News: |
HMS Sieg
|
Die Schlacht von Trafalgar durch J. M. W. Turner, gemalt 1822. |
|
| Karriere (Großbritannien) | |
|---|---|
| Name: | HMS Sieg |
| Bestellt: | 14. Juli 1758 |
| Erbauer: | Chatham Dockyard |
| Niedergelegt: | 23. Juli 1759 |
| Ausgestoßen: | 7. Mai 1765 |
| Beauftragt: | 1778 |
| Ehren und Preise: |
Teilgenommen an:
|
| Status: | Aktiv, konserviert |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Versetzung: | 3,500 Tonnen (3,556 Tonnen) |
| Tonnen burthen: | 2142 Tonnen (2176.4 Tonnen) |
| Länge: |
186 ft (57 m) (gundeck), |
| Lichtstrahl: | 51 ft 10 in (15.8 m) |
| Entwurf: | 28 ft 9 in (8.8 m) |
| Tiefe des Einflußes: | 21 ft 6 in (6.6 m) |
| Antrieb: | Sails-6,510 Quadrat-Yd (5440 m ²) |
| Segelplan: | Voll in Ordnung gebrachtes Schiff |
| Geschwindigkeit: | 8 bis 9 Knoten (15 bis 17 km/h) Maximum |
| Ergänzung: | Ungefähr 850 |
| Bewaffnung: |
Trafalgar:
|
| Rüstung: | Kein, obgleich Eiche Rumpfstärke am Waterline 2 ft (0.6 m) |
| Anmerkungen: | Höhe von Waterline zu Oberseite von mainmast: 205 ft (62.5 m) |
HMS Sieg ist a erste Rate Schiff der Linie von Königliche Marine, errichtet zwischen 1759 und 1765. Sie ist das älteste Marineschiff noch in der Kommission. Sie sitzt innen trockenes Dock in Portsmouth als a Museum Schiff.
Inhalt |
Aufbau
Im Dezember 1758 der Beauftragte von Chatham Dockyard wurde angewiesen, um a vorzubereiten trockenes Dock für den Aufbau von einem neuem erstklassig Schiff. Dieses war ein ungewöhnliches Auftreten zu der Zeit; während des Ganzen des 18. Jahrhunderts nur waren 10 konstruierte-d königliche Marine bevorzugten kleineres und manövrierfähigere Schiffe und es waren ungewöhnlich, damit mehr als zwei in der Kommission gleichzeitig sind.
Die umreißpläne kamen im Juni 1759 an und basierten an HMS Königlicher George an welchem ausgestoßen worden war Woolwich Dockyard 1756. Der Marinearchitekt, zum des Schiffs zu entwerfen war Sir Thomas Slade wer, zu der Zeit als, das festgesetzte Feldmesser der Marine war. Sie war nominal entworfen, um ihre veränderte von 104 bis 106 Gewehren und carronades Bewaffnung zu tragen mindestens 100 Gewehren, aber in der Praxis.
Kiel wurde an gelegt 23. Juli 1759 im alten einzelnen Dock (seit benannte Nr. um. Dock 2 und jetzt Sieg-Dock) und der Name wurden schließlich im Oktober 1760 gewählt. Es war, zu gedenken Annus Mirabilis oder Jahr von Siegen, von 1759. In diesem Jahr von Krieg sieben Jahre, waren Landsiege an gewonnen worden Quebec, Minden und Marineschlachten war an gewonnen worden Lagos und Quiberon Bucht. Es gab etwas Zweifel, ob dieses ein verwendbarer Name seit dem vorhergehenden erstklassigen war Sieg war mit allen an Bord 1744 verloren worden.
