News: |
|
||||||||||||||
| Armée de l'Air | |
|---|---|
| Ιδρυμένος | 1909 (ανεξάρτητος μέσα 1933) |
| Χώρα | Γαλλία |
| Μέγεθος | 65.000 προσωπικό 833 αεροσκάφη |
| Μέρος | Ministère de Λα Défense |
| Διοικητές | |
| Αρχιμάγειρας d'Etat-major de l'Armée de l'Air | Général d'Armée aérienne Stéphane Abrial |
| Διακριτικά | |
| Roundel | |
Γαλλική Πολεμική Αεροπορία (Γαλλικά: Armée de l'Air (ΑΛΑ), κυριολεκτικά Στρατός αέρα) είναι Πολεμική Αεροπορία από Γαλλικές οπλισμένες δυνάμεις. Διαμορφωμένος μέσα 1909 σαν Υπηρεσία Aéronautique, είναι η θητεία παγκόσμιου παλαιότερη στρατιωτική αέρα.
Η οργάνωση της ΑΛΑ είναι βασισμένη στην κατοχή του πλήρους ελέγχου των επιχειρίσεων αέρα και στην ευελιξία στην εκτέλεση, και στον περίοδο ειρήνης και στον πόλεμο. Σαν τις περισσότερες σύγχρονες αμυντικές οργανώσεις προς το παρόν (2007) η ΑΛΑ είναι απασχολημένη με (δείτε το μέλλον).
Από αυτήν την άποψη, η ΑΛΑ οργανώνεται ακόμα σε 3 επίπεδα:
Πρόεδρος της Γαλλίας, αυτήν την περίοδο ο κ. Sarkozy, είναι Προ!ιστάμενος των οπλισμένων δυνάμεων. Είναι αρμόδιος για τη γενική αμυντική πολιτική. Πρωθυπουργός είναι αρμόδιος για την εθνική υπεράσπιση και Υπουργός της άμυνας είναι αρμόδιος για την εκτέλεση της στρατιωτικής πολιτικής.
Ενθαρρύνεται από Προ!ιστάμενος του προσωπικού των στρατών (CEMA) όσον αφορά τη χρήση των δυνάμεων και τον έλεγχο των στρατιωτικών διαδικασιών. Προ!ιστάμενος της δύναμης προσωπικό-αέρα (CEMAA) καθορίζει τα δόγματα Πολεμικής Αεροπορίας και συμβουλεύει το CEMA πώς να επεκτείνει Γαλλικά εναέρια προτερήματα. Είναι αρμόδιος για την προετοιμασία και τη λογιστική υποστήριξη της Πολεμικής Αεροπορίας. Το CEMAA βοηθιέται από προσωπικό Πολεμικής Αεροπορίας και από οι κατώτερες υπηρεσίες του. Τέλος, το CEMAA βοηθιέται από την επιθεώρηση της Πολεμικής Αεροπορίας (IAA) και από την επιθεώρηση υγειονομικών υπηρεσιών Πολεμικής Αεροπορίας (ISSAA).
Στην ΑΛΑ οι ευθύνες είναι χωρισμένες σε δύο κύριους τύπους εντολών: λειτουργικές εντολές (άμεσος αρμόδιος για την επέκταση δύναμης) και οργανικές εντολές (υπεύθυνες της βελτίωσης και της λογιστικής υποστήριξης). Αυτές οι εντολές υπόκεινται στην αλλαγή πριν από το 2010 (δείτε το μέλλον).
Όλα τα πυρηνικά προτερήματα Πολεμικών Αεροποριών τοποθετούνται σε αυτήν την εντολή που είναι αρμόδια για τη συνθήκη λειτουργίας και την ενδεχόμενη επέκταση αυτών των όπλων. Το CFAS είναι ένας από τους δύο στυλοβάτες του γαλλικού πυρηνικού αποτρεπτικού παράγοντα, αλλά πρόκειται να διαλυθεί το 2010) =. CFAS έχει 3 μοίρες διπλού ικανού Αντικατοπτρισμός 2000N μαχητής/βομβαρδιστικά αεροπλάνα ικανοί το πυρηνικό βλήμα απόκλισης ASMP και μια μοίρα των εν πτήσει ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα βυτιοφόρων γ-135FR στη διάθεσή του για να πραγματοποιήσει τις αποστολές τους. Η διαταγή CFAS γενική είναι ακόμα αρμόδια για την εκτέλεση της αποστολής.
