v • d • e Batallas navales del Guerras revolucionarias francesas

Mayo de 1794 – Ushant – Génova – Groix – Hyères – Camperdown – St Vincent – El Nilo – Isla del Tory – Copenhague – Algeciras

En Batalla de St Vincent del cabo (14 de febrero 1797) a Británico flota debajo Juan Jervis derrotó un más grande Español flota debajo de José de Córdoba cerca St. del cabo Vincent, Portugal.

Orígenes

“	El rugido era como trueno pesado, y la nave aspó y sacudarió como si ella estuviera inclinada caer en pedazos. Sentía una sensación que acuñaba del olor y del humo de la pólvora…	”
- Parsons de George del guardiamarina, HMS Barfleur^[1]

El declaración español de la guerra en Gran Bretaña y Portugal en octubre 1796 hizo la posición británica en el untenable mediterráneo. La flota Franco-Española combinada de 38 naves de la línea excedió en número pesadamente la flota mediterránea británica de 15 naves de la línea, forzando a los Británicos evacuar sus posiciones adentro primero Córcega y entonces Elba.

Temprano adentro 1797, la flota española de 27 naves de la línea, en las cuales fueron supuestos para ensamblar la flota francesa Brest endecha en Cartagena, en Mar mediterráneo, con la intención de la navegación a Cádiz como acompañamiento de 57 convoyes del comerciante, llevando principalmente mercurio - necesario para producción del oro y de la plata - que entraría en eventual ese puerto español junto con los buques de guerra Neptuno, terrible y Bahama, antes del funcionamiento en la fuerza británica.

Ponga a José de Cordóba y la flota española Cartagena izquierda encendido 1 de febrero y pudo haber alcanzado Cádiz con seguridad pero para un feroz Levanter, el viento easterly, soplando entre Gibraltar y Cádiz, que empujaron la flota española más futura hacia fuera en Atlántico que previsto. Mientras que los vientos murieron abajo, la flota comenzó a trabajar su manera de nuevo a Cádiz.

Mientras tanto, la flota mediterránea británica, debajo del almirante sir Juan Jervis, había navegado de Tagus con 10 naves de la línea a intentar interceptar la flota española. En 6 de febrero, Jervis fue ensamblado apagado St. del cabo Vincent por un refuerzo de cinco naves de la línea de la flota del canal debajo Posterior-Almirante Guillermo Parker.

En 11 de febrero, la fragata británica Minerve, bajo comando del comodoro Horatio Nelson, pasado con los gracias no vistos de la flota española a la niebla pesada. Nelson alcanzó la flota británica de 15 naves de España encendido 13 de febrero, y pasado la localización de la flota española a Jervis, ordenando la flota de su buque insignia Victoria. Inconsciente del tamaño de la flota de su opositor - en la niebla, Nelson no había podido contarlos - escuadrilla de Jervis navegada inmediatamente a la intercepción.

Esto empujó a españoles en el Atlántico y antes del 13 de febrero, cerca de la flota británica. A principios de el 14to, Jervis aprendió que la flota española era 35 millas a de barlovento.

Batalla

Mañana temprana

Durante la noche vinieron los sonidos que la flota inglesa había estado esperando para oír - los armas de la señal de las naves españolas en la niebla. En 2:50 la vino el informe que la flota española era unas 15 millas distantes. Por mañana temprana, en 5:30, Niger divulgado los a ser un alambique más cercano. Mientras que vino el amanecer, trajo una mañana fría y brumosa de febrero. En la luz de aumento, Jervis vio su flota alrededor de él, formado en dos líneas de batalla. Él dio vuelta a sus oficiales en la cuarto-cubierta de la victoria y dicho, “una victoria a Inglaterra es muy esencial en este momento.” Jervis dio las órdenes para que la flota se prepare para la acción que venía.

Capitán Thomas Troubridge en Culloden estaba en el plomo. En 6:30, Culloden señalado que ella podría ver la vela de 5 enemigos al sureste, y entonces con Blenheim y Príncipe George dado vuelta hacia las naves españolas. Jervis no tenía ninguna idea del tamaño de la flota que él estaba para arriba contra. Como asomaron para arriba fuera de la niebla, un teniente de la señal adentro Barfleur descrito les como “golpeadores, asomando como la cabeza de Beachy en una niebla.”

