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Globo (avión)

La “aerostación” vuelve a dirigir aquí. Para el comportamiento de arañas y otro artrópodos, vea Aerostación (araña).

A globo es un tipo de avión que el restos en alto debido a su flotabilidad. Un globo viaja moviéndose con viento. Es distinto de dirigible, que es un avión boyante que se puede propulsar a través del aire de una manera controlada.

Contenido

Tipos de avión del globo

Hay tres tipos principales de avión del globo:

  • Globos del aire caliente obtenga su flotabilidad calentando el aire dentro del globo. Son el tipo más común de avión del globo.
  • Globos del gas se inflan con un gas de más bajo peso molecular que el ambiente atmósfera. La mayoría de los globos del gas funcionan con el interno presión del gas que es igual que presión de la atmósfera circundante. Hay un tipo de globo del gas, llamado a globo del superpressure, eso puede funcionar con el gas de elevación en la presión que excede la presión del aire circundante, con el objetivo de limitar o de eliminar la pérdida de gas de la calefacción del día. Los globos del gas se llenan de los gases por ejemplo:
    • hidrógeno - no ampliamente utilizado para el avión desde Desastre de Hindenburg debido a alta inflamabilidad (a excepción de algunos globos del deporte así como casi todos los globos científicos y del tiempo sin tripulación).
    • helio - el gas usado hoy para todos los dirigibles y la mayoría de los globos servidos.
    • amoníaco - infrecuentemente usado debido a sus calidades cáusticas y elevación limitada.
    • gas de carbón - utilizado en los días tempranos de la aerostación; es altamente inflamable.
  • Globos de Rozière utilice los gases de elevación calentados y sin calentar. El uso moderno más común de este tipo de globo está para los vuelos del expediente de la distancia tales como circumnavigations recientes.

Historia

Artículo principal: Historia de la aerostación

El globo del aire caliente Linterna de Kongming fue convertido para las comunicaciones militares alrededor del segundo o tercer ANUNCIO del siglo adentro China. Se piensa que algunas civilizaciones antiguas pudieron haber desarrollado vuelo servido del globo del aire caliente. Por ejemplo, Líneas de Nazca (que son la mejores vista del aire) alegado presuponga una cierta forma de vuelo servido, tal como un globo.

En 1710 adentro Lisboa, Bartolomeu de Gusmão hizo un globo llenado de subida calentada del aire dentro de un cuarto. Él también hizo un globo nombrado Passarola (Portugués: Pájaro grande) y procurado levantarse del castillo de Santo George en Lisboa, pero manejado solamente caer inofensivo cerca de una kilómetro lejos. Según la comunidad de habla portuguesa, éste era el primer hombre siempre a volar en historia humana. Sin embargo, esta demanda no es reconocida generalmente por los historiadores de la aviación fuera de la comunidad de habla portuguesa, particularmente FAI.

Siguiente Henrio Cavendish'trabajo de s 1766 encendido hidrógeno, Negro de José propuesto que un globo llenado de hidrógeno podría levantarse en el aire.

El vuelo servido primero registrado fue hecho en un globo del aire caliente construido por Hermanos de Montgolfier en 21 de noviembre, 1783. El vuelo comenzó adentro París y alcanzado una altura de 500 pies o tan. Los pilotos, Jean-François Pilâtre de Rozier y Francois Laurent (el marqués de d'Arlandes), cubierto cerca de 5 1/2 millas en 25 minutos.

Solamente algunos días más adelante, encendido 1 de diciembre, 1783, Profesor Jacques Charles y Nicholas Louis Roberto hizo el primer vuelo del globo del gas, también de París. El globo llenado hidrógeno voló a casi 2.000 pies (600 m), permanecido en alto por más de 2 horas y cubierto una distancia de 27 millas (43 kilómetros), aterrizando en la ciudad pequeña de Nesle.

