cad.

La transacción fue supuesta para haber incluido las algunas derechas recíprocas para que las fuerzas británicas continúen usando CFB Suffield para el entrenamiento de la armado-unidad y Bahía del ganso de CFB para el entrenamiento bajo del vuelo, mientras que Canadá recibió cuatro bien hechos y los submarinos de alta tecnología muy ligeramente usados para substituir el 1960s-era Oberon clase. (Fue revelado más adelante que correcto recíprocos. Era un llano arrendar-a-compra el arreglo.) después de un programa de actualización costoso que tomó que esperado más de largo, junto con varios público y las faltas de equipo altamente embarazosas, Upholders se está reactivando con éxito después de una década de mothballing y ahora se está integrando en la marina de guerra canadiense como Victoria clase. Los problemas técnicos todavía se parecen plagar la flota sin embargo. La parte de este reparto verá MARPAC recibir su primer submarino en cuatro décadas y volver una presencia submarina activa a la costa del oeste de Canadá.

Los cuatro submarinos y sus nombres reales anteriores de la marina de guerra:

Una investigación naval fue conducida en un incendio mortal a bordo de HMCS Chicoutimi cuál mató a un oficial y dañó a vario otro personal durante su viaje virginal Base naval de Faslane, Escocia, a Halifax en octubre de 2004. La investigación se centró en dos portillas que fueron dejadas abiertas durante reparaciones, así permitiendo el interior del agua de mar mientras que el submarino estaba en la superficie en un período del tiempo áspero, así como el aislamiento culpable para los alambres y un panel cerca de la cabina del oficial en jefe. Los alambres fueron aislados usando una más vieja especificación de la agua-resistencia que la otra Victoria- barcos de la clase, porque era más viejo que los otros tres. Los otros tres Victoria- los barcos de la clase fueron colocados en el deber restricto por varias semanas que seguían el fuego y durante el período de la investigación.

La investigación encontró que una serie de circunstancias inesperadas condujo a la tragedia.[7] No se puso ninguna culpa en oficial en jefe, como era decidido él era razonable en permitir que ambas portillas sean dejadas abiertas para reparaciones. El funcionamiento con ambas portillas abiertas era común en Oberon- barcos de la clase. Las recomendaciones incluyen hidrófugo mejorada aislamiento para eléctrico alambres, mejorados de lucha contra el fuego entrenamiento, y un cambio de los procedimientos operacionales que permitirán no más que un submarino funcione encendido la superficie con ambas portillas abiertas. La viuda del oficial matado, en la escritura, aceptó los resultados de la investigación.

Futuro

reemplazo del Marítimo-helicóptero

Aunque los activos de la aviación son la responsabilidad de Comando canadiense del aire de las fuerzas (AIRCOM) desde la unificación, el fiasco político que rodeaba el reemplazo del marítimo-helicóptero ha tenido un impacto importante en la capacidad de las fragatas canadienses de la patrulla de entregar sus capacidades previstas. En 1993, el programa marítimo del helicóptero, que había seleccionado AgustaWestland EH101 como reemplazo para el envejecimiento Rey del mar CH-124, fue cancelado por entrante Primer ministro Jean Chrétien en una decisión infame que persiguió su gobierno por sobre una década. El gobierno de Chrétien terminó encima de pedir quince CH-149 Cormorants, una versión levemente más barata del EH101, para buscar-y-rescata servicios, no obstante tomó hasta el julio de 2004 para un reemplazo de los reyes ahora-antiguos del mar que se anunciarán. Substituirán a los reyes del mar por Ciclón CH-148, con la entrega esperada para ser terminado antes de 2008-2010.

Programas actuales y futuros

Naves de ayuda comunes

En los últimos años 90, uno de los recipientes del en curso-relleno de la flota tres, HMCS Abastecedor, fue pagado apagado. Las dos naves restantes de la fuente, HMCS Preserver y HMCS Protecteur, demostraban su edad, y MARCOM comenzó estudios en diseñar una nueva clase del en curso-relleno y naval sealift- recipientes capaces.