Mientras que el amanecer se rompió, las naves de Jervis estaban en la posición para contratar a los españoles. En la cuarto-cubierta de Victoria, Jervis, capitán Calder y capitán Hallowell contó las naves. Era a este punto Jervis descubrió que lo excedieron en número casi dos-a-uno:

“Hay ocho la vela de la línea, sir Juan”
“Muy bien, sir”
“Hay veinte la vela de la línea, sir Juan”
“Muy bien, sir”
“Hay veinticinco la vela de la línea, sir Juan”
“Muy bien, sir”
“Hay veinte siete la vela de la línea, sir Juan”
“Bastantes, sir, no más de eso; se echa el dado, y si hay la vela cincuenta yo pasará a través de ellos "^[2]

Viendo que sería difícil desunir, Jervis decidía a continuar porque la situación conseguiría solamente peor era la flota española a ensamblar para arriba con el francés. Mientras tanto, capitán Hallowell se convirtió así que excitó que él golpeó pesadamente a almirante en la parte posteriora, “que es sir adecuado Juan, y, por God, les daremos una buena lamedura maldita!”

Mientras que la luz creció, se convirtió en que las naves españolas fueron formadas en dos columnas flojas, la obvia de cerca de 18 naves al barlovento y el otra, de cerca de 9 naves, algo más cercano a los Británicos. Aproximadamente 10:30, las naves españolas en la columna del tiempo fue visto para usar la nave y para dar vuelta al puerto. Esto dio la impresión que puede ser que formen una línea y pasen a lo largo de la columna del tiempo de la flota británica, exponiendo la columna británica más pequeña al fuego de la división española más grande.

En 11:00, Jervis dio su orden:

Forme en una línea de la batalla a continuación y por la popa de la victoria como el más conveniente.

Cuando esta orden fue terminada la flota británica había formado una sola línea de la batalla, navegando en una dirección del viento del sur en un curso para pasar entre las dos columnas españolas.

En 11:12, Jervis hizo su señal siguiente:

Contrate a enemigo

y entonces en 11:30,

El almirante se prepone pasar a través de las líneas enemigas

La batalla del St. del cabo Vincent había comenzado.

11:30

A la ventaja británica, la flota española fue formada en dos grupos y estaba sin preparación para la batalla, mientras que los Británicos estaban ya en línea. Jervis pidió la flota británica para pasar entre los dos grupos, reduciendo al mínimo el fuego que podrían poner en él, mientras que lo dejaba encender en ambas direcciones

12:30 P.M.

Culloden clavado al revés su curso y toma con tachuelas después de la columna española. Blenheim y entonces Príncipe George hizo igual en la sucesión. La división española de las heces ahora puso alrededor a la tachuela portuaria con la intención de romper la línea británica en el punto donde las naves clavaban con tachuelas en la sucesión. Orion vino alrededor de pero Colossus en el curso de ir sobre cuando estaba su yarda del foreyard y del foretop donde tiro lejos. La forzaron usar la nave en vez de tachuela y el recipiente español principal vino cerca bastante amenazarla con un costado. Saumarez adentro Orion vio el peligro a sus amigos y movió hacia atrás sus velas para dar el fuego de la cubierta.

Como Victoria vino al punto el clavar con tachuelas, otra tentativa fue hecho para romper la línea británica. Victoria, sin embargo, era demasiado rápido y el español principal, un decker 3, tuvo que clavar con tachuelas cerca de Victoria y recibido un costado del rastrillo como ella tan. “Les dimos su Valentine en estilo,” escribimos más adelante a artillero adentro Goliath.

Pues la nave pasada en la línea británica pasó a españoles, la línea había formado una forma de U con Culloden en el plomo y en el curso reverso pero el perseguimiento de la parte posterior del español. A este punto el alesaje español de la división de las heces hasta hace un esfuerzo de ensamblar a sus compatriots al barlovento. Tenían manejaron hacer esto, la batalla habría terminado indecisively y con la flota española que funciona para Cádiz. Las naves británicas habrían sido dejadas harrying sus popas en mucho la manera del Armada, 1588.

1:05 P.M.

