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Avalancha

Este artículo refiere al acontecimiento natural. Para otras aplicaciones, vea Avalancha (desambiguación)

avalancha es un flujo precipitado y rápido de la nieve, a menudo mezclado con aire y agua, abajo de una ladera. Las avalanchas están entre los peligros más grandes del montañas para la vida y la característica.

Contenido 1 Tipos 1.1 Factores que contribuyen 1.1.1 Estructura y características de la nieve 1.1.2 Tiempo 2 Dinámica 2.1 El modelar 3 Evitación de la avalancha 3.1 Prevención 3.2 Seguridad en terreno de la avalancha 4 Rescate humano de la supervivencia y de la avalancha 4.1 Búsqueda y equipo del rescate 4.1.1 Cuerdas de la avalancha 4.1.2 Faros 4.1.3 Puntas de prueba 4.1.4 Palas 4.1.5 Avalung 4.1.6 Otros dispositivos 4.2 Testigos como salvadores 4.3 Víctimas 4.4 Mitos sobre avalanchas 5 Avalanchas notables 6 Tabla europea del riesgo de la avalancha 7 Tabla europea del tamaño de la avalancha 8 Escala norteamericana del peligro de la avalancha 9 Clasificación canadiense para el tamaño de la avalancha 10 Clasificación de Estados Unidos para el tamaño de la avalancha 11 Vea también 12 Acoplamientos externos 13 Referencias

Tipos

Varios tipos de avalancha de la nieve pueden ocurrir. Avalanchas flojas de la nieve ocurra cuando el peso de snowpack excede fuerza de esquileo dentro de él, y sea el más común en un terreno más escarpado. En nieve fresca, floja el lanzamiento está generalmente en un punto y la avalancha entonces ensancha gradualmente abajo de la cuesta como se arrastra más nieve, formando generalmente a teardrop aspecto. Esto está en contraste con una avalancha de la losa. Las avalanchas de la losa explican el alrededor 90% de fatalidades avalancha-relacionadas, y ocurren cuando hay una capa fuerte, tiesa de nieve conocida como losa. Éstos se forman generalmente cuando la nieve es depositada por el viento en una cuesta de las heces. Cuando la losa falla, la fractura, en una capa débil, muy rápidamente propagaciones de modo que un área grande, que puede ser centenares de metros en grado y de varios metros gruesos, comience a moverse casi instantáneamente. El tercer tipo que comienza es una avalancha del aguanieve que ocurre cuando el snowpack se satura por el agua. Éstos tienden también para empezar y para separarse hacia fuera con un punto.

Mientras que las avalanchas bajan la cuesta pueden arrastrar nieve del snowpack y crecer de tamaño. La nieve puede también mezclarse con el aire y formar una nube del polvo. Una avalancha con una nube del polvo se conoce como avalancha de la nieve del polvo. La nube del polvo es una suspensión turbulenta de las partículas de la nieve que fluye como a corriente de la gravedad. Las avalanchas de la nieve del polvo son las avalanchas más grandes y pueden exceder 300 kilómetros por hora y 10.000.000 toneladas de nieve, pueden fluir para la distancia a lo largo de fondos planos del valle y de la colina ascendente uniforme para las distancias cortas.

Factores que contribuyen

Todas las avalanchas son causadas por una sobrecarga del material, típicamente snowpack, eso es demasiado masivo e inestable para la cuesta que las ayudas él. Determinando la carga crítica, la cantidad de sobrecarga que sea probable causar una avalancha, es una tarea compleja que implica la evaluación de un número de factores.

Las cuestas del terreno adulan que 25 grados o más escarpado de 60 grados tenga típicamente un poco arriesgado de la avalancha. La nieve no acumula perceptiblemente en cuestas escarpadas; también, la nieve no fluye fácilmente en cuestas planas. Las avalanchas accionadas humanas tienen la incidencia más grande cuando la nieve ángulo del descanso está entre 35 y 45 grados; el ángulo crítico, el ángulo a el cual la incidencia humana de avalanchas es el más grande, es 38 grados. La regla del pulgar es: Una cuesta que es completamente bastante sostener nieve pero bastante escarpado esquiar tiene el potencial de generar una avalancha, sin importar el ángulo. Además, aumentos del riesgo de la avalancha con uso; es decir, el más una cuesta se disturba cerca skiers, más probable es que una avalancha ocurrirá. ^[1]

Las cuatro variables que influencian snowpack la evolución y la composición son temperatura, precipitación, radiación solar, y viento. En las mediados de-latitudes del Hemisferio norteño, más avalanchas ocurren en cuestas sombrías con exposiciones norteñas y nororientales. Sin embargo, cuando la incidencia accionada humana de avalanchas se normaliza a los índices de la mediados de-latitud del uso recreacional, ninguna diferencia significativa en el peligro para una dirección dada de la exposición no puede ser encontrada.^[2] El snowpack en cuestas con exposiciones meridionales se influencia fuertemente cerca sol; los ciclos diarios de deshelar y de la refrigeración superficiales crean una corteza que pueda tender para estabilizar un snowpack de otra manera inestable, pero la corteza, una vez que se haya fracturado, puede separarse de las capas subyacentes de nieve, resbalar, y promover la generación de una avalancha. Las cuestas en las heces del canto o del otro obstáculo del viento acumulan más nieve y son más probables incluir los bolsillos de nieve anormalmente profunda, windslabs, y cornisas, que, cuando está disturbada, puede accionar una avalancha.