Sobald Rahmen war ihm war normal, das Schiff oben zu bedecken und ihm für einige Monate Jahreszeit zu überlassen konstruiert worden. Jedoch bedeutete das Ende des sieben Krieges der Jahre, daß sie in dieser Bedingung für fast drei Jahre blieb, die ihrer folgenden Langlebigkeit halfen. Die Arbeit, die im Herbst 1763 und sie wiederbegonnen wurde, war schließlich ausgestoßen auf 7. Mai 1765 , £63,176 und 3 kostend Schillinge (heutiges £50 Million) und verwendet herum 6000 Bäumen, von denen 90% waren Eiche und der Rest Ulme, Kiefer und Tanne.
Weil es keinen sofortigen Gebrauch für sie gab, wurde sie innen gesetzt gewöhnlich- in der Reserve, die rüber roofed ist, demasted und legte unter den General, der in Wartung-festgemacht wurde Fluß Medway für 13 Jahre bis Frankreich verband Amerikanischer Krieg von Unabhängigkeit.
Im März 1778 John Lindsay wurde sie ersten Kapitän ernannt, aber er wurde auf Kapitän gebracht HMS Prinz George im Mai 1778 wenn Admiral das achtbare Augustus Keppel entschied, seine Markierungsfahne innen anzuheben Sieg. Sie war beauftragt im Mai 1778 unter dem Befehl des hinteren Admiral John Campbell (1. Kapitän) und Kapitän Jonathan Faulknor (2. Kapitän), mit der Markierungsfahne von Admiral Keppel. Sie wurde mit glatter Ausbohrung bewaffnet, Roheisen Kanone 30 × 32 und 42 pounders (15 und 19 Kilogramm), 30 × 24 pounders (11 Kilogramm) und 40 × 12 pounders (5 Kilogramm). Später trug sie auch zwei carronade Gewehren, abfeuernder 68 Pfund (31 Kilogramm) runder Schuß.
Im Service
Erste Schlacht von Ushant
Keppel gesetzt zum Meer von Spithead auf 9. Juli, 1778, mit einer Kraft von dreißig Schiffe der Linie und, an 23. Juli, anvisiertes a Französisch Flotte twenty-nine versendet 100 Meilen (160 Kilometer) westlich von Ushant. Der französische Admiral, Louis Guillouet, comte d'Orvilliers, das die Aufträge hatte, zum von Schlacht zu vermeiden, von abgeschnitten wurde Brest aber behaltenes Wetterlehre. Zwei seiner Schiffe entgingen in das Tor, das ihn mit läßt, twenty-seven. Die zwei Flotten manövrierten während der verschiebenwinde und eines schwerer Regen Squall bis a Schlacht unvermeidlich mit den Briten mehr oder weniger wurde auf Spalte und die Franzosen in etwas Durcheinander. Jedoch handhabten die Franzosen, entlang die britische Linie mit ihren vorgerücktesten Schiffen zu überschreiten. An einem ungefähr Viertel bis zwölf Sieg geöffnetes Feuer auf Bretagne von 110 Gewehren das von gefolgt wurde Ville De Paris von 90 Gewehren. Der britische Packwagen entging mit wenig Verlust aber Sir Hugh Palliser's hintere Abteilung beträchtlich erlitten. Keppel bildete das Signal, den Franzosen zu folgen, aber Palliser paßte sich nicht an und die Tätigkeit wurde nicht wieder aufgenommen. Keppel war das Gericht martialled und löschte und Palliser kritisiert durch eine Anfrage, bevor die Angelegenheit zu eine politische Kabbelei der Partei machte.
Zweite Schlacht von Ushant
Im März 1780 der Rumpf unten Sieges Waterline war umhüllt mit 3.923 Blättern Kupfer, zum es gegen zu schützen shipwormund an 2. Dezember, 1781, das Schiff, jetzt befohlen vom Kapitän Henry Cromwell und Lager die Markierungsfahne des hinteren Admiral Richard Kempenfelt, gesegelt mit elf anderen Schiffen der Linie, eine Gewehr 50 Viertrateund fünf Fregatten, Franzosen abfangen Konvoi das an gesegelt von Brest 10. Dezember. Unwissend von der Tatsache, daß der Konvoi durch einundzwanzig Schiffe der Linie unter dem Befehl von geschützt wurde Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Bestellte Kempenfelt eine Verfolgung, als sie an anvisiert wurden 12. Dezember und fing an Zweite Schlacht von Ushant. Als er die französische überlegenheit merkte, stellte sich er mit dem Gefangennehmen von Segel fünfzehn des Konvois zufrieden. Die Franzosen wurden in einem Sturm zerstreut und gezwungen, nach Hause zurückzugehen.