En 1:05 P.M., Jervis alzó una señal:

Tome las estaciones convenientes para la ayuda mutua y contrate a enemigo como subiendo a la sucesión

Nelson había vuelto a su propia nave Capitán, y ahora estaba hacia la parte posterior de la línea británica, mucha más cercano al grupo más grande. Él vino a la conclusión que la maniobra no se podría terminar para permitir que los Británicos los cojan. A menos que los movimientos de las naves españolas podrían ser frustrados, todo ganado hasta ahora sería perdido. Interpretando la señal de Jervis libremente, y desobedeciendo órdenes anteriores, Nelson dio órdenes a capitán Molinero a la nave del desgaste y a la toma Capitán fuera de línea mientras que contrata al grupo más pequeño.

Tan pronto como dos la nave del arma de la cubierta 74 estuviera alrededor, Nelson la ordenó pasar en medio Diadem y Excelente y funcionó a través de los arcos de las naves españolas que formaban el grupo central de la división del tiempo. Este grupo incluyó Santísima Trinidad, la nave más grande a flote en ese entonces y armas del montaje 130, San José, 112, Salvador del Mundo, 112, San Nicolás, 84, San Ysidro 74 y Mexicano 112.

La decisión de Nelson para usar la nave era significativa. Como comandante menor, él estaba conforme a las órdenes de su comandante en el jefe (almirante Jervis); en tomar esta acción él actuaba contra la “línea de la forma a continuación y por la popa de Victoria“ordene y con su propia interpretación amplia de otra señal. Hizo la acción fallar, él habría estado conforme a la corte marcial para desobedecer órdenes frente al enemigo, con la pérdida subsecuente de comando y de deshonra.

Aproximadamente 1:30 P.M., Culloden reacondicionaba gradualmente el posterior español y comenzó un contrato renovado pero no muy cercano del mismo grupo de naves. Jervis señaló su nave última, Excelente para venir al viento en la tachuela larboard y después de esta orden, Collingwood trajo su nave redonda a una posición delante de Culloden. Después de algunos más minutos, Blenheim y Príncipe George subió detrás y el grupo de las naves de Británicos evitó que los españoles agruparan juntos.

Capitán ahora estaba bajo fuego de tanto como seis naves españolas, de las cuales tres eran 112 three-deckers del arma y el buque insignia del arma de un cuarto Cordóba 130 Santísima Trinidad. Aproximadamente 2:00 P.M., Culloden había estirado hasta ahora a continuación en cuanto a la cubierta Capitán del fuego pesado vertido en ella por el four-decker español y sus compañeros, como acarrearon para arriba y trajeron sus costados para llevar. Del plazo producido así a ella, Capitán tomó la ventaja inmediata, llenando sus armarios con el tiro y empalmando y reparando su aparejo corriente.

Aproximadamente 2:30, Excelente siendo dirigido por la señal de llevar para arriba, afilado lejos y en 2:35, llegando al corriente del three-decker español lisiado Salvator del Mundo, enganchado el último en su arco del tiempo por algunos minutos; entonces pasando encendido al español siguiente envíe en la sucesión, San Ysidro, que tres topmasts habían sido tirados ya lejos. Este capitán Collingwood de la nave enganchó de cerca hasta 2:50 cuando, después de una defensa galante a su estado lisiado, San Ysidro acarreado abajo de la bandera española.

Momentos más adelante, Excelente y Diadem comenzó un ataque contra Salvator del Mundo, con Excelente colocarse en el arco del tiempo y Diadem en el cuarto de las heces del three-decker español. Observando eso Victoria estaba alrededor pasar cerca por la popa, Salvator del Mundo, que tenía más o menos inhabilitado, acarreado juicioso abajo de su bandera tan pronto como algunos de los armas del arco de la victoria vinieran llevar.

3:00 P.M.