Αυτή η γενική εντολή είναι αρμόδια για όλες τις επιχειρίσεις αέρα στον περίοδο ειρήνης που εξυπηρετεί το κοινό, για την υπεράσπιση του γαλλικού εναέριου χώρου και για όλες τις δυσάρεστες και αμυντικές επιχειρίσεις αέρα στον πόλεμο.
Μια νέα εντολή που έχει εγκαινιαστεί το 2006. Είναι αρμόδιο για να εξασφαλίσει και για να διατηρήσει τη συνθήκη λειτουργίας όλων των κλάδων της Πολεμικής Αεροπορίας τώρα και για το μέλλον. Αυτή τη στιγμή ημέρα το CFA αποτελείται από
Όλος πέρα από τις αεροπορικές βάσεις του στην ευρωπαϊκή ήπειρο και στο εξωτερικό το CFA μετρά 16000 προσωπικό (αρσενικό/θηλυκό), 279 αεροσκάφη μαχητών, 122 αεροσκάφη μεταφορών και 85 ελικόπτερα.
Αυτή η εντολή έχει διαλυθεί ήδη και το 8100 προσωπικό, που εργάζεται στο προηγούμενο CASSIC έχει μεταφερθεί στις άλλες υπάρχουσες εντολές Πολεμικής Αεροπορίας και στο DIRISI, την προσωρινές κοινές αμυντική επικοινωνία και την οργάνωση νοημοσύνης.
CDAOA, που βασίζεται στο Παρίσι και τη Λυών, προγραμματίζει και εκτελεί όλες τις επιχειρίσεις αέρα. Τα μέρη του προσωπικού πρώην-CASSIC ενσωματώνονται εδώ για να αναπτύξουν τις ασκήσεις και τις διαδικασίες στο εξωτερικό. CFA προετοιμάζει τις δυνάμεις. Από το 2007, το προσωπικό πρώην-CASSIC 38% επανασύνδεσε την ταξιαρχία ελέγχου εναέριου χώρου που ελέγχει επίσης όλες τις ground-air αμυντικές μονάδες. CSFA, που βασίζεται προτερήματα στο Μπορντώ, φρουρεί τα τεχνικά και λογιστικά. Από το 2006 ανέλαβε τα μέρη των προγραμμάτων πρώην-CASSIC.
Αρμόδιος για την κατάρτιση όλου του νέου προσωπικού Πολεμικής Αεροπορίας καθώς επίσης και στον τεχνικό και στην επαγγελματική κατάρτιση του άλλου προσωπικού Πολεμικής Αεροπορίας για να κρατηθούν σε ένα ικανοποιώντας επίπεδο καθώς επίσης και την κατάρτιση ανώτερων υπαλλήλων και NCO. CEAA είναι επίσης αρμόδιο για όλες τα σχολεία και τις εγκαταστάσεις κατάρτισης.
Αυτή η εντολή είναι αρμόδια για τη λειτουργική ετοιμότητα και την επέκταση όλης της βάσης που προστατεύει τις μοίρες, τους σκυλί-χειριστές, τις πυροσβεστικές, τους αλεξιπτωτιστές και το NBC και προσωπικό απολύμανσης.
Τα επίπεδα εντολής αεροπορικής βάσης είναι τα προτερήματα αγώνα της ΑΛΑ, η της οποίας λειτουργική δραστηριότητα δεν παύει ποτέ. Ένας διοικητής αεροπορικής βάσης έχει την αρχή σε όλες τις μονάδες που τοποθετούνται στη βάση του. Ανάλογα με τους στόχους μονάδων αυτό σημαίνει ότι είναι αρμόδιος για περίπου 600 έως 2500 προσωπικό.