Schlacht von Kap-Str. Vincent
Kapitän 1796 Robert Calder (Erster Kapitän) und Kapitän George Grey (zweiter Kapitän) befahl Sieg unter Admiral Sir John Jervis's Markierungsfahne. Sir John Jervis segelte von Tagus auf 18. Januar, 1797und nachdem an verstärkt werden 6. Februar durch fünf Schiffe von England, bestand seine Flotte aus Segel fünfzehn der Linie und sechs Fregatten. Auf 14. Februar, Portugiesisch Fregatte Carlotta, befohlen durch einen Scotsman nannte Campbell mit einer portugiesischen Kommission, Nachrichten geholt, daß eine spanische Flotte nah war. Jervis manövrierte, um abzufangen, und Schlacht von Kap-Str. Vincent wurde verbunden. Principe de Asturias, die spanische Leeabteilung führend, versuchte, durch die britische Linie voran oder astern von zu brechen Sieg aber dieses Schiff goß solch ein enormes Feuer in sie, folgte von einigen Harken broadsides, daß die spanische Abteilung des Ganzen um und Ausbohrung oben trug. Horatio Nelson, innen HMS Kapitän (hauptsächlich), auch gespielt einer entscheidenden Rolle in dieser Tätigkeit.
Rekonstruktion
Im Februar 1798, Sieg wurde an stationiert Chatham unter dem Befehl des Leutnants J. Rickman. Auf 8. Dezember, ungeeignet für Service als Kriegsschiff, wurde sie bestellt, in a umgewandelt zu werden Krankenhausschiff verletztes französisches und spanisch halten Kriegsgefangen. 1799 wurde Rickman vom Leutnant J. entlastet. Busbridge.
Jedoch an 8. Oktober 1799 HMS Unumstößlich war weg verloren Chichester, nachdem aground auf ihrer Weise zurück zu laufen gelassen habend Portsmouth nachdem ein Konvoi zu eskortiert worden ist Lissabon. Sie könnte nicht refloated und also wurde abgestreift und abgebaut. Infolgedessen schließen Sie jetzt von einer ersten Rate kurz, Admiralität entschied zu generalüberholen Sieg. Arbeit begann 1800 aber, während sie eine zunehmende Anzahl von Defekten fortfuhr, wurde gefunden und die Reparaturen entwickelt in eine sehr umfangreiche Rekonstruktion. Die ursprüngliche Schätzung war £23,500, aber die Gestehungskosten waren £70,933.
Die Extragewehrtore wurden addiert und nahmen sie von 100 Gewehren bis 104 und sie Zeitschrift gezeichnet mit Kupfer. Sie Repräsentationsfigur wurde zusammen mit ihr ersetzt Maste und der Farbe Entwurf änderte vom Rot zum Schwarzen und zum Gelben heute gesehen. Ihre Gewehrtore waren ursprünglich gelb, den Rumpf aber später neu gestrichenes Schwarzes, ein Muster gebend zusammenzubringen benannte später das „Nelson chequer“ und das nachher von aller königlichen Marine angenommen wurde, nach der Schlacht von Trafalgar versendet. Die Arbeit wurde an durchgeführt 11. April 1803 und das Schiff verließ für Portsmouth an 14. Mai unter ihrem neuen Kapitän Samuel Sutton.
