Top 10 de los artículos

YouTube
Gmail
Goole
GayRomeo
Números chinos
Números romanos
Orkut
Costco
Sistema porta hepático
El mundo Factbook

News:

Appalachia

Este artículo está sobre el área moderna llamada Appalachia. Para Mesozoico la isla, ve Appalachia (mesozoico). Para la ciudad del mismo nombre, vea Appalachia, Virginia.

Appalachia es un término usado para describir una región en del este Estados Unidos ese estiramientos de meridional Nueva York estado a norteño Alabama, Mississippi, y Georgia. Aunque parte de Montañas apalaches extienda a través Nueva Inglaterra y en Canadá, esta área no se incluye en la definición geográfica aceptada de Appalachia.

Sobre veinte millones de personas de vive en Appalachia, un área áspero el tamaño del Reino Unido, cubriendo áreas sobre todo montañosas, a menudo aisladas de la frontera de Mississippi y Alabama en el sur a Pennsylvania y Nueva York en el norte. Appalachia también incluye las partes de los estados de Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Tennessee, Virginia, Maryland, Kentucky, Ohio, y el estado entero de Virginia Occidental. La región contiene pocas ciudades intermedio-clasificadas, y solamente dos grandes áreas metropolitanas están situados enteramente dentro de la regiónPittsburgh, Pennsylvania, y Knoxville, Tennessee. (Sin embargo, la región expansiva sirvió por Comisión regional apalache incorpora algunas áreas urbanas adicionales, incluyendo Birmingham, Alabama, la parte norteña de Área metropolitana de Atlanta, franjas occidentales del Charlotte área, franjas occidentales del Tríada de Piedmont área, franjas occidentales del Área metropolitana de Washington y las franjas del este del Área metropolitana de Nashville.)

Contenido

Cultura

Vea también: Música tradicional apalache, Música de país, y Inglés apalache

Appalachia ha sido históricamente el dominio de comunidades nativas numerosas, incluyendo el Cherokee, el Shawnee y los otros.

Antes de vigésimo siglo, algunas piezas Appalachia geográficamente fueron aisladas del resto del país; mucha de la región, aunque, había sido conectada con venir de los caminos pioneros, el hierro temprano, la madera y las especulaciones y las empresas del carbón, y los ferrocarriles. Consecuentemente, muchos pioneros permanecidos en la región y preservados la cultura de sus antepasados (la mayor parte de ellos Scots-Irlandés, Escocés, Irlandés, Galés, Alemán, y Inglés), que colocó la región en décimo octavo siglo. La cultura de la región incluye una tradición oral fuerte (que incluye música y canción), autosuficiencia, modestia, y fe religiosa fuerte. Carbón los depósitos en la región fueron golpeados ligeramente por la mitad último del diecinueveavo siglo y dibujó una onda nueva de inmigrantes de Irlanda, Italia, y Europa central. Con esto industrialización vino aumentado urbanización.

Largo caracterizado como económicamente subdesarrollado, Appalachia, de hecho, era rico en minerales y vio una enorme cantidad de abundancia levantada de la región por corporaciones e intereses de negocio exteriores. Un excedente más grande de la pregunta cómo los apalaches hicieron empobrecidos con la especulación de tierra brutal y políticas de trabajo continúa siendo examinado por los historiadores.

Aunque la región se caracteriza a menudo como educativo deficiente, los habitantes de la región establecieron universidades de la cabina del registro desde el 1790s e inculcaron un sentido fuerte de la educación, de la literatura, de la música y de los artes. Los apalaches también han preservado mucho saber histórico hoy. Por ejemplo, la gente apalache ha preservado muchos de conocimiento médico histórico.[1] La gente en la comunidad sabe dónde encontrar, identificar, cosechar, y preparar las varias hierbas que medicinal se utilizan. Artes antiguos, por ejemplo el beelining, sea más probable ser familiar a una persona apalache que una de otras áreas.

Una serie duradera de películas documentales cerca Appalshop toma una vista histórica y crítica de la región, especialmente los efectos de carbonífero, pobreza, y otros aspectos de la vida local.