Η δραστηριότητα πετάγματος στη Γαλλία πραγματοποιείται από ένα δίκτυο των βάσεων, πλατφόρμες και Γαλλικά συστήματα ραντάρ εναέριας άμυνας. Υποστηρίζεται από τις βάσεις, οι οποίες εποπτεύονται και διατηρούνται από το προσωπικό, τα κέντρα των διαδικασιών, τις αποθήκες εμπορευμάτων, τα εργαστήρια, και τα σχολεία.
Οι βάσεις οργανώνονται για την ευελιξία και τη γρήγορη απάντηση. Και στη Γαλλία και στο εξωτερικό, οι βάσεις έχουν σχεδόν την παρόμοια υποδομή για να παρέχουν την τυποποιημένη υποστήριξη. Αυτός ο λειτουργικός τρόπος επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη δημιουργία των βάσεων αέρα έξω από τη Γαλλία.
Στο εξωτερικό, οι μαχητές, τα αεροσκάφη μεταφορών και τα ελικόπτερα επιτρέπουν τη γρήγορη απάντηση σε οποιοδήποτε αίτημα για τη βοήθεια που εμπίπτει στις διεθνείς συμφωνίες. Εξασφαλίζει την υπεράσπιση γαλλικών συμφερόντων. Κατά μέσον όρο, μια πλατφόρμα βάσεων, που αποτελείται περίπου 1500 προσωπικού (σχεδόν 3500 άνθρωποι συμπεριλαμβανομένης της οικογένειας), παρέχει μια ετήσια οικονομική ώθηση περίπου 60 εκατομμύριο ευρώ. Συνεπώς, ο καθορισμός των περιοχών για τις βάσεις αέρα αποτελεί ένα μεγαλύτερο μέρος του περιφερειακού προγραμματισμού.
Πολλοί θεωρούν το Armée de l'Air ο πρώτος επαγγελματίας Πολεμική Αεροπορία στον κόσμο. Οι Γάλλοι έδειξαν το ενεργό ενδιαφέρον για την ανάπτυξη της Πολεμικής Αεροπορίας από 1909 και είχε τους πρώτους πιλότους μαχητών WWI. Κατά τη διάρκεια μεσοπόλεμος έτη, εντούτοις, ιδιαίτερα στη δεκαετία του '30, η ποιότητα ενέπεσε σε σύγκριση με Luftwaffe, το οποίο συνέτριψε τους Γάλλους κατά τη διάρκεια Μάχη της Γαλλίας.
Στην εποχή μετα-WWII, οι Γάλλοι κατέβαλαν κοινή και επιτυχή προσπάθεια να αναπτύξουν ένα σπίτι - αυξημένη βιομηχανία αεροσκαφών. Αεροπορία Ντασσώ άνοιξε το δρόμο με μοναδικός και αποτελεσματικός του δέλτα-φτερό σχέδια, τα οποία αποτέλεσαν τη βάση για Αντικατοπτρισμός σειρά αεριωθούμενοι μαχητές. Ο αντικατοπτρισμός κατέδειξε επανειλημμένα τις θανάσιμες δυνατότητές του Έξι ημερών πόλεμος και Πόλεμος του Κόλπου, γίνοντας ένα από τα δημοφιλέστερα και καλά-πωλημένα αεροσκάφη στην ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας κατά μήκος του τρόπου. Αυτήν την περίοδο, η γαλλική Πολεμική Αεροπορία επεκτείνεται και αντικαθιστά. Οι Γάλλοι αναμένουν A400M στρατιωτικό αεροσκάφος μεταφορών, το οποίο είναι ακόμα στα αναπτυξιακά στάδια, και την ολοκλήρωση του νέου Rafale πολλαπλών ρόλων αεριωθούμενος μαχητής, η του οποίου πρώτη μοίρα 20 αεροσκαφών καταστάθηκε λειτουργική το 2006 Saint-$l*Dizier.