Nelson
Lord Nelson zog seine Markierungsfahne innen hoch Sieg auf 16. Mai 1803 mit Samuel Sutton als seinem Markierungsfahne Kapitän und gesegelt, um Befehl im Mittelmeer an anzunehmen 20. Mai. Nelson gebracht auf das schnellere Fregatte Amphion auf 23. Mai.
Auf 28. Mai Kapitän Sutton nahm die Franzosen gefangen Embuscade von 32 Gewehren Grenze für Rochefort von San Domingo. Sieg wieder zusammengebrachter Lord Nelson weg Toulon auf 30. Juli als Kapitän Sutton Befehle mit dem Kapitän von austauschte Amphion, Thomas Masterman robust.
Sieg führte die Insel von Toro auf 4. April, 1805, wenn HMS Phoebe holte den diesen Nachrichten die französische Flotte darunter Pierre-Charles Villeneuve war von entgangen Toulon. Während Nelson gebildet für Sizilien sehen, wenn die Franzosen für vorangingen Ägypten, Kam Villeneuve herein Cádiz mit der spanischen Flotte oben verbinden. Auf 7. Mai Nelson erreichte Gibraltar und empfangen seinen ersten definitiven Nachrichten. Die britische Flotte führte ihre Speicher in der Lagos Bucht, Portugal, an durch 10. Mai und zwei segelten Tage später nach Westen mit 10 Schiffen und drei Fregatten in der Verfolgung der kombinierten Franco-Spanischen Flotte von 17 Schiffen. Sie kamen in an Westinseln finden, daß der Feind zurück zu Europa wohin segelte Napoleon Bonaparte wartete sie mit seinen Invasionkräften an Boulogne.
Die Franco-Spanische Flotte wurde in das unentschlossene miteinbezogen Schlacht des Kaps Finisterre im Nebel weg Ferrol mit Admiral Sir Robert Calder's Geschwader an 22. Juli bevor innen Schutz genommen wird Vigo und Ferrol zum Land verwundete und Ungezwungenheit drei beschädigte Schiffe. Calder an 14. August und Nelson an 15. August verbindenden Admiral Cornwalliss Channel Fleet weg von Ushant. Nelson innen fortgesetzt nach England Sieg seine Mittelmeerflotte mit Cornwallis lassen, das Zwanzig seiner thirty-three Schiffe der Linie abtrennte und sie unter Calder sendete, um die kombinierte Flotte bei Ferrol zu finden. Auf 19. August die kam das Sorgen Nachrichten, die der Feind von dort gesegelt hatte, gefolgt von der Entlastung, als sie innen ankamen Cádiz zwei Tage später. Am Abend von Samstag, 28. September, Verband Lord Nelson Flotte des Lords Collingwoods weg von Cádiz ruhig damit seine Anwesenheit nicht bekannt.
Als Admiral Villeneuve erfuhr, daß er vom Befehl entfernt werden sollte, nahm er seine Schiffe zum Meer auf dem Morgen von 19. Oktober, erstes in Richtung zum Mittelmeer- aber dann drehennorden in Richtung zur britischen Flotte, Beginn südwärts segeln Schlacht von Trafalgar. Nelson hatte bereits seine Pläne gebildet: um die feindliche Linie zu unterbrechen konnten ca. zwei oder drei Schiffe vor ihrem Oberbefehlshaber in der Mitte und Sieg vor dem Packwagen zu erzielen zu ihrem Hilfsmittel kommen. Im Falle bildeten fitful Winde es ein langsames Geschäft. Fünf Stunden lang nach Nelsons letztem manövrierendem Signal näherten sich die zwei Spalten der Briten Schiffe langsam der französischen Linie vorher Königliches souveränes, die Schutze Spalte führend, war in der Lage, Feuer an zu öffnen Fougueux. Fünfundzwanzig Minuten später Sieg unterbrach die Linie zwischen Bucentaure und Redoutable das Abfeuern Höhen shotted Breitseite in das Heck vom ehemaligen von einer Strecke einiger Yards. Bei 25 Minuten hinter einem Nelson war Schuß, die tödliche Musketekugel, die seine linke Schulter kommt und in seinem Dorn unterbringt. Er starb an der Hälfte hinter vier. Solche Tötung hatte an stattgefunden Sieges Viertelplattform das Redoutable versuchte, sie zu verschalen, aber die Marinen und kleinen die Armmänner stießen sie ab. Nelsons letzter Auftrag war, damit die Flotte befestigt, aber dieses wurde vom VizeAdmiral Collingwood zurückgewiesen. Sieg verlorene 57 getötet und 102 verwundeten.