El gran desafío siguiente era volar a través de Canal inglés, una hazaña lograda encendido 7 de enero, 1785 por Jean-Pierre Blanchard.

El primer desastre del avión ocurrió en mayo de 1785 cuando la ciudad de Tullamore, Condado Offaly, Irlanda fue dañado seriamente cuando el desplome de un globo dio lugar a un fuego que se quemó abajo de cerca de 100 casas, haciendo la ciudad casera al mundo primer desastre de la aviación. A este día, el protector de la ciudad representa a Phoenix levantamiento de las cenizas.

Blanchard se encendió hacer el primer vuelo servido de un globo en América encendido 9 de enero, 1793. Su hidrógeno llenó el globo sacado de una yarda de la prisión adentro Philadelphia, Pennsylvania. El vuelo alcanzado 5.800 pies (1.770 m) y aterrizado adentro Condado de Gloucester, New Jersey. Presidente George Washington estaba entre las huéspedes observando el despegue.

Los globos del gas se convirtieron en el tipo más común del 1790s hasta los años 60.

El primer globo orientable (también conocido como a dirigible) fue volado cerca Henri Giffard en 1852. Accionado por a motor de vapor, era demasiado lento ser eficaz. Como más pesado que el vuelo del aire, motor de combustión interna dirigibles hechos - especialmente dirigibles no rígidos - prácticos, comenzando en el siglo de fines del siglo diecinueve. En 1872 Paul Haenlein voló de combustión interna (atado) el globo accionado primer motor. El primer a volar en untethered el dirigible accionado por un motor de combustión interna era Alberto Santos Dumont en 1898.

Henri Giffardalso desarrolló un globo atado para los pasajeros en 1878 en el jardín de Tuileries en París. El primer globo atado en épocas modernas fue hecho en Francia en el castillo de Chantilly en 1994 por AEROPHILE S.a.

Ed Yost reajustó el globo del aire caliente en los últimos años 50 que el usar rasgar-para nilón telas y de alta potencia propano hornillas para crear el globo moderno del aire caliente. Su primer vuelo de tal globo, durando 25 minutos y cubrir 3 millas (5 kilómetros), ocurrido encendido 22 de octubre, 1960 en Bruning, Nebraska.

El diseño mejorado de Yost para los globos del aire caliente accionó el movimiento moderno del globo del deporte. Hoy, los globos del aire caliente son mucho mas comunes que los globos del gas.

Acontecimientos en la historia temprana de la aerostación; recoger tarjetas a partir del siglo de fines del siglo diecinueve.

Globos como máquinas del vuelo

A globo está conceptual el más simple de todas las máquinas del vuelo. El globo es un sobre de la tela llenado de un gas que sea alumbrador que la atmósfera circundante. Pues el globo entero es menos denso que sus alrededores, se levanta, tomando junto con él una cesta, unida debajo, que lleva pasajeros o la carga útil. Aunque un globo no tiene ningún sistema de la propulsión, un grado de control direccional es posible con la fabricación de la subida o del fregadero del globo en altitud para encontrar direcciones favorables del viento.

Los primeros globos capaces de llevar a pasajeros utilizaron el aire caliente para obtener flotabilidad y fueron construidos por los hermanos José y Etienne Montgolfier en Annonay, Francia.

Los globos que usaban el hidrógeno ligero del gas para la flotabilidad fueron volados menos que un mes más adelante. Fueron inventados por el profesor Jacques Charles y primero volado encendido 1 de diciembre, 1783. Los globos del gas tienen mayor elevación y puede estar mucho más de largo el aire que caliente volado, así que el gas hincha la aerostación dominada por los 200 años próximos. En el diecinueveavo siglo, era común al uso gas de la ciudad para llenar los globos; no era tan ligero como el gas de hidrógeno puro, sino era mucho más barato y fácilmente disponible.