Convexo las cuestas son más peligrosas que cóncavo cuestas. El factor primario que contribuye al peligro creciente de la avalancha en cuestas convexas es una disparidad entre fuerza extensible de las capas de la nieve y su fuerza compresiva.

Otro factor que afecta la incidencia de avalanchas es la naturaleza de la superficie de tierra por debajo de la cubierta de la nieve. Las avalanchas a toda profundidad (avalanchas que barren una cuesta virtualmente limpia de la cubierta de la nieve) son mas comunes en cuestas con la cubierta de tierra lisa, tal como losas de la hierba o de la roca. La vegetación desempeña un papel importante en anclar un snowpack; sin embargo, en ciertos casos, los cantos rodados o la vegetación pueden crear realmente las áreas débiles profundas dentro del snowpack.

Estructura y características de la nieve

La estructura del snowpack es un predictor fuerte del peligro de la avalancha. Para una avalancha a ocurrir, es necesario que un snowpack tiene una capa débil (o inestabilidad) debajo de la superficie y de una losa sobrepuesta de la nieve. Desafortunadamente, la relación entre las características fácil-observadas de las capas de la nieve (fuerza, tamaño de grano, tipo del grano, temperatura, etc.) y el peligro de la avalancha son extraordinario complejo; por lo tanto, ésta es un área que no se entiende todavía completamente. Además, la cubierta de la nieve y la estabilidad varían a menudo extensamente dentro de áreas relativamente pequeñas, y un gravamen de riesgo de una cuesta dada es poco probable seguir siendo válido, exacto, o útil para muy de largo.

Las varias características de la composición y de la deposición de la nieve también influencian la probabilidad de una avalancha. la nieve Nuevo-caída requiere hora de enlazar con las capas de la nieve debajo de ella, especialmente si la nieve nueva es ligera y polvorienta. Nieve que las mentiras sobre los cantos rodados o ciertos tipos de plantas tienen poco a ayudar a anclarlo a la cuesta. Cristales más grandes de la nieve, hablando generalmente, son menos probables enlazar juntos a las estructuras fuertes de la forma que son cristales más pequeños. La nieve consolidada es menos probable mudar que encender capas polvorientas; sin embargo, la nieve bien-consolidada es más probable generar las losas inestables.

Tiempo

El tiempo también influencia la evolución de la formación del snowpack. Los factores más importantes son calefacción al lado del sol, el refrescarse del radiational, vertical gradientes de la temperatura en nieve derecha, cantidades de las nevadas, y tipos de la nieve.

Si la temperatura está arriba bastante para que ocurran los ciclos hielo-deshielo apacibles, el derretir y la refrigeración del agua en la nieve consolida el snowpack durante la fase que congela y lo debilita durante la fase el deshelar. Una subida rápida de la temperatura, a un punto perceptiblemente sobre el punto de congelación, puede causar una cuesta a la avalancha, especialmente en resorte. Las temperaturas frías persistentes evitan que la nieve se estabilice; frío largo deletrea puede contribuir a la formación de profundidad hoar, una condición donde hay un gradiente pronunciado de la temperatura, de la tapa al fondo, dentro de la nieve. Cuando el gradiente de la temperatura llega a ser suficientemente fuerte, las capas delgadas de “granos tallados” pueden formar sobre o debajo de las cortezas encajadas, permitiendo que el resbalamiento ocurra.

Cualquier viento más fuerte que una brisa ligera puede contribuir a una acumulación rápida de la nieve en cuestas abrigadas viento abajo. La presión del viento a un ángulo favorable puede estabilizar otras cuestas. Una “losa del viento” es una estructura particularmente frágil y frágil que pesado-se carga y pobre-se enlaza a su underlayment. Incluso en un día claro, el viento puede cambiar de puesto rápidamente la carga de la nieve en una cuesta. Esto puede ocurrir de dos maneras: por el tapa-cargamento y por el cruz-cargamento. el Tapa-cargamento ocurre cuando el viento deposita el perpendicular de la nieve a caer-línea en una cuesta; el cruz-cargamento ocurre cuando el viento deposita la nieve paralela a la caer-línea. Cuando un viento sopla sobre la tapa de una montaña, el sotavento, o viento abajo, el lado de la montaña experimenta el tapa-cargamento, de la tapa al fondo que de eso las heces se inclinan. Cuando el viento sopla a través de un canto que conduzca la montaña, el lado de sotavento del canto está conforme al cruz-cargamento. las viento-losas Cruz-cargadas son generalmente difíciles de identificar visualmente.

Las tempestades de nieve y las tempestades de la lluvia son contribuidores importantes al peligro de la avalancha. Las nevadas pesadas pueden causar inestabilidad en el snowpack existente, debido a el peso adicional y porque la nieve nueva tiene tiempo escaso para enlazar a las capas subyacentes de la nieve. La lluvia tiene un efecto similar. En un futúro próximo, la lluvia causa inestabilidad porque, como las nevadas pesadas, él imponen una carga adicional ante el snowpack; y, una vez que el agua de lluvia filtre abajo a través de la nieve, actúa como lubricante, reduciendo la fricción natural entre las capas de la nieve que lleva a cabo el snowpack junto. La mayoría de las avalanchas suceden durante o pronto después de una tormenta.

La exposición del día a la poder de la luz del sol desestabiliza rápidamente las capas superiores de un snowpack. La luz del sol reduce sinterización, o collarino, entre los granos de la nieve. Durante noches claras, el snowpack puede consolidar, o apretar, con el proceso de largo-agite refrescarse radiativo. Cuando el aire de la noche está perceptiblemente más fresco que el snowpack, el calor almacenado en la nieve re-se irradia en la atmósfera.