En 1965, el congreso de los E.E.U.U. estableció una agencia del desarrollo económico llamada Comisión regional apalache (ARCO). En la terminología de esta agencia, “Appalachia” se aplica al territorio entero de su mandato, en el reconocimiento de semejanzas de la forma de vida y de la cultura a través de la región. Esta semejanza puede venir de la gran migración de la gente del norteño a la parte meridional de Appalachia en el diecinueveavo siglo.

En el vigésimo siglo, muchos del área emigraron a las ciudades norteñas y midwestern por ejemplo Detroit, y Chicago en busca de trabajos, y de estas ciudades todavía contenga los enclaves de la cultura apalache.

En los años 40 con los años 60, rodando, Virginia Occidental se convirtió en un centro cultural de la región porque tenía a canal claro Estación de radio de la WWVA, que se podría oír a través de la totalidad de los E.E.U.U. del este en la noche. Aunque estaciones tales como Pittsburgh KDKA y KQV eran 50 kilovatio canales claros que dataron de los años 20 tempranos (así como atravesar todo el costa del este en fuerza de la señal), WWVA se enorgulleció encendido rural y la granja que programaba eso abrogó a una audiencia más ancha en la región rural.

Como término científico-técnico, “Appalachia” se puede utilizar para describir alguno (particularmente la sección central), o toda la, gama apalache de la montaña, por ejemplo como una formación geológica, o habitat ambiental.

Appalachia como interés académico era el producto de una beca crítica que emergió a través de las disciplinas en los años 60 y los años 70. Con un interés renovado en aplicaciones la energía, los eruditos no podrían despedir la injusticia social, el conflicto de la clase, y la destrucción ambiental presente en Appalachia. La aparición de Appalachia en academia es un resultado de la intersección entre las condiciones sociales y los intereses académicos críticos, y ha dado lugar al desarrollo de muchos Estudios apalaches programas en universidades y universidades a través de la región, así como en El apalache estudia la asociación.

Literatura

Algunos de los escritores más conocidos de Appalachia incluyen Todavía James (Río de la tierra, De la montaña, del valle: Nuevos y recogidos poemas), Harriette Arnow (El Dollmaker, Cuerno del cazador), Jesse Estuardo (Golpecitos para Tussie privado, El hilo de rosca que funciona tan verdad), Denise Giardina (La tierra de Unquiet, Cielo de Storming), Heces Smith (Señoras justas y blandas, En la ágata Hill), Casa de Silas (Edredón de la arcilla, Un pergamino de hojas), Wilma Dykeman (La familia lejana, La mujer alta), el servir de Maurice (Bucolics, Un compañero para los buhos), Anne Shelby (Estudios apalaches, Guardamos un almacén), George Ella Lyon (Niños prestados, ¿Usted no recuerda?), Pamela Duncan (Mujeres de la luna, El hermoso grande), Chris Offutt (Ningunos héroes, El buen hermano), Charles Frazier (Montaña fría, Trece lunas), Lisa Alther (Kinflicks), Cormac McCarthy (El encargado de la huerta, Niño del dios), Sharyn McCrumb (La hija hermosa del Hangman), Roberto Morgan (Cala de Gap), Jim Wayne Molinero (Los poemas del Brier), Normando de Gurney (Viaje de la derecha divina, Kinfolks), Crepe de Breece D'J (Las historias de la crepe de Breece D'J; nominado para el premio de Pulitzer), Elizabeth Madox Roberts (“El gran prado, “el Tiempo de hombre”), Thomas Wolfe (Mire el ángel de regreso, Usted no puede ir a casa otra vez) y Rachel Carson (El mar alrededor de nosotros, Resorte silencioso; Medalla presidencial de la libertad).

Comisión regional apalache

Comisión regional apalache (ARCO) fue creado por LOS E.E.U.U. Congreso en 1965 para traer áreas pobres de los 13 E.E.U.U. estados de la gama (meridional) principal de los apalaches en la corriente principal de la economía americana. La comisión es una sociedad de federal, del estado, y de gobiernos locales, y fue creada para promover desarrollo económico y para mejorar la calidad de la vida en la región. La región según lo definido por el ARCO incluye áspero 408 condados, incluyendo todos los Virginia Occidental y condados en 13 otros estados: Alabama, Georgia, Kentucky, Maryland, Mississippi, Nueva York, Carolina del Norte, Ohio, Pennsylvania, Carolina del Sur, Tennessee, y Virginia. El ARCO es un planeamiento, una investigación, una defensa y una organización de financiamiento; no tiene ninguna energías que gobiernan.

