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| ICD-10 | R53. |
|---|---|
| ICD-9 | 780.7 |
| DiseasesDB | 30079 |
| MedlinePlus | 003088 |
| Ineinandergreifen | D005221 |
Ermüdung (auch benannt Abführung, languidnessund Trägheit) ist ein weariness, das durch Anstrengung verursacht wird. Es kann eine Strecke des Kummers beschreiben und von einem allgemeinen Zustand von schwanken Lethargie zu einer spezifischen arbeiten-verursachten brennenden Empfindung innerhalb der Einermuskeln. Es kann körperlich und geistlich sein. Körperliche Ermüdung ist die Unfähigkeit auf, dem Niveau der normalen Einerfähigkeiten zu arbeiten fortzufahren.[1][2][3] Es ist überall vorhanden im täglichen Leben aber wird normalerweise während schweren besonders wahrnehmbar übung. Geistesermüdung einerseits verkündet eher innen Somnolence.
Inhalt |
Körperliche Ermüdung (Fett-wie-goo) oder Muskelschwäche (oder „Mangel an Stärke“) ist eine direkte Bezeichnung, damit die Unfähigkeit Kraft mit Einer anwendet Muskeln zum Grad, dem den General der Einzelperson gegeben erwartet würde körperliche Verfassung. Ein Test der Stärke ist während a häufig benutzt Diagnose von einer muskulösen Störung vor ätiologie kann gekennzeichnet werden. Solche ätiologie hängt von der Art der Muskelschwäche ab, die zutreffend oder wahrgenommen, sowie zentral oder peripher sein kann. Zutreffende Schwäche ist, während sie eher wahrgenommen wird, ist eine Empfindung des Müssens mehr Bemühung setzen, die gleiche Aufgabe zu tun erheblich. Einerseits ist zentrale Muskelschwäche eine gesamte Abführung des vollständigen Körpers, während Zusatzschwäche eine Abführung der einzelnen Muskeln ist.
Zusätzlich zum Systemtest ermüden Sie sich einschließt auch Geistesermüdung, nicht notwendigerweise einschließlich jede mögliche Muskelermüdung. Solch eine Geistesermüdung kann beide sich verkünden der Reihe nach wie Somnolence (verringert wakefulness) oder gerade als allgemeine Abnahme von Aufmerksamkeit, nicht notwendigerweise einschließlich sleepiness. Auf jeden Fall kann dieses gefährlich sein, wenn man Aufgaben, die konstante Konzentration erfordern, wie Fahren von a durchführt Träger. Zum Beispiel kann eine Person, die genug somnolent ist, erfahren microsleeps. Jedoch sollte die objektive kognitive Prüfung durchgeführt werden, um das neurocognitive Defizit der Gehirnkrankheit von denen zu unterscheiden, die tiredness zuzuschreibend sind.
Ermüdung ist gewöhnlich das Resultat Funktion, geistlich Druck, überanregung und unter Anregung, Strahl Sträfling oder aktiv Erholung, Tiefstandund auch Langeweile, Krankheit und Mangel an Schlaf. Es kann chemische Ursachen, wie auch haben Vergiftung oder Mineral oder Vitamin Mängel. Massiver Blutverlust, mit dem Ergebnis Anämie, ergibt häufig Ermüdung.
Die Richtung der Ermüdung wird geglaubt, um in zu entstehen retikuläres aktivierendes System vom untereren Gehirn. Musculoskeletal Strukturen können mit passenden Gehirnstrukturen Co-entwickelt haben, damit die komplette Maßeinheit zusammen auf eine konstruktive und anpassungsfähige Art und Weise arbeitet.[4] Die gesamten Systeme der Muskeln, Verbindungen und propriozeptiv und kinästhetisch Funktionen plus Teile des Gehirns entwickeln und arbeiten zusammen in einer einheitlichen Weise.[5]
Temporäre Ermüdung ist wahrscheinlich, eine kleine Krankheit wie zu sein allgemeine Kälte. Chronische Ermüdung einerseits Bedeuten von sechs Monaten oder von mehr Dauer, ist ein Symptom vieler unterschiedlicher Krankheiten oder Bedingungen.