El tercer tipo del globo fue inventado cerca Pilâtre de Rozier y es un híbrido de un aire caliente y de un globo del gas. Los globos del gas tienen una ventaja de poder volar durante mucho tiempo, y los globos del aire caliente tienen una ventaja de poder cambiar fácilmente altitud, tan Globo de Rozier era un globo del hidrógeno con un globo separado del aire caliente unido. En 1785, Pilâtre de Rozier sacó en un intento por volar a través de Canal inglés, solamente el globo estalló una media-hora en el vuelo. Este accidente ganó a de Rozier el título “el primer a la mosca y el primer al dado”. No era hasta los años 80 que la tecnología permitió de nuevo que los globos de Rozier llegaran a ser factibles.

Jean-Pierre Blanchard hizo el primer vuelo pilotado del globo adentro Norteamérica en 9 de enero, 1793.

El aire caliente, o Montgolfière, el globo y el globo del gas todavía están en uso común. Los globos de Montgolfière son relativamente baratos pues no requieren los materiales de alto grado para sus sobres, y son populares para la actividad del deporte del balloonist.

Ahora, una nueva manera de volar en un globo del gas está con un atar. El más famosos están en París desde 1999, Berlín desde 2000 o el recurso París de Disneyland en 2005 con más de 100 000 pasajeros por año y Globo de DHL en Singapur desde 2006. Todos han sido hechos por el líder del mundo Aerophile SA para estos clase de actividades. El globo de Aerophile también se funciona en el parque animal salvaje famoso de San Diego del mundo en San Diego en califronia. Este globo es operacional a partir del año 2005 y provee de visitantes la opinión del ojo del pájaro de su habitat natural.

Los globos ligeros del gas son predominantes en usos científicos, pues son capaces de alcanzar altitudes mucho más altas por períodos del tiempo mucho más largos. Se llenan generalmente de helio. Aunque el hidrógeno tiene más energía de elevación, es explosivo en una atmósfera por completo de oxígeno. Con algunas excepciones, las misiones científicas del globo son sin tripulación.

Hay dos tipos de globos del luz-gas: cero-presión y superpressure. los globos de la Cero-presión son la forma tradicional de globo del luz-gas. Se inflan parcialmente con el gas ligero antes del lanzamiento, con la presión de gas iguales tanto en el interior como en el exterior el globo. Mientras que se levanta el globo de la cero-presión, su gas se amplía para mantener la diferencia cero de la presión, y las inflamaciones del sobre del globo.

En la noche, el gas en un globo de la cero-presión se refresca y los contratos, haciendo el globo hundirse. Un globo de la cero-presión puede mantener solamente altitud lanzando el gas cuando va demasiado arriba, donde el gas que se amplía puede amenazar romper el sobre, o lanzando el lastre cuando hunde demasiado bajo. La pérdida de gas y de lastre limita la resistencia de los globos de la cero-presión a algunos días.

Un globo del superpressure, en cambio, tiene un sobre resistente e inelástico que se llene del gas ligero a la presión más alta que la de la atmósfera externa, y entonces sellado. El globo del superpressure no puede cambiar tamaño grandemente, y así que mantiene un volumen generalmente constante. El globo del superpressure mantiene una altitud de la densidad constante en la atmósfera, y puede mantener vuelo hasta que la salida del gas lo trae gradualmente abajo.

Los globos de Superpressure ofrecen la resistencia del vuelo de meses, más bien que de días. De hecho, en la operación típica una misión Tierra-basada del globo del superpressure es terminada por un comando del control de tierra de abrir el sobre, más bien que por la salida natural del gas.

Para transporte aéreo los globos deben contener un alumbrador del gas que el aire circundante. Hay dos tipos:

  • Globos del aire caliente: llenado del aire caliente, que por la calefacción llega a ser más ligero que el aire circundante; se han utilizado para llevar a pasajeros humanos desde el 1790s;
  • Los globos llenaron de:

Los globos grandes del helio se utilizan como recipientes altos del vuelo para llevar los instrumentos científicos (al igual que globos del tiempo), o aún los pasajeros humanos con un atar tenga gusto en París, Berlín, Hong Kong o Singapur.

