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Puente
A puente es a estructura construido a palmo a gorge, valle, camino, pista del ferrocarril, río, agua de superficie, o cualquier otro obstáculo físico, con el fin de proporcionar el paso sobre el obstáculo. Los diseños de puentes variarán dependiendo de la función del puente y de la naturaleza del terreno donde está ser construido el puente.
Contenido |
Historia
Los primeros puentes fueron hechos por la naturaleza - tan simple como un registro caído a través de una corriente. Los primeros puentes hechos por los seres humanos eran probablemente palmos de de madera registros o tablones y eventual piedras, usando un arreglo simple de la ayuda y de la viga transversal. La mayor parte de éstos los puentes tempranos no podían apoyar pesos pesados o soportar corrientes fuertes. Era estas insuficiencias que condujeron al desarrollo de puentes mejores.
Literatura épica de La India proporciona cuentas mythological de los puentes construidos de la India a Lanka por el ejército de Rama. [1][2] Arthashastra de Kautilya menciona la construcción de presas y de puentes.[3] A Mauryan puente cerca Girnar fue examinado por James Princep.[4] El puente fue barrido lejos durante una inundación, y reparado más adelante por Puspagupta, el principal arquitecto del emperador Chandragupta I.[4] El puente también cayó bajo cuidado del Yavana Tushaspa, y Satrap Rudra Daman.[4] El uso de puentes más fuertes usando la cadena trenzada del bambú y del hierro era visible en la India por alrededor el 4to siglo.[5] Un número de puentes, para los propósitos militares y comerciales, fueron construidos por Mughal administración en la India.[6]
Romans antiguo construido puentes del arco y acueductos eso podría estar parado en las condiciones que dañarían o destruirían diseños anteriores. Algunos de ellos todavía están parados hoy. Un ejemplo es Alcántara Puente, construido sobre el río Tagus, adentro España. La mayoría de los puentes anteriores habrían sido barridos lejos por la corriente fuerte. El Romans también usado cemento, que redujo la variación de la fuerza encontró en piedra natural. Un tipo de cemento, llamado pozzolana, agua consistida en, cal, arena, y roca volcánica. Ladrillo y mortero los puentes fueron construidos después de la era romana, pues la tecnología para el cemento entonces fue perdida volvió a descubrir más adelante.
Aunque es grande los puentes chinos de la construcción de madera existieron a la hora de Estados que guerrean, el puente de piedra el más viejo sobrevivir adentro China es Puente de Zhaozhou, construido a partir ANUNCIO el 595 a 605 durante Dinastía de Sui. Este puente es también históricamente tan significativo que es el mundo más viejo se abrespandrel puente segmentario de piedra del arco. Los puentes segmentarios europeos del arco datan por lo menos de Puente de Alconétar (aproximadamente 2do ANUNCIO del siglo), mientras que la era romana enorme Puente de Trajan (ANUNCIO 105) ofrecido abra-spandrel los arcos segmentarios en la construcción de madera.
Puentes de la cuerda, un tipo simple de puente de la suspensión, fue utilizado por Inca civilización en Los Andes montañas de Suramérica, apenas antes de la colonización europea en el 1500s.
Durante el décimo octavo siglo había muchas innovaciones en diseño de madera puentes de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann, y otros. El primer libro en la ingeniería del puente fue escrito cerca Hubert Gautier en 1716.
Con Revolución industrial en el diecinueveavo siglo, braguero sistemas de hierro labrado fueron convertidos para puentes más grandes, pero hierro no tenía fuerza extensible para apoyar grande cargas. Con el advenimiento de acero, que tiene una fuerza de alta resistencia, puentes mucho más grandes fueron construidos, muchos que usaban las ideas de Gustave Eiffel.
Etymology
Diccionario del inglés de Oxford remonta el origen de la palabra puente a Viejo inglés palabra brycg, del mismo significado, derivado de un hipotético Proto-Germánico raíz brugjō. Hay cognates en otro Idiomas germánicas (por ejemplo Brücke en Alemán, brug en Holandés, brúgv en Faroese o bro en Danés, Noruego y Sueco).
Otra teoría sugiere que el “puente” venga de “köprü turco” (se encendió. puente). Es altamente posible que Turco prestó esta palabra a las idiomas europeas del este y entonces, a tiempo, él llegó en inglés. “Köprü” sí mismo se deriva del “köprük (köpük)” que significa literalmente “espuma”.