En 16 de abril 2004, Primer ministro Paul Martin planes anunciados para comprar tres nuevos Naves de ayuda comunes (JSS) substituir Protecteur- recipientes del en curso-relleno de la clase. Además de apoyar operaciones navales, las naves nuevas podrán transportar a un grupo de batalla del ejército - la marina de guerra de un Canadá de la capacidad ha carecido desde la salida del portador ligero HMCS Bonaventure en 1970. Las naves nuevas también habrán reforzado cascos permitiéndoles navegar en el ártico. El requisito para tres JSS fue reafirmado en junio de 2006 por el gobierno conservador nuevamente elegido, que publicó pedido la oferta. En noviembre de 2006, seleccionaron a dos equipos de la industria proporcionar una oferta. Concederán uno de estos equipos el contrato de la puesta en práctica en 2008. El primer de los recipientes de 28.000 toneladas programar para ser entregado en 2012.[8]

Recipientes del asalto anfibio

En los primeros meses de 2005, los miembros mayores de las fuerzas canadienses y el gobierno han estado examinando la posibilidad de comprar dos nuevos o los recipientes usados del anfibio-asalto en armonía con la comisión del gobierno a la mayor capacidad común que se convertía en las fuerzas canadienses. Esto no está conectada al parecer con el proyecto común de la nave de ayuda.

recipientes del entrenamiento de la Orca-clase

El programa para substituir los recipientes de madera de YAG de la marina de guerra por ocho recipientes de acero modernos del entrenamiento/de la patrulla ( Orca el programa) está bien en curso y siendo contraído por los astilleros de Victoria limitados. La primera nave, el PCT (arte de patrulla, entrenando) 55 Orca fue aceptada por la marina de guerra en CFB Esquimalt encendido 17 de noviembre, 2006.[9]

Naves costa afuera de la patrulla del ártico polar de la clase 5

En 9 de julio, 2007, El primer ministro Stephen Harper anunció la construcción de hasta ocho naves costa afuera de la patrulla del ártico polar de la clase 5 y del establecimiento de un puerto profundo en el norte lejano.

Estas naves costa afuera de la patrulla del ártico polar nuevo de la clase 5 serán construidas en Canadá.[10][11][12]: CBC divulgado que se espera que los recipientes “… sean basados en Marina de guerra noruega real's Clase de Svalbard diseño ". Con los cascos acero-reforzados, serán capaces del funcionamiento adentro se congelan a un metro de grueso, y cada recipiente también será equipado de un cojín del aterrizaje del helicóptero. Podrán patrullar la longitud del Paso del noroeste durante la estación navegable del verano y sus acercamientos a lo largo de todo el año, y también sea capaz de operaciones completas en las costas del este y del oeste a través del año. Los críticos han observado que los recipientes son menos capaces que el primer ministro de tres icebreakers más grandes Stephen Harper anunciado en 2006.[citación necesitada]

Para conducir operaciones transportadas por mar de la vigilancia en el ártico, un puerto profundo (probablemente en Nanisivik, Nunavut) será construido para permitir que las naves de la patrulla aprovisionen de nuevo y reaprovisionen de combustible.[13] Harper anunciado en 2006 que el puerto profundo sería construido adentro Iqaluit. En 9 de julio, 2007 el CBC divulgó que cuatro puertos estaban bajo consideración.

Otro

Una oficina del programa para Halifax- se ha establecido y se espera que el programa de la extensión de la vida de la fragata de la clase (FELEX) comience a solicitar ofertas en 2007. Se cree que introducción del activo puesto en fase - arsenal radar (APAR) que las fuerzas canadienses desarrolladas con la marina de guerra holandesa no serán emprendidas durante FELEX debido al peso de las consideraciones del sistema y de la estabilidad. Canadá está considerando un programa del reemplazo del recipiente 4 to-10 para Iroquois- destructores de la clase, implicando probablemente el uso del APAR. Para ahorrar el dinero, el reemplazo clasifica para Iroquois- y Halifax- las naves de la clase tendrán cascos idénticos y propulsión maquinaria.

Un programa de la mejora de la mitad de la vida para Kingston- los recipientes de la patrulla de la clase aparecieron en una lista del jefe de las prioridades del proyecto del personal marítimo, pero fueron cancelados. La marina de guerra canadiense tiene planes para substituir el destructor de la clase del Iroquois por destructor de la Provincia-clase. El departamento de la defensa nacional no ha identificado un timeframe de la consecución para los reemplazos del Iroquois, aunque se ha divulgado que el trabajo de diseño está en curso y han asignado una oficina y un personal del proyecto.

