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Stratospheric Sternwarte für Infrarotastronomie

Für anderen Gebrauch „Sofias“, sehen Sie Sofia (Disambigusierung).

Stratospheric Sternwarte für Infrarotastronomie (SOFIA), ist ein Gemeinschaftsprojekt von Die NASA und Deutsche Luftfahrtmitte (DLR). Universitätsraum-Forschung Verbindung (USRA) wurde den Hauptvertrag von der NASA 1996 für Entwicklung, Betrieb der Sternwarte und Management des amerikanischen Teils zugesprochen, während die DSI (Deutsches SOFIA Institut) das deutsche Teil handhaben (die hauptsächlich Wissenschaft und Teleskop bezogen).

Überblick

SOFIA ist a Boeing 747SP Verkehrsflugzeug, früher kommerziell vorbei geflogen United Airlines und Pan Am, geändert worden, um einen 2.5-Meter-Durchmesser zu tragen reflektierendes Teleskop für Infrarotastronomie Beobachtungen an den Höhen von ungefähr 41.000 Fuß (~12 Kilometer) in Stratosphäre. Seine Flugfähigkeit läßt es über fast alles steigen Wasserdampf in der Atmosphäre der Masse (Beobachtungen an einigen Infrarotwellenlängen erlaubend, die durch die Atmosphäre blockiert werden, bevor man bodennahen Service erreicht), sowie Spielraum zu fast irgendeinem Punkt auf der Oberfläche der Masse für Beobachtungen. Das Teleskop schaut aus einer großen Tür in der Seite von heraus Rumpf nahe dem Endstück des Flugzeuges und trägt zuerst neun Instrumente für Infrarotastronomie an Wellenlängen von 1-655 Mikrometer und Schnell optische Astronomie an Wellenlängen von 0.3-1.1 Mikrometer.

Die Primärwissenschaft Zielsetzungen von SOFIA sind, den Aufbau von zu studieren planetarisch Atmosphären und Oberflächen; die Struktur, die Entwicklung und den Aufbau von nachforschen Kometen; feststellen Physik und Chemie von interstellar Mittel; und die Anordnung von erforschen Sterne und andere stellare Gegenstände.

Einmal bereit zum Gebrauch, wird es gehofft, daß das Beobachten von Flügen 3 oder 4 Nächte ein Woche für die folgenden 20 Jahre geflogen wird. SOFIA basiert an den NASA Dryden Flug-Forschungszentrum an Edwards AFB, Kalifornien (nahe Lancaster, Ca).

Das Teleskop

SOFIA benutzt einen 2.5 Meter Reflektorteleskop, der einen übergrossen Primärspiegel (2.7 Meter im Durchmesser) im Common mit den meisten großen Infrarotteleskopen hat. Obgleich das in ein Flugzeug gelegt zu werden Teleskop SOFIAS überhaupt, das bei weitem größtes ist, verglichen worden mit normalen bodennahen Forschung Sternwarten ist es nur mittelgroß.

Das Projekt hat auch seinen eigenen beschichtenden Service des Spiegels innen Moffett fangen auf Erlauben schnelles recoating des Primärspiegels.

DLR ist für das gesamte Teleskop verantwortlich (während die NASA für die Fläche verantwortlich ist). Die Herstellung des Teleskops subcontracted zur europäischen Industrie (das Teleskop ist deutsch, wird der Spiegel Französisch-gebildet und die Sekundärspiegeleinheit wird Schweizer-gebildet).

Für jede Mission eine auswechselbare Wissenschaft wird Instrument zum Teleskop angebracht. Zwei Gruppen der universellen Instrumente sind vorhanden. Zusätzlich kann ein Forscher ein für einen speziellen Zweck Instrument auch entwerfen und errichten.