1999 Die NASA, die NASA, bezeugt vor US Repräsentantenhaus daß Versuchsermüdung Luftfahrtsicherheit mit „unbekannter Größe“ auswirkt. Der Report zitierte Beweis der Ermüdungausgaben in den Bereichen einschließlich Luftfahrtbetriebe, Laborstudien, high-fidelity Simulationen und übersichten. Der Report zeigt an, daß Studien durchweg zeigen, daß Ermüdung ein on-going Problem in der Luftfahrtsicherheit ist.[7]
Ein November 2007 Report durch Nationales Transport-Sicherheit Brett zeigt, daß Luftmannschaft Ermüdung ein viel größeres ist, und weitverbreiteter an, Problem als vorher berichtet.[8] Der Report zeigt, daß seit 1993 es 10 Major Fluglinie Abbrüche gegeben hat, die durch Flugzeugbesatzung Ermüdung verursacht werden, mit dem Ergebnis 260 Verhängnisse an. Zusätzlich ein freiwilliges anonymes berichtensystem bekannt als SO BALD WIE MÖGLICH, Luftfahrt-Sicherheit Tätigkeit Programm,[9] deckt weitverbreitetes Interesse unter Luftfahrtfachleuten über die Sicherheit Implikationen der Ermüdung auf. NTSB veröffentlicht dem FAA's Antwort zur Ermüdung ist nicht annehmbar und verzeichnete die Ausgabe unter den seinen „meisten gewünschten“ Sicherheit Ausgaben.[10]
Ende der neunziger Jahre die US Luftwaffe fing, das Ermüdung- anvermeidung Scheduling-Werkzeug zu prüfen und zu entwickeln (SCHNELL), um das Problem Flugzeugbesatzung Ermüdung bei der Flugzeugbesatzung Flugterminplanung zu adressieren.[11] Entsprechend dem Luftwaffe Forschung Labor ist menschliches Wirksamkeit Direktorat, SCHNELL ein Ermüdungvoraussage System, das durch NTI entwickelt wird (und SAIC) unter einer erfinderischen Forschung des Kleinbetriebs (SBIR) Bewilligung von der US Luftwaffe. Ermüdungvorhersagen werden vom Schlaf, von der Tätigkeit, von der Ermüdung und von der Aufgabe Wirksamkeit (SAFTE (tm) abgeleitet) Modell erfunden vom Dr. Steven Hursh, z.Z. der Präsident von den Instituten für Verhalten-Betriebsmittel und vom Anhang-Professor der Verhaltensbiologie, Johns Hopkins Universität Schule von Medizin. Das SAFTE (tm) Modell hat einen ausgedehnten wissenschaftlichen Bericht empfangen und das DoD betrachtet ihn ein komplettes, genaues und praktisches Modell, die Operatorterminplanung betrieblich zu unterstützen.[12]
Nachdem einige Jahre des Versuchens, proaktiven Ermüdunggefahr Mitigation in die festlegende Luftwaffe zu integrieren, das SCHNELLE Modell in hauptsächlich eine Unglückanalyse Rolle fiel. Da seine Freigabe 2003, SCHNELL hauptsächlich durch die Luftwaffe benutzt wurde, um Ermüdungfaktoren in den Flugzeugunglücken nachzuforschen, nach der Tatsache.[13] Nach einem Flugzeugunglück würden Luftwaffe Abbruchforscher Ermüdung beraten und menschliche Leistung Experten an den Ermüdung-Gegenmaßnahmen des Luftwaffe Forschung Labors breiten sich an der Bäche Stadt-Unterseite in San Antonio, TX aus. Die Wissenschaftler am Labor würden das SCHNELLE Modell laufen lassen, um die mögliche Auswirkung, wenn irgendeine, der Flugzeugbesatzung Ermüdung auf das Unglück festzustellen. Das Niveauwissen erforderlicher Experte des Werkzeugs der Dateneingabemethoden und wurde ideal für das Analysieren der historischen Fliegenzeitpläne entsprochen, aber nicht weitverbreiteten Gebrauch in der Verhinderung oder die Zukunft, die ausgenommen in Betriebe des Bombers B-2 festlegt erzielte.
Frühem 2007 das Luftbrücke 201 Geschwader von Bezirk des Kolumbien Luft-nationalen Schutzes, erfolgreich SCHNELL integriert in seine täglichen festlegenbetriebe. Diese Integration erforderte die ganztägige Aufmerksamkeit von zwei Versuchsschedulers, aber erbrachte wertvolle Gefahr Mitigationdaten, die von den Planern und von den Führern verwendet werden konnten, um kritische Zeiten der Ermüdung im Flugzeitplan vorauszusagen und zu justieren. Im August 2007 Luft-nationaler Schutz Luftfahrt-Sicherheit Abteilung finanzierte ein Projekt, um die Benutzerschnittstelle des SCHNELLEN, ermöglichenden täglichen Gebrauches durch Versuchsschedulers zu verbessern und der Integration mit automatisierter festlegensoftware des Fluges.[14]
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