La palabra para Papa, pontiff, viene de Latino palabra pontifex significando el “constructor del puente” o simplemente “constructor”. La palabra “papa” sin embargo viene del significado “padre” del “papa”.
Tipos de puentes
Hay seis tipos principales de puentes: puentes de la viga, puentes voladizos, puentes del arco, puentes de la suspensión, puentes cable-permanecidos y puentes del braguero.
Puentes de la viga
Puentes de la viga son las vigas horizontales apoyadas en cada extremo por los embarcaderos. Los puentes más tempranos de la viga eran los registros simples que se sentaron a través de corrientes y de estructuras simples similares. En épocas modernas, los puentes de la viga son puentes de acero de la viga de la caja grande. El peso encima de la viga empuja la llanura recta en los embarcaderos en cualquier extremo del puente. [7]
Puentes voladizos
Puentes voladizos se construyen usando los cantilevers - las vigas horizontales que se apoyan en solamente un extremo. La mayoría de los puentes voladizos utilizan dos brazos voladizos que extienden de los lados opuestos del obstáculo de ser cruzado, satisfaciendo en el centro. El puente voladizo más grande es los 549 pies. Puente de Quebec en Quebec, Canadá.[8]
Puentes del arco
Puentes del arco sea arqueado y tenga estribos en cada extremo. Los puentes sabidos más tempranos del arco fueron construidos por los Griegos e incluyen el puente de Arkadiko. El peso del puente es empujó en los estribos en cualquier lado. Dubai en los emiratos árabes unidos está construyendo actualmente el puente más grande del arco en el mundo, que programar para la terminación en 2012.[9]
Puentes de la suspensión
Puentes de la suspensión se suspenden de los cables. Los puentes más tempranos de la suspensión fueron hechos de las cuerdas o de las vides cubiertas con los pedazos de bambú. En puentes modernos, los cables cuelgan de las torres que se unen a las compuertas flotantes o a las ataguías. Las compuertas flotantes o las ataguías se implantan profundamente en el piso de un lago o de un río. El puente más largo de la suspensión del mundo es los 12.826 pies. Puente de Akashi Kaikyo en Japón.[10]
puentes Cable-permanecidos
Como los puentes de la suspensión, puentes cable-permanecidos son soportados por los cables. Sin embargo, en un puente cable-permanecido, se requiere menos cable y las torres que sostienen los cables son proporcionalmente más cortas. [11] El puente cable-permanecido primero sabido fue diseñado en 1784 por C.T. Loescher.[12] El puente cable-permanecido más largo es Puente de Tatara en el mar interior de Seto, Japón.
Puentes del braguero
Puentes del braguero se componen de elementos conectados. Tienen una cubierta sólida y un enrejado de las vigas perno-articuladas para los lados. Los puentes tempranos del braguero fueron hechos de la madera, pero los puentes modernos del braguero se hacen de metales tales como hierro labrado y acero. Puente de Quebec, mencionado arriba como puente voladizo, es también el puente más largo del braguero del mundo.[13]
Por uso
Un puente se diseña para trenes, peatón o camino tráfico, a tubería o canal para el transporte del agua o el tráfico de la lancha a remolque. acueducto es un puente que lleva el agua, asemejándose a a viaduct, que es un puente que conecta puntos de la altura igual. A puente del camino-carril lleva el camino y el tráfico de carril.
Los puentes están conforme a aplicaciones imprevistas también. Las áreas por debajo de algunos puentes tienen abrigos y hogares de expediente convertidos a sin hogar la gente, y los superficies inferiores de puentes todo alrededor del mundo son puntos de frecuente pintada. Algunos puentes atraen procurar de la gente suicidio, y se conocido como puentes del suicidio.
Decorativo o ceremonial
Crear una imagen hermosa, algunos puentes son mucho más alto que necesarios construido. Este tipo, encontrado a menudo en jardines este-Asiáticos del estilo, se llama a Puente de la luna, evocando una Luna Llena de levantamiento. Otros puentes del jardín pueden cruzar solamente una cama seca de guijarros lavados corriente, prevista para transportar solamente una impresión de una corriente. A menudo en palacios un puente será construido sobre un canal artificial como simbólico de un paso a un lugar o a un estado de la mente importante. Un sistema de cinco puentes cruza un canal sinuous en un patio importante del Ciudad prohibida en Beijing, República Popular de China. El puente central fue reservado exclusivamente para el uso del emperador, del Empress, y de sus asistentes.