Por alrededor 3:00, Excelente estaba ya adentro la acción cercana con San Nicolás contra cuál, con el mástil del foretop tirado lejos, había estado en la acción Capitán. Excelente costados encendidos en San Nicolás y vela entonces hecha al claro a continuación. Para evitar Excelente, San Nicolás luffed para arriba y funcionó asqueroso de San José, de las cuales había sufrido la pérdida mizen el mástil y el otro daño. Capitán era ahora casi incontrolable con su rueda tirada lejos. A este punto, su mástil del foretop cayó sobre el lado que la dejaba en un estado totalmente unmanageable y con poca opción pero subir a los recipientes españoles. Capitán fuego abierto en los recipientes españoles con su costado lateral (portuario) larboard y después puestos el timón encima y enganchados su serviola larboard con el cuarto de estribor de San Nicolás.

¡En 3:20, con un grito de la “abadía de Westminster o de la victoria gloriosa! ”, Nelson ordenó a sus huéspedes cruzar la primera nave del español sobre el segundo. Él escribió más adelante,

Los soldados del 69.os, con una alacridad que hará siempre a los crédito, y a teniente Pearson del mismo regimiento, casi eran los primeros en este servicio - el primer hombre que saltó en el enemigo mizen cadenas era comandante Berry, tarde mi primer teniente (capitán Molinero estaba en mismo el acto de ir también, pero lo ordené permanecer); lo apoyaron de nuestra yarda de la vela del sprit, que enganchó en mizen el aparejo. Un soldado del 69.o regimiento que rompía la ventana superior de la cuarto-galería, salté en me, y fui seguido por otros tan rápidamente como sea posible. Encontré las puertas de cabina sujetadas, y algunos oficiales españoles encendieron sus pistolas: pero el tener rompió abierto las puertas que los soldados encendieron, y el general de brigada español se cayó, como retirando a la cuarto-cubierta. Empujé inmediatamente hacia adelante para la cuarto-cubierta, en donde encontré a comandante Berry en la posesión del poop, y el ensign español que acarreaba abajo. Pasé con mi gente, y teniente Pearson, en la pasarela larboard, al forecastle, en donde satisfice a dos o tres oficiales españoles, los presos a mis marineros: me entregaron sus espadas. Un fuego de pistolas, o de muskets, abriéndose de la galería severa del San José, dirigí a soldados al fuego en su popa; y llamando a capitán Molinero, pedido le para enviar a más hombres en el San Nicolas; y dirigido mi gente para subir al first-rate, que fue hecha en un instante, comandante Berry que me asiste en las cadenas principales. Este momento los oficiales españoles miraban sobre el carril cuarto de la cubierta, y dicho se entregaron. De esta la mayoría de la inteligencia agradable, no era mucho antes estaba en la cubierta cuarta, en donde el capitán, con un arco, me presentó su espada, y dije que el almirante era el morir de sus heridas. Le pregunté en su honor si la nave fue entregada. Él la declaró era: en cuál di le a mi mano, y deseado le para invitar a sus oficiales y a la compañía de la nave y a decirles de ella: cuál él lo hizo - y en la cubierta cuarta de un first-rate español, extravagante como la historia puede parecerse, recibí las espadas de españoles vencidos: cuál como recibí, yo dio a Guillermo Fearney, uno de mis bargemen, que los pusieron, con el más grande cantó-froid, debajo de su brazo.

Ambos recipientes españoles fueron capturados con éxito. Esta maniobra era así que inusual y admirado tan extensamente en Marina de guerra real que usar una nave enemiga para cruzarse a otra se conocía gracioso como “puente de la patente de Nelson para los recipientes enemigos que subían.”

Para el momento en que Santísima Trinidad la había pulsado los colores para entregarse, Pelayo y San Pablo, separado de grupo del de Córdoba durante la acción, siendo enviado por el comandante el día antes, navegado adentro y alesaje abajo encendido Diadem y Excelente. Pelayocapitán Cayetano Valdés de los ´s advirtió Santísima para volar su bandera bajo amenaza la juzgarían una nave enemiga y fueron rastrillada otra vez. El four-decker español levantó su bandera. La ahorraron de ser capturado por los Británicos.

Por 4:00, la nave española Santísima Trinidad fue relevado por dos de ella los acompañamientos y hecho lejos de la escena. La escuadrilla de almirante Moreno puso juntos a sobrevivientes del grupo de Córdoba y dio vuelta para asistir a las velas españolas acosadas. Jervis señaló su flota para cubrir los premios e inhabilitó los recipientes y en 4:15 las fragatas fueron ordenadas tomar los premios en remolque. En 4:39 la flota fue pedida para tomar la estación en línea por la popa de Victoria. La batalla ahora casi encima con solamente cierto skirmishing restante en medio Britannia, Orion y la cubierta española que sale Santísima Trinidad (que era servir más adelante como el buque insignia español en Batalla de Trafalgar).