Referencias

  1. ^ "Naves pequeñas de las fuerzas canadienses - el tirón del puerto de la clase YTL de Ville“, Revisión estratégica americana canadiense. Recuperado encendido 2008-02-13. “La clase de Ville de la original era pequeña, los tirones acero-cascados muchas de la cual siguen siendo funcionando. Esto ha causado una cierta confusión. Algunas fuentes enumeran la clase actual de Ville como siendo barcos de 17 toneladas basados en la clase británica del perrito. Esta descripción pertenece realmente a la original, tirones de RCN Ville. “ 
  2. ^ "ARTE de la YARDA, TIRONES y otros recipientes - ajuste de la radio". Recuperado en 2007-28-11. 
  3. ^ "Naves pequeñas de las fuerzas canadienses - el tirón del tractor de la clase YTB de la cañada“, Revisión estratégica americana canadiense. Recuperado encendido 2008-02-13. 
  4. ^ "Unidad del salto de BackgrounderFleet (pacífica)". Recuperado en 2007-28-11. 
  5. ^ "Backgrounder: Unidad del salto de la flota (pacífica)". Recuperado en 2007-28-11. 
  6. ^ "Naves del auxiliar de MARPAC". Recuperado en 2007-28-11. 
  7. ^ HMCS Chicoutimi Tablero del Web site de la investigación
  8. ^ Recepción a PMO JSS. Departamento canadiense de la defensa nacional (16 de mayo, 2007). Recuperado encendido 10 de julio, 2007.
  9. ^ PAM Lloyd. "La marina de guerra da la bienvenida a Orca a la flota pacífica“, Puesto de observación, 27 de noviembre, 2006. Recuperado encendido 2007-07-10. 
  10. ^ "Los recipientes árticos de la patrulla aprobaron por el comité", CBC, 13 de mayo, 2007. Recuperado encendido 2007-07-10. 
  11. ^ Fondo - Icebreaker armado/OPV - K/V Svalbard de Noruega. Revisión estratégica americana canadiense (9 de julio, 2007). Recuperado encendido 10 de julio, 2007.
  12. ^ Doug Thomas. Recipientes árticos navales canadienses de la patrulla. Revisión naval canadiense. Recuperado encendido 10 de julio, 2007.
  13. ^ "Ottawa que compra hasta 8 naves árticas de la patrulla“, CBC, 9 de julio, 2007. Recuperado encendido 2007-07-10. 

Vea también

Acoplamientos externos

v • d • e
Fuerzas canadienses
v • d • e
El canadiense fuerza comando marítimo

Iroquois- destructores de la clase: HMCS Iroquois (DDH 280) • HMCS Athabaskan (DDH 282) • HMCS Algonquin (DDH 283)

Halifax- fragatas de la clase: HMCS Halifax (FFH 330) • HMCS Vancouver (FFH 331) • HMCS Ville de Québec (FFH 332) • HMCS Toronto (FFH 333) • HMCS Regina (FFH 334) • HMCS Calgary (FFH 335) • HMCS Montréal (FFH 336) • HMCS Fredericton (FFH 337) • HMCS Winnipeg (FFH 338) • HMCS Charlottetown (FFH 339) • HMCS St. Juan (FFH 340) • HMCS Ottawa (FFH 341)

Victoria- submarinos de la clase: HMCS Victoria (SSK 876) • HMCS Windsor (SSK 877) • HMCS Arroyo de la esquina (SSK 878) • HMCS Chicoutimi (SSK 879)

Kingston- barcos de patrulla de la clase: HMCS Kingston (Milímetro 700) • HMCS Bahía de Glace (Milímetro 701) • HMCS Nanaimo (Milímetro 702) • HMCS Edmonton (Milímetro 703) • HMCS Shawinigan (Milímetro 704) • HMCS Whitehorse (Milímetro 705) • HMCS Yellowknife (Milímetro 706) • HMCS Bahía del ganso (Milímetro 707) • HMCS Moncton (Milímetro 708) • HMCS Saskatoon (Milímetro 709) • HMCS Brandon (Milímetro 710) • HMCS Summerside (Milímetro 711)

Orca- barcos de patrulla de la clase: CFAV Orca (El PCT 55) • CFAV Raven (El PCT 56) • CFAV Caribú (El PCT 57) • CFAV Renard (El PCT 58) • CFAV Lobo (El PCT 59) • CFAV Grizzly (El PCT 60) • CFAV Puma (El PCT 61) • CFAV Alces (El PCT 62)

Protecteur- recipientes auxiliares de la clase: HMCS Protecteur (AOR 509) • HMCS Preserver (AOR 510)

Misceláneo: Provincia- clase • Nave de ayuda común

Avión (AIRCOM): Rey del mar CH-124 • Aurora CP-140 • CP-140A Arcturus • Ciclón CH-148 • CH-149 Cormorant

Flotas: Fuerzas marítimos atlánticas • Fuerzas marítimos pacíficas

Bases: CFB Esquimalt • CFB Halifax • St. del CFS Juan • CFMETR, bahía de Nanoose • NRS Aldergrove • Esquina de NRS Newport • Ensenada del molino de NRS
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