Dinámica

Cuando ocurre una avalancha, pues la nieve resbala abajo de la cuesta cualquier presente de la losa comienza a hacer fragmentos en fragmentos que caen cada vez más más pequeños. Si los fragmentos llegan a ser bastante pequeños la avalancha adquiere las características de a líquido. Cuando las partículas suficientemente finas son presente que pueden llegar a ser aerotransportadas y, dado una suficiente cantidad de nieve aerotransportada, esta porción de la avalancha puede separarse del bulto de la avalancha y viajar una mayor distancia como avalancha de la nieve del polvo.^[3] El usar científico de los estudios radar, siguiendo el 1999 Desastre de la avalancha de Galtür, suspicacias confirmadas que a capa del saltation formas entre los componentes superficiales y aerotransportados de una avalancha, que puede también a parte del bulto de la avalancha.^[4]

Conducir la avalancha (no-aerotransportada) de a es el componente del peso de la avalancha paralelo a la cuesta; pues progresa la avalancha cualquier nieve inestable en su trayectoria tenderá para incorporarse, tan aumentando el peso total. Esta fuerza aumentará como la inclinación de la cuesta aumenta, y disminuye como la cuesta aplana. Resistiendo esto sea un número de componentes que se piensan para obrar recíprocamente con uno a: la fricción entre la avalancha y la superficie debajo; fricción entre el aire y la nieve dentro del líquido; fricción líquido-dinámica en el borde principal de la avalancha; resistencia de esquileo entre la avalancha y el aire a través de los cuales están pasando, y resistencia de esquileo entre los fragmentos dentro de la avalancha sí mismo. Una avalancha continuará acelera hasta que la resistencia excede la fuerza delantera.^[5]

El modelar

Tentativas de modelar la fecha del comportamiento de la avalancha a partir del siglo a principios de siglo 20, notablemente el trabajo de profesor Lagotala con objeto del 1924 Olimpiadas del invierno en Chamonix.^[6] Su método fue desarrollado por el A. Voellmy y popularizado después de la publicación en 1955 el suyo Dado Zerstorunskraft von Lawinen de Ober (En la fuerza destructiva de avalanchas).^[7]

Voellmy utilizó un fórmula empírico simple basado encendido Principio de Bernoulli, tratando una avalancha como bloque que resbala de la nieve que se mueve con una fuerza que era proporcional al cuadrado de la velocidad de su flujo:^[8]

Él y otros derivaron posteriormente otros fórmulas que toman otros factores en consideración, con el Voellmy-Salm-Gubler y los modelos de Perla-Cheng-McClung llegando a ser los más ampliamente utilizados como herramientas simples para modelar (en comparación con aerotransportado) avalanchas que fluían.^[6]

Desde los años 90 se han desarrollado muchos más modelos sofisticados. En Europa del trabajo reciente fue realizado mucho como parte del proyecto de investigación de SATSIE (los estudios de la avalancha y validación modelo en Europa) apoyado por Comisión de las Comunidades Europeas^[9] cuál produjo el modelo marginal de MN2L, ahora funcionando con Mantenga en Montagne de los terrenos de Réstitution (Servicio del rescate de la montaña) en Francia, y D2FRAM (modelo dinámico de la avalancha del Dos-Fluir-Régimen), que todavía experimentaba la validación en fecha 2007.^[10]

Evitación de la avalancha

Debido a la complejidad del tema, invierno que viaja en backcountry (off-piste) nunca está la caja fuerte del 100%. La buena seguridad de la avalancha es un proceso continuo, incluyendo la selección de la ruta y la examinación del snowpack, de las condiciones atmosféricas, y de los factores humanos. Varios buenos hábitos bien conocidos pueden también reducir al mínimo el riesgo. Si las autoridades locales publican informes del riesgo de la avalancha, deben ser consideradas y todas las advertencias ser prestadas atención. Nunca siga en las pistas de otras sin sus propias evaluaciones; las condiciones de la nieve casi cambian seguramente puesto que fueron hechas. Observe el terreno y observe las trayectorias obvias de la avalancha donde está que falta o dañada la vegetación, donde hay pocas anclas de la superficie, y debajo de cornisas o de formaciones de hielo. Evite de viajar debajo de otros que pudieron accionar una avalancha.

Prevención

Artículo principal: Control de la avalancha

Hay varias maneras de prevenir avalanchas y de disminuir su energía y destrucción. Se emplean en las áreas donde las avalanchas plantean una amenaza significativa para poblar, por ejemplo recursos de esquí y ciudades de la montaña, caminos y ferrocarriles. Explosivos se utilizan extensivamente prevenir avalanchas, especialmente en los recursos de esquí donde están a menudo imprácticos otros métodos. Las cargas explosivas se utilizan para accionar avalanchas pequeñas antes de que bastante poder de la nieve aumentara hasta causa una avalancha grande. Cercas de la nieve y encienda las paredes puede ser utilizado dirigir la colocación de la nieve. La nieve se acumula alrededor de la cerca, especialmente el lado que hace frente a prevalecer vientos. Viento abajo de la cerca, se disminuye la acumulación de la nieve. Esto es causada por la pérdida de nieve en la cerca que habría sido depositada y de la recolección de la nieve que está ya allí al lado del viento, que fue agotado de nieve en la cerca. Cuando hay una suficiente densidad de árboles, pueden reducir grandemente la fuerza de avalanchas. Sostienen nieve en lugar y cuando hay una avalancha, el impacto de la nieve contra los árboles la retarda abajo. Los árboles pueden o ser plantados o pueden ser conservados, por ejemplo en el edificio de un recurso de esquí, para reducir la fuerza de avalanchas.