Η γαλλική Πολεμική Αεροπορία ενεργοποιεί έναν εκτεταμένο στόλο των αεροσκαφών, των μαχητών, των αεροσκαφών μεταφορών, της μεταφοράς επιβατών και των ελικοπτέρων. Διατηρεί αυτήν την περίοδο περίπου 560 αεροσκάφη. 150 περιλαμβάνουν τη δύναμη κινητικότητας αέρα (CFAP) και περιλαμβάνουν τα αεροσκάφη όπως Γ-160 και Γ-130 Hercules. Το CFAP περιλαμβάνει επίσης 80 ελικόπτερα όπως Έξοχο Puma και Ecureuil. 330 αεροσκάφη μαχητών ενσωματώνονται σε 19 μοίρες με τις διαφορετικές αποστολές. Τέλος, η γαλλική Πολεμική Αεροπορία έχει έναν στόλο των αεροσκαφών, συμπερίληψη Άλφα αεριωθούμενο αεροπλάνο, Xingu, έψιλον, και Tucano, για να καλύψουν τις απαιτήσεις κατάρτισης. Αυτά τα προτερήματα αέρα υποστηρίζονται από τις επίγειες μονάδες και μια περίπλοκη υποδομή.[1]
Η έννοια αέρα το 2010 επιτρέπει 300 μαχητές, που αποτελούνται κυρίως από το πολλαπλών ρόλων αεροπλάνο αγώνα νέας γενεάς Rafale.
| Αεροσκάφη | Προέλευση | Τύπος | Εκδόσεις | Στην υπηρεσία[2] | Είσοδος υπηρεσιών[3] | Σημείωση |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aérospatiale SA 330 Puma | Γαλλία | SAR
ελικόπτερο μεταφορών |
SA 330 | 29 | 1974 | |
| Airbus A310 | Γαλλία | τακτική μεταφορά | A310-300 | 3 | 1994 | |
| Airbus A319 | Γερμανία | VIP μεταφορά | A319 ACJ | 2 | 2002 | |
| Airbus A340 | Γαλλία | τακτική μεταφορά | 2 | 2006 | ||
| Boeing kc-135 Stratotanker | Ηνωμένες Πολιτείες | ανεφοδιασμός σε καύσιμα | Γ-135FR | 14 | 1985 | |
| Boeing ε-3 σκοπός | Ηνωμένες Πολιτείες | αερομεταφερόμενη έγκαιρη προειδοποίηση | Ε-3F | 4 | 1991 | |
| CASA CCΟΝ-235 | Ισπανία | τακτική μεταφορά | ΣΟ-235-200 ΣΟ-235-200M |
8 11 |
1991 | |
| Γεράκι 50 Ντασσώ | Γαλλία | VIP μεταφορά | Mystère 50 | 3 | 1979 | |
| Γεράκι 900 Ντασσώ | Γαλλία | VIP μεταφορά | Γεράκι 900 | 2 | 1987 | |
| Αντικατοπτρισμός 2000 Ντασσώ | Γαλλία | πολλαπλών ρόλων
εκπαιδευτής απεργία πυρηνική απεργία ΑΓΓΕΛΙΑ ΑΓΓΕΛΙΑ |
συνολικός αντικατοπτρισμός 2000
Αντικατοπτρισμός 2000B Αντικατοπτρισμός 2000D Αντικατοπτρισμός 2000N Αντικατοπτρισμός 2000C Αντικατοπτρισμός 2000-5 |
266
27 90 50 62 37 |
1983
1983 1983 1993 1988 1999 |
|
| Αντικατοπτρισμός Ντασσώ F1 | Γαλλία | στενή εναέρια υποστήριξη
περίπτωση/εκπαιδευτής αναγνώριση περίπτωση |
συνολικός αντικατοπτρισμός F1
Αντικατοπτρισμός F1B Αντικατοπτρισμός F1CR Αντικατοπτρισμός F1CT |