Nach Trafalgar
Sieg nahm Körper Nelsons zu England an wo, nach dem Lügen im Zustand Greenwich, wurde er innen begraben Str. Kathedrale Pauls auf 6. Januar, 1806.
Sieg bohren Sie Markierungsfahnen vieler Admirals nach Trafalgar, und gesegelt auf zahlreiche Expeditionen, einschließlich zwei Baltisch Kampagnen unter Admiral Sir James Saumarez. Ihre aktive Karriere beendete an 7. November, 1812, als sie innen festgemacht wurde Portsmouth Hafen weg Gosport und verwendet als Depotschiff.
Es wird daß gesagt, als robuster Thomas war Erster Seelord, erklärte er seiner Frau auf nach Hause zurückgehen, dieses er hatte unterzeichnet gerade einen Auftrag für Sieg oben gebrochen werden. Sie barst in Risse und sendete ihn gerade zurück zu seinem Büro, um den Auftrag zu widerrufen. Obwohl diese Geschichte apokryph sein kann, fehlt die Seite des Aufgabe Maschinenbordbuches, das die Aufträge für diesen Tag enthält, heraus heftig zerreißend.
1889, Sieg wurde herauf als Marineschule von gepaßt Telegraphie. Es wurde bald eine korrekte Signal-Schule, und Signalbewertungen von den Schiffen, die auszahlen, wurden zu geschickt Sieg anstelle von den Kasernen für einen zweimonatigen Ausbildungskurs. Die Schule blieb an Sieg bis 1904 als Training vorübergehend auf gebracht wurde HMS Herkulesund in 1906 wurde die vollständige Schule auf eine dauerhafte Einrichtung an den königlichen Marinekasernen verschoben.
Als die Jahre überschritt vorbei, Sieg langsam verschlechtert an ihrem Verankern. Eine Kampagne, zum sie zu speichern wurde 1921 mit begonnen Außer Sieg Kapital unter dem Schutz von Gesellschaft für Seeforschung, währenddessen sie in sehr schlechtem Zustand war. Das Resultat der Kampagne war daß Britische Regierung stimmte Wiederherstellung zu und konserviert sie, um Nelson, die Schlacht von Trafalgar und die königlichen Vorherrschaft der Marine zu gedenken, deren während einiger Zeit vorher während und nach der napoleonischen Periode bestand.
|
|||||
Auf 12. Januar 1922 sie wurde in den ältesten Drydock in der Welt verschoben: Nein. Dock 2 in Portsmouth für Wiederherstellung. 1928 König George V , in der Lage eine Tablette vorzustellen die, Beendigung der Arbeit war zu feiern, obgleich Wiederherstellung und Wartung noch unter der überwachung der Gesellschaft für Seeforschung fortfuhren. 1941, Sieg unterstützte etwas Beschädigung von einer Bombe, die durch fallengelassen wurde Luftwaffe das wirkte sich in ihr trockenes Dock aus, das Beschädigung des Rumpfs verursacht. Auf einem Gelegenheit Deutsch-Radio Propaganda behauptet, daß das Schiff durch eine Bombe zerstört worden war und Admiralität mußte eine Ablehnung herausgeben.