Las barreras artificiales pueden ser muy eficaces en la reducción de daño de la avalancha. Hay varios tipos. Una clase de barrera (red de la nieve) utiliza una red encadenada entre los postes que se anclan cerca alambres de individuo además de sus fundaciones. Estas barreras son similares a ésas usadas para rockslides. Otro tipo de barrera es una cerca rígida como la estructura (cerca de la nieve) y puede ser construido de acero, madera o pretensado concreto. Tienen boquetes entre las vigas y son generalmente perpendicular construido a la cuesta, con reforzar vigas en el lado en declive. Las barreras rígidas a menudo se consideran feas, especialmente cuando muchas filas deben ser construidas. Son también costosos y vulnerables dañar de rocas que caen en los meses más calientes. Finalmente, hay las barreras que paran o desvían avalanchas con su peso y fuerza. Estas barreras se hacen fuera del concreto, de rocas o de tierra. Se colocan generalmente a la derecha sobre la estructura, el camino o el ferrocarril que están intentando proteger, aunque pueden también ser utilizados para acanalar avalanchas en otras barreras. De vez en cuando, montones de la tierra se colocan en la trayectoria de la avalancha para retardarla abajo.

Seguridad en terreno de la avalancha

• Gerencia del terreno - la gerencia del terreno implica el reducir de la exposición de un individuo a los riesgos de viajar en terreno de la avalancha cuidadosamente seleccionando en qué áreas de las cuestas a viajar. Las características a ser reconocidas de incluyen no bajo cuestas del corte (que quitan la ayuda física del paquete de la nieve), no viajando sobre los rodillos convexos (áreas donde está el paquete de la nieve bajo tensión), permaneciendo lejos de debilidades como roca expuesta, y evitar áreas de las cuestas que exponen uno al terreno atrapa (los gulleys que pueden ser completados, el excedente de los acantilados que uno puede ser barrido, o la madera pesada en la cual una se puede llevar).

• Gerencia del grupo - la gerencia del grupo es la práctica de reducir el riesgo del tener un miembro de un grupo, o un grupo entero implicado en una avalancha. Reduzca al mínimo el número de la gente en la cuesta, y mantenga la separación. Una persona debe pasar idealmente sobre la cuesta en un área protegida contra el peligro de la avalancha antes de que el siguiente deje la cubierta protectora. La selección de la ruta debe también considerar sobre qué peligros mienta y debajo de la ruta, y las consecuencias de una avalancha inesperada (es decir, poco probable ocurrir, pero mortal si lo hace). Pare o acampe solamente en localizaciones seguras. Use el engranaje caliente a retrasa hipotermia si está enterrado. Rutas de escape del plan. El más importante de todos practique la buena comunicación con en un grupo incluyendo claramente comunicar las decisiones sobre localizaciones seguras, rutas de escape, y opciones de la cuesta, y tener una comprensión clara de cada las habilidades de los miembros en recorrido de la nieve, rescate de la avalancha, y encontrar de la ruta.

• Tamaño del grupo - el tamaño del grupo debe balancear el peligro del no tener bastante gente para realizar con eficacia un rescate con el riesgo del tener demasiados miembros del grupo para manejar con seguridad los riesgos. Se recomienda generalmente para no viajar solamente. Habrá nadie para atestiguar su entierro y para comenzar el rescate.

• Dirección - la dirección en terreno de la avalancha requiere los protocolos bien definidos de la toma de decisión, que se están enseñando en un número creciente de los cursos proporcionados por los centros nacionales del recurso de la avalancha en Europa y Norteamérica. El fundamental a la dirección en terreno de la avalancha es una tentativa honesta en la determinación de unos los puntos ocultos (qué información es yo que no hace caso?) Hay un cuerpo cada vez mayor de la investigación en los comportamientos y las dinámicas psicologicos del grupo que conducen a la implicación de la avalancha.

Rescate humano de la supervivencia y de la avalancha

Incluso las avalanchas pequeñas son un peligro a la vida serio, incluso con los compañeros correctamente entrenados y equipados que evitan la avalancha. Entre 55 y 65 por ciento de víctimas enterradas en el abierto se matan, y solamente 80 por ciento de las víctimas que quedan orientadas la superficie sobreviven. (McClung, p.177).

Investigación realizada adentro Italia^[11] de acuerdo con 422 enterró skiers indica cómo las ocasiones de la supervivencia caen:

• muy rápidamente a partir de 92 por ciento en el plazo de 15 minutos a solamente 30 por ciento después de 35 minutos (dado de las víctimas de suffocation)
• cerca de cero después de dos horas (dado de las víctimas de lesiones o hipotermia)

(Históricamente, las ocasiones de la supervivencia eran estimadas en los por ciento del 85% en el plazo de 15 minutos, el 50% en el plazo de 30 minutos, el 20% en el plazo de una hora).

Por lo tanto es vital que cada uno que sobrevive una avalancha está utilizado en una búsqueda y una operación inmediatas del rescate, más bien que que ayuda que espera llegue. La ayuda adicional puede ser llamada una vez que pueda ser determinado si cualquier persona se daña seriamente o todavía sigue siendo unaccountable después de la búsqueda inmediata (es decir, después por lo menos de 30 minutos de buscar). Iguale en un país bien equipado por ejemplo Francia, toma típicamente 45 minutos para que un equipo del rescate por helicóptero llegue, momento en el cual la mayor parte de las víctimas son probables haber muerto.