Das Teleskop wird in einem geöffneten Raum untergebracht, der turbulenten Schnellwinden ausgesetzt wird. Zusätzlich stellen die Erschütterungen und die Bewegungen des Flugzeuges das Beobachten von Schwierigkeiten vor. Das Teleskop war entworfen, um sehr leicht zu sein, und die Einfassung schließt ein System ein, um das Instrument von der Erschütterung zu lokalisieren. Die Teleskopkabine muß vor Flugzeugstart vorgekühlt werden, damit das Teleskop die externe Temperatur zusammenbringt (thermisch-verursachte Formänderungen so, vermeiden). Vor der Landung wird die Kabine mit Stickstoffgas überschwemmt, um Kondensation der Feuchtigkeit auf dem gekühlten Instrument zu vermeiden. ^[1]

Das Flugzeug

Das SOFIA Flugzeug ist Boeing 747SP mit einer bemerkenswerten Geschichte. Es wurde ursprünglich vorbei erworben Wanne amerikanische Weltfluglinien und wurde im Mai 1977 geliefert. Das „SP“ kennzeichnet, daß dieses eine spezielle Kurzkörper Version der 747 ist, bestimmt für längere Flüge als das grundlegende Modell.^[2] United Airlines kaufte die Fläche im Februar 1986 und entfernte sie vom aktiven Service im Dezember 1995. Zwei Jahre später, kaufte die NASA es von vereinigt für das SOFIA Projekt. Eine Reihe „Grundlinie“ Flugtests wurden 1997 vor schwerer änderung des Flugzeuges vorbei geleitet Kommunikationen L-3 Integrierte Systeme von Waco, Texas für seine neue Rolle als astronomische Sternwarte des Fliegens. Ein abgebauter Abschnitt von einem anderen 747SP wurde als a benutzt Größengleich Mock-up korrekte änderung sicherstellen.

Pan Am hatte dieses Flugzeug genannt Scherer Lindbergh zu Ehren des berühmten Fliegers Charles Lindbergh. Das Flugzeug wurde persönlich von der Witwe Lindberghs getauft, Anne Morrow Lindbergh, anläßlich des 50th Jahrestages des historischen Fluges ihres Ehemanns von New York nach Paris 1927, obgleich das Flugzeug offiziell in Service an gesetzt worden war 6. Mai 1977. Ähnlich Enkel Lindberghs, Erik Lindbergh, Re-getauft dem Flugzeug Scherer Lindbergh auf 21. Mai 2007 L-3 Waco am Service.

Der Erstflug von SOFIA fand an statt 26. April, 2007. Nachdem ein kurzes Testprogramm in Waco geleitet wurde, um den Flugleistungsbereich teilweise zu erweitern und Pfostenwartung überprüfungen durchzuführen, wurde das Flugzeug auf verschoben Edwards Luftwaffenstützpunkt auf 31. Mai 2007, wo der Hauptteil der Flugprüfung stattfindet. Wenn die Prüfung durchgeführt wird, wird SOFIA vorbei bearbeitet und beibehalten Immergrüne internationale Fluglinien an den NASA Ames Forschungszentrum in Moffett fangen Sie auf (in „Silicon Valley„nahe San Jose, Kalifornien).^[3]

Projektentwicklung

SOFIA führte sein erstes durch bodennaher „Aufhimmel“ Test auf 18–19. August 2004 durch das Nehmen eines Bildes des Sternes Polarstern.

Im Februar 2006 verzögert das Folgen und Kosten, denen von sich erhöhte US$185 Million bis $330 Million,^[4], Setzte die NASA das Projekt „unter Bericht“ und verschob die Finanzierung. Auf 15. Juni 2006, Führte SOFIA den Bericht, als die NASA feststellte, daß es keine unüberwindlichen technischen oder programmatischen Herausforderungen zur anhaltenden Entwicklung von SOFIA gab.^[5][6]

Wurde erster Einflug SOFIAS an durchgeführt 26 April 2007 an L-3 Waco der integrierten Systeme (L-3 IST), Texas Service.^[7] Die ersten Schulkinder, zum es zu sehen waren Kursteilnehmer Waco Montessori von der Schule.

SOFIA macht z.Z. Lasten und die Flugprüfung an der NASA-Dryden F.R.C. durch.

Hinweise

Externe Verbindungen

• USRA SOFIA Web site
• SOFIA Mission Profil durch Erforschung Solarsystem der NASAs
• SOFIA Web site DES DLR (De)
• SOFIA auf Astronomie-Abbildung des Tages
• Kommunikationen L-3 integrierten Systeme
• Immergrüne internationale Fluglinien

Sehen Sie auch

• Kuiper zerstreute Sternwarte
• Infrarotastronomie
• Weite Infrarotastronomie