La gama geográfica Del ARCO de la cobertura fue definida ampliamente para cubrir tantas áreas económicamente subdesarrolladas como sea posible; extiende más allá del área pensó bien generalmente en como “Appalachia”. Por ejemplo, las partes de Alabama y de Mississippi fueron incluidas en la comisión debido a problemas con el desempleo y la pobreza similares a ésos en Appalachia apropiado, y la región del ARCO extiende en los estados del noreste, que nunca se consideran parte de Appalachia cultural. El alcance amplio Del ARCO también creció fuera de “barril del cerdo” el fenómeno, como políticos fuera del área tradicional de Appalachia consideró una nueva manera de traer el dinero federal casero a sus áreas.

Economía

La economía de Appalachia se reclinó tradicionalmente sobre la agricultura, explotación minera, madera, y en las ciudades, fabricación. En el último vigésimo siglo, los progresos del turismo y de segundo hogar han asumido un papel cada vez más importante.

Carbonífero, la industria lo más frecuentemente asociada a Appalachia en las mentes de los forasteros, sigue siendo importante; sin embargo, su papel económico no debe ser exagerado. El carbón se mina solamente en algunas porciones del área pensó tradicionalmente en como Appalachia [1] [2]. El empleo carbonífero a través del país ha caído generalmente sobre el último varias décadas con la mecanización creciente, a pesar de un punto en el empleo que acompañaba el boomlet de la industria hullera que comenzó en cerca de 2004 [3]. Mientras que con ganancias anuales de $55.000, los mineros apalaches hacen más que la mayoría de los otros trabajadores locales, la explotación del cabón apalache empleó apenas debajo de 50.000 de 2004. [4], [5] Las restricciones en el carbón alto del sulfuro en los años 80 dieron lugar al encierro de algunas minas. Los costes altos, de continuaciones de la “herencia” asociados a actividades que minan anteriores - cuidado médico del jubilado, recuperación ambiental, y enfermedad de la pulmón negra remuneración - economía apalache del carbón del impacto. La región todavía tiene reservas muy grandes del carbón [6], no obstante las costuras lo más menos posible costosas, más accesibles, más gruesas se han minado en gran parte hacia fuera, complicando la capacidad del área de competir con costo muy bajo Colombiano, los E.E.U.U. occidentales y especialmente Lavabo del río del polvo minas de la tira. Cerca de dos tercios del carbón de Appalachia se produce cerca explotación minera subterránea, el resto cerca explotación minera superficial. [7], designado a menudo la explotación minera de tira. Retiro del Mountaintop, una forma de explotación minera superficial, es una práctica que mina altamente polémica en Appalachia central debido a sus impactos negativos en el ambiente natural y humano.

Pobreza en Appalachia

Pobreza en esta región ha estado un problema por muchos años pero no fue traído a la atención del resto de los Estados Unidos hasta 1964 cuando Presidente de los E.E.U.U. Lyndon B. Johnson entregó un discurso de un pórche de entrada de la comba en una ciudad que minaba apalache pobre.

En Appalachia, la pobreza y el desolation severos se aparea con la necesidad para la sensibilidad cuidadosa, cultural. Mucha gente apalache teme que el nacimiento de un Appalachia modernizado nuevo conduzca a una muerte de sus valores y herencia tradicionales. Debido a el aislamiento de la región, la gente apalache ha no podido coger hasta modernización ese los lowlanders han alcanzado. En los años 60, mucha gente en Appalachia tenía a estándar vivir comparable a tercer mundo países. La serie “Virginia Occidental” de la película, producida durante el mandato de el gobernador Gaston Caperton hace el punto que por lo menos en algunas imágenes llanas de la pobreza fue ideada.[citación necesitada] Lyndon B. Johnson era el primer presidente para traer la atención al problema cada vez mayor de la pobreza en Appalachia. Estando parado en el pórche de entrada de una familia que sufría de un problema que había sido haber no hecho caso tan largo, él declaró el suyo “Guerra en pobreza". El acto apalache del desarrollo regional (1964), que creó Comisión regional apalache (ARCO), indicado que Appalachia era confusión:

La región apalache de los Estados Unidos, mientras que es abundante en recursos naturales y ricos en potencial, se retrasa detrás del resto de la nación… su gente no ha compartido correctamente en la nación prosperidad.