En algunos casos no localizan a las víctimas de la avalancha hasta que el deshielo del resorte derrite la nieve, o aún los años más adelante cuando los objetos emergen de un glaciar.

Búsqueda y equipo del rescate

Las ocasiones de una víctima enterrada que es encontrada viva y rescatada se aumentan cuando cada una en un grupo es que lleva y con el equipo estándar de la avalancha, y han entrenado en cómo utilizarlo. Sin embargo, como una correa de asiento en un vehículo, usar el equipo derecho no justifica el exponerse a los riesgos innecesarios con la esperanza que el equipo pudo ahorrar su vida en que es necesario. Un faro, una pala y una punta de prueba se considera el equipo mínimo a llevar al exponerse al peligro de la avalancha.

Cuerdas de la avalancha

Usar una cuerda de la avalancha es la más vieja forma de equipo - usado principalmente antes de que los faros llegaron a estar disponibles. El principio es simple. Una cuerda roja larga de aproximadamente 10 metros (similar lanzarse en paracaídas cuerda) se une a la persona en la correa de la pregunta. Mientras que esquía, snowboarding, o caminando la cuerda se arrastra adelante detrás de la persona. Si la persona consigue enterrada en una avalancha, la cuerda ligera permanece encima de la nieve. Debido al color la cuerda es fácilmente visible para el personal del rescate. La cuerda tiene típicamente marcas del hierro cada un metro que indiquen la dirección y la longitud a la víctima.

Faros

Artículo principal: Transmisor-receptor de la avalancha

Faros - conocidos como “beeperes”, píos (pieps), ARVAs (Avalancha del en de Appareil de Recherche de Victimes, en francés), LVS (Lawinen-Verschütteten-Suchgerät, Alemán suizo), avalancha transmisores-receptores, o los nombres comerciales otros, son importantes para cada miembro del partido. Emiten una “señal sonora” vía señal de radio de 457 kilociclos en uso normal, pero pueden ser cambiados para recibir modo para localizar a una víctima enterrada hasta 80 metros lejos. Los receptores análogos proporcionan las señales sonoras audibles que los salvadores interpretan para estimar distancia a una víctima. Utilizar el receptor requiere con eficacia práctica regular. Algunos más viejos modelos de los beeperes funcionados en una diversa frecuencia (2.275 kilociclos) y un líder del grupo deben asegurar éstos son no más funcionando.

Los modelos digitales recientes también procuran dan indicaciones visuales de la dirección y de la distancia a las víctimas y requieren menos práctica de ser útiles. Hay también los dispositivos pasivos del transpondor que se pueden insertar en el equipo, pero requieren el equipo especializado de la búsqueda que se pudo encontrar solamente cerca de un área organizada de los deportes.

Puntas de prueba

Las puntas de prueba (plegables) portables se pueden extender a la punta de prueba en la nieve para localizar la localización exacta de una víctima en varias yardas/metros profundizados. Cuando entierran a las víctimas múltiples, las puntas de prueba se deben utilizar para decidir a la orden del rescate, con el más bajo que es cavado hacia fuera primero puesto que tienen la ocasión de la supervivencia más grande.

El sondar puede ser un proceso muy desperdiciador de tiempo si una búsqueda cuidadosa se emprende para una víctima sin un faro. En los E.E.U.U., los 86% de las 140 víctimas encontradas (desde 1950) sondando eran ya muertos. ^[3] La supervivencia/el rescate más de 2 m de profundo es relativamente raros (el cerca de 4%). Las puntas de prueba se deben utilizar inmediatamente después de una búsqueda visual para las pistas superficiales, en la coordinación con la búsqueda del faro.

Palas

Cuando una avalancha para, la desaceleración comprime normalmente la nieve a una masa dura. Las palas son esenciales para cavar a través de la nieve a la víctima, pues el depósito es a menudo demasiado denso cavar con las manos o los esquís. Una cucharada grande y una manija robusta son importantes. Las palas son también útiles para cavar hoyos de la nieve como parte de evaluar el paquete de la nieve para los peligros ocultados, tales como capas débiles que apoyan cargas grandes.

Avalung

Recientemente, un dispositivo llamado un Avalung se ha introducido para el uso en terreno de la avalancha. El dispositivo consiste en un pedazo de la boca y un bolso que cualquiera siente en su pecho o en un petate cabido. Durante una avalancha las víctimas sufren generalmente del suffocation como la nieve alrededor de ellos los derretimientos del condesation caliente de la respiración y entonces de las heladas de las víctimas, rechazando el oxígeno para fluir a la víctima. El Avalung previene esto dibujando la respiración sobre un área superficial grande y empujando el aire exhalado caliente a una diversa localización que donde se está inhalando el aire.

Otros dispositivos

Más aventureros del detrás-país también están llevando Faro de radio Posición-Que indica de la emergencia (EPIRB) o el localizar personal señala con almenara (PLBs) contener Sistema de colocación global (GPS). Este dispositivo puede notificar rápidamente búsqueda y rescate de una emergencia y de la localización general (a 100 yardas), pero solamente si la persona con el EPIRB ha sobrevivido la avalancha y puede activar el dispositivo. Alternativomente, los sobrevivientes pueden utilizar a teléfono móvil para notificar a personal de la emergencia de su localización obtenida de un GPS sin capacidad de EPIRB.