Las diferencias y las semejanzas en estructura del puente
Los puentes se pueden clasificar por de cómo las fuerzas tensión, compresión, flexión, torsión y esquileo se distribuyen a través de su estructura. La mayoría de los puentes emplearán todas las fuerzas del principal a un cierto grado, pero solamente algunos predominarán. La separación de fuerzas puede estar absolutamente clara. En una suspensión o un palmo cable-permanecido, los elementos en la tensión son distintos en forma y la colocación. En otros casos las fuerzas se pueden distribuir entre una gran cantidad de miembros, tan en un braguero, o no claramente perceptible a un observador ocasional como en una viga de caja. Los puentes se pueden también clasificar por su linaje, que se demuestra como el eje vertical en el diagrama a la derecha.
Eficacia
Un puente eficacia estructural se puede considerar para ser el cociente de la carga llevado a la masa del puente, dada un sistema específico de tipos materiales. En un desafío común dividen en grupos y se dan una cantidad de palillos de madera, una distancia al palmo, y el pegamento, y después se piden a los estudiantes construir un puente que sea probado a la destrucción por la adición progresiva de la carga en el centro del palmo. El puente que toma la carga más grande es al lado de esta prueba el la mayoría estructural eficiente. Una medida refinada para este ejercicio es pesar el puente terminado más bien que la medida contra una cantidad fija de materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede llevar, una prueba que acentúe la economía de materiales y el pegamento eficiente articula (véase puente de madera de la balsa).
Un puente eficacia económica sea sitio y traficará a dependiente, el cociente de ahorros teniendo un puente (en vez de, por ejemplo, un balsear, o una ruta más larga del camino) comparado a su coste. El coste del curso de la vida se compone de los materiales, trabajo, maquinaria, ingeniería, coste de dinero, seguro, mantenimiento, restauración, y en última instancia, demolición y disposición, reciclaje, y reemplazo asociados, menos el valor del desecho y reutilización de componentes. Los puentes que emplean solamente la compresión son relativamente ineficaces estructural, pero pueden ser costados altamente eficiente donde están cercanos los materiales convenientes disponible el sitio y el coste de trabajo es bajo. Para los palmos medios, el braguero o las vigas encajonadas es generalmente las más económicas, mientras que en algunos casos, el aspecto del puente puede ser más importante que su eficacia económica. Los palmos más largos requieren generalmente los puentes de la suspensión.
Puente del Double-decker
Los puentes del Double-decker tienen dos niveles, tales como Puente de la bahía del San Francisco-Oakland, con dos camino niveles. Puente de Tsing mA y Puente de Kap Shui Mun en Hong Kong tenga seis carriles en sus cubiertas superiores, y en sus cubiertas más bajas hay dos carriles y un par de las pistas para MTR trenes del metro. Algunos puentes del double-decker utilizan solamente un nivel para el tráfico de la calle; Puente de la avenida de Washington en Minneapolis reserva su nivel inferior para el tráfico de automóvil y su nivel superior para el tráfico del peatón y de bicicleta (predominante estudiantes en Universidad de Minnesota).
Roberto Stephenson's Puente de alto nivel a través de Río Tyne en Newcastle sobre Tyne, terminado en 1849, es un ejemplo temprano de un puente de la doble-cubierta. El nivel superior lleva un ferrocarril, y el nivel inferior se utiliza para el tráfico de camino.
Otro ejemplo es Puente de Craigavon en Derry, Irlanda del Norte. Puente de Oresund entre Copenhague y Malmö consiste en una carretera del cuatro-carril en el nivel superior y un par de pistas ferroviarias en el nivel inferior.
Puente de George Washington entre New Jersey y Nueva York tiene dos niveles del camino. Fue construido con solamente el camino superior pues las demandas del tráfico no requirieron más capacidad. A braguero el trabajo entre los niveles del camino proporciona tiesura a los caminos y al movimiento reducido del nivel superior cuando está instalado.
Más que apenas un puente
- Algunos puentes llevan instalaciones especiales tales como la torre de Nový más puente adentro Bratislava cuál lleva un restaurante. En otras torres del puente de la suspensión las antenas de la transmisión están instaladas.