Desde la creación de la Comisión regional apalache (ARCO) en 1965, la región ha considerado progreso dramático. Los caminos nuevos, las escuelas, las instalaciones del cuidado médico, los sistemas del agua y de alcantarilla, y otras mejoras han traído una vida mejor a muchos residentes apalaches.

En 1960, 219 condados en el 13-estado La región apalache era considerada apenada económicamente. Ahora que la lista se ha cortado adentro a medias, a 108 condados, pero éstos son bolsillos de la “base dura” de pobreza, aparentemente impermeables a todos los esfuerzos en mejorar su porción. [2]

Sin embargo, después de 40 años el restos de la pobreza undefeated en Appalachia. Condado de Martin, Kentucky, el sitio del discurso 1964 de Johnson, es alineado actualmente según lo “apenado” por el ARCO. (Apenada es la graduación peor.) per capita renta en Martin el condado es $10.650, y los 37% de sus residentes viven debajo de línea de la pobreza.

En 5 de julio 1999, Presidente Bill Clinton hizo una declaración pública referente a la situación adentro Tyner, Kentucky. “Estoy aquí hacer un punto simple,” Clinton dije a muchedumbre entusiástica. “Ésta es la época de traer más trabajos e inversión a las partes del país que no han participado en esta época de la prosperidad. Cualquier trabajo que se pueda hacer por cualquiera en América se puede hacer en Appalachia. “Como Johnson, Clinton también trajo la atención a las áreas de la pobreza en Appalachia. [2]

Etymology y pronunciación

Las palabras “Appalachia” y el “apalache” derivan muy probablemente de Apalachee, a Muskogean- tribu de discurso situada históricamente en la Florida norteña, primero encontrada por la expedición de Narvaez en 1528, según lo divulgado cerca Cabeza de Vaca. Después de expedición de de Soto en 1540, los cartógrafos españoles comenzaron a aplicar el nombre de la tribu a las montañas ellos mismos. El primer aspecto de Apalchen está encendido Diego Gutierrez'mapa de 1562; el primer uso para la gama de la montaña es el mapa de Depósitos de cadáveres de Jacques le Moyne de en 1565.[3]

El nombre no era de uso general para la gama entera de la montaña hasta el siglo de fines del siglo diecinueve. Una competición y un nombre a menudo más popular eran las “montañas de Allegheny”, “Alleghenies”, y “Alleghania uniforme”. En el diecinueveavo siglo temprano, Washington Irving propuesto el retitular de los Estados Unidos Appalachia o Alleghania.[4]

En los E.E.U.U. norteños los dialectos, las montañas se pronuncian [æ.pəˈleɪ.tʃənz], o [æ.pəˈleɪ.ʃənz]. La región cultural de Appalachia es pronunciada [æ.pəˈleɪə de .ʃ (i)], también [æ.pəˈleɪ.tʃ (i) e]. La tercera sílaba es como “endecha”.

En los E.E.U.U. meridionales los dialectos, las montañas se pronuncian [æ.pəˈlæ.tʃənz], y la región cultural de Appalachia es pronunciada [æ.pəˈlæə de .tʃ (i)]. La tercera sílaba es como el “la” en “cierre”.

Cultura popular

Transporte

La geografía de Appalachia presenta desafíos especiales al transporte. En Europa, mientras que las gamas de la montaña presentaron desafíos al transporte, podrían ser evitadas sobre todo. En Norteamérica, sin embargo, Montañas apalaches presentó una barrera que no podría ser desbordada fácilmente. Inicialmente, Europeo boquetes encontrados colonos en las montañas; entre ellos Cumberland Gap y Camino del yermo.

Caminos tempranos

Americano nativo los rastros eran lo que Appalachia primero penetrado. Uno de usado lo más temprano posible cerca Europeos era Trayectoria de Nemacolin, Rastro americano nativo entre Potomac y Río de Monongahela, yendo del sitio de Cumberland, Maryland, a la boca del cala de Redstone, donde Brownsville, Pennsylvania se sitúa.