La tecnología para convocar ayuda exterior debe ser utilizada con el conocimiento que ésas que responden realizarán probablemente una recuperación del cuerpo. Solamente los salvadores en sitio están en la posición para rendir ayuda durante el breve intervalo que la víctima es más probable sobrevivir.

Otros dispositivos del rescate se proponen, se desarrollan y se utilizan, por ejemplo bolas de la avalancha, los chalecos y las bolsas de aire, basados en estadística que la mayoría de las muertes son debido a suffocation.

Aunque es ineficaz, un poco de equipo del rescate se puede improvisar por los partidos sin preparación: los postes del esquí pueden convertirse en puntas de prueba cortas, esquís o los snowboards se pueden utilizar como palas. A primeros auxilios el kit y el equipo es útiles para asistir a los sobrevivientes que pueden tener cortes, huesos rotos, u otras lesiones, además de hipotermia.

Testigos como salvadores

El tiempo de supervivencia es corto, si entierran a una víctima. No hay tiempo para perder antes de comenzar una búsqueda, y mucha gente ha muerto porque los testigos que sobrevivían no podidos para hacer incluso la búsqueda más simple.

Los testigos a una avalancha que engulla a gente se limitan con frecuencia a ésos en el partido implicado en la avalancha. Ésos no cogidos deben intentar observar las localizaciones en donde avalanched a persona o vieron a la gente. Ésta es una prioridad tan importante que debe ser discutida antes inicialmente de entrar en un área de la avalancha. Una vez que la avalancha haya parado, y no hay peligro de diapositivas secundarias, estos puntos se deben marcar con los objetos para la referencia. Los sobrevivientes deben entonces ser contados para ver quién puede ser perdida. Si el área es segura de entrar, una búsqueda visual de las áreas probables del entierro debe comenzar (a lo largo de una trayectoria del downslope de los puntos marcados vistos por último). Entierran parcialmente o bajo y pueden ser situadas a algunas víctimas rápidamente haciendo una exploración visual de la ruina de avalancha y sacando cualquier ropa o equipo encontrado. Puede ser unido alguien enterrada.

Alerte otros si una radio está disponible, especialmente si la ayuda es próxima, pero no pierde recursos valiosos enviando a un investigador para la ayuda a este punto. Cambie los transmisores-receptores para recibir modo y para comprobarlos. Seleccione las áreas probables del entierro y busqúelas, esperando a escuchar las señales sonoras (o las voces), ampliándose a otras áreas de la avalancha, siempre mirando y esperando a escuchar otras pistas (movimiento, equipo, piezas de cuerpo). Punta de prueba aleatoriamente en áreas probables del entierro. Marque cualquier punto donde la señal fue recibida o el equipo encontró. Solamente después de los primeros 15 minutos de buscar si la consideración se da a enviar a alguien para la ayuda. Continúe explorando y sondando cerca de pistas marcadas y de otras áreas probables del entierro. Después de 30-60 minutos, considere el enviar de un investigador para conseguir más ayuda, pues es más probable que no no ha sobrevivido ése ninguna víctimas restante.

La línea puntas de prueba se arregla en áreas más probable del entierro y está marcada según lo buscado. Continúe buscando y sondando el área hasta que es no más factible o razonable continuar. Evite de contaminar el olor del área de la avalancha con orina, alimento, la escupida, la sangre, el etc, en caso de que lleguen los perros de la búsqueda.

Las áreas donde están más probable las víctimas enterradas ser encontrado están: debajo del último marcado del punto visto, a lo largo de la línea del flujo de la avalancha, alrededor de árboles y rocas u otros obstáculos, cerca del agotamiento inferior de la ruina, a lo largo de los bordes de la pista de avalancha, y en los puntos bajos donde la nieve puede recoger (las regueras, las hendiduras, los cala, las zanjas a lo largo de los caminos, etc). Aunque menos es probable, otras áreas no deben ser no hechas caso si las búsquedas iniciales no son fructuosas.

Una vez que encuentren a una víctima enterrada y se libera su cabeza, realícese primeros auxilios (vía aérea, respirando, circulación/pulso, sangría arterial, lesiones espinales, fracturas, choque, hipotermia, lesiones internas, etc), según ley y costumbre locales.

Víctimas

Las víctimas cogieron en una avalancha se aconsejan para intentar esquiar o subir hacia el lado de la avalancha hasta que se caen, después desechar su equipo y procurar movimientos de la natación. Mientras que la nieve viene reclinarse una tentativa se debe hacer para preservar un espacio aéreo delante de la boca, e intenta empujar un brazo, pierna o el objeto sobre la superficie, si se asume que le sigue siendo consciente. Si es posible mover una vez las paradas de la nieve, agrande el espacio de aire, pero reduzca al mínimo el movimiento para reducir su oxígeno consumición.

Mitos sobre avalanchas

Mito: Las avalanchas pueden ser accionadas gritando - Las avalanchas no se pueden accionar por el sonido como las fuerzas ejercidas por las presiones en ondas acústicas son lejos demasiado bajas. Las ondas de choque muy grandes produjeron por explosiones pueden accionar avalanchas, sin embargo, si están bastante cercanas a la superficie.^[12]

Mito: El escupir mientras que está cubierto en nieve puede determinar la dirección hacia arriba - La expectoración mientras que está cubierta en nieve no es posible porque cuando la nieve ha colocado se convierte en mismo sólido y la mayor parte del tiempo, moviéndose no es posible.^[13]

Avalanchas notables

Una avalancha grande adentro Montroc, Francia, en 1999, 300.000 metros cúbicos de nieve resbalaron en una cuesta de 30 grados, alcanzando una velocidad de 100 kilómetros por hora (60 mph). Mató a 12 personas en sus chalets bajo 100.000 toneladas de nieve, 5 metros (15 pies) profundamente. El alcalde de Chamonix fue condenado por el asesinato de segundo grado para no evacuar el área, pero recibió una oración suspendida.^[14]

La aldea austríaca pequeña de Galtür fue golpeado por Avalancha de Galtür en 1999. La aldea fue pensada para estar en una zona segura pero la avalancha era excepcionalmente grande y fluida en la aldea. Treinta y uno personas murieron.