Aerostación del racimo utiliza muchos globos gas-filled más pequeños para el vuelo (véase Una introducción a la aerostación del racimo).

Globos en los militares

Artículo principal: Historia de la aerostación militar
Vea también: Globo de la observación

El primer uso militar de un globo estaba en Batalla de Fleurus en 1794, cuando L'Entreprenant fue utilizado cerca Revolucionario francés tropas para mirar los movimientos del enemigo. En 2 de abril, 1794, crearon a un cuerpo de los aeronautas en el ejército francés; sin embargo, dado los problemas logísticos se ligó a la producción del hidrógeno en el campo de batalla (requirió construir los hornos y verter el agua en el hierro blanco-caliente), el cuerpo fue disuelto en 1799.

Guerra civil americana

El primeros principal-escalan el uso de globos en los militares ocurrieron durante Guerra civil americana con Cuerpo del globo del ejército de unión establecido y organizado por el profesor. Thaddeus S. C. Lowe en el verano de 1861. Originalmente, los globos fueron inflados con gas de carbón de servicios municipales y entonces caminó hacia fuera al campo de batalla, a una operación ardua e ineficaz mientras que los globos tuvieron que ser vueltos a la ciudad cada cuatro días para la re-inflación. Eventual generadores del gas de hidrógeno, un sistema compacto de tanques y cobre el sondear, fue construido de el cual convirtió combinar hierro limaduras y ácido sulfúrico al hidrógeno. Los generadores fueron transportados fácilmente con uninflated los globos al campo en un buckboard estándar. En todos, Lowe construyó siete globos que fueron cabidos para el servicio militar.

El útil pensada primer uso para los globos era cartografía de posiciones ventajosas aéreas, así la primera asignación de Lowe estaba con los ingenieros topográficos. General Irvin McDowell, comandante del Ejército del Potomac, realizado su valor en reconocimiento aéreo y tenía Lowe, que utilizaba en ese entonces su globo personal Empresa, llamado a Primera batalla del funcionamiento de Bull. Lowe también trabajó como observador delantero de la artillería (FAO) dirigiendo artillería fuego vía señales de la bandera. Este artilleros permitidos en la tierra al fuego exactamente en las blancos que no podrían ver, militares primero.

Primer globo militar de Lowe, Águila era listo cerca 1 de octubre, 1861. Fue llamado en el servicio inmediatamente que se remolcará a Lewinsville, Virginia, sin cualquier generador del gas que llevara más de largo la estructura. El viaje comenzó después de la inflación adentro Washington, C.C. y dado vuelta en a 12 millas (19 kilómetros), excursión de 12 horas que fue volteada por un viento de la fuerza del vendaval que rasgó aeróstato de su red y enviado le que navega a la costa. Las actividades del globo fueron suspendidas hasta que todos los globos y generadores del gas fueron terminados.

Con su capacidad de inflar los globos de estaciones alejadas, Lowe, su globo nuevo Washington y dos generadores del gas fueron cargados sobre una lancha a remolque convertida del carbón George Washington Parke Custis. Como lo remolcaron abajo de Potomac, Lowe podía ascender y observar el campo de batalla pues se movió hacia adentro en la península pesadamente forested. Ésta sería la demanda de los militares primero del portaaviones.

El cuerpo del globo del ejército de unión gozó de más éxito en las batallas del Campaña de la península que el ejército del Potomac intentó apoyar. La actitud militar general hacia el uso de los globos deteriorados, y antes del agosto de 1863 el cuerpo del globo fueron disueltos.

Ejército confederado los globos también hechos uso, pero ellos grave fueron obstaculizados por las fuentes debido a los embargos. Los forzaron formar sus globos de coloreado seda la vestir-fabricación del material, y de su uso fue limitada por la fuente infrecuente de gas adentro Richmond, Virginia. Por el verano de 1863, todo el reconocimiento del globo de la guerra civil había cesado.