Final de la batalla

Nelson quedó orientada tablero las naves españolas capturadas mientras que fueron hechos seguros - y fue animada por las naves británicas mientras que pasaron. Él volvió a Capitán para agradecer a capitán Molinero y presentado lo con la espada del capitán del San Nicolás

En 5:00, Nelson cambió de puesto su banderín del lisiado Capitán a Irrestible. La batalla del St. del cabo Vincent había costado las vidas de 73 hombres de la marina de guerra real y había herido 227 más (esta figura incluye solamente lesión seria). Las muertes entre las naves españolas eran lejos más altas - a bordo San Nicolás solamente 144 fueron matados. Entonces, todavía ennegrézcase con humo y con su uniforme en fragmentos, Nelson fue a bordo de la victoria donde a almirante Jervis lo recibió en la cuarto-cubierta - “el almirante me abrazó, dijo que él no podría agradecerme suficientemente, y que utilizó cada expresión buena que no podría no poder hacerme feliz.”

Era una victoria grande y agradable para la marina de guerra real - 15 naves británicas habían derrotado una flota española de 27, y las naves del español tenían un mayor número de armas y de hombres. Pero, almirante Jervis había entrenado a una fuerza altamente disciplinada y esto fue marcada con hoyos contra una marina de guerra española debajo pone a José Córdoba que era poco más que una multitud pulsada pánico. De 600-900 hombres a bordo sus naves, solamente algunos 60 a 80 eran marineros entrenados, los otros que eran soldados o personas de tierra firme inexpertas. Los hombres españoles de combate valeroso pero sin la dirección. Después de San José le fue capturado fue encontrado que algunos ella de armas todavía tenían sus tapabocas en los bozales. La confusión entre la flota española era tan grande que no podían utilizar sus armas sin causar más daño a sus propias naves que a los Británicos.

Consecuencias

Jervis había dado órdenes para destruir los 4 premios hizo la acción recomenzar. Varios días más adelante, la fragata Terpsícore (32) manchó dañado Santísima Trinidad fabricación de su manera de nuevo a España. El capitán, Orozco, ahora comisionado por de Córdoba había volado su bandera en fragata Diana. Terpsícore enganchó pero guardó siempre fuera de gama de los armas severos de la nave en caulquier momento Santísima Trinidad alesaje abajo en la fragata inglesa. Terpsícore no obstante fue golpeada dos veces con esos cañones en un movimiento repentino, dando por resultado daño en su aparejo, mástiles y velas así como algunos impactos en su casco. Capitán Richard Bowen entonces ordenado guardar la búsqueda pero de una larga distancia hasta la fragata desapareció lejos.

Las muertes británicas eran 73 matados, 227 heridas gravemente, C. 100 heridos ligeramente. Las muertes españolas eran cerca de 1.000 hombres matados o heridos.

Jervis fue elevado al peerage como St. del Earl Vincent. Nelson knighted como un miembro de la orden del baño y fue promovida al Posterior-Almirante. Cordóba fue despedido de la marina de guerra española y prohibido de aparecer en la corte. La continuación del bloqueo por la mayor parte de los tres años siguientes, en gran parte acortado las operaciones de la flota española hasta Paz de Amiens en 1802.

La contención de la amenaza española, y el refuerzo posterior de su comando, Jervis permitido de enviar una escuadrilla debajo de Nelson nuevamente dentro del mediterráneo el año siguiente. Esa escuadrilla, incluyendo Saumarez Orion, Troubridge Culloden y Goliath, ahora debajo de Foley, comando británico reestablecido del mediterráneo en Batalla del Nilo.

Flota británica

Almirante sir Juan Jervis estaba en su buque insignia Victoria. Las naves británicas se enumeran en orden de la furgoneta para alzarse. Muchos del herido británico fueron heridos gravemente y muertos más adelante. Había cerca de 100 heridos ligeramente.