109
14 40 55 |
1980
1980 1983 1990 |
|
| Ντασσώ Rafale | Γαλλία | πολλαπλών ρόλων
πολλαπλών ρόλων |
Rafale Β
Rafale Γ |
25[4]
7[5] |
2006 | Rafale Μ που χρησιμοποιείται μόνο από το γαλλικό ναυτικό |
| Άλφα αεριωθούμενο αεροπλάνο Ντασσώ-Breguet/θλδορνηερ | Γαλλία | εκπαιδευτής | Άλφα αεριωθούμενο Ε | 99 | 1979 | |
| de Havilland Καναδάς dhc-6 δίδυμη ενυδρίδα | Καναδάς | μεταφορά χρησιμότητας | 6 | 1978 | ||
| Θλεμψραερ EMB 121 Xingu | Βραζιλία | εκπαιδευτής | 35 | 1982 | ||
| Θλεμψραερ EMB 312 Tucano | Βραζιλία | εκπαιδευτής | 47 | 1993 | ||
| Eurocopter ΩΣ 532 Cougar | Γαλλία | μεταφορά | συνολικό Cougar
ΣΑΝ 332C ΣΑΝ 332L ΣΑΝ 532 ΕΚ 725 |
11
3 3 2 3 |
1980 | |
| Eurocopter ΩΣ 355 Ecureuil | Γαλλία | χρησιμότητα | ΣΑΝ 355 | 5 | 1984 | |
| Eurocopter ΩΣ 555 Fennec | Γαλλία | χρησιμότητα | ΣΑΝ 555AN | 43 | 1986 | |
| Grob γ-120 | Γερμανία | εκπαιδευτής | G120a-φ | 2 (16 περισσότερο που παραδίδονται) | 2007 | " |
| Jodel δ-140 | Γαλλία | εκπαιδευτής | 1966 | |||
| Lockheed γ-130 Hercules | Ηνωμένες Πολιτείες | τακτική μεταφορά | Γ-130H
Γ-130h-30 |
5
9 |
1987
1988 |
|
| Mudry ΚΑΠ 10 | Γαλλία | εκπαιδευτής | ΚΑΠ 10B | 7 | σταδιακός[6] | |
| Φυματίωση Socata | Γαλλία | εκπαιδευτής | Έψιλον φυματίωσης 30 | 90 | 1985 | |
| Socata TBM | Γαλλία | μεταφορά συνδέσμου | TBM 700 | 17 | 1992 | |
| Transall γ-160 | Γαλλία | πέταγμα δοκιμής
ELINT τακτική μεταφορά |
Γ-160F
Γ-160G Gabriel Γ-160NG |
1
2 55[7] |
1967
1989 1982 |
Όπως τις περισσότερες σύγχρονες αμυντικές οργανώσεις η γαλλική Πολεμική Αεροπορία αναδιοργανώνει τις εντολές, τις μονάδες και τα προτερήματά της. Αυτό το πρόγραμμα για να βελτιωθούν οι δυνάμεις καλείται Αέρας 2010, το οποίο είναι το έτος της προθεσμίας όλων των μεταβάσεων.
Οι κύριοι στόχοι αυτού του προγράμματος είναι απλοποιήστε δομή εντολής, ανασυγκροτήστε όλοι στρατιωτικός και αστικός Πολεμική Αεροπορία λειτουργίες και οργανώστε ορθολογικά και βελτιστοποιήστε όλη η Πολεμική Αεροπορία μονάδες.
Η λύση για να φθάσει σε αυτούς τους στόχους φαίνεται να είναι αλλαγή η οργάνωση 5 σημαντικές εντολές, αντί των πρώτων 13, και για να απολύσουν διάφορες εντολές και μονάδες. Αυτές είναι οι μελλοντικές εντολές Πολεμικής Αεροπορίας.
|
|||||||||||
|
Custom Search
|
© Πνευματικά δικαιώματα 2011 WorldLingo. Με την επιφύλαξη κάθε νόμιμου δικαιώματος.