En otros países

En Gran Bretaña durante el julio de 1863, subidas experimentales del globo para reconocimiento los propósitos fueron conducidos por Ingenieros reales a nombre de Ejército británico, pero aunque los experimentos eran acertados era considerado no digno de perseguir más lejos porque era demasiado costoso. Al menos antes de a 1888 Escuela de la aerostación fue establecido en Chatham, Medway, Kent. Se movió a las líneas de Stanhope, Aldershot en 1890 en que una sección y un depósito del globo fueron formados como unidades permanentes del Ingenieros reales establecimiento.

Durante Guerra Paraguayan, los globos también fueron utilizados para la observación por Ejército brasileño.

Los globos fueron utilizados por Ingenieros reales para los propósitos del reconocimiento y de la observación durante Expedición de Bechuanaland (1885), Expedición de Sudán (1885) y durante Guerra del Anglo-Boer (1899-1902). En 5 de octubre, 1907 Coronel Juan Capper (últimos ingenieros reales) y equipo voló el dirigible militar Nulli Secundus de Farnborough redondo Catedral del St Paul en Londres y trasero con objeto de levantar interés público.

los globos Hidrógeno-llenados eran también ampliamente utilizados durante Primera Guerra Mundial (1914-1918) detectar los movimientos enemigos de la tropa y dirigir el fuego de artillería. Los observadores telefonaron sus informes a los oficiales en la tierra que entonces retransmitió la información a las que la necesitaron. Los globos eran con frecuencia blancos del avión de oposición. Los planos asignados a los globos enemigos del ataque fueron equipados a menudo de balas incendiarias, con el fin de encender el hidrógeno.

Divisa del aeronauta fue establecido por Ejército de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial para denotar a los miembros del servicio que fueron calificados el globo pilota. Los globos de la observación fueron conservados bien después de la gran guerra, siendo utilizado en los conflictos Russo-Finlandeses (1939-40 y 1941-45).

Japonés millares lanzados de bombas del globo a los E.E.U.U. y Canadá, adentro llevado corriente del jet; vea globo de fuego. Británico globos usados para llevar los dispositivos incendiarios a Alemania entre 1942 y 1944; vea Operación hacia fuera.

Expedientes

En 27 de mayo, 1931, Auguste Piccard y Paul Kipfer hizo el primer para alcanzar estratosfera en un globo.[1]

En 31 de agosto, 1933, Alexander Dahl tomó el primer cuadro de la curvatura de la tierra en un globo abierto del gas de hidrógeno.

El expediente de la altitud para un globo servido fue fijado en 34.668 metros encendido 4 de mayo, 1961 por Malcolm Ross y Vencedor Prather en Stratolab V hinche la carga útil lanzada de la cubierta del USS Antietam en Golfo de México.

El expediente de la altitud para un globo sin tripulación es 53.0 kilómetros, alcanzados con un volumen de 60.000 metros cúbicos. El globo fue lanzado cerca JAXA en el 25 de mayo de 2002 de Prefectura de Iwate, Japón[2]. Ésta es la altura más grande obtenida siempre por un vehículo atmosférico. Solamente cohetes, planos del cohete, y balístico los proyectiles han volado más arriba.

Globos en espacio

Satélite del eco era un globo lanzado por el cohete en 1960 y usado para el relais pasivo de la radiocomunicación.

En 1984 Soviet puntas de prueba de espacio Vega 1 y Vega 2 lanzado dos globos con experimentos científicos en la atmósfera de Venus. Transmitieron las señales por dos días a la tierra.

Ballons en literatura

Julio Verne escribió no una historia de la ficción sobre ser trenzado en un globo del hidrógeno, ve [1]

Vea también

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Referencias

  1. ^ Trípode
  2. ^ Investigación del globo que pasa los 50km(Japonés)

Acoplamientos externos

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