Über den letzten Jahren hat das Schiff eine andere sehr umfangreiche Wiederherstellung durchgemacht, um ihr Aussehen zu so nahe zu holen, wie möglich zu dem, das sie bei Trafalgar für hatte Bicentenary von der Schlacht im Oktober 2005. Repliken der Einzelteile einschließlich Verwirrungschüsseln, Becher und tankards in der „Verwirrung der Marine“ und eine Zahnbürste, eine Rasierbürste und eine Wäscheschüssel „in der robusten Kabine“ sind auf Anzeige.
HMS Sieg ist noch in der Kommission als das Flaggschiff von Zweiter Seelord in seiner Rolle als Oberbefehlshaber von Königliche Marine's Hauptbefehl (CINCNAVHOME). Sie ist das älteste beauftragte Kriegsschiff in der Welt, obgleich USS Beschaffenheit, 30 Jahre später, ist das älteste beauftragte Kriegsschiff noch flott ausgestoßen. Sieg zieht herum 350.000 Besucher pro Jahr in ihrer Rolle als Museum Schiff an.
Das foretopsail des Sieges wurde streng während der Schlacht von Trafalgar beschädigt, vorbei aufwärts durchlöchert von 90 Kanonenkugeln und von anderen Geschossen. Es wurde ersetzt, nachdem die Schlacht aber konserviert wurde, und kam schließlich, in angezeigt zu werden Königliches Marinemuseum. Das Segel wird über einem großen Raum ausgebreitet, belichtet, indem man lowlight Projektoren wechselt.
Der Name wird auch verwendet, um sich auf den westernmost Eingang zu beziehen (Sieg-Gatter) zum königlichen Service der Marine innen Portsmouth, HMS Nelson.
Der gegenwärtige befehlshabende Offizier ist Leutnant. Cdr. John Scivier
Der älterste Trafalgar Nachkomme, der lebendig ist und HON befehlshabendes Offiziere, ist robuster James.
Admirals, die Markierungsfahnen innen hochgezogen haben Sieg
Galerie
|
HMS Sieg's Mast und Takelung |
HMS Sieg's Transom |
Prow des HMS Sieges |
HMS Sieg 1884. |
|
68 pdr Carronade an Sieges Vorderdeck |
Katze o'Nine Endstücke auf Anzeige an Sieg |
Victorys obere Gewehr-Plattform |
Sieg von der Steuerbordseite |
- Mittel bezogen auf HMS Sieg von den Wikimedia Common.
Hinweise
- MacDougall, Philip (1987). Die Chatham Dockyard-Geschichte. Meresborough Bücher. ISBN 0-948193-30-1.
- Longridge, Charles. N. Die Anatomie von Schiffen Nelsons. Marineinstitut-Druck. ISBN 0-87021-077-7.
Externe Verbindungen
- HMS Sieg Königliche Marineweb site
- Das Haus von HMS Sieg Amtliche Web site
- Abbildungen von HMS Sieg
- Wiederherstellung des HMS Sieges Gesellschaft für Seeforschung Web site
- HMS Sieg-Modell - Ein historisch genaues hölzernes eingestuftes vorbildliches Schiff des HMS Sieges.
- Google bildet Bild des HMS Sieges im Drydock im Portsmouth Hafen ab
- Ansicht Auge des Local.Live.com Vogels des HMS Sieges im Drydock im Portsmouth Hafen
- Nelsons Sieg
- Leben an Bord HMS Sieg
- HMS Sieg datasheet
- Königliche Marinekommunikationen Verbindung, Kommunikationen Geschichte - die ersten Signal-Schulen
- MaritimeQuest HMS Sieg-Foto-Galerie
- HMS Sieg-Web site durch Heinrich Siemers mit vielen historischen und technischen Details
- HNSA Schiff Seite: HMS Sieg
|
|||
|
Verschiedene Behälter
|
|||
| Liste der Schiff Namen der königlichen Marine | |||
Creative Commons Licence
|
Custom Search
|
© Copyright 2011 WorldLingo. Alle Rechte vorbehalten.