El 31 de mayo de 1970 Terremoto de Ancash causó una avalancha grande de Huascaran, dando por resultado la destrucción de la ciudad de Yungay, Perú y la muerte por lo menos de 18.000 personas.

En hemisferio norteño invierno de 1951-1952 aproximadamente 649 avalanchas fue registrado en un período de tres meses a través del Montan@as en Austria, Francia, Suiza, Italia y Alemania. Esta serie de avalanchas matadas alrededor de 265 seres humanos y fue llamada Invierno del terror.

Durante Primera Guerra Mundial, aproximadamente 50.000 soldados murieron como resultado de avalanchas durante la campaña de la montaña en Montan@as en Austríaco-Italiano afronte, muchos de que fueron causados cerca artillería fuego.^[15] Sin embargo, es avalanchas muy dudosas fue utilizado deliberadamente en el nivel estratégico como armas; eran más probablemente simplemente un efecto secundario a descascar a tropas enemigas, agregando de vez en cuando al peaje tomado por la artillería. La predicción de la avalancha es casi imposible; los previsionistas pueden afirmar solamente las condiciones, el terreno y la probabilidad relativa de diapositivas con la ayuda de informes detallados del tiempo y de localizado snowpack observación. Sería casi imposible predecir condiciones de la avalancha muchas millas detrás de las líneas enemigas, haciéndolo imposible apuntar intencionalmente una cuesta a riesgo para las avalanchas. También, las blancos prioritarias recibieron descascar continuo y no podrían acumular bastante nieve inestable para formar las avalanchas devastadoras, imitando con eficacia los programas de la prevención de la avalancha en recursos de esquí.

Tabla europea del riesgo de la avalancha

En Europa, el riesgo de la avalancha se clasifica extensamente en la escala siguiente, que fue adoptada en abril de 1993 para substituir los esquemas nacionales no estándar anteriores. Las descripciones fueron puestas al día por último en mayo de 2003 para realzar uniformidad. ^[4]

En Francia, la mayoría de las muertes de la avalancha ocurren a riesgo nivelan 3 y 4. En Suiza ocurra más en los niveles 2 y 3. Se piensa que esto puede ser debido a las diferencias nacionales de la interpretación al determinar los riesgos.^[16]

Nivel del riesgo	Estabilidad de la nieve	Bandera	Riesgo de la avalancha
1 - Bajo	La nieve es generalmente muy estable.		Las avalanchas son inverosímiles a menos que cuando son pesadas las cargas [2] se apliquen en muy pocas cuestas escarpadas extremas. Cualquier avalancha espontánea será de menor importancia (los sluffs). Condiciones generalmente seguras.
2 - Limitado	En algunas cuestas escarpadas la nieve es solamente moderado estable [1]. A otra parte es muy estable.		Las avalanchas se pueden accionar cuando [se aplican las 2] cargas pesadas, especialmente en algunas cuestas escarpadas generalmente identificadas. Las avalanchas espontáneas grandes no esperan.
3 - Medio	En muchas cuestas escarpadas [1] la nieve está solamente moderado o débil establo.		Las avalanchas se pueden accionar en muchas cuestas aunque solamente que las cargas ligeras [2] se aplican. En algunas cuestas, el medio o aún las avalanchas espontáneas bastante grandes puede ocurrir.
4 - Alto	En la mayoría de las cuestas escarpadas [1] la nieve no es muy estable.		Las avalanchas son probables ser accionadas en muchas cuestas aunque solamente que las cargas ligeras [2] se aplican. En algunos lugares, muchos el medio o las avalanchas espontáneas a veces grandes es probables.
5 - Muy arriba	La nieve es generalmente inestable.		Incluso en cuestas apacibles, muchas avalanchas espontáneas grandes son probables ocurrir.

[1] Estabilidad:

• Descrito generalmente más detalladamente en el boletín de la avalancha (en relación con a la altitud, al aspecto, al tipo del terreno etc.)

[2] carga adicional:

• pesado: dos o más skiers o huéspedes sin el espaciamiento entre ellos, un solo hiker o trepador, una máquina de la preparación, el arruinar de la avalancha.
• luz: un solo más skier o snowboarder que liga suavemente vueltas y sin caer, un grupo de skiers o snowboarders a un mínimo boquete de 10 m entre cada persona, sola persona encendido raquetas.

Gradiente:

• cuestas apacibles: con una pendiente debajo alrededor de 30°.
• cuestas escarpadas: con una pendiente 30° excesivo.
• cuestas muy escarpadas: con una pendiente 35° excesivo.
• cuestas extremadamente escarpadas: extremo en términos de pendiente (excedente 40°), el perfil del terreno, proximidad del canto, suavidad de la tierra subyacente.