Guerra francesa y de indio creó una necesidad de caminos con Appalachia. En 1755, general Edward Braddock de Protectores de Coldstream fue enviado a la derrota el francés de Fortaleza Duquesne a lo largo de Trayectoria de Nemacolin. De Fortaleza Cumberland, El ejército de Braddock cortó un rastro militar a través del yermo. Éste se conocería como Camino de Braddock. Otro era un rastro británico de los militares construido en 1758 cerca General Juan Forbes de Inglaterra de Chambersburg a Pittsburgh durante Guerra francesa y de indio, conocido más adelante como el camino de Pittsburgh y el camino de Conestoga.

El primer camino moderno que se construirá con Appalachia era Camino nacional el empezar Cumberland, un cubo temprano de Appalachia, generalmente siguiente Camino de Braddock título del oeste primero a El rodar, VA. Otros caminos pronto siguieron por ejemplo Turnpike del noroeste y Río y Kanawha Turnpike de James.

La creación en 1936 de Rastro apalache, de que estira Georgia a Maine, a abierto también ayudada el área a los hikers y a los entusiastas al aire libre de por todo el mundo.

Agua

Antes de 1772, George Washington había identificado los ríos de Potomac y de James como las localizaciones más prometedoras para que los canales sean construidos para ensamblar con los ríos occidentales. Washington propuso un canal para conectar Río de Potomac y Río de Ohio y fundado Potowmack Company. En 1824, las tenencias del Potowmac Company fueron cedidas a Chesapeake y Ohio Company. La construcción comenzó con una ceremonia groundbreaking encendido 4 de julio, 1828 por Presidente Juan Quincy Adams. Siguió el curso del río de Potomac a Cumberland, MD. Le había sido terminado habría continuado al oeste de Cumberland a lo largo del río de Potomac y del entonces seguido Río salvaje cruzándose el continentales del este se dividen cerca de actual Lago profundo creek, y eventual siguiente Río de Youghiogheny a las aguas navegables.

Río de James y canal de Kanawha era un proyecto primero propuesto por Washington cuando él era un hombre joven que examinaba las montañas de Virginia occidental. En 1785, formaron al James River Company, con George Washington como presidente honorario, para construir las cerraduras alrededor de las caídas en Richmond. Para entonces, Washington estaba absolutamente ocupado con los asuntos de la nueva nación que lo elegiría como su primer presidente adentro 1789. La meta era alcanzar Río de Kanawha en su jefe de la navegación cerca de 30 millas al este de de hoy Charleston, Virginia Occidental. El canal amplió eventual 196.5 millas al oeste de Richmond, Virginia, a Buchanan, Virginia. Por 1851 el progreso que va hacia el oeste había parado debido a la creciente competencia de los ferrocarriles.

Incluso los sistemas del río proporcionan hoy transporte con tráfico de la lancha a remolque en Río de Ohio sistema. Río de Monongahela es navegable su longitud entera, profunda en el interior de Virginia Occidental, con una serie de cerradura/de presas asegurando 9 ' profundidades.

Carril

El salto principal siguiente del transporte para Appalachia era el ferrocarril. Baltimore y Ohio era el primer a cruzarse. Fue acabado a Piedmont, Virginia en 21 de julio, 1851, Fairmont, Virginia en 22 de junio, 1852, y su término en El rodar, Virginia en 1 de enero, 1853.

En 1855 Norfolk y ferrocarril occidental, bajo dirección de Frederick J. Kimball, comenzó a empujar a través de Appalachia. A partir de Grande lámase las líneas extendieron a las cuencas carboníferas de Pocahontas en occidental Virginia y Virginia Occidental y en el norte a Columbus, Ohio y Cincinnati, Ohio.

Ferrocarril meridional ligado Charleston, Carolina del Sur y Memphis, Tennessee, Appalachia que se cruza en 1857 en Asheville, Carolina del Norte área, aunque la extensión del carril paró con el comienzo de la guerra civil.