Culloden, 74 (capitán Thomas Troubridge) - dañó, 10 matados, 47 heridos
Blenheim, 90 (capitán Thomas Lenox Frederick) - dañado, 12 matados, 49 hirieron
Príncipe George, 90 (Posterior-Almirante Guillermo Parker, Capitán Juan Irwin) - 8 mataron, 7 heridos
Orion, 74 (capitán James Saumarez) - 9 hirieron
Colossus, 74 (capitán George Murray) - 5 hirieron
Irrestible, 74 (capitán George Martin) - 5 matados, 14 hirieron
Victoria, 100 (almirante sir Juan Jervis, Capitanes Roberto Calder y gris de George) - 1 mató, 5 heridos
Egmont, 74 (capitán Juan Sutton)
Goliath, 74 (capitán Charles H. Knowles) - 8 hirieron
Barfleur, 98 (Vicealmirante Guillermo Waldegrave, Capitán James Richard Dacres) - 7 hirieron
Britannia, 100 (Vicealmirante Charles Thompson, Capitán Thomas Foley) - 1 hirió
Namur, 90 (capitán James Hawkins Whitshed) - 2 matados, 5 hirieron
Capitán, 74 (comodoro Horatio Nelson, Capitán Ralph Willett Molinero) - dañado gravemente, 24 matado, 56 hirió
Diadem, 64 (capitán George Henry Towry) - 2 hirieron
Excelente, 74 (capitán Cuthbert Collingwood) - 11 mataron, 12 heridos

Fragatas, etc.

Minerve, 38 (capitán George Cockburn)
Animado, 32 (capitán señor Garlies)
Niger, 32 (capitán Edward James Foote)
Southampton, 32 (capitán James Macnamara)
Bonne-Citoyenne, 20 (comandante Charles Lindsay)
Raven (sloop), 18 (comandante Guillermo Prowse)
Zorro (cortador), 10 (teniente Juan Gibson)

Flota española

Debajo de José de Córdoba en su buque insignia Santísima Trinidad. Los españoles estaban en ninguna orden particular.

Santísima Trinidad, bandera 130 de almirante José de Córdoba - dañado gravemente, muertes 200+
Purísima Concepción, 112, bandera de almirante Morales de los Ríos
Conde de Regla, 112,
Mexicano, 112, bandera de almirante P. De Cárdenas
Principe de Asturias, 112, bandera de almirante J. Moreno; capitán A. De Escaño
Salvador del Mundo, 112, capitán D. A. Yepes - capturado, 42 matados, 124 hirió
San José, 112, bandera de almirante F. J. Winthuysen - capturado, 46 matados, 96 hirió
San Nicolás, 74, Cpt. T. Geraldino - capturado, 144 matados, 59 heridos
Atlante, 74, Cpt. G. Vallejo
Conquistador, 74, Cpt. J. Mayordomo
Firme, 74, Cpt. B. Ayala
Glorioso, 74,
Oriente, 74, Cpt. J. Suárez
Infante Pelayo, 74, Cpt. C. Valdés
San Antonio, 74, Cpt. S. Medina
San Domingo, 74, Cpt. M. De Torres
San Fermín, 74, Cpt. J. De Torres
San Francisco de Paula, 74, Cpt. J. De Guimbarda
San Genaro, 74, Cpt. A. de Villavicencio
San Ildefonso, 74, Cpt. R. Maestre
San Juan Nepomuceno, 74, Cpt. A. Boneo
San Pablo, 74, Cpt. B. de Cisneros
San Isidro, 74, Cpt. T. Argumosa - capturado, 29 matados, 63 heridos
Soberano, 74, Cpt. J. V. Yáñez

Fragatas, etc.

Ceres, 34
Atocha, 34
Diana, 34
Matilda, 34
Mercedes, 34
Perla, 34
Papá Noel Brigida, 34

Referencias

^ Grant, P. 199
^ [http://infomotions.com/etexts/gutenberg/dirs/1/3/6/3/13633/13633.htm Compartimiento de Edimburgo, no. CCCXLII. Vol. LV., abril de 1844

Otto von Pivka (el an o 80). Marinas de guerra de la era Napoleonic. David y Charles. ISBN 0-7152-7767-1.

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