Tabla europea del tamaño de la avalancha

Tamaño de la avalancha:

Tamaño	Agotamiento	Daños potencial	Tamaño físico
1 - Sluff	Diapositiva pequeña de la nieve que no puede enterrar a una persona, aunque hay un peligro de caer.	Riesgo inverosímil, pero posible de lesión o muerte a poblar.	longitud <50 m volumen <³ de 100 m
2 - Pequeño	Paradas dentro de la cuesta.	Podía enterrar, dañar o matar a una persona.	longitud <100 m volumen <³ de 1.000 m
3 - Medio	Funcionamientos al fondo de la cuesta.	Podía enterrar y destruir un coche, dañar un carro, destruir edificios pequeños o romper árboles.	longitud <1.000 m volumen <³ de 10.000 m
4 - Grande	Las áreas planas del excedente de los funcionamientos (perceptiblemente menos que 30°) por lo menos de 50 m en longitud, pueden alcanzar el fondo del valle.	Podían enterrar y destruir los carros y los trenes grandes, los edificios grandes y las áreas forested.	longitud >1.000 m volumen >³ de 10.000 m

Escala norteamericana del peligro de la avalancha

En Estados Unidos y Canadá, se utiliza la escala siguiente del peligro de la avalancha.

Probabilidad y disparador	Grado y distribución del peligro	Acción recomendada en país trasero
Bajo (verde)	Avalanchas naturales muy inverosímiles. Avalanchas accionadas humanas inverosímiles. Nieve generalmente estable. Áreas aisladas de la inestabilidad.	El recorrido es generalmente seguro. La precaución normal aconsejó.
Modere (amarillo)	Avalanchas naturales inverosímiles. Avalanchas accionadas humanas posibles. Losas inestables posibles en terreno escarpado.	Tenga cuidado en un terreno más escarpado
Considerable (anaranjado)	Avalanchas naturales posibles. Avalanchas accionadas humanas probables. Losas inestables probables en terreno escarpado.	Sea cada vez más cauteloso en un terreno más escarpado.
Alto (rojo)	Avalanchas accionadas naturales y humanas probablemente. Losas inestables probablemente en una variedad de aspectos y de ángulos de la cuesta.	El recorrido en terreno de la avalancha no se recomienda. El recorrido más seguro en cantos de barlovento de un ángulo más bajo se inclina sin un terreno más escarpado arriba.
Frontera (roja/negra) del extremo	Avalanchas accionadas naturales o humanas extensas seguras. Losas extremadamente inestables seguras en la mayoría de los aspectos y de los ángulos de la cuesta. Avalanchas destructivas grandes posibles.	El recorrido en terreno de la avalancha se debe ser evitado y recorrido confinar al terreno bajo del ángulo bien lejos de agotamientos de la trayectoria de la avalancha.

Clasificación canadiense para el tamaño de la avalancha

La clasificación canadiense para el tamaño de la avalancha se basa sobre las consecuencias de la avalancha. Las mitades son de uso general.

Tamaño	Potencial destructivo
1	Relativamente inofensivo a la gente.
2	Podía enterrar, dañar o matar a una persona.
3	Podía enterrar y destruir un coche, dañar un carro, destruir un edificio pequeño o romper algunos árboles.
4	Podían destruir un coche ferroviario, un carro grande, varios edificios o un área del bosque hasta 4 hectáreas.
5	La avalancha más grande de la nieve sabida. Podía destruir una aldea o un bosque de 40 hectáreas.

^[17]

Clasificación de Estados Unidos para el tamaño de la avalancha

Tamaño	Potencial destructivo
1	Sluff o nieve que resbalan menos los de 50cm (150 ') de la distancia de la cuesta.
2	Pequeño, concerniente a la trayectoria.
3	Medio, concerniente a la trayectoria.
4	Grande, concerniente a la trayectoria.
5	Comandante o máximo, concerniente a la trayectoria.

^[17]

Vea también

• Avalanchas 1954 de Blons (en Austria)
• Cornisa
• Avalancha de la ruina
• Aliso verde
• Derrumbamiento
• Mudflow
• Avalanchas notables
• Flujo Pyroclastic

Acoplamientos externos

• Sobreviviendo una avalancha - una guía para los niños y la juventud
• Conocimiento de Avalance
• Fotografías de la defensa de la avalancha
• Asociación canadiense de la avalancha
• ¡Archivos de CBC Digital - avalancha!
• Centro de información de la avalancha de Colorado
• Centro para los estudios de la nieve y de la avalancha
• Directorio de los servicios europeos de la avalancha
• Instituto federal suizo para la investigación de la nieve y de la avalancha
• servicio informativo de la avalancha del sportscotland
• Hechos de la avalancha
• Colección de videos de avalanchas

Referencias

• Daffern, Tony: Seguridad de la avalancha para Skiers, trepadores y Snowboarders, Montaña rocosa Books, 1999, ISBN 0-921102-72-0
• Billman, Juan. Mike Elggren en Suviving una avalancha. Compartimiento el Feb de 2007 del esquí: 26.
• McClung, David y Shaerer, Peter: El manual de la avalancha, los Mountaineers: 1993. ISBN 0-89886-364-3
• Tremper, Bruce: El permanecer vivo en terreno de la avalancha, los Mountaineers: 2001. ISBN 0-89886-834-3
• Munter, Werner: Drei de Drei mal (3x3) Lawinen. Risikomanagement im Wintersport, Bergverlag Rother 2002. ISBN 3-7633-2060-1 (traducción inglesa parcial incluida adentro PowderGuide: Riesgo de manejo de la avalancha ISBN 0-9724827-3-3)