Por 1867 Chesapeake y ferrocarril de Ohio había alcanzado el borde del este de las montañas y también alcanzaba para el valle de Ohio vía Río nuevo y valles de Kanawha de Virginia Occidental. Virginia Occidental el estiramiento de la C y del O era el sitio de la competición legendaria en medio Henrio de Juan y una máquina vapor-accionada; se dice la competición de haber ocurrido en un sur del túnel de Talcott, Virginia Occidental cerca de Río de Greenbrier. En 1888, el C&O construyó la división de Cincinnati, de Huntington, Virginia Occidental abajo del banco del sur del río de Ohio adentro Kentucky y a través del río en Cincinnati, conectando con los “cuatro grandes” y otros ferrocarriles Midwestern.

Henrio G. Davis comenzó la central de Virginia Occidental y el ferrocarril de Pittsburgh en 1880 de los años que sobrevenían que abrió un swathe enorme del territorio de la madera y del carbón en Virginia Occidental norteña en el uso. Comenzó adentro Piedmont, Virginia Occidental y oeste empujado que crea las ciudades tales como Elkins, Davis y Thomas. Empujó al este a Cumberland, Maryland donde conectó con tráfico del canal C&0 y del camino nacional. Oeste de Elkins, Virginia Occidental Davis creó el ferrocarril del carbón y del coque a Charleston que terminaba otra travesía. Éstos formaron eventual la base del Ferrocarril occidental de Maryland. La extensión de Connellsville del Maryland occidental fue construida al oeste de Cumberland, Maryland, a Connellsville, Pennsylvania, comenzando alrededor 1906 y fue terminado adentro 1912.

Hoy la travesía del Continentales del este se dividen por Virginia Occidental la central y el ferrocarril de Pittsburg ahora es abandonada y utilizada como a Carriles a los rastros área. Las otras travesías son cualquier parte de CSX o Ferrocarril meridional de Norfolk y sigue habiendo las únicas travesías del carril de Appalachia. Cumberland, Maryland todavía sirve como cubo importante del carril para Appalachia donde dos líneas principales dirigen al oeste.

Carreteras

En 1880 Buen movimiento de los caminos fue formado. Sabían el exterior de ciudades, caminos era la suciedad o grava, fango en el invierno y el polvo en el verano. En sus años, la meta principal del movimiento era educación para el edificio del camino en áreas rurales entre las ciudades, tales como Appalachia, ayudar a las poblaciones rurales a ganar las ventajas sociales y económicas gozadas por las ciudades de donde los ciudadanos beneficiaron ferrocarriles, carretillas y calles pavimentadas. Esto condujo eventual a Rastro auto nacional sistema de carreteras. La primera travesía Appalachia era Carretera de Lincoln cuál se convirtió más adelante Los E.E.U.U. 30. Esto fue seguida de cerca por Carretera de Dixie primero planeado adentro 1914, para conectar Los E.E.U.U. Cercano oeste con Estados Unidos meridionales siguiente de Appalachia de la travesía cuál ahora está Los E.E.U.U. 25. Otro Rastro auto nacionalla 'travesía Appalachia de s incluye Carretera de Jefferson Davis, Carretera del Lago-a-Mar, Carretera de las heces, y Vieja carretera nacional de los rastros,

El gran salto siguiente en el transporte era el pasar del acto federal de la carretera de la ayuda de 1925 que crearon el sistema numerado moderno de la carretera, substituyendo el sistema auto nacional del rastro. La carretera primaria más larga de los E.E.U.U. contenida en Appalachia es Los E.E.U.U. 11 atravesar el lado del este. Los E.E.U.U. 21 era otra carretera primaria de los E.E.U.U., pero mucha de su ruta se ha desarmado y se ha substituido por 77 de un estado a otro, este la marca/compuso las rutas norte-sur. Las rutas East-West incluyen Los E.E.U.U. 30, Los E.E.U.U. 33, Los E.E.U.U. 40, Los E.E.U.U. 50, Los E.E.U.U. 60, y Los E.E.U.U. 70. Muchos estimulan las rutas por ejemplo Los E.E.U.U. 220 y Los E.E.U.U. 119 mantenga las varias partes de Appalachia.