- Un puente puede llevar líneas de energía de arriba al igual que Puente de Storstrøm.
- Costes y sobrantes de coste en la construcción del puente han sido estudiados por Flyvbjerg y otros. (2003). El sobrante de coste medio en la construcción de un puente fue encontrado para ser el 34%.[14]
Índice visual
Índice a los tipos
Índice a los asuntos relacionados
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(puntal o lazo atado) |
(Braguero del enrejado de la ciudad) |
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Política
Se justifican el costo la mayoría de los puentes se construyen por razones económicas, significando ellos. Como el tamaño y el coste van encima de él llega a ser más difíciles de justificar el costo de los puentes. Algunos de los puentes más grandes y de la mayoría costosos del mundo se construyen por razones políticas, a saber de atar juntas áreas de otra manera aisladas.[la citación necesitó]
Vea también
Referencias
- ^ Kinney, página. 190
- ^ Página 78 del Buck
- ^ Dikshitar, página. 332
- ^ a b c Dutt, página 46
- ^ “puente de la suspensión” en la enciclopedia Britannica (2008). Encyclopedia 2008 Britannica, Inc.
- ^ Nath, página. 213
- ^ Puentes de la viga. Tecnología de diseño. Recuperado encendido 2008-05-14.
- ^ Los desastres del puente de Quebec. Recuperado encendido 2008-05-14.
- ^ Cristal, Amy. Dubai para construir el puente más largo del arco del mundo. Negocio árabe. Recuperado encendido 2008-05-14.
- ^ Sigmund, Pete. "El Mac poderoso: Una hazaña de la ingeniería de la sublimación“, Guía del material de construcción, 2007-02-07. Recuperado encendido 2008-05-14.
- ^ Johnson, Andy. Estancia del cable contra los puentes de la suspensión. LOS E.E.U.U. Ministerio de Energía.
- ^ Puentes. NYCDOT. Recuperado encendido 2008-05-14.
- ^ Los palmos más largos del puente del mundo
- ^ Flyvbjerg, doblado, Nils Bruzelius, y Werner Rothengatter, 2003. Megaprojects y riesgo: Una anatomía de la ambición (Cambridge: Prensa de la universidad de Cambridge).
Referencias generales
- Marrón, David J. Puentes: Tres mil años de la naturaleza de desafío. Colina de Richmond, Ontario: Libros de la luciérnaga, 2005. ISBN 1-55407-099-6.
- Sandak, Cass R. Puentes. Fácil-lea el libro moderno de las maravillas. Nueva York: F. Watts, 1983. ISBN 0-531-04624-9.
- Whitney, Charles S. Puentes del mundo: Su diseño y construcción. Mineola, NY: Publicaciones de Dover, 2003. ISBN 0-486-42995-4.
- Nueva edición íntegra de Puentes: un estudio en su arte, ciencia, y evolución. 1929.
- Dikshitar, V. R. R. Dikshitar (1993). El Polity de Mauryan. Motilal Banarsidass. ISBN 8120810236.
- Dutt, Romesh Chunder (2000). Una historia de la civilización en la India antigua: Vol. II. Routledge. ISBN 0415231884.
- Nath, R. (1982). Historia de la arquitectura de Mughal. Publicaciones de Abhinav. ISBN 8170171598.
- Kinney, A. R.; El Al. (2003). Siva que se adora y Buddha: El arte del templo de Java del este. Universidad de la presión de Hawaii. ISBN 0824827791.
- Buck, Guillermo; El Al. (2000). Ramayana. Universidad de la presión de California. ISBN 0520227034
Acoplamientos externos
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- [1]Un baño, cuenta BRITÁNICA de Stonemasons de conservar un puente medieval.
- Puente de Digital: Puentes del diecinueveavo siglo, una colección de libros convertidos a digital en la universidad de Lehigh
- Structurae - Base de datos y galería internacionales de las estructuras de las ingenierías con sobre 10000 puentes.
- LOS E.E.U.U. Tecnología federal del puente de la administración de la carretera
- Descripciones y fotografías de cinco desastres del puente
- Sitio del entusiasta del puente
- Diseño flexible interesante del puente del arco
- Vídeo en cómo se hacen los puentes (La película educativa del nivel de la escuela del grado de la asociación nacional de fabrica.) Precaución: Otros acoplamientos en esta página pueden conducir al material político predispuesto.
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