Pennsylvania Turnpike era la primera carretera controlada rural interurbana del acceso en los Estados Unidos y también primer para cruzar Appalachia. Era sabido como la “carretera del túnel” debido a la montaña siete túneles a lo largo de su ruta apalache. En 1 de octubre, 1940 la primera sección de Turnpike se abrió, funcionando de Los E.E.U.U. 11 cerca Carlisle (sudoeste de Harrisburg) del oeste a Los E.E.U.U. 30 en Irwin (al este de Pittsburgh). La travesía fue terminada con Extensión occidental, de Irwin a Los E.E.U.U. 22 al este de Pittsburgh, abierta 7 de agosto, 1951. El resto abierto para traficar encendido 26 de diciembre, 1951, llevando el oeste de la carretera casi la línea de estado de Ohio.

El Turnpike seguía siendo la única travesía Appalachia de la autopista hasta el sistema de un estado a otro que fue autorizado por Acto de la carretera de la Federal-Ayuda de 1956. Hoy 7 del oeste del este cruzados de Interstates Appalachia - - comenzando con 86 de un estado a otro, 80 de un estado a otro, 70 de un estado a otro, 64 de un estado a otro, 26 de un estado a otro, y 40 de un estado a otro. Hay 3 interstates que se cruzan al norte al sur. Éstos incluyen 75 de un estado a otro, 77 de un estado a otro y 81 de un estado a otro.

Sin embargo, a pesar de que la región es entrecruzada por muchos LOS E.E.U.U. y De un estado a otro las carreteras, esas rutas sirven sobre todo al tráfico a campo través más bien que a locals ellos mismos. Ciudades más cercano a las carreteras principales y más cercanos a las muchas ciudades más grandes que franjan la región (Pittsburgh, El rodar, Columbus, Cincinnati, Atlanta, Washington, C.C., los etc.) son desproporcionado mejores-apagado que regiones rurales en el interior montañoso. En vez de ser atado a la tierra, los trabajos en las ciudades tienden para acentuar industria y servicios- muestras importantes de una economía diversificada. No obstante, aparte de los centros urbanos principales a lo largo de su perímetro, la región apalache entera todavía sufre de la declinación de la población y de la pérdida de residentes más jóvenes a las ciudades.

A la declinación reversa y al desarrollo económico del estímulo, los gobernadores apalaches han dado la prioridad a la creación de un sistema moderno de la carretera accesible a los residentes locales como la llave al desarrollo económico. Consecuentemente, en 1965, la Comisión regional apalache creó Sistema apalache de la carretera del desarrollo (ADHS) que era el primer sistema de la carretera diseñó específicamente mantener Appalachia. El ADHS fue diseñado para generar el desarrollo económico en áreas previamente aisladas, para suplir el sistema de un estado a otro, para conectar Appalachia con el sistema de un estado a otro, y para proporcionar el acceso a las áreas dentro de la región así como a mercados en el resto de la nación. El ADHS se autoriza actualmente en 3.090 millas, incluyendo 65 millas agregadas en enero de 2004.

Estas rutas se conocen como pasillos. Son estructura a una mayor nivel que las carreteras de los E.E.U.U., pero al estándar menos que de un estado a otro, aunque algunos por ejemplo Pasillo E fueron construidos para ser interstates.

Otros artículos Appalachia-relacionados

Las seis provincias physiographic de Appalachia:

Vea también:

Notas

  1. ^ Anthony Cavender, “medicina popular.” La enciclopedia de Appalachia (Knoxville, Tenn.: Universidad de la prensa de Tennessee, 2006), 866-868.
  2. ^ a b Casto, James E., APPALACHIA, puede agosto de 1999 Arc.gov
  3. ^ Walls, David (1977), “en el nombramiento de Appalachia,” adentro Un simposio apalache, pp. 56-76.
  4. ^ Stewart, George R. (1967). Nombres en la tierra. Boston: Houghton Mifflin Company.

Referencias

Lectura adicional

  • Olson, Ted (1998). Canto azul Folklife, Prensa de la universidad de Mississippi. ISBN 1-57806-023-0.
  • Williams, Juan Alexander (2002), Appalachia: Una historia. Universidad de la prensa de Carolina del Norte, ISBN 978-0-8078-5368-9.

Acoplamientos externos

The original article is from Wikipedia. To view the original article please click here.
Creative Commons Licence

 
Custom Search